"Mitsubishi-Fuso-Kanter": مشخصات، بررسی ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:08

تجارت حمل و نقل بار در روسیه با سرعت فوق العاده ای در حال رشد است. البته شرکت های حمل و نقل نمی خواهند هزینه زیادی برای نگهداری ناوگان صرف کنند و می خواهند حداکثر سود را به دست آورند. بنابراین، بسیاری به انتخاب کامیون های وارداتی متوسل می شوند. یکی از آنها میتسوبیشی-فوزو-کانتر است. نظرات مالکان در مورد این خودرو مثبت است. علاوه بر این، این دستگاه به طور فعال نه تنها در روسیه (جایی که از سال 2010 در نابرژنیه چلنی به طور انبوه تولید شده است)، بلکه در ترکیه، پرتغال، مالزی و سایر کشورها نیز استفاده می شود. تولید Mitsubishi-Fuso-Canter در بازار جهانی متمرکز است. این چه نوع ماشینی است، ما در مقاله امروز خود در نظر خواهیم گرفت.

طراحی

کابین به عنوان پایه ای از "Kanter" معمولی گرفته شد که در دهه 90 تولید شد. ژاپنی ها طراحی اپتیک را تغییر دادند، جلوپنجره و سپر را دوباره طراحی کردند. در غیر این صورت، کانتر مانند 20 سال پیش مربع باقی مانده است.

از سوی دیگر، چه چیز دیگریباید کامیون باشد؟ آیا در اینجا باید خطوط مهار شده و فرم های صاف وجود داشته باشد؟ این یک اسب کار ساده است که باید به سادگی برای صاحبش سود به ارمغان بیاورد. با این حال، در سال 2013 طراحی نهایی شد. در حال حاضر، کامیون جدید میتسوبیشی-فوزو-کانتر به این شکل است.

همانطور که می بینید، سازنده کمی چراغ های جلو را تغییر داده است. حالا آنها زاویه دارتر شده اند. همچنین اصلاح شده و توری. حالا ادامه آن در سپر جلو قابل مشاهده است. بقیه کابین به همان شکل باقی می ماند. قابل توجه است که میتسوبیشی چندین اصلاحات از Kanter را تولید می کند. علاوه بر تجهیزات ویژه (از جمله وسایل نقلیه کاربردی)، می توانید Fuso را در نسخه 7 صندلی مشاهده کنید. اما چنین کابین هایی به ندرت توسط حامل های ما استفاده می شود. از این گذشته ، با افزایش فضای کابین ، محفظه بار کاهش می یابد. همه حاضر نیستند طول بدن را قربانی کنند. بنابراین یک کیسه خواب پلاستیکی در بالای کابین تعبیه شده است. به نظر می رسد.

با توجه به موقعیت بالای سقف، می توانید خود بدنه را بسازید. به هر حال، طرفین در نسخه چادری از آلومینیوم ساخته شده اند. و در حال حاضر در "پایه" یک یورو شکن در طرفین وجود دارد. فاصله خودرو از زمین 18 سانتی متر است. این برای رانندگی در جاده های روسیه کاملاً کافی است. ماشین همچنین می تواند در امتداد جاده خاکی حرکت کند، اما هدف اصلی آن حمل و نقل طولانی است. با این کار، ماشین با یک انفجار کنار می آید. مرورها این را بیش از یک بار تأیید می‌کنند.

سالن

داخل میتسوبیشی-فوسو-کانتر بسیار خسته کننده است. معماری پانل در جایی "گیر" کرده استسپس در دهه 90 با این حال، داخل کاملا راحت است. اهرم تعویض دنده بین صندلی ها نیست، بلکه در پنل قرار دارد. صندلی راننده دارای یک دسته قابل تنظیم است. همچنین در اینجا یک فرمان قابل تنظیم، پشتی و تکیه گاه کمر وجود دارد. در کنار صندلی سرنشین دو محفظه دستکش تعبیه شده است که یکی از آن ها مجهز به درب بوده و با کلید قفل می شود. در پایین یک طاقچه برای اسناد با فرمت A-4 وجود دارد که برای حمل و نقل بسیار راحت است. به هر حال، گاهی راننده مجبور است یک بسته کامل از مدارک همراه خود را همراه داشته باشد.

با کف مسطح و قفسه های تقریباً مستطیلی شکل، کمبود فضا نداریم. اگرچه خوابیدن روی صندلی ها ناراحت کننده خواهد بود. به هر حال، در حال حاضر در تجهیزات اولیه یک صندلی پنوماتیک و پنجره های برقی وجود دارد. کابین به عایق صوتی اضافی نیاز ندارد.

Mitsubishi-Fuso-Canter: مشخصات

محدوده واحدهای قدرت شامل دو موتور دیزلی است. و گسترش به پیکربندی بستگی ندارد، بلکه به ظرفیت حمل بستگی دارد. بنابراین، یک موتور دیزل سه لیتری روی Mitsubishi-Fuso-Canter با وزن ناخالص تا 3.5 تن نصب شده است. قدرت آن 145 اسب بخار است. حداکثر گشتاور 362 نیوتن متر است. مصرف سوخت در سیکل ترکیبی 11 و نیم لیتر در صد است. حداکثر سرعت 90 کیلومتر در ساعت است (محدود کننده الکترونیکی نصب شده است).

روی نسخه با وزن ناخالص 6-8 تن، موتوری با حجم 4.9 لیتر نصب شده است. قدرت آن تفاوت چندانی با قبلی ندارد - 180 اسب بخار. اما گشتاور به 530 نیوتن متر افزایش یافته است. دقیقا رویشرکت های حمل و نقل هنگام خرید وسایل نقلیه تجاری توسط این پارامتر هدایت می شوند. در مورد مصرف سوخت طبق اطلاعات گذرنامه یک لیتر بیشتر از واحد قبلی است.

بررسی ها می گویند که موتورهای ژاپنی بسیار قابل اعتماد هستند. سازنده تغییر روغن 30 هزار کیلومتر را تنظیم می کند. این یک شاخص خوب برای خودروهای تجاری است. اما در این موتورها معایبی وجود دارد. موتورها در زیر محیط "خفه" شدند. بنابراین، هر دو واحد مجهز به یک سیستم گردش گاز اگزوز و یک سیستم فیلتر DPF هستند. موتورها توربوشارژ هستند و تزریق سوخت مستقیم دارند. نگهداری از چنین موتوری نسبت به واحدهای دیزلی قدیمی تر (مانند مرسدس-814 یا کانتر قدیمی) یک مرتبه گرانتر است.

نقطه بازرسی

در مورد انتخاب گیربکس ها، می توان یک جعبه دنده پنج یا شش سرعته دستی را در اینجا نصب کرد. گیربکس منبع خوبی دارد، نصب آن آسان است و مشکلی در نگهداری ایجاد نمی کند.

کالسکه

مانند همه کامیون ها، از ساختار قاب کلاسیک استفاده می کند. سیستم تعلیق وابسته به جلو و عقب، فنرهای برگ نیمه بیضوی. هر دو محور دارای میله ضد غلت هستند. ارتعاشات توسط کمک فنرهای هیدرولیک تلسکوپی کاهش می یابد. پیدا کردن قطعات یدکی در Mitsubishi-Fuso-Canter دشوار نیست. در مقایسه با Kanter معمولی، این کامیون چاله ها را به آرامی می بلعد (اگرچه هنوز فنرهای برگ دارد، نه تعلیق بادی). سیستم ترمز -نوع ترکیبی.

واقعیت این است که دو مداره - هیدروپنوماتیک است. طرح مشابهی روی کامیون زیل (بول) که دائماً با ترمزها مشکل داشت، انجام شد. بررسی ها می گویند که فقط سیستم پنوماتیک باید در وسایل نقلیه تجاری (به ویژه در کامیون های سنگین) استفاده شود. این یک مرتبه قابل اعتمادتر و کاربردی تر از هیدروپنوماتیک است. در مورد نوع ترمزها، دیسک ها در محور جلو و درام ها در عقب نصب می شوند. همه چرخ ها مجهز به سنسور ABS هستند.

نتیجه گیری

بنابراین، ما متوجه شدیم که میتسوبیشی-فوسو-کانتر چه بررسی، طراحی و مشخصاتی دارد. فوسو کانتر رقیب مستقیم مرسدس آتگو آلمان است. این خودرو از نظر قابلیت اطمینان و راحتی کمتر از "آلمانی" نیست. و در رده قیمتی یک مرتبه کمتر است. بنابراین، اگر به یک پنج تنی قابل اعتماد نیاز دارید، باید یک "ژاپنی" بخرید.