"Porsche Cayenne": ابعاد، مشخصات، نظرات. ماشین پورشه کاین

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

هنگام ساخت خودرو، هر شرکتی کمتر از همه از نظر روزنامه نگاران و منتقدان هدایت می شود، زیرا مهمترین چیز برای آنها سود است، به این معنی که خریداران در خط مقدم هستند. پیشرفت ثابت نمی ماند و پورشه نیز از این قاعده مستثنی نیست. نسل سوم پورشه کاین به تازگی عرضه شده است (سال ساخت - 2018) که در این مقاله مروری بر آن خواهیم داشت.

طراحی

این قسمت از خودرو تغییر چندانی نکرده است، اگرچه ابعاد کلی پورشه کاین رشد کرده است. حتی کاین های پایه روی همه رادیاتورها کرکره فعال دارند و توربو نیز به اسپویلر عقب بالابر مجهز شده بود. فن‌آوری‌های مدرن نیز تا حدودی بر طراحی تأثیر گذاشته‌اند، زیرا نمایشگر بزرگی که سیستم رسانه به آن مجهز شده است، باعث شد منحرف‌کننده‌های تهویه به پایین منتقل شوند.

در فضای داخلی سالن همان جزئیات ضروری وجود دارد - یک تونل عریض و مرتفع. درآن - دکمه های لمسی لاک شده با بازخورد صوتی، و برخی دارای بازخورد فیزیکی هستند. آنها می توانند هنگام پوشیدن دستکش های نازک به لمس پاسخ دهند، و این از نظر زیبایی شناسی مناسب تر است، زیرا دکمه های لاک شده به سرعت با چاپ پوشانده می شوند، اغلب باید پاک شوند. برای انجام این کار، بهتر است از دستمال مرطوب مخصوص فناوری دیجیتال استفاده کنید و از تماس با محصولات ساینده خودداری کنید.

تمام مواد به کار رفته در تریم داخلی از کیفیت بسیار بالایی برخوردار هستند، همه چیز به صورت حرفه ای انتخاب شده است، هیچ یک از جزئیات داخلی از وسعت و سبک کلی "متمایز" نیست. درزهای صاف، همان شکاف ها. سه آینه دید عقب در خودرو وجود دارد، اما همه آنها متوسط هستند، که نمی توان در مورد منطقه تمیز کردن شیشه جلو گفت - این به سادگی بزرگ است. برف پاک کن عقب با یک دکمه کوچک در انتهای اهرم روشن می شود.

ویژگی ها

مشخصات نسل سوم پورشه کاین یک موتور بنزینی 2.9، 3.0 و 4.0 به ترتیب برای سه پیکربندی موجود، با قدرت 440 اسب بخار است. با. (S)، 340 لیتر. با. (برای هیبریدی)، 550 لیتر. با. (برای توربو). گیربکس اتوماتیک هشت سرعته، چهار چرخ متحرک.

ابعاد "Porsche Cayenne" - 4918 x 1983 x 1696.

پنل های لمسی

البته فناوری بالا عالی است. ماشین‌هایی با صفحه‌نمایش‌های لمسی بزرگ مانند فناوری‌هایی هستند که از آینده به ما رسیده است: شیک، کاربردی، از نظر فناوری پیشرفته. با این حال، یک نقطه منفی برای سکه وجود دارد، و دوباره، همه اینها دقیقاً در صاحبان آنها منعکس می شود. صحبت از حسیپنل های کنترل در یک خودروی پورشه کاین، بررسی های صاحبان تا حدودی متناقض است. یک نفر کاملاً از ماشین راضی است و هیچ نقصی در آن نمی بیند، اما برای برخی این روش رانندگی ناخوشایند به نظر می رسد و دلیل آن را توضیح می دهند. واقعیت این است که کنترل پنل لمسی را نمی توان کورکورانه اداره کرد.

یعنی برای روشن کردن مثلا گرمکن صندلی باید یکی دو ثانیه چشم از جاده بردارید. آن روزها گذشته است که راننده ای که ماشین خود را تا ریزترین جزئیات می شناخت می توانست بدون اینکه حتی به آن نگاه کند دستش را دراز کند و دکمه سمت راست را روشن کند. خوب، پس در عمل چه چیزی به دست می آوریم؟ با توجه به اینکه با توجه به ویژگی های پورشه کاین به سرعت 286 کیلومتر در ساعت می رسد، پس دو ثانیه حدود صد و پنجاه متر رانندگی کور است! البته کمتر جایی وجود دارد که بتوانید با چنین سرعتی بدون زیر پا گذاشتن قوانین راهنمایی و رانندگی شتاب بگیرید، اما در هر صورت کمتر کسی بخواهد با چنین سرعتی با یک سیستم رسانه ای سرگرم شود.

آیا راحت است؟

فرض کنید پد لمسی در سرعت بالا ناخوشایند است، اما در سرعت پایین باید تراز شود؟ مهم نیست چطوری. پورشه کاین جدید، با قضاوت بر اساس بررسی ها، با تعداد زیاد دکمه های لمسی، مالکان را کمی ناامید کرد. با توجه به کیفیت سطح جاده در کشور ما و خود خودرو که یک SUV است، تصور نحوه زدن دکمه های لمسی هنگام تکان دادن در جاده بد دشوار است.

به طور کلی، یا افرادی هستند که به دکمه های فیزیکی در خودروهای نسل دوم عادت کرده اند، نمی خواهند تغییراتی ایجاد کنند، اما بعداً از "حسگر" قدردانی خواهند کرد.پنل‌های کاین، یا مهندسان و طراحان پورشه واقعاً کمی اشتباه محاسباتی کرده‌اند، و باید در آینده منتظر تغییر طراحی باشیم.

اما ارگونومی اولیه، البته، فراتر از ستایش است. صندلی‌ها فوق‌العاده راحت هستند و انتخابگر دستگاه، اگرچه ثابت نیست، باعث ناراحتی نمی‌شود.

در جاده

موتور توسط یک اهرم در سمت چپ فرمان روشن می شود. به صورت اختیاری، خریدار می تواند یک سیستم تعلیق بادی به خودرو اضافه کند (اگر پایه "کاین" را خریداری کند، از قبل در سطوح تریم گران تر وجود دارد). تثبیت کننده های فعال نیز فقط با هزینه اضافی برای تمام سطوح تریم به جز "توربو" در دسترس هستند. برای اولین بار در این مدل از مکانیزم فرمان عقب به قیمت صد و چهل هزار روبل استفاده شد.

پورشه کاین جدید واقعاً بسیار سریع است، اما احساس سرعت کم شده است. در واکنش به پدال گاز و فرمان یک ایراد جزئی وجود دارد، با این حال، به طور کلی، ماشین به خوبی و تیز هدایت می شود، صرف نظر از پیکربندی، فرمان کمی بیش از دو دور از قفل به قفل می چرخد. با این حال، نباید انتظار داشته باشید که "فرمان" را می توان با یک انگشت چرخاند، باید تلاش هایی انجام دهید و هنگام ورود به یک قوس غیر شیب دار افزایش می یابد. با این حال، مهندسان پورشه احتمالاً این کار را عمدا انجام داده اند تا راننده بهتر بتواند فرمان خودرو را در سرعت احساس کند.

ترمزها کاملا سفت هستند، اما بسیار محکم هستند، محکم کار می کنند، اما پدال حرکت کوتاهی دارد. «پورشه کاین» به فنرهای بادی سه محفظه حتی در پایه مجهز استپیکربندی، اما تنظیمات متفاوت است. در تئوری، کار سه دوربین باید تعلیق را نرم‌تر از "تک محفظه" قبلی کند و وقتی دو دوربین را خاموش می‌کنید، بر این اساس باید سفت‌تر شود. با این حال، سیستم تعلیق تمام کاین های اولیه را نمی توان نرم نامید، راننده و سرنشین تمام دست اندازها را احساس می کنند، اگرچه ناراحتی شدید فقط هنگام رانندگی سریع در جاده های خاکی احساس می شود. در نسخه S، فرمان سفت است، اما کاملاً دقیق هدایت می شود. اگرچه ممکن است ابعاد پورشه کاین بیش از حد بزرگ به نظر برسد، اما دینام "کاین" را می توان با خودروهای اسپورت مقایسه کرد.

سیلندر قفل درب راننده زیر دستگیره پنهان است. علاوه بر این، گزینه دسترسی بدون تماس نیز وجود دارد.

خارج از جاده

نسل سوم سرعت کاهش یافته خود را از دست داده است، با این حال، به گفته مالکان، پورشه کاین در جاده ها تسلیم نمی شود. با وجود طول پورشه کاین که تقریباً پنج متر است، هیچ چیزی در هنگام رانندگی در خارج از جاده با آن تداخل ندارد و همه اینها به این دلیل است که قسمت پایینی جلو کمی اریب است و عملاً هیچ عنصر بیرون زده وجود ندارد.

چهار حالت خارج از جاده وجود دارد که می توان آنها را با استفاده از منوی لمسی تغییر داد. چقدر راحت است - صاحبان تصمیم می گیرند. مهمترین کاری که باید هنگام رانندگی در خارج از جاده انجام دهید این است که سیستم تعلیق را تا 245 میلی متر افزایش دهید (این حداکثر مقدار "کاین" است). در سخت ترین مکان ها، تکیه بر کروز کنترل آسان تر است، نسخه "خارج از جاده" که توسط اهرم اصلی سوئیچ می شود. هنگام تعویض بهحرکت او بلافاصله حتی سخت‌تر می‌شود، اما وسایل الکترونیکی کار خود را انجام می‌دهند و از خودرو حتی در برابر اعوجاج‌های مورب محافظت می‌کنند.

تنه

ابعاد "پورشه کاین" در نسل سوم افزایش یافت و حجم صندوق آن نیز صد لیتر افزایش یافت. و این واقعاً زیاد است. در مشخصات فنی، 770 لیتر برای محفظه بار اعلام شده است که این رقم شامل «زیرزمینی» نیز می شود. مبل عقب از نظر ارگونومی برای دو سرنشین یکنواخت نیست، با این حال، ابعاد پورشه کاین در واقع به سه سرنشین اجازه می دهد تا در صندلی عقب قرار گیرند. با این حال، فرد نشسته در وسط راحت تر خواهد بود.

سالن

در کابین، هم سرنشینان و هم راننده احساس آزادی می کنند، در هر یک از جهت ها فضا وجود دارد. صندلی ها قابل تنظیم هستند و تهویه آنها به صورت اختیاری اضافه می شود. کنترل آب و هوای چهار فصل اختیاری است و در هر شرایطی به خوبی کار می کند. به هر حال، تنظیمات از هم جدا هستند، بنابراین شما می توانید به طور جداگانه توزیع جریان هوا، دما و شدت دمیدن را تنظیم کنید، و این یک عملکرد مهم با توجه به ابعاد کلی پورشه کاین و فضای داخلی بزرگ است. با این تنظیمات، هیچ یک از مسافران از کنترل آب و هوا "محروم" نخواهند شد.

پس آیا معایبی وجود دارد؟

تقریباً همه چیزهایی که در مورد این خودرو گفته ایم مثبت بوده است، اما آیا جنبه های منفی هم برای آن وجود دارد؟ بررسی های مالکان از پورشه کاین نشان می دهد که معایبی در این خودرو وجود دارد. اول از همه، اینشکایت در مورد الکترونیک گاهی اوقات هنگام رانندگی، حتی در یک ماشین جدید، خطاهای "پاپ آپ" ظاهر می شود، برای مثال، ممکن است پیامی ظاهر شود که به راننده در مورد "شکست قفل چرخ" می گوید. سیستم رسانه ای Cayenne اتصال اینترنتی خاص خود را دارد، بنابراین ناوبر فقط روی آن تمرکز می کند.

Navigator همیشه بی عیب و نقص کار نمی کند. به طور خاص، چنین "شکلی" اتفاق می افتد: ناوبر دائما شروع به گفتن می کند که راننده به مقصد رسیده است. مشخص نیست که آیا این به دلیل دریافت و کیفیت ارتباط ضعیف است یا یک نقص سیستم است.

یکی دیگر از "اشکال" توصیف شده توسط رانندگان، فعال شدن لامپ Check Engine هنگام دستکاری تغییر دهنده حالت است که روی فرمان نصب شده است. همچنین ممکن است در پانل‌های داخلی صدای کمی ایجاد شود.