موتور ZMZ-410: مشخصات، توضیحات و بررسی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

کارخانه موتور زاولژسکی که در سال 1958 تاسیس شد، بیش از 15 میلیون موتور تولید کرده است. موتورها به کارخانه های اتوبوس اولیانوفسک، گورکی و پاولوفسک عرضه شد. از جمله موتورهای تولید شده ZMZ-410 بود. این نیروگاه که بر روی خودروهای آفرود نصب شده است دارای مشخصات فنی بسیار جالبی است. بیایید به ویژگی های اصلی طراحی، مزایا و معایب موتور 410 نگاه کنیم.

اطلاعات عمومی

ZMZ-410 نسخه 402 بازبینی شده است. مورد دوم به دلیل سادگی، قابلیت اطمینان در کار و بی تکلفی در نگهداری مشهور بود. اما با گذشت زمان، این موتور منسوخ شد، بنابراین تصمیم گرفته شد تا یک واحد قدرت مدرن تر توسعه یابد که به همان اندازه قابل اعتماد باشد. به همین دلیل است که طراحی ZMZ-410 شبیه به موتور 402 است.

اما در همان زمان مهندسان با وظیفه افزایش قدرت واحد برق مواجه شدند. برای این، یک بلوک جدید ZMZ-410 با سیلندرهای اندود شده ساخته شد. قابل ذکر است که جنس بلوک از آلیاژ آلومینیوم بوده و آستین های چدنی در آن فشرده شده است. همچنین توسعه دهندگانتا حدودی شکل پیستون ها را تغییر داد. در غیر این صورت طراحی این موتور مشابه مدل 402 پاوریونیت های ZMZ است.

مشخصات ZMZ-410

ظرفیت سیلندر 410 2.89 لیتر است. در عین حال، قدرت نامی آن 96 اسب بخار، با سرعت میل لنگ 3500 دور در دقیقه است. حداکثر گشتاور در سرعت میل لنگ 2500 دور در دقیقه و 201 نیوتن متر است. در واقع، این یک چهار خط کلاسیک است که به دلیل وجود هیچ گونه زواید سازنده متمایز نبود.

طراحان، همانطور که در بالا ذکر شد، بلوک را برای افزایش قدرت افزایش دادند. قطر سیلندر در این موتور 100 میلی متر و کورس پیستون 92 میلی متر است. مکانیزم توزیع گاز OHV با دو سوپاپ در هر سیلندر استفاده شد. در آن روزها خبری از سیستم تزریق نبود، بنابراین این ICE با کاربراتور K-151Ts مونتاژ می شد. منبع موتور موتور حدود 200000 کیلومتر با تعمیر و نگهداری به موقع، روغن کاری با کیفیت بالا و عدم افزایش بار است.

مدل موفق

به جرات می توان گفت که به طور کلی این مدل بسیار موفق بوده است. از این گذشته ، ویژگی های موتورهای ZMZ-410 در آن زمان بسیار خوب بود. موتور کاربراتور با توزیع احتراق تماسی برای مدت طولانی به عنوان بخشی از گروه خودروهای UAZ کار می کرد. نام کارخانه موتور ZMZ4104.10 است.

می توان در مورد موفقیت این مدل صحبت کرد با توجه به اینکه حدود 15تغییرات این پاوریونیت بسته به دستور مشتری، قطعات مختلفی از جمله پمپ آب، سنسور و … بر روی موتور نصب شد که در صورت نیاز امکان تعویض 410 با UMZ-421 بدون هیچ گونه تغییری وجود داشت. اما در عین حال خاطرنشان شد که کیفیت ساخت کارخانه موتور زاوولژسکی یک مرتبه بزرگتر از اولیانوفسک است. اگرچه، به احتمال زیاد، این فقط به این مدل خاص مربوط می شود.

نگهداری به طور خلاصه

همانطور که در بالا ذکر شد، این یک موتور نسبتاً ساده در طراحی خود است که با افزایش قابلیت اطمینان آن متمایز می شود. با این وجود، برای عملکرد طولانی مدت بدون تعمیرات اساسی، لازم است تعدادی از توصیه های سازنده را دنبال کنید:

• روغن موتور را هر 10000 کیلومتر تعویض کنید، همچنین یک فیلتر روغن جدید نصب کنید؛
• تنظیم سوپاپ هر 15000 کیلومتر، فاصله حرارتی برای دریچه های اگزوز - 0.4-0.45 میلی متر، برای ورودی سیلندرهای اول و چهارم - 0.35-0.40، برای دوم و سوم - 0.4 -0.45 میلی متر؛
• وضعیت مهر و موم روغن میل لنگ را بررسی کنید، در صورت لزوم، بسته بندی را تعویض کنید.

همانطور که می بینید، تعمیر و نگهداری این موتور به چند مرحله نسبتاً ساده خلاصه می شود. چنین تعمیر و نگهداری بسیار ارزان است و به سرعت انجام می شود. اگر این الزامات را رعایت کنید، می توانید عمر موتور را به میزان قابل توجهی افزایش دهید. در عین حال، عدم رعایت مهلت های برنامه ریزی شده برای کار تنظیم و تعویض روغن می تواند منجر به کاهش عمر موتور احتراق داخلی و زودرس شود.آن را برای یک تعمیر اساسی رها می کنیم.

ZMZ-410: بررسی رانندگان

بیشتر رانندگان مدل 410 کارخانه Zavolzhsky و 421 Ulyanovsk را مقایسه می کنند. اغلب، رانندگان نمی توانند در مورد انتخاب تصمیم بگیرند. در واقع، اولویت دادن به یک یا آن واحد قدرت بسیار دشوار است. از این گذشته ، هر یک از آنها هم مزایا و هم معایبی دارند. به عنوان مثال، UMZ-421 را در نظر بگیرید. این یک موتور ارزان قیمت با گشتاور کم با مهر و موم روغن روی میل بادامک است. معایب خود را دارد، به عنوان مثال، کمبود پوسته.

در عین حال 410 گزینه گران تری است اما خیلی بهتر می خرند. این یک موتور آستین دار با بسته بندی به جای مهر و موم روغن است. همچنین 410 تا حدودی گرانتر از 421 است. به طور کلی، رانندگان بیشتر به موتور ZMZ تمایل دارند. او البته مشکلات خاص خود را دارد، اما این یک موتور احتراق داخلی قابل اعتمادتر است که هم در نگهداری و هم در تعمیر بسیار ارزان است. بنابراین، اگر بین UMZ-421 و ZMZ-410 انتخابی دارید، با خیال راحت به دومی ترجیح دهید.

عیب‌ها و راه‌حل‌های اصلی

"بیماری های مزمن" 410 هیچ. با این وجود، با افزایش مسافت پیموده شده، انواع لحظات ناخوشایند ظاهر می شود. خرابی های معمولی و دلایل آنها را در نظر بگیرید:

• ضربه و صدا در حین کار واحد برق. در طول تعمیر و نگهداری، آنها فاصله حرارتی دریچه های سیستم زمان بندی را تنظیم نکردند؛ نقص در یاتاقان های شاتون یا میل بادامک نیز امکان پذیر است.
• افزایش لرزش موتور. احتمالا مورد نیاز استتنظیم احتراق یا متعادل کردن مکانیسم میل لنگ. همچنین نقص هایی در سیستم جرقه زنی وجود دارد.
• گرم شدن بیش از حد موتور. معمولاً به دلیل گیرکردن ترموستات، قفل هوا در سیستم خنک‌کننده یا پمپ آب معیوب ایجاد می‌شود.

معمولاً رانندگان دقیقاً با این مشکلات روبرو هستند که اغلب با تعمیرات جزئی برطرف می شوند. در برخی موارد مصرف روغن افزایش می یابد. اغلب این به این دلیل است که بسته بندی جریان دارد. بنابراین، توصیه می شود که آن را به طور منظم، ترجیحاً در هر تعویض روان کننده در سیستم موتور، بررسی کنید.

چگونه توان پاوریونیت را افزایش دهیم

ما قبلاً در مورد مشخصات فنی موتور ZMZ-410 با شما صحبت کرده ایم. همانطور که در بالا اشاره شد، این موتور 98 اسب بخار قدرت دارد. این یک شاخص بسیار خوب در آن روزها از تولید چنین واحدهای نیروگاهی است. اما می توان تعداد "اسب ها" را تا حدود 120 افزایش داد. علاوه بر این، این روش نیازی به تغییرات قابل توجهی ندارد. شما فقط باید چند مرحله ساده را دنبال کنید. اول از همه، دیفیوزرهای کاربراتور به 30 میلی متر افزایش یافته است. بعد، یک میل بادامک دیگر نصب می شود. می توانید از قطعه ای از نوع «OKB engine 35» یا مشابه آن استفاده کنید. در مرحله آخر، یک اگزوز مستقیم با همان قطر لوله در تمام طول آن نصب می شود.

پس از چنین تغییرات کوچکی، می توانید حدود 20٪ برق اضافی دریافت کنید. انجام چنین کاری بسیار توصیه می شود، زیراهزینه چنین تنظیمی خیلی زیاد نیست و نتیجه قابل توجه خواهد بود. می توانید جلوتر رفته و با تغییر ارتفاع سرسیلندر، تراکم را در موتور افزایش دهید. تنظیم بیشتر به دلیل افزایش هزینه های مالی غیر عملی است. نصب کمپرسور یا توربین فقط در صورت انتقال از کاربراتور به انژکتور امکان پذیر خواهد بود و این نیاز به تعداد زیادی تغییرات دارد.

آیا باید چنین موتوری بگیرم؟

همانطور که در بالا ذکر شد، در حال حاضر ZMZ-410 در دسترس نیست. با این وجود، برای تجهیزاتی مانند UAZ و نصب در اتوبوس ها، این واحد قدرت عالی است. البته در حال حاضر موتورهای مقرون به صرفه و قابل اعتمادتری نیز وجود دارد. اما نگهداری و نگهداری آنها بسیار گرانتر است. به همین دلیل است که ZMZ-410 می تواند در صنعت کشاورزی استفاده شود. بی تکلف است، تقریباً هر سوختی را مصرف می کند و به ندرت خراب می شود. و اگر این اتفاق بیفتد، می توان آن را در یک میدان باز تعمیر کرد، اما با دانش خاصی.

البته معایبی نیز وجود دارد، مانند ضعیف بودن پین های پیستون. واقعیت این است که طراحان پیستون ها را به 100 میلی متر افزایش دادند، در حالی که انگشتان دست باقی ماندند. بنابراین، گاهی اوقات تحت بارهای افزایش یافته، شکسته می شوند. در این صورت حتی از بین بردن بلوک نیز امکان پذیر است.

خلاصه

مدل 410 موتور ZMZ با افزایش قابلیت اطمینان، بی تکلفی و منبع نسبتاً بالا مشخص می شود. اگر موتور به موقع سرویس شود، 200000 کیلومتر و شاید هم بیشتر می شود. که در آنامکان انجام تعمیرات اساسی واحد برق وجود دارد. هزینه این نوع بازسازی بیش از 10000 روبل نخواهد بود.

البته کارکرد چنین موتورهایی در شهرهای بزرگ غیرقابل قبول است. این نیروگاه استانداردهای زیست محیطی اروپا را برآورده نمی کند. عدم وجود مبدل کاتالیزوری منجر به این واقعیت می شود که گازهای خروجی مضر محیط را آلوده می کنند. به همین دلیل ساده، استفاده از چنین تجهیزاتی فقط در خارج از شهرهای بزرگ مجاز است. اغلب ZMZ-410 کاربرد خود را در ماشین آلات کشاورزی با کار متوسط پیدا می کند. در برخی موارد این نیروگاه بر روی اتوبوس ها و کامیون های کوچک نصب می شود.