"Toyota-Estima": توضیحات، مشخصات، عکس ها، نظرات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

بازار مینی ون های مدرن بسیار اشباع شده از مدل های مختلف تولید کنندگان مختلف است. هر خودروسازی با طیف گسترده ای از مدل ها این بخش از بازار مصرف را بی توجه نمی گذارد. خطوط و پیکربندی های مدل نه تنها ذهن را هیجان زده می کند، بلکه باعث می شود به این فکر کنید که مغز انسان چگونه می تواند به چنین نوآوری هایی فکر کند. با این حال، فراموش نکنید که همیشه به اصطلاح "پیشگام" وجود دارد. در این مورد، منظور ما مدلی است که سرعت توسعه خودروهای خانوادگی مدرن را تعیین کرد - تویوتا استیما.

همه چیز از او شروع شد

مینی ون Estima بر روی یک پلت فرم آینده نگر ساخته شده بود و دارای یک موتور مرکزی بود. این خودرو بود که به ایجاد یک روند جدید و سرعت توسعه در ایجاد خودروهای این کلاس کمک کرد. در مجموع، در حال حاضر مینی ون دارای سه نسل است که آخرین نسل آن هنوز در حال تولید است.

به نام آشنا "Toyota-Lucida-Estima" تولید شد و همچنان تولید می شود.بازار ژاپن. برای بازار ایالات متحده و اروپا، یک اصلاح با فرمان در سمت چپ - تویوتا پریویا تولید شد.

تاریخچه توسعه و خلقت

نسل اول مینی ون در سال ۱۹۸۷ توسط طراحان دیوید دویل و توکیو فوکوئیچی طراحی شد. این خودرو دارای پلت فرمی منحصر به فرد در آن زمان و طرح موتور وسط بود. همانطور که طراحان تصور کردند، موتور چهار سیلندر خطی تقریباً در یک موقعیت افقی با زاویه 70 درجه قرار داشت و به پهلو زیر صندلی های راننده و سرنشین قرار داشت. هدف اصلی توسعه دهندگان استفاده از انواع راه حل های آزمایشی غیر استاندارد بود تا در آینده بتوان از آنها در مدل های جدید استفاده کرد.

نسل اول

اولین Estima در سال 1990 منتشر شد. بعداً در سال 1992 انواع Toyota-Estima-Emin و Lucida-Estima ظاهر شدند که در بدنه و تجهیزات کمی کوتاه شده متفاوت بودند. نوآوری اصلی در آن لحظه نصب موتور در یک زاویه خاص بود که مفهوم کاربردی خاصی به طراحی می بخشید. البته این چیدمان پیامدهای منفی خود یعنی سختی دسترسی به موتور را به همراه داشت. اما برای نگهداری جزئی، مانند تعویض شمع، دریچه مخصوص زیر صندلی سرنشین ردیف جلو ساخته شد.

برای تعمیر جدی تر، تویوتا استیما به SADS (سیستم درایو لوازم جانبی تکمیلی) مجهز شد. این شامل یک راه حل طراحی غیرمعمول است که به لطف آن کمپرسور تهویه مطبوع، ژنراتور و سایر ملحقاتدور از موتور قرار دارد. برای به حرکت درآوردن سیستم از شفت مخصوص با قرقره استفاده شد.

موتور

همانطور که در بالا ذکر شد، طرح موتور وسط یک راه حل نسبتاً غیرعادی بود، اما توزیع تقریباً عالی وزن را امکان پذیر می کرد، به لطف آن مینی ون کنترل عالی داشت. یکی از معایب این روش نصب موتور احتراق داخلی دشواری جایگزینی آن با یک واحد قدرتمندتر و بر این اساس حجیم تر بود. برای ایجاد این امکان، مکانیک ها مجبور شدند بدنه را به طور قابل توجهی تغییر دهند.

با توجه به تحویل مدل به نقاط مختلف دنیا، تویوتا استیما که عکس آن در مطالب ارائه شده قابل مشاهده است، مجهز به انواع موتورها و سیستم های محرکه بود. بنابراین، نسخه آمریکایی فقط به موتورهای بنزینی جفت شده با دیفرانسیل جلو مجهز بود. در ژاپن، امکان یافتن گزینه ای با موتور 2.2 لیتری دیزل و چهار چرخ محرک با گیربکس All-Trac وجود داشت.

سالن و چیدمان

یک مزیت بزرگ مینی ون تویوتا استیما بدون شک سالنی بود که قرار بود در موقعیت‌های مختلف که حتی در طولانی‌ترین سفرها ممکن است به وجود بیاید، آسایش یک خانواده پرجمعیت را فراهم کند. دو گزینه کابین ارائه شد: به ترتیب برای هفت و هشت مسافر. صرف نظر از گزینه انتخاب شده صندلی، راننده و سرنشین جلو به سمت حرکت نگاه کردند، اما ردیف دوم صندلی ها در جهت مخالف چرخانده شدند.

علاوه بر این، در ردیف وسطصندلی ها از یکدیگر جدا بودند و از دو قسمت برای دو و یک سرنشین تشکیل شده بودند. این ترتیب برای تغییر در پیکربندی فضای آزاد در محفظه مسافر فراهم شد. می توان یک صندلی را تا کرد و فضای داخلی ماشین تویوتا استیما را که عکس آن در بالا ارائه شده است، به یک ناهار خوری با میز "ضیافت" تبدیل کرد. ردیف سوم صندلی ها شامل دو صندلی تمام عیار با تکیه گاه در نسخه با طرح داخلی هفت نفره بود. با چیدمان هشت صندلی، ردیف عقب صندلی ها مشابه ردیف وسط بود. در این صورت، در هر صورت امکان جمع کردن همه صندلی ها و گرفتن تخت برای کل کابین وجود داشت، در حالی که به فضای صندوق عقب دست نخورده بود.

نسل دوم و سوم تویوتا استیما، بررسی

نسل دوم از سال 2000 تا 2006 تولید شد، بر روی پلت فرم مدل تویوتا کمری ایجاد شد و بدنه کمی کشیده دریافت کرد. تغییر پایه مینی ون امکان تغییر طرح به موتور جلو و نصب خط جدیدی از واحدهای نیرو را ممکن کرد. بنابراین، خط تولید شامل یک V6 هیبریدی 3 لیتری با یک موتور الکتریکی اضافی است. یک درب کشویی دوم نیز در طرف دیگر بدنه وجود دارد.

نسل سوم خودروهای تویوتا-استیما در سال 2006 ظاهر شد و هنوز هم تولید می شود و قبلاً دو بار تغییر بدنه را پشت سر گذاشته است. در مقایسه با نسل‌های قبلی، مینی‌ون در حال حاضر به مجموعه‌ای از عملکردها و همانطور که رانندگان اشاره می‌کنند، فضای داخلی راحت‌تری دارد. نوآوری های اصلی سیستم کمک کامپیوتری برای پارکینگ (عادی و موازی -این نیز توسط صاحبان آن به عنوان یک مزیت محسوب می شود)، سیستم درایو هیبریدی Synergy Drive، و همچنین سیستم تعلیق صندلی ردیف دوم با بالشتک های تاشو. به لطف پلت فرم یکپارچه کمری-هایلندر، این خودرو همچنین سری جدیدی از موتورها را دریافت کرد که توسط یک موتور 3.5 لیتری V6 هدایت می شد.

شایان ذکر است که تویوتا استیما به نمادی از مینی ون ها تبدیل شده است. این خودرو بود که سرعت توسعه خودروهای خانوادگی مدرن را تعیین کرد و ادامه می دهد. در قلمرو روسیه، یک آنالوگ عالی به فروش می رسد - تویوتا آلفارد، که برای سفرهای خانوادگی در تعطیلات و هر سفر طولانی کمتر راحت و لذت بخش نخواهد بود. و تمام امکاناتی که ماشین به آنها مجهز است، هر سفری را به سادگی فراموش نشدنی خواهد کرد.