موتورسیکلت شوروی "تولا": تاریخچه، توضیحات، ویژگی ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:14

تولا برای بسیاری با نان زنجبیلی و سماور مرتبط است. اما موتورسواران بزرگسال هنوز اسکوترهای تولیتسا را که در سراسر کشور توزیع می شد و موتورسیکلت تولا را که در تصور امروزی مضحک است به یاد دارند. این موتورسیکلت آفرود طراحی داخلی است.

همه چیز چگونه شروع شد؟

در آن زمان، در دهه پنجاه قرن گذشته، اتحاد جماهیر شوروی و ژاپن به معنای واقعی کلمه توسعه وسایل نقلیه موتوری را آغاز کردند. قبل از جنگ، هم در یک کشور و هم در کشور دیگر، تعداد بسیار کمی از آنها تولید می شد که در مقایسه با نمونه های خارجی، بسیار قدیمی به نظر می رسید.

اما پس از جنگ تجهیزاتی از آلمان تحویل داده شد که پایه و اساس صنعت موتورسیکلت داخلی شد. از سال 1956، در طول "ذوب"، Goggo TA200 با منشاء آلمانی در تولا شروع به تولید کرد. اما برخی از گره های موجود در آن با گره های داخلی جایگزین شدند. بنابراین Tula German شروع به مونتاژ از واحدهای خریداری شده کرد.

تلاش ناموفق سازنده ماشین آلات کشاورزی برای ساخت موتورسیکلت

واقعیت این است که سازنده در ماشین آلات کشاورزی تخصص داشت و مونتاژ می کردروروک مخصوص بچه ها از قطعات تمام شده که در هر صورت جداگانه خریداری شده اند. چنین طرح‌هایی به تولید انعطاف‌پذیرتر می‌شود.

شرکت آلمانی در سال 1951 شروع به تولید اسکوترهای Goggo کرد و در عرض پنج سال بیش از چهل و شش هزار دستگاه تولید کرد. با این حال، او به دلیل تخصص در ماشین آلات کشاورزی نتوانست خود را به عنوان یک تولید کننده موتور سیکلت بشناسد. اما طراحان تولا از طرح های اسکوترهای پیش ساخته استفاده کردند و ابتدا یک اسکوتر باری و سپس موتور سیکلت تولا را ساختند. این در اوایل دهه هفتاد اتفاق افتاد.

علاقه مندان به گیاه تولا

در آن سال ها توسعه فناوری و هر چیز دیگری بر اساس شاخص های سازمان های برنامه ریزی بود. و آنها قصد نداشتند موتور سیکلت را شامل شوند. با این حال، کارمندان همچنان می خواستند موت های خود را ایجاد کنند. از این گذشته ، تیمی که از سال 1963 در رالی فدراسیون بین المللی اتومبیلرانی شرکت کرد ، در خود کارخانه کار کرد. برای اینکه نمایندگان سازمان برنامه ریزی، تولید موتورسیکلت را ممنوع نکنند، دست به دامن ترفند شدند و حتی اصطلاح خاصی را مطرح کردند: «وسیله نقلیه موتوری». امکان تولید دستگاه هایی با این نام وجود داشت.

چبوراشکی

موتور وسیله نقلیه موتوری روی قاب ستون فقرات آویزان بود که از هر طرف باز بود. بنابراین، خنک کننده اجباری، که روی یک اسکوتر آلمانی با یک فن بود، می تواند رها شود. وزن موتور کاهش یافته است که موقعیت قاب ستون فقرات را تسهیل می کند.

پس از ایجاد تعدادی تغییرات، ما موفق شدیم یک کل را منتشر کنیمیک سری موتور سیکلت آنها به طور قابل توجهی با موتور سیکلت ها و اسکوترهای معمولی متفاوت بودند و بسیار شبیه دستگاه تمساح مورد علاقه Gena از کارتون معروف بودند. متأسفانه، تقریباً هیچ بودجه ای برای آنها وجود نداشت، بنابراین به سادگی هیچ چشم اندازی برای تولید گسترده در آن زمان وجود نداشت.

تغییر به تایرهای پهن

اما در خارج از اتحاد جماهیر شوروی، فرهنگ موتورسیکلت شکوفا شد و بسیاری عاشق موتورسیکلت به عنوان تجهیزات ورزشی و فعالیت در فضای باز شدند. در نتیجه تولید کنندگان شروع به تولید تعداد زیادی مدل با ظرفیت کم برای افرادی کردند که تجربه رانندگی نداشتند. یکی از این مدل ها سوزوکی RM ژاپنی بود.

Tulchane به محض اینکه فرصت پیش آمد، چنین موتورسیکلتی را برای آشنایی با آن خرید.

در نتیجه، آنها تصمیم گرفتند "چبوراشکا" خود را بر روی لاستیک های پهن قرار دهند. طراح Vlasov Evgeny Dmitrievich، که نیروی محرکه وسیله نقلیه موتوری تولا بود، موفق شد ایده انتشار آن را در وزارتخانه ترویج دهد. سپس به کارخانه های Izhevsk، Kovrov و Tula دستور داده شد که موتورسیکلت ها را به صورت رقابتی ایجاد کنند. از آنجایی که کارخانه تولا قبلاً وسایل نقلیه موتوری آزمایشی داشت، او برنده مسابقه شد. سپس جشن صحنه ای با همان چرخ های جلو و عقب آمد.

موتورسیکلت "Tula": مشخصات

موتورسیکلت از موتور اسکوتر اصلاح شده استفاده می کرد. سیستم اگزوز از یک بخش رزونانس و یک صدا خفه کن کوچک تشکیل شد که باعث صرفه جویی در هزینه و جستجوی قطعات یدکی برای صاحبان در آینده می شود. با خنک کننده اجباریموتور حتی اگر برای مدت طولانی با دنده اول حرکت می کرد بیش از حد گرم نمی شد.

کسانی که برای اولین بار با موتور سیکلت تولا ملاقات کردند، نظراتی در حد لذت داشتند. همه مطمئن بودند که با یک ماشین خارجی واقعی روبرو هستند.

موتور سیکلت تولا با چراغ جلوی گرد تولید شد که برای همه موتورسیکلت های داخلی و سایر وسایل نقلیه معمولی بود.

در میان نقاط ضعف قاب های ترک خورده بود که همانطور که مشخص شد در کارخانه ای ساخته شده بود که الکلی های تحت درمان را جذب می کرد. بعد از اینکه محل جوش لوله ها با روسری تقویت شد مشکل برطرف شد.

تا دهه هشتاد، این کارخانه 80 درصد اسکوترهای مسافربری و 20 درصد کامیون ها را تولید می کرد. بعداً، موتور سیکلت تولا هم به عنوان موتورسیکلت دو چرخ و همراه با ماژول و ماژول به طور جداگانه و یک سه چرخه مونتاژ شده در کارخانه شروع به فروختن کرد.

غروب اجتناب ناپذیر خورشید

با وجود این واقعیت که ایده های طراحی زیادی وجود داشت، تولید از اواسط دهه نود کاهش یافته است. تعداد زیادی موتورسیکلت خارجی وارد بازار شد، سلیقه خریداران تغییر کرد و تولیدکننده داخلی فرصت پاسخگویی به آنها را نداشت. علاوه بر این، وضعیت عمومی کشور و قوانین آن منجر به عواقب غم انگیزی برای تولا شد. در سال 1996 متوقف شد.

امروز به ندرت می توان موتورسیکلت تولا را دید. تنظیم، که نمونه‌های عکس آن گاهی اوقات به سادگی شگفت‌انگیز است، می‌تواند گزینه‌های اصلی را غیرقابل تشخیص تغییر دهد.

لاستیک های معروف و ظاهری غیر استاندارد برای موتورسیکلت های شوروی -این چیزی است که موتور سیکلت های تولا با آن مشخص می شود. با این وجود، طراحی دستگاه توسط توسعه دهندگان Tula به طور هماهنگ ساخته شده است که احساسی از درک آن را به عنوان یک کل می دهد.