تعلیق "Passat B5": عناصر اصلی، ویژگی های تعلیق چند پیوندی. فولکس واگن پاسات B5

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

فولکس واگن پاسات B5 ثابت کرد که خودرویی قابل اعتماد و راحت است. این خودروساز طیف وسیعی از سطوح تریم را به مشتریان ارائه کرد. برای این سری، نگرانی تعداد حیرت آور موتور تولید کرد - به اندازه 17 نسخه از واحدهای قدرت! ماشین کاملا راحته انتخاب موتور به راننده داده می شود.

آسایش در سفر از عوامل مختلفی تشکیل شده است، از جمله سیستم تعلیق پاسات B5. مهم نیست چقدر قابل اعتماد باشد، گاهی اوقات باید به فکر تعمیر آن بود.

حقایق از صفحات تاریخی

نگرانی روند تقاضای جهانی را از نزدیک دنبال کرده و به انجام آن ادامه می دهد. خریدار تقاضا دارد. بخشی را به او پیشنهاد دهیم که کارش را به خوبی انجام نمی دهد - به ضرر خودش. سازنده باید زمان داشته باشد تا با نیازهای رو به رشد و شرایط تغییر زندگی هماهنگی داشته باشد. بنابراین تصمیم گرفته شد که از گزینه چند پیوندی استفاده شود.

تعلیق "Passat B5" دلپذیرتر شده استصاحبان این وسیله نقلیه تولید از آلومینیوم در اولویت خودروهای گران قیمت بود. امروزه در دسته بندی خودروهای ارزان قیمت معرفی شده است. توسعه دهنده به گوش دادن به نظرات مصرف کنندگان ادامه می دهد و هرگز از ارتقای گزینه های موجود در بازار خسته نمی شود.

کارهای تعلیق

بین بدنه و چرخ ها، سیستم تعلیق پاسات B5 همگام سازی قابل اعتمادی را فراهم می کند. ماموریت عناصر طراحی آن انتقال گشتاور به چرخ ها است. نقش آنها را به سختی می توان بیش از حد تخمین زد، زیرا آنها بارهای دینامیکی را کاهش می دهند، ارتعاشات بدنه را کاهش می دهند، ثبات جهتی خوبی برای ماشین ایجاد می کنند و حرکت نرمی را ارائه می دهند.

حلقه کلیدی در دستگاه تعلیق پاسات B5 تیر عرضی است که در زیر قرار دارد. موتور با استفاده از تکیه گاه های تخصصی روی پرتو ثابت می شود.

تعلیق جلو مجهز به 4 بازو قرار گرفته در عرض است. آنها نقش کاهش دهنده های ارتعاش منتقل شده به ساختار بدن را بازی می کنند. در پیکربندی فنرهای سیم پیچی وجود دارد که در داخل آنها کمک فنرها نصب شده است. پایه کمک فنر به پایه تعلیق واقع در بالا متصل می شود. قسمت پایین آن به اهرم عرضی متصل است.

میل‌های محرک در انتقال گشتاور به دیسک چرخ با کمک لولاهایی با سرعت‌های زاویه‌ای یکسان نقش دارند. شفت شامل سه عنصر اصلی است: داخلی، مشترک CV Volkswagen Passat B5، بخش مرکزی. یک ویژگی وجود دارد - گریس تنها زمانی تغییر می کند که مفصل CV کاملاً جدا شود.

توصیه مهم!لازم به یادآوری است که جوشکاری و صاف کردن این قطعه خودرو ممنوع است.

استدلال برای منتقدان

یک ویژگی بد باعث اختلاف و سؤال می شود - همه بازوهای تعلیق پاسات B5 از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده اند و همراه با بلبرینگ ساخته شده اند. به دلیل نرمی بیش از حد فلز نمی توان در مورد سازگاری با جاده های داخلی صحبت کرد. به خصوص مشکلات بزرگی دقیقاً در سیستم تعلیق جلو ایجاد می شود و تعداد آنها در مقایسه با عقب بیشتر است. در موارد نادر، می توان بیش از 70 هزار کیلومتر دوید. اغلب، اهرم ها در 40000مین پیچ دویدن به پایان می رسند.

در سال صفر مهندسان کمی مشکل را حل کردند و فرصت خرید کیت های تعمیر را دادند. ویژگی های بازسازی این دوره با افزایش درصد قابلیت اطمینان این دستگاه مشخص می شود. یک سوال منطقی مطرح می شود - آیا اصولاً مزایای آویزهای این برند وجود دارد؟

درباره مزایای تعلیق چند لینک

رانندگان با نصب سیستم تعلیق فولکس واگن پاسات B5 چند پیوندی احساس راحتی بیشتری می کنند. نصب آن به فراموش کردن دست اندازهای سطح جاده کمک می کند. وقتی به سوراخ برخورد می کند، اهرم چرخی که وارد آن شده است، کار می کند. این قسمت از بدن در برابر ضربه های سنگین محافظت می کند.

همچنین، راحتی به این واقعیت مربوط می شود که چسبندگی چرخ ها با جاده در مقایسه با سیستم تعلیق معمولی صد برابر افزایش یافته است. موفقیت عملیات عمدتاً به رفتار خود راننده دیکته می شود: چند وقت یکبار او به آن نگاه می کندخدمات خودرو برای انجام تشخیص ساده، عادات رانندگی استفاده شده، شرایط جاده. یک صاحب ماشین محتاط گاهی اوقات موفق می شود به مسافت پیموده شده 100000 کیلومتر برسد. یک سوال قابل درک مطرح می شود: سیستم تعلیق عقب پاسات B5 چگونه رفتار می کند، در صورت خرابی چه باید کرد؟

جزئیات طراحی سیستم تعلیق عقب

اساس فیکسچر یک تیر با اهرم است. یک تثبیت کننده در جلو نصب شده است که در هنگام پیچیدن چرخش را کاهش می دهد. بوش های لاستیکی تیر عقب را به بدنه محکم می کند. فنرها و کمک فنرها حرکت را نرم می کنند و به غلبه بر بریدگی جاده کمک می کنند.

نخستین نشانه مشکل در خودروی خارجی را می توان تاب خوردن آن از این طرف به آن طرف نامید. هنگامی که 80% فرسوده می شود، سیستم تعلیق باید تغییر کند: بلبرینگ، بازوهای بالایی، پایه های تثبیت کننده، جغجغه بازوهای پایین، بلوک های بی صدا تیر عقب با براکت های پشتیبانی و سایر عناصر. خیلی سخت است که خودتان آن را تغییر دهید - بهتر است با سرویس تماس بگیرید.

علائم اصلی خرابی

کارشناسان توصیه می کنند به انواع سیگنال های زیر روی "پرستو" خود گوش دهید.

1. بدن هنگام حرکت شروع به تاب خوردن می کند. این نشان دهنده خرابی کمک فنرها است. حمل و نقل موتوری بدتر از دستورات فرمان مالک اطاعت می کند ، روند سایش گیربکس را تسریع می بخشد. انباشته شدن بلوک‌های بی‌صدا، تکیه‌گاه‌های بالایی را از حالت عملیاتی خارج می‌کند.
2. دیگر از طول مسافت ترمز راضی نیستید. عملکرد غیر عادی ABS، ESP. یک تهدید امنیتی مستقیم وجود دارد و نیاز به اقدام فوری وجود دارد.
3. تماس با بزرگراه رو به وخامت است. تاکید ماشین روی هر چهار چرخ ضعیف می شود، نشانگر قدرت مانور کاهش می یابد. راننده در لغزش با دکه های تیز روبروست. این امر باعث می شود تا علاوه بر سیستم تعلیق، تشخیص اولیه لاستیک نیز انجام شود. تعمیر سیستم تعلیق پاسات B5 با دستان خود توصیه نمی شود. دانش و مهارت فنی مورد نیاز خواهد بود.
4. احساسات فیزیکی بدتر می شود. مسافران شروع به تکان دادن می کنند، توجه راننده کاهش می یابد. بدن در حین شتاب یا کاهش سرعت می غلتد - وضعیت خطرناک است.
5. صدای تعلیق شنیده می شود - اولین دلیل برای تماس با سرویس خودرو.
6. لاستیک ها به طور ناهموار فرسوده می شوند، فاصله از زمین کاهش می یابد، لاستیک استحکام را افزایش می دهد.

آیا واقعا همه چیز اینقدر پیچیده است و شما نمی توانید حداقل یک قطعه را خودتان تعمیر کنید؟ با تجربه کافی، می توانید سعی کنید بلوک های خاموش را جایگزین کنید.

ترفندهای جایگزینی بلوک های بی صدا در تیر عقب VW Passat B5

این عناصر تعلیق خودرو در براکت ها قرار دارند. این به جایگزینی صحیح الگوریتم اقدامات زیر کمک می کند:

1. براکت ها را با احتیاط بردارید. مهم است که این کار را یکی یکی انجام دهید: موقعیت تیر به اشتباه نمی افتد و مجبور نیستید به سمت تراز چرخ بروید.
2. بست ها باید با استفاده از یک سوکت 18 میلی متری باز شوند. خرید براکت‌های جدید همراه با بلوک‌های بی‌صدا فولکس واگن پاسات B5، هزینه بیشتری نسبت به تعمیر دارد.
3. می‌توانید فقط بلوک‌های بی‌صدا را بخرید و براکت‌ها را همان‌طور رها کنید. برای حذف آن، شما نیاز به یک آسیاب، با استفاده ازکه دو برش تا ظاهر شدن استاپ انجام می شود. راه دیگری وجود دارد - فشار دادن لولای لاستیکی-فلزی. شما به یک پرس نیاز دارید که گیره آن با توجه به قطر انتخاب می شود، به عنوان مثال، می تواند از یاتاقان هاب جلوی هیوندای گتز استفاده شود.
4. روغن کاشت تمیز می شود. همین کلیپ به فشار دادن یک بلوک بی‌صدا جدید کمک می‌کند.
5. بعد در یک براکت جدید فشرده شده و طبق علامت های قبلی روی بدنه نصب می شود. علائم روی واشرها و روی قسمت بدن به راحتی قابل مشاهده است.

رویه را با پیچاندن پرتو به براکت به پایان می رساند. این موضوع بیش از یک بار در انجمن ها و دفترچه های گزارش مطرح شده است، و همه علاقه مند هستند که آیا افزایش عمر تعلیق واقع بینانه است یا خیر.

توصیه تخصصی

کارشناسان بر این عقیده هستند که با رعایت تعدادی از توصیه ها می توانید عمر این دستگاه را افزایش دهید:

• با احتیاط،آرامس سوار شوید، در موقعیت های غیر قابل توجیه از سبک اسپرت استفاده نکنید.
• نگهداری، بازرسی و تشخیص به موقع.

تعلیق در این مارک دردسر زیادی دارد، اما این دلیلی برای رها کردن "اسب فولادی" مورد علاقه خود نیست.