موتور ZMZ-4063: مشخصات و توضیحات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

موتور ZMZ-4063 نیروگاه کارخانه موتور ZAO Zavolzhsky است که برای نصب بر روی خودروهای تولید شده توسط GAZ و UAZ طراحی شده است. موتور محبوبیت و توزیع خاصی در Gazelle دریافت کرد.

شرح

موتور بخشی از خط موتور ZMZ-406 است. علاوه بر موتور اصلی، سه تغییر دیگر نیز وجود دارد، از جمله 4063. موتور معروف Volgovsky داخلی با علامت 402 مبنایی برای ZMZ-4063 (کاربوراتور) شد. مشابه نباشند در واقع، پس از پیشرفت های قابل توجه، به یک موتور جدید تبدیل شده است.

یک بلوک چدنی جدید روی ZMZ-4063 نصب شده است. هنگام تعمیر، امکان نصب آستین با اندازه استاندارد وجود دارد. سر 8 سوپاپ 16 ولت شد. قبلاً دو میل بادامک دارد. همچنین یک مزیت بزرگ وجود بالابرهای هیدرولیک بود که صاحبان را از تنظیم مداوم سوپاپ آزاد می کرد.

مزیت دوم این بود که تسمه تایم وجود ندارد. این گیاه هنوز از زنجیره ای قابل اعتمادتر استفاده می کند. فاصله تعویض توصیه شده 100 هزار کیلومتر است، اما گره متفاوت اجرا می شود، بنابراینتوصیه می شود وضعیت آن را کنترل کنید.

ویژگی ها

بر خلاف ZMZ-402، حجم و مصرف سوخت در موتور جدید کاهش یافته است. به لطف طراحی جدید، موتور استاندارد زیست محیطی Euro-2 را دریافت کرد. باید فهمید که این نیروگاه فقط برای غزال بود. ZMZ-4063 روی خودروهای ولگا نصب نشد.

بیایید مشخصات فنی اصلی موتور را در نظر بگیریم:

شرح	ویژگی
تولیدکننده	ZMZ
موتور سری	406
تغییر	4063
سیستم برق	کاربراتور
جلد	2.3 لیتر (2286 سی سی)
پیکربندی	4 سیلندر 16 سوپاپ
قطر سیلندر	92 میلی متر
ویژگی های قدرت	110 لیتر. s.
منبع موتور	250 هزار کیلومتر

نسخه تزریق موتور یک واحد کنترل موتور الکترونیکی دریافت کرد - Mikas 7.1. ZMZ-4063، چون موتور کاربراتوری است، ECU را تامین نکردند.

نگهداری

همه موتورهای سری ZMZ-406 به همین ترتیب سرویس می شوند. فاصله سرویس با توجه بهاطلاعات سازنده 15000 کیلومتر است. با این حال، برای خودروهایی که با گاز طبیعی کار می کنند، دوره تعمیر و نگهداری به 12000 کیلومتر کاهش یافته است. در عین حال، رانندگان حرفه ای توصیه می کنند که تعمیر و نگهداری را تا یک سوم دیگر کاهش دهند تا منبع نیروگاه افزایش یابد. بنابراین، برای خودروهایی که با بنزین کار می کنند، سرویس هر 12 هزار کیلومتر و برای کار با گاز - 9000-10000 کیلومتر انجام می شود.

عیوب

مانند همه واحدهای قدرت، ZMZ-4063 دارای تعدادی نقص طراحی است. بنابراین، تقریباً در همه ماشین‌ها مشکلاتی پیش آمد. در نظر بگیرید که راننده موتور (کاربراتور) با 406 با چه چیزی روبرو می شود:

• تق زدن موتور. تا این زمان، تعیین ماهیت و علت غیرممکن است. برخی از رانندگان می گویند که اینها میل بادامک هستند، برخی دیگر - آستر میل لنگ. احتمالا فقط باید قبول کرد و ادامه داد.
• بیکار شناور. اولین کاری که باید انجام دهید این است که کنترل سرعت دور آرام را بررسی کنید. اگر این کمکی نکرد، پس ارزش برداشتن و شستن کاربراتور را دارد. سوختگی دریچه ها نیز می تواند علت باشد.
• پارازیت زمان. در اینجا مشکل در کشنده هیدرولیک است. آن را جدا کرده و قطعه را تعویض کنید. البته هیچ کس نمی تواند تضمین کند که بعد از چند کیلومتر دوباره گیر نمی کند.
• گرم شدن بیش از حد. یکی از رایج ترین مشکلات مربوط به ترموستات. اخیراً این قطعات به خصوص گیر کرده اند، همه چیز با کیفیت تولید آنها مرتبط است. همچنین توصیه می شود سطح مایع خنک کننده را بررسی کنید.مایع در سیستم.

• غرفه موتور. دلیلش این است که سیم‌های زرهی دائماً می‌شکنند.
• کاهش کشش. در این حالت، عیب در سیم پیچ احتراق پنهان می شود. جایگزینی به حل مشکل کمک می کند.
• افزایش مصرف روغن. این بدان معنی است که سایش بیشتر در مهر و موم میل سوپاپ یا رینگ پیستون وجود دارد. توصیه می شود قطعات فرسوده را تعویض کنید.
• سه گانه. دلایل زیادی برای ظهور این پدیده وجود دارد و بنابراین باید به دنبال نقص در سیستم های مختلف باشید.

تیونینگ

از آنجایی که ECU وجود ندارد، اصلاً نمی توانیم در مورد چیپ تیونینگ صحبت کنیم. این بدان معنی است که برای افزایش قدرت، لازم است که به طور مستقیم در مکانیک موتور حفاری شود. بنابراین، اول از همه، ما شیرها را عوض می کنیم. آنها کاملاً با 21083 مطابقت دارند، اما باید سوراخ هایی برای آنها تیز کنید. هر دو میل بادامک را تعویض کنید.

بعد، کل شاتون و گروه پیستون را بیرون می اندازیم و یک میل لنگ سبک و همچنین پیستون های آهنگری نصب می کنیم. توجه ویژه باید به انتخاب میله های اتصال داده شود، آنها همچنین باید جعلی باشند. بنابراین، خروجی افزایش قابل توجهی است، به اندازه 200 لیتر. s.

برای کسانی که 200 "اسب" کافی ندارند، نصب یک توربین پیشنهاد می شود. ما توربو و لوله و اینترکولر Garrett 28 میخریم. همه اینها را داخل محفظه موتور روی صندلی هایمان آویزان می کنیم. برای توربین به سر تزریق نیاز دارید که یک پنی هزینه دارد. ما فورا نازل های ورزشی را نصب می کنیم تا دوباره از هم جدا نشوند.

در نتیجه خروج350-400 لیتر دریافت کنید. با. شایان ذکر است که منبع چنین موتوری در بهترین حالت 100 هزار کیلومتر خواهد بود. بعد از استفاده از همه لوسیون ها، موتور معمولاً قابل تعمیر نیست، به جز اینکه بلوک را دوباره آسیاب کنید و هر چیز دیگری را جدید نصب کنید، و حتی در آن زمان نه همیشه. همانطور که تمرین نشان می دهد، معمولاً پس از چنین عملیاتی ترک هایی در بلوک سیلندر نیز ایجاد می شود.

نتیجه گیری

موتور ZMZ-4063 یک موتور باکیفیت داخلی است که سال هاست صادقانه کار می کند. تعمیر و نگهداری به راحتی و بدون نگرانی انجام می شود. البته ایراداتی در طراحی وجود دارد که در نسخه تزریقی برطرف شده است. فرصتی برای اصلاح واحد برق ارزان و با دستان خود وجود دارد.