ترتیب تخلیه ترمزها و عناصر اصلی سیستم

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

باید بدانید که چه ترتیبی باید ترمزها را تخلیه کنید تا کل سیستم تا حد امکان پایدار کار کند. در عین حال، مهم است که حتی یک میلی متر مکعب هوا در لوله ها و شیلنگ ها باقی نماند، زیرا آن است که در ترمزگیری اختلال ایجاد می کند. اما ابتدا، ارزش دارد که کل سیستم ترمز را در نظر بگیرید تا از اصل عملکرد آن بدانید و بفهمید که این یا آن گره برای چه اهدافی مورد نیاز است.

تقویت کننده ترمز خلاء

این همان گره سیستم است که حداکثر درجه راحتی را فراهم می کند، رانندگی را بهبود می بخشد. البته این بر ترتیب پمپاژ ترمزهای VAZ 2109 تأثیر نمی گذارد، اما برای یک تصویر کامل لازم است در مورد آن صحبت شود. یک تقویت کننده خلاء بین سیلندر اصلی ترمز و پدال نصب شده است. در واقع، این یک پیوند میانی است که به شما امکان می دهد نیرویی را که از پای راننده به پدال ترمز وارد می شود، افزایش دهید.

در داخل می توانید غشاء را ببینید و میله سیلندر اصلی ترمز (نه سخت) به آن متصل است. از سوی دیگرپدال ترمز وصل شد آمپلی فایر به دلیل خلایی که کاربراتور یا پمپ مخصوص ایجاد می کند کار می کند. همه چیز بستگی به این دارد که آیا سیستم تزریق سوخت یا تزریق سوخت کاربراتوری در یک ماشین خاص استفاده می شود. اما بعد از آن یک دستگاه جالب تر می آید - GTZ. در زیر مورد بحث قرار خواهد گرفت.

سیلندر اصلی ترمز

بر روی بدنه بوستر جاروبرقی با دو گل میخ نصب می شود. اگر لوله‌های ترمز که نوک‌های آن از فلز نرم ساخته شده‌اند نبود، تعویض آن مشکلی نداشت. این دقیقاً سیلندر اصلی است که بر روند تخلیه ترمزهای VAZ 2107 و سایر مدل ها تأثیر می گذارد. واقعیت این است که با کمک آن فشاری در سیستم ایجاد می شود که برای فشرده سازی کالیپرهای لنت ها کافی است. و در آنجا به تلاش زیادی نیاز دارید، زیرا توقف یک ماشین با سرعت حتی 60 کیلومتر در ساعت کار دشواری است.

داخل سیلندر اصلی توخالی است، دو پیستون در آن حرکت می کنند. علاوه بر این، حرکت آنها به طور همزمان انجام می شود، که به شما امکان می دهد فشار یکسانی را در تمام مدارهای سیستم ترمز ایجاد کنید. اما یک مزیت بزرگ در استفاده از این طرح از سیلندر ترمز اصلی وجود دارد - اگر سفتی یک لوله شکسته شود، مدار دوم به طور پایدار به کار خود ادامه می دهد. بنابراین، شاخص ایمنی بهبود یافته است. حتی اگر یکی از شلنگ ها بشکند، دستگاه می تواند بدون مشکل متوقف شود.

کالیپرهای محرک کفش

اما اینها دستگاه های قدرت سیستم ترمز هستند. و ترتیب پمپاژترمز VAZ 2110 به این معنی است که باید هوا را از کالیپرها خارج کنید. دلیل این امر ساده است - کالیپرها نقطه پایانی برای روغن ترمز هستند. او جلوتر نمی رود و کولیس چیست، چرا طراحان چنین نامی را انتخاب کردند؟ در واقع، می توان آن را یک استوانه نیز نامید، زیرا طراحی یکسان است.

این یک قاب آلومینیومی با حفره داخل است. در حین کارکرد سیستم ترمز با مایع پر می شود. هنگامی که پدال را فشار می دهید، فشار افزایش می یابد، در نتیجه پیستون فولادی، که محکم در کولیس نصب شده است، فشرده می شود و لنت ها را به حرکت در می آورد. هنگامی که فشار کاهش می یابد، لنت ها تحت تأثیر فنرها به حالت اولیه خود باز می گردند. ترمزهای درام عقب مجهز به سیلندر هستند، در قسمت میانی دارای سوراخی برای تامین مایعات و در لبه‌های پیستون‌هایی هستند که لنت‌ها را به حرکت در می‌آورند.

مخزن انبساط

یک عنصر جدایی ناپذیر از سیستم بر روی بدنه سیلندر ترمز اصلی یا در مجاورت آن نصب می شود. به یاد داشته باشید که روش تخلیه ترمز VAZ 2114 به معنای وجود مایع در مخزن است. از پلاستیک ساخته شده است، دارای سوراخ هایی در پایین برای اتصال به سیلندر ترمز است. سوراخ بالایی برای پر کردن مایع، با درپوش بسته می شود.

دومی طراحی بسیار خاصی دارد. این فقط یک دوشاخه نیست، بلکه یک همزیستی با یک سنسور سطح شناور است. یک محور فلزی نصب شده است، در انتهای پایین آن یک شناور سبک وجود دارد که در مایع ترمز غوطه ور است. در بالادو مخاطب وجود دارد هنگامی که سطح پایین می آید، بسته می شوند و ولتاژ به لامپ رشته ای که در داشبورد نصب شده است اعمال می شود. این نشان می دهد که پر کردن مایع در سیستم و همچنین بازرسی برای از بین رفتن سفتی ضروری است.

نحوه ارتقا

برای تخلیه ترمزهای خود نیاز دارید:

1. روغن ترمز.
2. لوله و شیشه شفاف.
3. کلید 19 (برای برداشتن پیچ و مهره چرخ).
4. کلید 8.
5. آچار چین دار ویژه 8.
6. دستیار.

چرخ عقب در سمت راست ابتدا پمپ می شود. در دورترین فاصله از سیلندر اصلی ترمز قرار دارد. رعایت ترتیب پمپاژ ترمز الزامی است در غیر این صورت راندمان کار انجام شده صفر می شود.

دستیار نشستن روی صندلی راننده. شما خودتان یک لوله روی دریچه خونریزی قرار می دهید. لبه آزاد آن را در یک شیشه با مقدار کمی مایع پایین بیاورید. مخزن را تا حداکثر پر کنید، دستیار چندین بار پدال ترمز را فشار می دهد، پس از آن آن را در موقعیت شدید نزدیک کف ثابت می کند. اتصالات را باز می کنید (نیم دور کافی است). به لوله نگاه کنید، مایع با حباب های هوا از طریق آن شروع به جریان می کند. و چندین بار تا زمانی که هوا باقی نماند. سپس به چرخ دوم عقب بروید. بعد از او، جبهه راست. و آخرین موردی که پمپاژ می شود چرخ جلوی چپ است.

نتیجه گیری

همین، خونریزی سیستم ترمز تمام شده است. قبل از مونتاژ، حتما بررسی کنید که آیاهمه اتصالات محکم هستند توصیه می شود درپوش های لاستیکی را روی آنها قرار دهید تا گرفتگی ایجاد نشود. این یک امتیاز مثبت برای شما خواهد بود، در تعمیر بعدی راحت تر می توان اتصالات را باز کرد.