خودرو "اوکا": مصرف سوخت، مشخصات، حداکثر سرعت و بررسی با عکس

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

VAZ-1111 "Oka" تنها خودروی کوچک "AvtoVAZ" است. علاوه بر این، این یکی از ارزان‌ترین خودروهای اطراف است، بنابراین جای تعجب نیست که بسیاری از مردم هنوز از آن استفاده می‌کنند یا می‌خواهند آن را بخرند.

کمی از تاریخ

در ابتدا این خودرو به عنوان یک خودروی ملی قرار گرفت و قرار بود آن را در یک مجتمع صنعتی بزرگ در شهر یلابوگا تولید کنند. به این ترتیب قرار شد به کمبود خودرویی که سال ها در کشور مشاهده شده بود، برای همیشه پایان یابد. با این حال، برنامه ها هرگز محقق نشدند و در اواسط دهه 1990 Oka به SeAZ منتقل شد که کارخانه های آن بخشی از AvtoVAZ و KamAZ شد.

برنامه ها و واقعیت

ماشین "مردم" کار نکرد، شاید به این دلیل که "اوکا" در آن زمان وظیفه اصلی یک ماشین سواری در کشور ما - سفر به ویلا با کل خانواده و صادرات محصولات کشاورزی از آنجا

با این وجود، این خودرو جای خود را گرفت. در بین مدل‌های خودروسازی داخلی، خودرویی که در شهر راحت‌تر باشد، وجود ندارد و در مورد ارزان بودن آن چیزی نمی‌توان گفت.

مشخصات

مصرف سوخت Oki به راحتی قابل محاسبه است اگر بدانید چه نوع موتوری در داخل آن نصب شده است. این یک موتور کاربراتوری با حجم 649 "مکعب"، 30 لیتر در ثانیه است. این نیمی از موتور G8 (VAZ-2108) است. برخی از واحدهای دیگر از مدل دیگری به نام VAZ-2105 گرفته شده اند، به عنوان مثال، اتصالات گرمایش، شیر آب، رادیاتور. این تا حدی مشکل قطعات یدکی را حل می کند، با این حال، برخی از قطعات (به عنوان مثال، میل لنگ) اصلی هستند، بنابراین، با توجه به مقیاس کوچک تولید، قیمت آنها ممکن است از هزینه قطعات مشابه برای سایر خودروهای داخلی بیشتر شود. در هنگام خرید باید به این موضوع توجه کرد، زیرا مصرف سوخت کم Oka باعث صرفه جویی می شود، اما شاید فقط تا اولین تعمیر اساسی.

خوب به اعداد

• لاستیک جلو - 135/80، R12.
• لاستیکهای عقب - 135/80, R12.
• گیربکس - گیربکس دستی.
• مصرف سوخت VAZ-1111 "Oka" - 4.7 لیتر (در شهر). در پیکربندی اولیه SeAZ-11116 - 5.5 لیتر، در پایه 11113 - 6.8.
• سوخت - بنزین AI-92.
• ترقی - 150 میلی متر.
• تعداد صندلی - 4 صندلی.
• Drive - جلو (FF).
• تعداد در - 3 در.
• جابجایی موتور - 0.7 لیتر.
• قدرت - 33 اسب بخار
• حجم تنه -210 لیتر
• حجم باک سوخت - 30 لیتر.

در سالن

اگرچه مصرف سوخت Oka کم است، اما به نظر برخی با توجه به اندازه کوچک آن و در نتیجه ناتوانی در حمل بار به اندازه یک خودروی سواری فول سایز، این مزیت کافی نیست. خیلی ها شکایت دارند که پنج نفر به سختی در "اوکا" جا می شوند، اما طبق گواهی ثبت نام، چهار نفره است. چهار نفر با هیکل متوسط با چمدان به راحتی در ماشین جا می شوند. در مورد صندوق عقب هم همینطور: با توجه به اینکه "اوکا" یک استیشن واگن است، پس با تا شدن صندلی های عقب، می توانید نه تنها چمدان های کوچک، بلکه یک بار نسبتاً بزرگ را نیز حمل کنید، به عنوان مثال، یک یخچال 100 لیتری.

معایب قابل توجهی نیز وجود دارد. قابلیت عبور Oka خیلی زیاد نیست، بنابراین باید مراقب پیاده روی خودکار در طبیعت باشید، به خصوص اگر بار پر است. در جاده، هندلینگ خوب است، نه کمتر از آنالوگ های وارداتی همان سال.

در اطراف شهر

در حالت شهری مصرف سوخت اوکا از 5 تا 7 لیتر است و خود خودرو در شهر کاملاً خودش را نشان می دهد. ماشین به خوبی کنترل شده است (اگر بار اضافی نداشته باشد) و مقرون به صرفه است، تقریباً در همه جا می توانید جای پارک پیدا کنید: جایی که یک ماشین سواری سایز کامل جا نمی شود، Oka بدون مشکل وارد می شود.

اما احتمالاً قدمت ماشین تاثیر خود را گذاشته است. هر چه سن او بیشتر باشد، در کابین سر و صداتر می شود، با این حال، اگر می خواهید با کمی راحتی بیشتر سوار شوید، می توانید این کار را انجام دهید.عایق صوتی اضافی در صندلی های جلو، فرود حتی برای افرادی با ارتفاع بالاتر از حد متوسط راحت است، با این حال، پدال ها به سمت راست نسبت به مکان استاندارد در یک خودروی سواری تخریب می شوند: برای راننده ای که به مکان معمولی عادت کرده است، کلاچ دقیقاً زیر است. پای راست.

یکی دیگر از معایب اجاق گاز است. گرمای آن فقط برای افرادی که در صندلی های جلو هستند کافی است.

برخی از کاستی‌ها در تولید با گذشت زمان برطرف شد: در مدل‌های قدیمی‌تر از 1900، گرمکن شیشه عقب، درج‌های پارچه‌ای روی صندلی‌ها و یک قفسه روی صندوق عقب ظاهر شد.

در سال 1996، اصلاح "11113" ظاهر شد. موتور آن قبلاً 750 "مکعب" بود و قدرت آن 36 اسب بخار بود. در مقایسه با پیشینیان خود، پویاتر و مقرون به صرفه تر بود: مصرف سوخت Oka (VAZ-11113) این اصلاح 6 لیتر در هر 100 کیلومتر (حالت شهری) است که با سرعت کار کمتر تسهیل شد.

در سال 1999، بیست و هشت هزار دستگاه از این دستگاه ها ساخته شد و یک سال بعد، سی و دو هزار دستگاه دیگر برای تولید آماده می شد. رشد تولید به طور قابل توجهی با عرضه قطعات مختلف از AvtoVAZ محدود شده است.

سرنوشت "Okie"

اگرچه تلاش هایی برای مدرن کردن "پیرزن" در حال انجام است، اما با موفقیت به پایان نمی رسد. یکی از رادیکال ترین تلاش ها "Electro-Oka" بود که در اوایل دهه 2000 در تعداد کمی تولید شد. طبق بررسی‌ها، این خودروی الکتریکی راه‌حل خوبی برای سواری آرام و بی‌صدا و همچنین با ترافیک سنگین شهری است.خود را به خوبی نشان می دهد، با این حال، همانطور که در یک ماشین معمولی، هرچه سریعتر رانندگی کنید و سریعتر شتاب بگیرید، مسافت پیموده شده بدون شارژ مجدد کمتر است (ذخیره انرژی با سرعت 40 کیلومتر در ساعت 120 کیلومتر است و هنگام رانندگی در اطراف شهر - 80-90 کیلومتر). اما در "الکترو اوکا" صندوق عقب وجود ندارد، زیرا توسط باتری ها اشغال شده بود.

«اوکا» جدید

در اواسط دهه 2000، گزارش شد که کارخانه AvtoVAZ به طور فعال روی پردازش Oka قدیمی کار می کند، و برنامه ریزی شده بود که نه فقط ماشین را تغییر دهید، بلکه عمیقاً آن را دوباره کار کند، عملاً یک جدید. ماشین با بدنه و شاسی نو. به نظر می رسد که فقط مفهوم قدیمی باقی مانده است - یک ماشین کوچک کوچک. مصرف سوخت "Oki-2" باید مطابق با مدل قدیمی باشد، با این حال، هم ظاهر و هم هندلینگ باید به سطح جدیدی می رسید. "Oka-2"، اصلاح VAZ-1121، در سال 2003 در نمایشگاه خودروی بین المللی خودرو مسکو به نمایش گذاشته شد. نمونه ای در پیکربندی لوکس مجهز به موتور چهار سیلندر، آینه های بیرونی برقی، بالابر برقی و قفل برقی درب بود. با این حال، نسخه ای مقرون به صرفه با موتور دو سیلندر نیز برنامه ریزی شده بود.

در سال 2004، AvtoVAZ اعلام کرد که از سال 2006 حدود صد هزار دستگاه از این خودرو تولید خواهد شد و قیمت آن از پنج هزار دلار آمریکا بیشتر نخواهد شد. با این حال، در واقع، فیوز در واحد دهم به پایان رسید. اعتقاد بر این است که به دلیل کمبود ظرفیت های لازم در کارخانه AvtoVAZ و همچنین به دلیلمشکلات مالی، پروژه تقریبا بسته شد. تلاش برای تولید این خودرو در کارخانه های دیگر، به ویژه در شرکت های AMO "ZIL" به ابتکار یو. لوژکوف در سال 2007، نیز ناموفق بود.