موتور سیکلت هوندا VTR 1000: بررسی، مشخصات، بررسی. موتور سیکلت "هوندا"

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

در اواسط دهه 1990، مردم شروع به انجام کارهای عجیب کردند. آنها دوباره شروع به دوست داشتن موتورسیکلت های بزرگ و سنگین با موتور V-Twin کردند. قبلا تمام دوچرخه های اسپرت به جز دوکاتی 4 سیلندر بودند و تنها مدل های دارای موتور V کروزر بودند. اما پس از آن، به لطف موفقیت Ducati 916، افزایش انفجاری در تقاضا برای این پدیده عجیب مشاهده شد. اما بعد تقریباً به همان سرعتی که ظاهر شد ناپدید شد.

تا سال 1997، سرانجام سازندگان ژاپنی به موفقیت Ducati 916 در نمایشگاه های سراسر جهان متقاعد شدند و تصمیم گرفتند که باید در این امر شرکت کنند. در همان سال، سوزوکی TL1000S سرگردان و قدرتمند را عرضه کرد و هوندا روی فایر استورم شرط بندی کرد.

نمای کلی مدل هوندا VTR 1000

علیرغم شباهت در نام به چهار سیلندر FireBlade، نام F به مراتب کمترین اشاره به ورزشکار سنگین 900cm³ و بیشتر به CBR600 همه کاره بود. با این حال، او به اندازه کافی بودقدرت 100 لیتر با.، تولید شده توسط یک موتور V شکل با خنک کننده مایع 996 cm3^{3. موتور از رادیاتورهای جانبی استفاده می کرد تا ابعاد کوچک نمای جلو را تا حد امکان کوچک نگه دارد. شاسی کاملا استاندارد است و یک فریم آلومینیومی با کمی زیبایی جلوپنجره فولادی خودروهای ایتالیایی است. تنها چیزی که جدید بود اتصال بازو، موتور و قاب بود که به لطف آن موتور به یک عنصر ساختاری بارگذاری شده تبدیل شد. تعلیق "عادی" بود. در حالی که سوزوکی TL1000S از فنر و دمپر چرخشی مجزا استفاده می کرد، هوندا سیستم تعلیق ثابت شده با شوکای درگ افزایشی Showa در عقب و Showa Fork در جلو را داشت.}

در اولین آزمایشات مشخص شد که مشخصات فنی هوندا VTR 1000 مانند سوزوکی TL1000S نمی تواند از دوکاتی پیشی بگیرد. این مدل ها نشان دهنده یک سازش به سختی قابل قبول برای مبلغ بسیار مناسب است. قیمت موتور سیکلت هوندا VTR1000 قبل از سال 2000 8 هزار پوند و بعد از آن - 7100 بود.

مدل کم ارزش

مد موتورهای ۲ سیلندر V شکل خیلی زود گذشت. حتی با یک کابوس روابط عمومی که TL1000S در سال 1997 متحمل شد، جلوی این اتفاق نیفتاد. فراخوانی دوچرخه‌ها برای جایگزینی دمپرهای فرمان بر اعتماد مشتری در سوزوکی تأثیر گذاشت و هوندا در سال اول دوبرابر تعداد ماشین‌های خود را فروخت. سپس، همانطور که شوق دوچرخه‌های چهار سیلندر بزرگ و بزرگ‌تر و بزرگ‌تر می‌شد (همانند گشتاور)، به نظر می‌رسید که موتورهای دو سیلندر ژاپنی جا مانده باشند.پشت. با این حال، کیفیت همچنان باقی است، و در حالی که مدل‌های سوزوکی با تزریق سوخت و ماشین‌های قدرتمندتر TL1000S و R از افق ناپدید شده‌اند، دوچرخه‌های ساده‌تر VTR همچنان مورد توجه ارتشی از طرفداران هستند. در حقیقت، هوندا VTR 1000 ماشینی است که برای مدت طولانی دست کم گرفته شده است.

رفتار در جاده

Ride پایدار است اما به خشن Ducati 996 یا R1 نیست. ابعاد کوچک دوچرخه احتمالاً سواران بالای 1 متر و 75 سانتی متر بیشتر از لرزشی که می توانند از سیستم تعلیق دریافت کنند، ناراحت می کند. برای سواری با اندازه و شکل مناسب، Firestorm راحتی بالاتر از حد متوسط را در کلاس خود ارائه می دهد. فرمان VTR1000 نسبت به رقبایی مانند Aprilia Mille، Duke یا Suzy TL1000 بالاتر است و آن را به انتخاب بهتری برای سواری در بزرگراه تبدیل می کند. این مدل بسیار نزدیک به مناطق ورزشی-توری است، با این تفاوت که هوندا VFR800 یا Ducati ST4 قبلاً این جایگاه را به خود اختصاص داده اند.

مانند بسیاری از هونداها، فایر استورم یک دوچرخه همه کاره است. رانندگی در اطراف پیست ثابت می کند که خودرویی با چنین برد کوتاهی می تواند به هر رقیب دیگری شانس بدهد. منبع انرژی پایدار آن به شما این امکان را می دهد که گاهی اوقات آزادی عمل داشته باشید و از عواقب آن جلوگیری کنید. فقط دوشاخه های جلوی Firestorm کمی بیش از حد زیر ترمز شدید فرو می روند، اما این یک راه حل آسان برای 200 پوند است.

همه چیز آنقدرها هم گلگون نیست

در حالی که ساختار دوچرخه خوب و مستحکم است، معمول است که کشنده های زنجیر مانند پمپ های آب و زنگ زدگی اولیه از کار بیفتند.لوله.

رگولاتور یا یکسو کننده هوندا VTR 1000، به گفته صاحبان، می تواند خراب شود. هنگامی که این اتفاق می افتد، گاهی اوقات سایر قطعات تحت تأثیر قرار می گیرند که می تواند منجر به تعمیرات بسیار پرهزینه شود. به عنوان مثال، باتری در بیشتر موارد بی استفاده می شود. یکسو کننده های مستعمل موجود هستند (همان مشکل VFR800) و گفته می شود که قابل اعتمادتر از هوندا هستند. بنابراین، کاربران توصیه می کنند که این مسیر را دنبال کنید.

داشبورد

صاحبان نسخه قبل از 2001 را دوست دارند، از نسخه بعدی متنفرند. و بالعکس. کاربران اولیه Firestorm ایده سنج سوخت LCD و ساعت را دوست داشتند و صاحبان موتورسیکلت اصلاح شده می گویند که سرعت سنج آنها خوب نیست. آنها فقط برای 2/3 سرعت سنج دور کامل رتبه بندی می شوند، بنابراین حتی یک عدد هم جایی نیست که از روی عادت انتظار آن را داشته باشید. و داشبورد به طور کلی به هم ریخته تر شده است.

نگهداری

بازرسی، تمیز کردن، تعویض یا تنظیم شیرهای هوندا VTR 1000 باید هر 24 هزار کیلومتر انجام شود. روغن، فیلتر روغن باید هر 12 هزار کیلومتر تعویض شود. روغن ترمز، روغن کلاچ و فیلتر هوا - هر 18 هزار کیلومتر. ضدیخ هوندا VTR 1000 باید هر 2 سال یا هر 36000 کیلومتر، هرکدام زودتر تعویض شود.

نیروگاه

در مقایسه با موتور 4 سیلندر، موتور قبل از آن قدرت کامل می دهد.گشتاور در 5000 دور در دقیقه کاهش می یابد. سپس دوباره به حداکثر سرعت خود در 7000 دور در دقیقه برمی‌خیزد و حداکثر قدرت را در منطقه 9000 به دست می‌آورد. سرعت 110 کیلومتر در ساعت فقط در 3750 دور در دقیقه، 190 کیلومتر در ساعت در 6250 دور در دقیقه و حد مجاز 9500 دور در دقیقه است. به طور کلی، موتور هوندا VTR 1000 بسیار قدرتمند است.

لوله های اگزوز استاندارد (بیش از حد بی صدا و بسیار سنگین، اما برای بازرسی مطلوب هستند) اغلب برداشته می شوند. کیت‌ها و فیلترهای Dynojet به طور گسترده مورد استفاده قرار می‌گیرند، و برخی از مالکان دریچه گاز را برای پاسخ سریع‌تر و واضح‌تر سوراخ می‌کنند. حدود 110 لیتر باید انتظار داشت. با. روی چرخ عقب در تغییرات SP-1.

چنگال

خیلی نرم است و ضربه فشرده سازی ندارد. در این مورد، نصب فنرهای دوشاخه دیگر (WP، Hyperpro و غیره) و استفاده از روغن سنگین تر و همچنین تنظیم شکاف هوا کمک خواهد کرد. این عملیات را می توان به یک متخصص سپرد یا به سراغ نمونه های کارکرده آماده FireBlade رفت. مجموعه چنگال 1996-97 تولید یا حتی 1998 به خوبی با بقیه دوچرخه مطابقت دارد.

شروع

پیچ و مهره های موتورهای استارت در صورت عدم بررسی ممکن است زنگ بزنند و بشکنند. علیرغم آنچه برخی از فروشندگان می گویند، شما نیازی به خرید یک استارتر کامل ندارید که برای شما 450-480 پوند هزینه دارد. کافی است پیچ ها را تعویض کرده و با وازلین بپوشانید.

کمک فنر عقب

وضعیت آنها مانند سوربت است. خرید کمک فنر جدید باید تصمیم بعدی پس از تعویض لاستیک باشد. یک جایگزین ساده 300 پوند هزینه دارد، در حالی که یک نوع مسابقه ایدو برابر هزینه خواهد داشت. بسیاری از کاربران کمک فنرها را با مدل های هاگون یا مکستون تعویض می کنند. سواران سنگین وزن به سادگی می توانند فنر را تغییر دهند. و گاهی اوقات کافی است چند واشر (3-5 میلی متر) قرار دهید.

لاستیک

همیشه باید با بهبود "عملکرد" موتورسیکلت شروع کنید. با ترکیب همه جا حاضر از 180/55-17 و 120/70-17، کاربران انتخاب گسترده ای دارند. شما نباید در اولین ورزش های موجود یا ارزان ترین گزینه متوقف شوید. شما باید در مورد سبک و زمان سواری خود با خود صادق باشید و لاستیکی را انتخاب کنید که مناسب همه آنها باشد. تایرهای مدرن تورهای ورزشی بسیار بهتر از تایرهای تولید شده در VTR هستند.

برخی از دارندگان موتورسیکلت از رویکرد "بزرگتر، بهتر" استفاده می کنند و یک 190 را در عقب نصب می کنند، اما این اختیاری است. بریجستون BT56 های قدیمی مورد علاقه بودند و BT010 های جدید هنوز خوب هستند (مورد انتظار 4800-6400 کیلومتر). دانلوپ اسپورت مکس دوام بیشتری را ارائه می‌کند، البته سفت‌تر. کاربران معتقدند لاستیک‌های Avon Azaros چسبندگی عالی در شرایط خشک ارائه می‌دهند و برای همیشه دوام می‌آورند، اگرچه اعتماد به نفس آن‌ها در خیس به اندازه Bridgestone نیست.

ترمز

ترمزها دو دیسک 296 میلی متری با کالیپرهای نیسین چهار پیستونی در جلو و یک دیسک هیدرولیک 220 میلی متری با کالیپر تک پیستونی در عقب هستند. سیستم ترمز یک موتورسیکلت بهترین بخش آن نیست و در بررسی مالکان، این کلمه اغلب می لغزد."کافی است". در دنیای دوچرخه های اسپرت جایگزین کلمه لوسی شده است. به نظر می رسد بعد از مدتی اثربخشی آنها کاهش می یابد. یک راه حل محبوب نصب کالیپرهای شش پیستون از GSX-R1000 2002 است که گفته می شود عالی کار می کنند (تالارهای زیادی در مورد این موضوع وجود دارد، اما اطلاعات جمع آوری شده در آنها باید به دقت بررسی شود). همچنین Carbone Lorraine SBK3 و Bendix SS توصیه می شود. برخی از پیستون اصلی جلو SP-1 را امتحان می کنند. راه حل ساده تر، نظافت صحیح و مکرر، انتخاب لوله های بافته شده و استفاده از مواد باقی مانده است.

Seating

قرارگیری صندلی سرنشین خوب است، اما دستگیره استانداردی در آن وجود ندارد، که یکی دیگر از حذف های آشکار است. مشخص نیست که چرا سازندگان موتورسیکلتی که قسمت اسپورت رده اسپرت-تورینگ را هدف گرفته اند فکر می کردند که یک بند کافی است. خبر خوب این است که می توانید نرده های دست دوم Renntec را به صورت آنلاین با قیمت حدود 120 دلار خریداری کنید.

پایان

دوام رنگ معمولاً به شدت استفاده بستگی دارد، اما به نظر می رسد چنگال ها لکه دار شده و کمی کهنه می شوند. شاید به این دلیل که دارندگان VTR همیشه در گروه های بزرگ سوار می شوند؟ علاوه بر این، کاربران نسبت به خرید موتورسیکلت با چنگال های نقره ای هشدار می دهند. معمولا قسمت هایی از موتورسیکلت را به این رنگ رنگ می کنند تا عیوب را پنهان کنند. این کار برای مثال در خودروهای دست دوم انجام می شود. برای تمیز نگه داشتن موتورسیکلت خود به یک صفحه لغزنده پایین تر و یک محافظ چرخ عقب نیاز داریدیک راننده قد بلند به شیشه جلوی "حباب دوتایی" نیاز دارد.

برچسب های Honda VTR 1000 Firestorm برای همه تغییرات مدل موجود است.

سوخت

این پاشنه آشیل موتورسیکلت است. مصرف سوخت بسیار زیاد است، به خصوص اگر تمام کرکره های کاربراتور بزرگ 48 میلی متری را باز کنید. یک سفر کوچک می تواند منجر به یک مبلغ گرد شود. خودروهای قبل از SP-1 دارای مخزن کوچک 16 لیتری سوخت بودند، اما پس از ارتقاء این مخزن به 19 لیتر افزایش یافت. بنابراین، قبل از استفاده از رزرو، می توانید از 130 تا 180 کیلومتر (و 80 کیلومتر در مسیر) رانندگی کنید. این مربوط به مصرف سوخت 11.3-7.4 لیتر در 100 کیلومتر است. ذخیره نیز کافی نیست - فقط 2.5 لیتر که در بهترین حالت برای 26 کیلومتر کافی خواهد بود. برای مدل های اولیه، می توانید یک مخزن از تغییرات بعدی نصب کنید، یا یک 24 لیتری از هریس به قیمت 600 پوند استرلینگ خریداری کنید.

اگر نشانگر سوخت ذخیره کار نمی کند، احتمالاً تعویض سنسور کافی است. به این دلیل تانک جدید نخرید.

سابقه مدل

هنگامی که هوندا Firestorm را در سال 1997 منتشر کرد، این شرکت نمی توانست محبوبیت جهانی موتورسیکلت را تصور کند. هوندا VTR 1000 F که برای سرمایه گذاری از موفقیت مسابقه دوکاتی 916 در دهه 1990 طراحی شده بود، شاهد انحراف از پیشنهادات اثبات شده اسپرت چهار سیلندر سازنده بود. احتمالاً این حرکتی بود که شرکت نمی خواست انجام دهد.

دوچرخه به هوندا اجازه داد از قوانین مسابقات جهانی سوپربایک که حجم را مجاز می‌کرد استفاده کندموتور 2 سیلندر V شکل برابر با 1000 سانتی متر³. بعداً، در سال 2000، RC51 (SP-1)، با موتور 998 سی سی VTR ^{3 با خنک کننده مایع عرضه شد، که در آن کالین ادواردز از تیم Castrol قهرمان جهان شد. سوپربایک.}

سوزوکی سعی کرد با TL1000S بد بخت بپرد. آزمایش ناموفق به پایان رسید، و آنها ترجیح می دهند آن را به خاطر بسپارند.

نیروگاه هوندا VTR 1000 F طراحی کاملاً جدیدی داشت و چندین مفهوم طراحی در طول سال ها پیشنهاد شده است. اینها شامل یک قاب مورب آلومینیومی، رادیاتورهای جانبی، محفظه موتور ریخته گری یک تکه، میله های اتصال با پیچ و کلاه به جای مهره، و بزرگترین کاربراتورهای 48 میلی متری هوندا که تا به حال بر روی یک موتورسیکلت نصب شده است. پانل ابزار نیز دستخوش تغییراتی شده است - نشانگرهای جدیدی با اندازه کوچکتر نصب شده است.

ظرفیت مخزن در سال 2001 از 16 به 19 لیتر افزایش یافت. این قرار بود بزرگترین نقص هوندا VTR 1000 - برد محدود آن - را برطرف کند. اینکه چرا دوچرخه با چنین مخزن کوچکی طراحی شده است، هنوز یک راز باقی مانده است. ظاهراً هیچ دلیل موجهی وجود ندارد. حتی زمانی که هوندا تولید این مدل را متوقف کرد، VTR به عنوان یک خودروی پرقدرت و کوتاه برد شهرت داشت که کاملاً منصفانه نبود. فقط می توان تعجب کرد که چرا یک دوچرخه با این همه پتانسیل اینقدر بد طراحی می شود.

تغییرات بیشتر در سال 2001 شامل بهبودهایی در دوشاخه، افزایش راحتی راکب برایتعداد بست های بیرون زده کمتر و نمایشگر LCD برای سطح سوخت، دمای موتور، 2 متر سفر، کیلومتر شمار و ساعت. ایموبلایزر نیز استاندارد شد. جالب اینجاست که این دوچرخه در ایالات متحده به عنوان Superhawk شناخته می شد، احتمالاً به این دلیل که نام Firestorm یادآور عملیات طوفان صحرا در خلیج فارس بود و دوچرخه در این اصلاح مخزن 16 لیتری را حفظ کرد.

ماشین برای افراد مسن

Honda VTR 1000 بهترین چیزی است که سازنده می تواند ارائه دهد، به خصوص اگر موتورسیکلتی بخرید که امتحان خود را پس داده است. دوام آن ثابت شده است، اما بزرگترین مزیت برای کاربر در هندلینگ است. پایدار است، با غرغر دوست داشتنی، غنی و ابریشمی V-twin. این موتورسیکلت بسیار سریع است و 76 کیلووات در 9000 دور در دقیقه و 93 نیوتن متر گشتاور در 7000 دور در دقیقه تولید می کند. سوار شدن به محل کار، لذت بردن از شهر به روش پیشرفته هوندا لذت بخش است، و ارتفاع صندلی 810 میلی متری آن حتی برای افراد کوتاه قد نیز مناسب است.

اگر انتخاب درستی داشته باشید، می توانید یک موتور سیکلت هوندا را با قیمت کمی پیدا کنید. بسیاری از اتومبیل های نگهداری شده برای فروش وجود دارد. این هوندا است و قطعات VTR 1000 Firestorm مشکلی نخواهد داشت، اما شهرت راننده به قیمت قابل اعتماد بودن خواهد بود. بدون شک در چنین موتورسیکلتی نمی توان متمایز شد. اما اگر مشکلی نیست، پس هوندا VTR 1000 عالی خواهد بود.