تنظیم تراز چرخ. چگونه تراز چرخ را خودتان تنظیم کنید. پایه تنظیم چرخ

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

امروزه، هر ایستگاه خدماتی تنظیم تراز چرخ را ارائه می دهد. با این حال، صاحبان خودرو می توانند این روش را به تنهایی انجام دهند. بنابراین آنها یاد خواهند گرفت که ماشین خود را بهتر درک کنند و احساس کنند.

در یک ایستگاه خدمات یا به تنهایی؟

مکانیک های خودرو به اتفاق آرا ادعا می کنند که تنظیم تراز چرخ به تنهایی بسیار دشوار است. در واقع اینطور نیست. همچنین، بیش از حد به متخصصان ایستگاه خدمات که ادعا می کنند این پارامترها در خودرو نقض می شود اعتماد نکنید. در خدمات خودرو پیشنهاد می کنند خودرو را روی پایه تراز چرخ نصب کنند و بر اساس شهادت این دستگاه تیونینگ حرفه ای انجام دهند. در این مورد، به حرفه ای بودن تکیه نکنید. اکنون متخصصان واقعاً واجد شرایط کمتر و کمتر می شوند. اما هنوز هم استادانی هستند که می توانند این کار را با کیفیت بالا انجام دهند.

بدون کمک پایه ها، آنها می توانند تشخیص دقیق پارامترهای تراز چرخ را انجام دهند، تشخیص صحیح نقض های مختلف ویژگی های هندسی را انجام دهند و تعمیرات را انجام دهند. اما رانندگان با تجربه ترجیح می دهند این عملیات را با دستان خود انجام دهند. به این ترتیب می توانید نتیجه دقیق تری بگیرید. و حتی با وجود اینکه روش‌هایی که توسط آن‌ها تنظیم تراز چرخ‌ها انجام می‌شود قبلاً قدیمی شده‌اند، هنوز هم وجود دارند و نتایج نسبتاً دقیقی نشان می‌دهند.

جمع کردن

در این پارامتر باید تفاوت بین فواصل برخی نقاط مشروط را درک کنید. این زاویه ای است که به صورت عمودی و در صفحه چرخش چرخ ایجاد می شود. اگر این زاویه خمیدگی قرمز باشد، آنگاه نقطه بالای چرخ به سمت داخل و به داخل قوس چرخ هدایت می شود. اگر در سیاه و سفید، سپس برعکس - خارج. برای تنظیم صحیح این پارامتر باید شرایط سختی رعایت شود. مهم است که لاستیک ها فشار مطلوبی داشته باشند. رینگ های صاف نیز تضمین کننده زوایای مناسب هستند. تنظیم مستلزم این است که فرمان بازی معمولی یا بازی آزاد داشته باشد. قبل از شروع عیب یابی، باید مطمئن شوید که تمام لولاها و اجزای اصلی سیستم تعلیق کاملاً کار کرده و فرسوده نشده اند. Camber با افزایش یا کاهش تعداد فاصله ها تنظیم می شود. آنها بین قفسه غیر عادی و محور پایین بازو قرار دارند. اکنون می توانید صفحات تنظیم مخصوص برای تنظیم کمبر را در فروش پیدا کنید. آنها برای چرخ های خودروهای محرک چرخ عقب تولید داخلی مناسب هستند.

همگرایی

این پارامتر جهت استماشین و صفحه چرخش چرخ محرک. شما اغلب می توانید از مکانیک های حرفه ای در مورد میزان زاویه انگشت پا در یک محور بشنوید. خودروهایی هستند که تراز چرخ ها در هر یک از محورها تنظیم می شود. تنظیم صحیح پارامتر روی چرخ های محرک یکی از مهم ترین عواملی است که پایداری دستگاه را تعیین می کند. Toe-in با مجموع تفاوت‌های بین لبه‌های رینگ چرخ در موقعیت‌های عقب و جلو تعیین می‌شود. اندازه‌گیری‌ها در مرکز ارتفاع دیسک بین همان نقاط روی رینگ‌ها انجام می‌شود.

اگر داده ها با نرمال مطابقت ندارند، باید زوایای همگرایی را تنظیم کنید. فقط پس از بررسی قابلیت اطمینان بستن اهرم ها و پایه چرخان می توانید به تنظیم دقیق ادامه دهید. این اتصال باید تا حد امکان قابل اعتماد باشد. مفاصل توپ نصب شده بر روی میله های فرمان نیز تشخیص داده می شوند. برای یک نتیجه خوب، علاوه بر این باید مطمئن شوید که مکانیسم دوپایه و آونگ ایمن هستند. لازم به یادآوری است که پس از هر گونه تعمیر در چرخ دنده خودرو، تراز چرخ ها باید تنظیم شود. این کار با تغییر طول میله های جانبی انجام می شود.

Caster

این زاویه ای است که بین عمود و برآمدگی محور چرخش برای یک چرخ خاص و صفحه طولی خودرو می گذرد. به دلیل شیب در قسمت طولی، دستگاه در سرعت تراز می شود. یعنی اگر فرمان را رها کنید خودش از پیچ بیرون می آید. زاویه فرمان هر چه که باشد، خودرو به طور خودکار به موقعیت مستقیم باز می گردد. به طور طبیعی، بنابراین دستگاهاگر تراز چرخ درست باشد رفتار خواهد کرد. همین رفتار را می توان با یک کاستور به درستی پیکربندی شده مشاهده کرد. در خودروهای معمولی این زاویه بیش از 6 درجه است. ورزشکاران مسابقه این پارامتر را کمی بالاتر تنظیم می کنند. این کار باعث پایداری خودرو می شود. همچنین تمایل خودرو به حرکت در یک خط مستقیم را افزایش می دهد.

تراز برای چه کاری انجام می شود؟

این تنظیم باعث پایداری خودرو می شود. قابلیت مدیریت بهبود می یابد. همچنین زوایای صحیح احتمال لغزش را کاهش می دهد. و یک چیز دیگر: اگر تمام پیچ ها به درستی تنظیم شوند، لاستیک ها به این شدت فرسوده نمی شوند و مصرف سوخت کاهش می یابد.

چه زمانی تنظیمات لازم است؟

اگر خودرو در حین رانندگی دائماً به یک سمت یا طرف دیگر از خط مستقیم خارج شود، تنظیم لازم است. همچنین نیاز به تنظیم با سایش لاستیک فقط در یک طرف یا سایش ناهموار نشان داده می شود. اگر این خودروی دیفرانسیل عقب است، آنها علاوه بر این بررسی می کنند که آیا تنظیم کمربند چرخ عقب مورد نیاز است یا خیر. هنگام تشخیص بصری آج روی اکسل جلو، توصیه می شود وضعیت ناودان را به دقت بررسی کنید. لبه های آن مهم است. وقتی لبه های ناودان یکسان است، پس این نشانه خوبی است و جای نگرانی نیست. اگر یکی از لبه های ناودان نوک تیز و دیگری معمولی باشد، مشکل وجود دارد.

با این حال، این فقط با سبک رانندگی آرام مهم است. در صورت وجود مشکلات خاص در انجام برخی مانورها، تنظیم نیز ضروری است.

تنظیمتراز چرخ را خودتان انجام دهید: راه های

روش های مختلفی برای تنظیم زوایای کمبر مناسب هستند. به عنوان مثال، می توانید از یک نشانگر لیزری استفاده کنید. همچنین یک روش اثبات شده با خط کش تلسکوپی و خط شاقول وجود دارد. چنین تنظیم تراز چرخ با دستان شما انجام می شود، شاید خیلی دقیق نباشد، اما همه همه این ابزارها را دارند.

قبل از شروع

چند نکته وجود دارد که قبل از شروع باید بررسی کنید.

مطمئن شوید که هر محور تایرهای یکسانی دارد. دیسک ها باید تا حد امکان صاف باشند. علاوه بر این، فرمان در حالت مستقیم تنظیم می شود و سپس تعداد چرخش به راست و چپ بررسی می شود. برای اینکه تنظیم نتیجه بدهد، کل سیستم تعلیق باید در شرایط خوبی باشد. و در نهایت فشار باد لاستیک ها. باید با تنظیمات سازنده مطابقت داشته باشد.

شروع به کار: شکست

اگر تراز چرخ های جلو در حال تنظیم است، آنها در جهت جلو نصب می شوند. علاوه بر این، علائم در نقاط بالا و پایین ایجاد می شود. سپس یک شاقول روی بال اعمال می شود و فاصله بین بند ناف و لبه اندازه گیری می شود.

ماشین باید به جلو بچرخد تا چرخ 90 درجه حرکت کند و سپس همان اندازه ها را انجام دهید. برای کار لازم است چرخ را از بین ببرید. همچنین پیچ هایی را که کمک فنر را به بند فرمان متصل می کند باز کنید. سپس مشت را به فاصله بدست آمده در حرکت دهیدنتیجه اندازه گیری این همه - زاویه تنظیم شده است. اکنون باید همه چیز را دوباره کنار هم قرار دهید و دوباره اندازه گیری کنید. میزان کمبر برای خودروهای دیفرانسیل جلو -1/+1 میلی متر است. در مورد دیفرانسیل عقب - 1/+3 میلی متر.

تنظیم انگشت پا

شرایط مانند مورد تعدیل قبلی است. در مورد ابزار لازم، به گچ و خط کش تلسکوپی نیاز خواهید داشت. اکنون باید علامت ها را نه در خارج، بلکه در داخل چرخ، تقریباً نزدیک به رینگ ها ایجاد کنید. سپس خط کش با هر دو سر به علائم اعمال می شود. علاوه بر این، نشانگر با صفر در مقیاس خط کش تراز و ثابت شده است. بعد از اینکه ماشین کمی به جلو بچرخد تا خط کش به عقب برگردد.

اندازه‌گیری‌ها نشان می‌دهند که چقدر به تنظیم میله کراوات نیاز است. اگر اعداد بین چرخ ها کوچکتر شده باشد، میله ها کوتاه می شوند. اگر تفاوت افزایش یافته باشد، آنها در حال طولانی شدن هستند. برای تنظیم طول میله ها یک کلاچ مخصوص وجود دارد.

تنظیم در جایگاه‌های خدمات: قیمت‌ها

تراز کردن خودتان در VAZ-2106 یک روش معمول است. اما در مورد خودروهای مدرن سازندگان خارجی، به خصوص مدل های لوکس، بهتر است به متخصصان مراجعه کنید. این دقیقا همان چیزی است که سازندگان توصیه می کنند. دقت روی پایه بسیار بالا خواهد بود. به عنوان مثال، در مسکو، بسیاری از ایستگاه های خدمات تراز چرخ را انجام می دهند. قیمت خودروهای سواری از 1500 تا 2000 روبل متغیر است. اگر این یک SUV و کلاس تجاری است، هزینه آن از 2000 تا 2500 روبل خواهد بود.

برای کامیون ها، این روش با هزینه 2200 تا 2500 روبل انجام می شود. بنابراین، اگر حداقل تجربه کمی وجود دارد، بهتر است تراز چرخ را خودتان تنظیم کنید. قیمت خدمات ممکن است اندک باشد، اما اگر تنظیمات مکرر لازم باشد، می‌تواند منجر به مبلغی کاملاً گرد شود.

نتیجه گیری

بنابراین، ما متوجه شدیم که چگونه به طور مستقل روش تنظیم تراز چرخ های ماشین را انجام دهیم. تنظیم را می توان با حداقل مجموعه ای از ابزارها انجام داد. این دانش برای هر راننده ای مفید خواهد بود.