بررسی: موتور کرایسلر در Gazelle. نصب موتور کرایسلر روی گازل

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

برای اولین بار ماشین "Gazelle" در سال 1994 ظاهر شد و توسط کارخانه خودروسازی گورکی تولید شد. ماشین عملکرد خوبی داشت. تازه تعمیر شد، ثابت شد که بسیار قابل اعتماد است. تنها عیب آن موتور است. اگرچه در زمان انتشار هنوز کاملاً رقابتی بود، اما پس از چند سال مسئله یافتن جایگزین جدی شد. به ویژه، این توسط بررسی های مصرف کنندگان تایید شده است. موتور کرایسلر از سال 2006 روی Gazelle نصب شده است و بسیار موفقیت آمیز است.

مشخصات موتور کرایسلر 2.4 لیتر

در سال 2006 قراردادی با شرکت آمریکایی کرایسلر منعقد شد که نصب موتورها را پیش بینی می کرد.با حجم 2.4 لیتر برای خودروهایی مانند Gazelle، Sobol و Volga 31105. قدرت چنین موتورهای احتراق داخلی حدود 137 اسب بخار بود، اما تغییرات و 152 اسب بخار وجود داشت. با. این یک جایگزین عالی برای ZMZ-402 است که قبلاً منسوخ شده است. در همان زمان، ابعاد موتور "کرایسلر" بیشتر از 402 نبود و مشخصات فنی یک مرتبه بزرگتر بود. و این در حالی است که کرایسلر ICE نیز جدید نبود. اما در طول کارکرد خود، خود را به عنوان یک موتور قابل اعتماد نشان داده است که می تواند برای مدت طولانی کار کند، مشروط به کارکرد و نگهداری مناسب.

این موتور دارای سیستم تزریق تزریق و سیستم جرقه زنی الکترونیکی بود. میل بادامک ها در بالا قرار داشتند که تعمیر و نگهداری را بسیار ساده می کرد. در میان کاستی ها، باید سر سیلندر ساخته شده از آلومینیوم را برجسته کرد. این فلز واقعا گرمای بیش از حد را دوست ندارد، بنابراین توجه ویژه ای به خنک کننده موتور شد.

موتور کرایسلر در Gazelle: نظرات مالک

واحدهای نیروگاه نصب شده مطابق با استانداردهای زیست محیطی Euro-2 بودند، بعداً تا حدودی برای Euro-3 طراحی مجدد شدند. علیرغم این واقعیت که موتور هیچ نوع نوآوری نبود، به طور گسترده در خودروهایی مانند Gazelle استفاده می شد. به طور خاص، بررسی ها مزایای زیر را نشان می دهد:

• قابلیت اطمینان موتور بالا؛
• دینامیک مثبت در مقایسه با ICE 402;
• مصرف روغن کم (1.0 لیتر در 10000 کیلومتر)؛
• طراحی ساده نگهداری را آسان می کند.

به طور کلی گازل با موتور کرایسلر تا حدودی تغییر کرده است. این در درجه اول مربوط به پویایی است که به طور قابل توجهی افزایش یافته است. موتور به اندازه کافی 92 beznin را درک می کند که این نیز یک مزیت است. در کل یک ICE عالی اما مشکلات خاص خودش را هم داشت که کمی بعد در مورد آن صحبت خواهیم کرد.

قطعات یدکی را از کجا می توانم تهیه کنم؟

همانطور که در بالا ذکر شد، موتور "Gazelle"، "Chrysler" 2، 4 بسیار قابل اعتماد است و به ندرت خراب می شود. او گرمای بیش از حد را دوست ندارد، اما در غیر این صورت همه چیز مرتب است. اما در هر صورت خرابی ها رخ می دهد. آنها هم با سایش عادی گروه سیلندر-پیستون و هم با نقص های پیش بینی نشده همراه هستند. واضح است که در چنین مواقعی تعمیر موتور ضروری است. بسیاری از متخصصان در آن زمان قبلاً با چنین واحدهای نیروگاهی ملاقات کرده بودند و می توانستند تعمیرات را به سرعت و کارآمد انجام دهند، اما مشکل این نبود.

واقعیت این است که پیدا کردن قطعات یدکی این موتور چندان آسان نبود. اساساً همه چیز مستقیماً از ایالات متحده آمریکا سفارش داده شد. اما در این مورد، زمان تحویل قابل توجه بود. اغلب آنها بین یک تا 3 ماه انتظار داشتند. البته با گذشت زمان، به خصوص با ظهور خودرویی مانند ولگا سایبر که به موتور احتراق داخلی آمریکایی نیز مجهز بود، شرایط آسان تر شد. در حال حاضر تقریباً تمام قطعات یدکی موجود است و نیازی به ماه ها انتظار ندارند. همانطور که حدس زده اید کمبود قطعات برای موتور مشکل اصلی در حین کار است.

مختصری در مورد سایر کاستی ها

با این وجود، نصب موتور کرایسلر بر روی Gazelle مستلزم تغییرات زیادی بود. این هم در مورد جعبه و هم برای هیدرولیک صدق می کند. اما این تنها در صورتی است که موتور احتراق داخلی آمریکایی به جای ZMZ- نصب شده باشد. 402. موتورهای "کرایسلر" به طور مرتب روی نوار نقاله ها نصب می شدند. با این وجود بسیاری از صاحبان به هزینه بالای تعمیرات اشاره کردند. قطعات یدکی تأثیر بیشتری نسبت به کار در ایستگاه خدمات داشت.

قابل توجه و مصرف سوخت بالا. اما اگر با 402 مقایسه کنیم، می توان اشتها را برای چنین حجم کاری کاملاً متوسط در نظر گرفت. مشکلات اصلی با کلاچ به وجود آمد که اغلب می شکست. برای موتور پرسرعت آمریکایی خیلی ضعیف بود. من مجبور بودم اغلب شمع ها را عوض کنم، آنها تقریباً هر 30-40 هزار کیلومتر یک بار این کار را انجام می دادند. اگرچه چنین فاصله ای را می توان برای استفاده فشرده کاملاً عادی نامید. در غیر این صورت موتور کرایسلر روی گازل که عکس آن را در این مطلب مشاهده می کنید امروزه با موفقیت زیادی استفاده می شود.

سرویس موتور 2, 4 DOCH

موتور آمریکایی طراحی بسیار ساده ای دارد و چندان عجیب و غریب نیست. روی بسیاری از خودروهای آمریکایی نصب شد. به عنوان مثال، دوج استراتوس، کرایسلر سبرینگ، جیپ رانگل و دیگران. برای اینکه واحد برق تا حد امکان کار کند، لازم است موارد زیر را انجام دهیدمورد نیاز:

• تعویض به موقع روغن موتور؛
• تعویض به موقع سیستم زمان بندی؛
• از بین بردن لکه های احتمالی از زیر درپوش سوپاپ؛
• سیستم خنک کننده را نظارت کنید.

در اصل، این اقدامات برای هر ICE موجود قابل اعمال است. در مورد تعویض روغن موتور، بسته به شرایط کار، باید هر 6-10 هزار کیلومتر تعویض شود. سفت کردن توصیه نمی شود، زیرا به طور قابل توجهی عمر کاری واحد نیرو را کاهش می دهد. به شرکت کرایسلر توصیه می شود که عناصر مکانیزم توزیع گاز را هر 100-120 هزار کیلومتر جایگزین کند. با توجه به اینکه در روسیه شرایط عملیاتی شدیدتر است، توصیه می شود دوره را به 70-80 هزار کیلومتر کاهش دهید که بررسی های کارشناسی نیز نشان می دهد. موتور کرایسلر در Gazelle مجهز به درایو تسمه است، بنابراین وضعیت زمان‌بندی را اغلب می‌توان به صورت بصری تعیین کرد.

چه کاری برای MOT انجام دهیم

علاوه بر تعویض به موقع روغن موتور، بررسی وضعیت فیلتر هوا هر 15000 کیلومتر به شدت توصیه می شود. بررسی فشرده سازی در سیلندرها و همچنین انجام تشخیص رایانه ای اضافی نخواهد بود. این به شما امکان می دهد در صورت وجود خطاها را در سیستم های الکترونیکی پیدا کنید. همچنین با استفاده از اسکنر می‌توانید به ویژگی‌های دیگر نگاه کنید: کارایی انژکتورها، زمان جرقه‌زنی و غیره.

اغلب موتورهای ساخت آمریکا از کار می افتندسنسورهای فشار روغن آنها ممکن است کار کنند، اما نشت می کنند. این به نوبه خود منجر به مصرف قابل توجه روان کننده می شود که در نتیجه می توانید دچار گرسنگی روغن شوید. اگر این اتفاق بیفتد و به موقع متوجه نشود ، ممکن است موتور گیر کند و این در حال حاضر یک تعمیر اساسی کامل است. همچنین قابل ذکر است که هنگام شکستن زمان بندی، سوپاپ خم نمی شود، اما بررسی این موضوع توصیه نمی شود.

درباره ویژگی های عملیات

آنها موتور کرایسلر را از سال 2006 تا 2010 روی Gazelle قرار دادند. در این دوره از کار، بسیاری از رانندگان و کارشناسان دانش خاصی در مورد ویژگی های موتور دریافت کردند. به طور کلی، هیچ چیز جدیدی در اینجا وجود ندارد، زیرا موتوری از این نوع عملاً با موتورهای مشابه تفاوتی ندارد. داغ شدن بیش از حد خطرناک ترین برای موتور کرایسلر است. برای انجام این کار، توصیه می شود ضد یخ را به موقع تغییر دهید. توصیه می شود این کار را هر 2 سال یک بار انجام دهید. حجم کل سیستم 10 لیتر است. لازم است به طور مرتب وضعیت لوله ها و محفظه ترموستات از نظر ترک خوردگی بررسی شود.

کارشناسان خاطرنشان می کنند که قبل از هر سفر باید سطح روغن روی میله را بررسی کنید و در صورت لزوم آن را شارژ کنید. برای جایگزینی کامل، به حدود 4.7-4.8 لیتر نیاز دارید، اگر میل لنگ خشک است، حدود 5.3 لیتر روان کننده گنجانده شده است. در این مورد کیفیت روغن از اهمیت بالایی برخوردار است. توصیه می شود آنچه را که توسط سازنده یا آنالوگ تجویز شده با تحمل مناسب بریزید. این نه تنها در مورد مارک، بلکه در مورد ویسکوزیته نیز صدق می کند، معمولاً پایه مصنوعی 5w30 است.

تعمیر به طور خلاصه

نصب کنیدموتور کرایسلر در Gazelle مطمئنا خوب است، اما همچنین نیاز به تعمیر دارد. با نگهداری مناسب و حالت های عملکرد ملایم، موتور حدود 350000 کیلومتر را طی می کند. اما اگر روغن را در زمان نامناسب تعویض کنید، وضعیت زمان بندی و سیستم خنک کننده را زیر نظر نگیرید، آن وقت باید خیلی زودتر با سرمایه برخورد کنید.

با این حال، تعدادی از علائم وجود دارد که نشان دهنده نیاز به تعمیر است. اولاً، این ظاهر انواع مختلفی از ضربه ها در طول عملیات واحد قدرت است. توجه به ارتعاشاتی که می تواند در اثر بالشتک های ICE معیوب یا خود موتور ایجاد شود، ارزش دارد.

اگر موتور دینامیک خود را به طور قابل توجهی از دست داده است و روغن "می خورد"، پس ارزش آن را دارد که برای تعمیر، به احتمال زیاد تعمیر اساسی، آماده شوید. اما همه این علائم بسیار غیرمستقیم هستند و نمی توانند به احتمال 100 درصد نشان دهند که مشکل در موتور است. همانطور که در بررسی ها نشان داده شده است، اغلب به دلیل عملکرد نادرست عناصر زمان بندی، ژنراتور یا تهویه مطبوع، صداهای خارجی ظاهر می شود. موتور کرایسلر در Gazelle دارای میل لنگ بسیار قابل اعتماد است. علت اصلی خرابی میل لنگ گرسنگی روغن و رانندگی مداوم در سرعت های بالا است. دارای دو سایز تعمیری آستر 0.25 و 0.5 میلی متری می باشد. سپس فقط یک جایگزین برای یک جدید.

جزئیات مهم

روی خودروهای آمریکایی که موتور زیر آن ساخته شده است، در اکثر موارد گیربکس اتوماتیک نصب می شود. Gazelle همچنین دارای یک گیربکس دستی و بر این اساس یک فلایویل دو جرمی است. به همین دلیل نیم حلقه های میل لنگ بسیار فرسوده می شوند. این 80 درصد مواقع استو علت خرابی موتور آمریکایی شد ، این بارها توسط بررسی ها تأیید شده است. موتور کرایسلر در Gazelle از نظر فنی خود را به خوبی ثابت کرده است. او نه تنها به دلیل بی تکلف بودن، بلکه به دلیل منابع بزرگش از محبوبیت زیادی برخوردار است.

خلاصه

برای 300-400 هزار کیلومتر قبل از اولین تعمیر اساسی، معمولاً 2-3 موتور ZMZ-402 تعویض می شد که به طور متوسط 100-150 هزار می رفت. پس انداز اینجاست اما باز هم، هر موتوری عاشق روغن تمیز و دمای کار معمولی است. عدم روغن‌کاری مناسب، رانندگی طولانی مدت با سرعت‌های بالا اغلب منجر به مشکلات موتور می‌شود.