چرا هنگام چرخاندن فرمان به راست، به چپ صدای تق تق می آید؟

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

در مرحله اول داشتن وسیله نقلیه شخصی، مالک عمدتاً بر وضعیت ترافیک تمرکز می کند. با گذشت زمان، ویژگی های خاصی از ماشین شما درک می شود. تشخیص خرابی خودرو توسط خود امکان پذیر می شود (مثلاً هنگام چرخاندن فرمان ضربه ای شنیده می شود).

خود تشخیصی: تسلط آسان

البته این بلافاصله انجام نمی شود، اما با کسب تجربه، فردی با حداقل تمایل به فناوری ممکن است تعدادی از خرابی های منظم خودروی خود را مشخص کند. تا حدودی مهارت خودتشخیصی نیز به دلیل هزینه بالای نگهداری و گاه بی کفایتی نیروهای متخصص در جایگاه خدمات است.

معمولاً، توانایی تشخیص صحیح خرابی خودرو در هر صورت، صرف نظر از برند انتخابی خودرو، مفید خواهد بود. اول از همه، زیرانداز ماشین آسیب می بیند - اغلب به دلیل جاده های بد. ما سعی خواهیم کرد دلایل فرسودگی سریع زیرانداز برندهای محبوب امروزی را درک کنیم. ما گزینه های احتمالی برای خرابی آنها را شرح می دهیم،ما یاد خواهیم گرفت که چگونه علائم را تشخیص دهیم (به عنوان مثال، ضربه زدن به فرمان هنگام چرخش)، و همچنین گزینه هایی را برای تعمیر سریع جریان و جلوگیری از "اسب های آهنی" خود در نظر خواهیم گرفت.

داخلی به معنای بد نیست

برکسی پوشیده نیست که امروزه محبوب ترین خودروها به اصطلاح کلاس مصرف کننده هستند. بخش نسبتاً بزرگی از فروش در این بخش توسط صنعت خودروسازی داخلی اشغال شده است. به عنوان یک قاعده، مصرف کننده ای که چنین خودرویی را خریداری کرده است، با سیاست قیمت گذاری مقرون به صرفه سازنده با کیفیتی که تقریباً به استانداردهای جهانی افزایش یافته است هدایت می شود. و به همین دلیل است که ما لاداهای کاملاً جدید را در خیابان‌های خود بیشتر و بیشتر می‌بینیم، که در آنها حتی ویژگی‌های آشنا از دوران کودکی را نمی‌شناسیم.

"Grands"، "Priors" و "Kalinas" جدید تقریباً تمام نوآوری های مدرن موجود برای خودروهای چنین کلاس متوسط را در بر می گیرند. با این حال، آیا آنها قابل اعتماد هستند؟ آخرین نسل VAZ ها، معروف "هشت"، "نه" و "ده" اغلب حتی اتومبیل های خارجی سبک قدیمی را در قابلیت اطمینان و سازگاری با جاده های ما از دست می دهند. آنها همچنان به دلیل قیمت پایین خریداری می شدند، اما همچنان بیشتر به عنوان یک جزء موقتی از زندگی آنها در نظر گرفته می شدند، به امید اینکه در آینده نزدیک به خودروهای راحت تر و مطمئن تری از تولیدات غربی یا آسیایی منتقل شوند.

همانطور که قبلاً اشاره شد، اغلب در واقعیت‌های جاده‌ای مدرن، چرخ دنده ماشین از کار می‌افتد. آیا در VAZ های مدرن قابل اعتماد است؟ پاسخ صریح است: بله. مهندسان و طراحان سعی کرده اند زندگی را برای راننده مدرن آسان تر کنند.

تعمیر یک تجارت استگران

با این حال، استفاده از نوآوری و افزایش قابلیت اطمینان یک جنبه منفی دارد. تعمیر مکانیسم های مدرن بسیار دشوارتر است (و ما نه تنها در مورد فناوری، بلکه در مورد پول نیز صحبت می کنیم). و اگرچه تعمیر VAZ "در حال اجرا"، البته، نمی تواند با تعمیر یک محصول مشابه غربی مقایسه شود، اما هیچ اثری از ارزان بودن سابق وجود ندارد.

بر اساس این واقعیت غم انگیز، خطرات مالی یک راننده مدرن که محصول یک تولید کننده داخلی یا یک خودروی وارداتی را انتخاب کرده است، به طور قابل توجهی متفاوت است. در نتیجه، ارزش تشخیص خودآرایی نقص خودرو به میزان قابل توجهی افزایش یافته است، حداقل به اندازه ضربه زدن به فرمان هنگام چرخش رایج است.

ضربه زدن به فرمان - چه باید کرد؟

باور کنید، اگر دقیقاً مشخص کنید که دقیقاً چه مشکلی در ماشین شما وجود دارد، پول بسیار کمتری را برای ایستگاه های خدمات خرج خواهید کرد. دلیل آن ساده است: شما مجبور نخواهید بود برای چیزی که به آن نیاز ندارید پول بپردازید (اما ممکن است آنها سعی کنند به ایستگاه خدمات تحمیل کنند).

پس، وضعیت را در نظر بگیرید. شما به دریا (به کوهستان، خارج از شهر - مهم نیست) رفتید و هنگام چرخاندن فرمان صدای تق تق شنیدید ("Priora" نسبتاً جدید شما است!) عجله نکنید تا فوراً به سرویس بروید. سعی کنید خودتان مشکل را بفهمید. مجموعه موقعیت‌های عادی و غیر استاندارد برای چنین خرابی‌هایی نسبتاً محدود است.

بیایید گزینه های اصلی را در نظر بگیریم. بیشترین موقعیت های بحرانی مربوط به مکانیسم فرمان است. اولین چیزی که باید تعیین کرد ماهیت ضربه است. این در "پلاستیک" و "فلز" موجود است.

حفاظت پلاستیکی شل شد

اگر با تیزبا چرخاندن فرمان، ضربه شبیه به اصطکاک پلاستیک است، تقریباً 100٪ با ماشین همه چیز خوب است. به عنوان یک قاعده، چنین صداهایی با محافظ بال نامناسب ایجاد می شود. هنگام چرخاندن چرخ های جلو، اغلب قفل پلاستیکی را لمس کرده و کمی تغییر شکل می دهیم. این اوست که چنین صداهای ناخوشایند، اما نسبتاً بی ضرری را تولید می کند.

اما آن را کاملا نادیده نگیرید. واقعیت این است که محافظ پلاستیکی مستقیماً به "دامن" سپر جلو وصل شده است. و اگر کاملاً تغییر شکل داده شود، ممکن است یک روز در نوبت بعدی به سادگی آن را پاره کنید (و در این فرآیند به سپر آسیب بزنید). بنابراین، بهتر است به "شاید" امیدوار نباشیم، بلکه حفاظت را تنظیم کنیم.

وقتی قطعات باید تعویض شوند

اگر ضربه زدن هنگام چرخاندن فرمان بیشتر شبیه یک ترک یا جغجغه فلزی باشد، وضعیت بسیار جدی تر است. یعنی در آینده نزدیک هزینه های مالی قابل توجهی خواهید داشت. و برای کاهش آنها، باید دلایل آن را خودتان کشف کنید.

هنگامی که هنگام چرخاندن فرمان صدای "غرغر" می‌آید، ساده‌ترین توضیح برای آن سایش انتهای میله‌های کراوات است. پدیده ای کاملا ناخوشایند که نیاز به توجه دارد. از این گذشته، اگر روند سایش ادامه یابد، ممکن است کل مکانیزم فرمان از کار بیفتد و در نتیجه تعمیرات گران قیمت و شاید حتی یک اتفاق اضطراری در جاده رخ دهد. تعمیر خیلی گران نیست، اگرچه نوک ها معمولاً به صورت جفت تغییر می کنند - در هر دو طرف ماشین. مشکل اصلی در کار بعدی روی تراز چرخ است.

یکی دیگر نسبتاً رایجمشکل هنگامی که هنگام چرخاندن فرمان ضربه ای ظاهر می شود ("Kalina" یا "Priora" در معرض این "زخم" هستند) با سایش یاتاقان تکیه گاه بالایی کمک فنر همراه است. این بیماری ناخوشایند است، اما به راحتی از بین می رود. خود یاتاقان خیلی گران نیست و کار برای تعویض آن زمان زیادی نمی برد.

از فنر شکسته تا تعویض شوک

ضربه کاملاً ناخوشایند هنگام چرخاندن فنرهای ترکیده فرمان. تعمیر با از بین بردن پایه های جلو و در نتیجه جایگزینی احتمالی همان بلبرینگ تکیه گاه بالایی همراه است. لازم به ذکر است که در صورت تشخیص نادرست یا دلیل دیگری که نمی توانید این تعمیر را انجام دهید، عواقب آن برای شما بسیار جدی خواهد بود. فنر شکسته قادر نخواهد بود آن قسمت از بار را که در حین جمع شدن عمودی خودرو متحمل می شود، تحمل کند. در این راستا، ضربه اضافی بر روی پایه کمک فنر وارد می شود که می تواند منجر به شکستگی شود. اما این یک تعمیر کامل سیستم تعلیق جلوی ماشین شما است. محاسبه زیان مالی در این مورد دشوار نیست. شما باید نه تنها فنرهای جدید، بلکه کمک فنرهای جدید نیز بخرید که در اکثر موارد جفت تعویض می شوند.

اگر ضربه هنگام چرخاندن فرمان به سمت راست یا چپ نیز با صدای غرش همراه باشد، این نتیجه مستقیم خرابی بلبرینگ توپی چرخ جلو است. با ناراحتی. پیچیدگی تعمیر در فشار دادن یاتاقان قدیمی از هاب است (عملیات بسیار طولانی و گران قیمت). چنین خرابی می تواند برای همه جبهه ها "کشنده" باشدماشین های تمام چرخ متحرک. در صورت فرسودگی کامل بلبرینگ توپی، از بین رفتن سیستم تعلیق جلو امکان پذیر است و - البته خدای نکرده! - اضطراری در جاده.

چگونه سایش مفصل CV را تشخیص دهیم

بیایید به اصلی‌ترین و جدی‌ترین صدایی که می‌شنوید برویم: ضربه زدن هنگام چرخاندن فرمان ("Kalina" یا "Priora" - مهم نیست) در یک جهت یا دیگری. صدای تروق فلزی هنگام چرخاندن کامل فرمان نشان دهنده خرابی مفصل CV یا به قول مردم "نارنجک" است. وقتی صدای ترک هم در سمت راست و هم در سمت چپ شنیده می شود، به این معنی است که هر دو "نارنجک" شما باید تعویض شوند. اگر هنگام چرخاندن فرمان به چپ، صدای تق تق از همان طرف شنیده شد، دقیقاً می دانید که کدام قسمت بیشتر فرسوده شده است.

وضعیت خرابی اتصالات CV، به عنوان یک قاعده، با آسیب به چکمه لاستیکی که از بدنه فلزی این مکانیسم محافظت می کند، همراه است. حتی یک پارگی کوچک می تواند منجر به جایگزینی یکی از گران ترین قطعات در زیر ماشین شما شود. بنابراین، بهتر است یک بار در ماه، بساک هر دو "نارنجک" را از نظر آسیب بررسی کنید.

پیشگیری ماهانه سر و صدا

صداها و کدها در VAZ ها ممکن است به دلیل شل شدن اتصالات رزوه ای متعدد ایجاد شوند. این لحظات به راحتی قابل تشخیص هستند و به همین راحتی از بین می روند. نکته اصلی این است که وحشت نکنید، بلکه تماس با یک بالابر خوب یا "گودال" در گاراژ است. سپس، با یک آچار با اندازه مناسب، به سادگی تمام اتصالات شل و ضربه ای، از جمله چرخ های ماشین خود را سفت کنید.

برند خارجی تضمین نمی کندبدون خرابی

موقعیت هایی که در بالا توضیح داده شد نه تنها برای خودروهای روسی معمولی است. اصولا یک خودروی خارجی گران قیمت نیز از این امر مصون نیست. کل سوال این است که هر چند وقت یکبار این اتفاق می افتد.

همانطور که قبلاً اشاره شد، کیفیت خودروهای تولید شده در روسیه به طور قابل توجهی بهبود یافته است. این امر در مورد VAZهای واقعی روسی و خودروهایی که تحت مجوز تولید می شوند صدق می کند. درصد عیوب کارخانه به میزان قابل توجهی کاهش می یابد: ضربه هنگام چرخاندن فرمان (به عنوان مثال "لوگان" در روسیه مونتاژ شده است) بلافاصله ظاهر نمی شود. و اجتناب از چنین شرایطی کاملاً ممکن است. کارشناسان توصیه می‌کنند که هر شش ماه یک‌بار معاینه‌های لازم را در ایستگاه‌های خدمات تخصصی انجام دهند و از «تق‌ها و ترق‌های» بدنام در شاسی خودداری کنند.

علاوه بر این، با توجه به سطح نه همیشه با کیفیت جاده، رعایت محدودیت سرعت و اتخاذ تدابیر امنیتی در هنگام عبور از بخش های صعب العبور یا صرفاً بد ضروری است. اگر این توصیه‌های ساده را رعایت کنید، خودروی شما سال‌ها بدون هیچ گونه خرابی به شما خدمت می‌کند و وجوهی که برای تعمیر خودرو خرج نمی‌شود می‌تواند برای چیز دیگری استفاده شود.