روغن موتور: خواص روغن ها، انواع، طبقه بندی و ویژگی ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

رانندگان مبتدی هنگام استفاده از اولین خودروی خود با سوالات زیادی روبرو می شوند. نکته اصلی انتخاب روغن موتور است. به نظر می رسد با طیف محصولات امروزی در قفسه های فروشگاه ها، هیچ چیز ساده تر از انتخاب آنچه سازنده موتور توصیه می کند وجود ندارد. اما تعداد سوالات در مورد روغن ها کاهش نمی یابد. بنابراین، برای مبتدیان مهم است که همه چیز را در مورد روغن موتور، خواص روغن، طبقه بندی و مشخصات فنی بدانند. از این گذشته ، انتخاب اشتباه روان کننده ها برای موتور می تواند منجر به عواقب فاجعه آمیزی شود. امروز این موضوع را به تفصیل بررسی خواهیم کرد.

عملکرد

عناصر نیروگاه هر خودرو لزوماً در تعامل با یکدیگر هستند. در فرآیند این برهمکنش، اصطکاک بین اجزای سازنده مکانیسم ها ایجاد می شود. به دلیل بار جدی برخی از قطعات و مجموعه ها، نیروی اصطکاک بین آنها می تواند بسیار زیاد باشد. برای به حداکثر رساندنبرای کاهش این نیرو و همراه با سایش آن، از روان کننده ها استفاده می شود.

روغن علاوه بر کاهش اصطکاک، باعث خنک شدن قطعات نیز می شود و گرما را از قسمت های مکانیزم خارج می کند. عملکرد دیگر تمیز کردن است. این مایع کثیفی و محصولات فرسوده را از قطعات و مجموعه‌های موتور می‌شوید.

ترکیب

تولید کنندگان انواع مختلفی از روغن موتور تولید می کنند. خواص روغن ها متفاوت است و به ترکیب شیمیایی محصول بستگی دارد. بر اساس این معیار می توان تمامی محصولات موجود را به سه دسته عظیم تقسیم کرد. اینها سوخت های معدنی، مصنوعی و روان کننده ها و نیمه مصنوعی هستند.

هر روان کننده بر اساس روغن پایه و مجموعه ای از مواد افزودنی است. ویژگی ها، عملکرد را می توان با دقت تنها با ترکیب شیمیایی پایه تعیین کرد. برای اصلاح یا بهبود خواص به مواد افزودنی نیاز است. با کمک گروه‌های مختلف افزودنی‌ها، می‌توان خواص عملکردی روغن‌های موتور را به میزان قابل توجهی بهبود بخشید، حتی اگر از بهترین پایه ساخته نشده باشند. با این حال، در شرایط استفاده طولانی مدت و به خصوص در بارهای زیاد موتور، مواد افزودنی شکسته می شوند و کیفیت نهایی روان کننده ای که حداقل نیمی از مدت زمان اعلام شده توسط سازنده در موتور کار کرده است، فقط قابل بررسی است. با کیفیت پایه تعیین می شود.

پایه می تواند معدنی یا مصنوعی باشد. هنگامی که این دو پایه با هم ترکیب شوند، یک پایه نیمه مصنوعی ایجاد می کنند.

روغن موتورها هیدروکربن هایی با مقدار مشخصی کربن هستند. اتم های کربن به صورت مستقیم و طولانی و همچنین در داخل متصل هستندزنجیرهای شاخه دار هر چه زنجیره اتم ها صاف تر باشد، کیفیت روغن بالاتر است. برای مثال، غلتیدن مولکول‌های شاخه‌دار به شکل یک توپ بسیار آسان‌تر است، زیرا آنها فشرده‌تر از مولکول‌های مستقیم هستند. این همان چیزی است که فرآیند انجماد به نظر می رسد. اتم های شاخه دار در دماهای بالاتر نسبت به اتم های زنجیره مستقیم منجمد می شوند. اما شما باید روغنی تهیه کنید که از زنجیره های مستقیم هیدروکربن تشکیل شده است، به طوری که هیچ ناخالصی در آن وجود نداشته باشد، پیوندهای غیر اشباع، حلقه ها وجود نداشته باشد.

محصولاتی که مستقیماً از نفت خام به دست می آیند از طریق فرآیند فیلتراسیون پیشرفته یا روش های کمتر پیچیده به کمال می رسند. در روغن‌های معدنی، زنجیره‌های کربنی منشعب هستند، اما در روغن‌های هیدروکراک شده صاف می‌شوند. با این حال، در حالت دوم، به دست آوردن مولکول های منتخب از این طریق امکان پذیر نخواهد بود. در مورد روغن مصنوعی، از گازهای فرار و سبک ساخته شده است. طول زنجیره به تعداد اتم‌های کربن مورد نظر افزایش می‌یابد.

مواد معدنی

آنها از روغن پایه ساخته می شوند. دومی مستقیماً از نفت خام تولید می شود. برای به دست آوردن یک روان کننده در نتیجه، ماده خام با استفاده از فناوری تصفیه انتخابی تحت فرآیند فیلتراسیون قرار می گیرد. در مرحله بعد، پارافین ها از مواد حاصل حذف می شوند. روغن‌های معدنی در میان اولین‌ها ظاهر شدند و اولین‌هایی بودند که برای موتور خودروها مورد استفاده قرار گرفتند. امروزه از محصولات این گروه به ندرت استفاده می شود. چرا؟ این روغن ها از نظر عملکرد بسیار پایین تر از محصولات گروه های مصنوعی و نیمه مصنوعی هستند.

ترکیب شیمیایی پایه معدنی بسیار به کیفیت پایه بستگی داردنفت خام، محدودیت نقطه جوش برای فراکسیون نفت، فن آوری ها و درجه تصفیه. پایه معدنی ارزان ترین تولید است. محصول از تقطیر مستقیم روغن به دست می آید، مولکول ها دارای طول های مختلف و ساختار متفاوت هستند. با توجه به این ناهمگونی، روغن دارای ویژگی های ویسکوزیته-دمای ناپایدار، نوسانات بالا است. همچنین شایان ذکر است مقاومت کم در برابر اکسیداسیون است. این رایج ترین پایه روغن موتور است. اگرچه خواص روغن ها کمتر است، اما به دلیل قیمت مقرون به صرفه، بسیاری از تولیدکنندگان این پایه خاص را انتخاب می کنند.

محصولات پایه معدنی از دو طریق قابل بهبود و بهبود هستند. اولین جهت خالص سازی پایه به حدی است که تنها مقدار بهینه رزین، نیتروژن، ترکیبات گوگردی و اسیدها در ترکیب باقی بماند. علاوه بر این، بسته های افزودنی برای بهبود ویژگی های عملکردی معرفی می شوند. اما افسوس که از این طریق نمی توانید محصولی با کیفیت مناسب تهیه کنید. جهت دوم تصفیه روغن پایه است که در آن ناخالصی ها به طور کامل از ترکیب حذف می شود. اصلاح مولکولی نیز با استفاده از فناوری هیدروکراکینگ انجام می شود. نتیجه یک روغن معدنی با تعدادی ویژگی مفید برای عملیات سنگین و در دمای بالا است.

روغن های هیدروکراکینگ

از نظر قیمت تمام شده محصولات بسیار نزدیک به روغن های معدنی هستند. در مورد کیفیت، فروشندگان به مصرف کننده اطمینان می دهند که محصول دارای تمام خواص روغن موتور مصنوعی است. اما یک مالک باتجربه خودرو می داند که اگر همه چیز اینطور بود، پس از آن روغن های مصنوعی دیگر تولید نمی شوندغیر ضروری. در واقع، محصولات هیدروکراکینگ نه تنها از نظر هزینه، بلکه از نظر فناوری تولید نیز به "آب معدنی" نزدیکتر هستند. روغن ها نیز از نفت خام ساخته می شوند. پس چرا هیدروکراکینگ از نظر خواص شیمیایی روغن موتور بهتر از "آب معدنی" است؟

واقعیت این است که سیالات روانکاری هیدروکراکینگ در مرحله تولید تحت فناوری تصفیه عمیق تری قرار می گیرند. در مراحل اول، تکنولوژی هیچ تفاوتی با تولید روغن های معدنی ندارد. اما سپس با استفاده از روش‌های مختلف فیزیکی و شیمیایی، تمامی عناصر ناخواسته از پایه حذف می‌شوند. اینها ترکیبات گوگرد، نیتروژن، مواد قیر، ترکیبات معطر هستند. سپس پارافین ها برداشته می شوند. اما البته خلاص شدن از شر تمام ناخالصی ها از طریق هیدروکراکینگ بسیار دشوار است. و این دلیل کیفیت پایین مایعات روان کننده معدنی است.

جالب اینجاست که اکثر روغن های موتور که توسط سازنده به عنوان نیمه سنتتیک و تمام سنتتیک معرفی می شوند، در واقع روغن های هیدروکراکینگ معمولی هستند. محصولات Shell، ZIC، تا حدی Castrol، Mobil و سایر محصولات همگی هیدروکراکینگ هستند.

نیمه مصنوعی

این گروه ترکیبی از پایه معدنی و مصنوعی است. این ترکیب ممکن است حاوی حداکثر 40٪ محصول مصنوعی باشد. هیچ الزامی برای تولید کنندگان در مورد نسبت پایه ها وجود ندارد، همانطور که هیچ نسخه واضحی برای یک جزء مصنوعی خاص وجود ندارد. خواص اصلی روغن موتورهای این گروه بینمعدنی و مصنوعی. خصوصیات بهتر از آب معدنی، اما بدتر از آب مصنوعی است.

روغن های مصنوعی

در اینجا، همه محصولات از نظر ویسکوزیته و دما دارای ویژگی های با کیفیت فوق العاده بالایی هستند. در اینجا، نقطه ریزش کمتر از همتایان معدنی است. شاخص ویسکوزیته بسیار بالا است. این باعث می شود که موتور در زمستان راحت تر روشن شود. همچنین روغن این گروه با ویسکوزیته بالایی در محدوده دمای عملیاتی موتور متمایز می شود - فیلم روغن در شرایط حرارتی فرو نمی ریزد.

ما همچنان به بررسی ویژگی های روغن موتورهای مصنوعی می پردازیم. خواص روغن ها به گونه ای است که سنتتیک ها تمایل کمی به تشکیل رسوب لاک و دوده دارند. شما همچنین می توانید نوسانات و مصرف کوچک "برای ضایعات" را برجسته کنید. مهم است که حداقل مقدار افزودنی ضد ضخیم شدن در مواد مصنوعی استفاده شود. به خصوص درجات با کیفیت بالا اصلاً حاوی این مواد افزودنی نیستند.

همه این خواص اساسی روغن موتورهای گروه مصنوعی باعث کاهش تلفات مکانیکی کلی و سایش قطعات موتور می شود. اما قیمت در مقایسه با "آب معدنی" 5 برابر یا بیشتر گران تر است.

بسته های افزودنی

حتی بهترین و گران ترین روغن های مصنوعی قادر به حفظ ویژگی های خود برای مدت طولانی هنگام کار در موتور نیستند. دلیل این امر بارهای زیاد از جمله دمای بالا است. ما انواع و خواص روغن موتور را بررسی کردیم. اکنون باید در مورد مواد افزودنی صحبت کنیم که خواص را تشکیل می دهند.

افزودنی ها را می توان به سه گروه اصلی تقسیم کرد - هر کدام برای آنها طراحی شده استویژگی های خاص:

اولین و بزرگترین گروه کاربردی است. این گروهی است که تعداد زیادی ویژگی مثبت را ارائه می دهد. به عنوان مثال، با توجه به این مواد افزودنی، روغن می تواند اثر ضد سایش بیشتری داشته باشد و خاصیت آنتی اکسیدانی روغن موتور افزایش می یابد. به دلیل مواد افزودنی، فوم تشکیل نمی شود و قطعات موتور به طور قابل اعتمادی از خوردگی محافظت می شوند

گروه دوم مواد افزودنی به اصطلاح ویسکوزیته هستند. همانطور که می دانید ویسکوزیته یکی از ویژگی های اصلی سیالات روان کننده است. عملکرد این افزودنی ها افزایش شاخص ویسکوزیته و سپس حفظ آن در سطح معینی بدون توجه به شرایط دما است

• گروه سوم برای افزایش گردش مالی طراحی شده است.

طبقه بندی

طبقه بندی و خواص اصلی روغن موتور را در نظر بگیرید. روغن ها معمولاً بر اساس سطح ویسکوزیته و همچنین خواص صرفه جویی در انرژی طبقه بندی می شوند. سیستم های مختلف طبقه بندی و برچسب گذاری استفاده می شود. آنها با استانداردهای بین المللی تنظیم شده اند. در ایالات متحده، روغن ها بر اساس SAE و API طبقه بندی می شوند. سیستم اروپایی - ACEA. در روسیه مرسوم است که محصولات را طبق GOST 17479.1-85 متمایز کنند.

طبقه بندی روسی

بسته به سطح ویسکوزیته، روان کننده های زمستانی، تابستانی و تمام آب و هوا وجود دارد. روغن ها با یک عدد و یک حرف مشخص می شوند. حرف z در کنار عدد نشان می دهد که از مواد افزودنی غلیظ کننده استفاده شده است. هر چه عدد در علامت گذاری بزرگتر باشد، سطح ویسکوزیته بالاتر است. بسته به موتور و نوع روغن، علامت ممکن است حاویشاخص - 1 یا 2. 1 روغن بنزین است، 2 دیزل است. اگر حرف در نام گذاری بدون شاخص باشد، این یک محصول جهانی است.

SAE

در این نسخه، 6 نوع روغن برای زمستان و 5 نوع برای تابستان متمایز شده است. زمستان با حرف W مشخص می شود - 0W، 5W، 10W، 15W، 20W، 25W. برای تابستان، آنها با اعداد مشخص می شوند - هر چه عدد بالاتر باشد، روغن چسبناک تر است. خواص روغن موتور، علامت گذاری آنها در این نسخه حتی برای مبتدیان قابل درک تر است.

API

با توجه به ویژگی ها و ویژگی های عملیاتی این سیستم، محصولات به شرح زیر تعیین می شوند. S برای موتورهای بنزینی و C برای خودروهای تجاری دیزلی است. علامت گذاری از دو حرف تشکیل شده است - اولی نشان دهنده دسته بندی محصول است. مورد دوم در مورد سطح عملکرد است. هر چه حروف از ابتدای الفبای لاتین دورتر باشد، کیفیت مایع بالاتر است. به عنوان مثال، یک درجه روغن با علامت SL به طور قابل توجهی بالاتر از SJ است. روان کننده های جهانی دارای شاخص SG / CD, SJ / CF هستند.

نتیجه گیری

روغن موتور، مشخصات و خواص، علامت گذاری را بررسی کردیم. با کمک این مقاله، صاحبان خودروهای تازه کار به راحتی ویژگی های روان کننده ها را درک خواهند کرد. شایان ذکر است که گاهی اوقات می توانید با انتخاب روغن موتور با ویسکوزیته بالاتر یا پایین تر از توصیه های سازنده منحرف شوید. اما، به عنوان یک قاعده، کارخانه می تواند محصولاتی با ویسکوزیته های مختلف توصیه کند. هر راننده بر اساس شرایط آب و هوایی بهینه ترین گزینه را برای خود انتخاب می کند. روغن در همه شرایط آب و هوایی 15W40 در نظر گرفته می شود.