1G: مشخصات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

گزینه های موتور شش سیلندر خطی بنزین برای اولین بار در سال 1979 تسمه نقاله را ترک کردند. مهندسان ژاپنی با استعداد تویوتا که موفق به تولید کل خط سری G با حجم 2 لیتر شدند، دست داشتند. در فرایند توسعه. آنها به موتور "1G" یک میل بادامک تسمه محور دادند، اما شکستگی میل بادامک روی سوپاپ ها تاثیری نداشت. چه چیز خاصی در مورد این "قلب" دستگاه وجود دارد؟

ماهیت الگوهای FE

به مدت هشت سال، ژاپنی‌ها با موفقیت خودروها را به موتور 1G FE مجهز کرده‌اند که جایگزینی برای موتور شش‌گانه 12 سوپاپه شده است. به دلیل افزایش ویژگی های قدرت و افزایش گشتاور، در بین قالب های قابل اطمینان ترین دستگاه ها در آن زمان قرار گرفت. هیچ پیشرفت اساسی وجود نداشت، اما به دلیل ظاهر مجدد تویوتا، نوسازی ضروری بود.

زمان تغییر

دوران تعدادی از تنظیمات در سال 1998 از موتور 1G پیشی گرفت. دلیل اصلی این تغییرتجهیز خودروی اسپرت تویوتا آلتزا با پارامترهای پویاتر ضروری شد. طراحان مجبور بودند دور موتور را افزایش دهند، درصد تراکم را افزایش دهند و سرسیلندر را به طیفی از وسایل کنترل الکترونیکی مجهز کنند.

به روز رسانی ها منجر به نام جدید موتور "پرتوهای 1G" شد که به عنوان پیشرفته ترین واحد قدرت در صنعت خودروسازی ژاپن عمل می کند. نام ها از نظر صدا شبیه هستند، اما جنبه کاربردی آنها متفاوت است.

جزء ساختاری موتور

نسخه "بازطراحی" موتور دارای 24 سوپاپ در هر میل بادامک است. یک چرخ دنده خاص عملکرد میل بادامک دوم را انجام می دهد. موتور "1G" در این نسخه ساختار پیچیده ای دارد که شامل گروه سیلندر-پیستون، میل لنگ و سرسیلندر می شود. چه مدل هایی مجهز به چنین موتوری بودند؟ او در Crown Comfort، Lexus، Altezza وارد بازار اروپا شد.

در مورد تجهیزات الکترونیکی، دستگاه تصحیح زمان بندی سوپاپ "VVT-i" در این سیستم کار می کند، دریچه گاز به صورت الکترونیکی کنترل می شود، خودرو به لطف احتراق بدون تماس DIS-6 دارای قدرت است. مزایایی را به کنترل هندسه ورودی اضافه می کند. همه اینها برای صاحبان خودرو چه معنایی دارد؟

تفاوت های ظریف بهره برداری

بررسی‌های رانندگان در مورد موتور fe beams 1G آن را تا حد زیادی جنبه مثبت مشخص می‌کند. این عقیده در طول تاریخ هستی قاطعانه مورد قبول بوده است.محصولات کنسرت ژاپنی کارشناسان به دنبال چه چیزی هستند؟

نسخه بهبودیافته نیاز به نظارت دقیق بر وضعیت تسمه تایم داشت. تاکید ویژه باید بر تعویض به موقع روان کننده باشد، در غیر این صورت نمی توان از مشکلات اجتناب کرد. اولین قسمتی از خودرو که با استفاده از روغن نامطلوب توسط راننده مواجه شد، سوپاپ VVT-I بود. گرفتگی اولیه آن دلیلی برای بازدید از سرویس ایجاد کرد.

اغلب، خرابی ها می تواند ناشی از مشکل خود واحد برق نیست، بلکه به دلیل نقص در قطعات سازنده آن باشد. در صورت روشن نشدن موتور، کار نکنید و آن را جدا نکنید. در پیکربندی با این اصلاح موتور، ابتدا بهتر است استارت یا ژنراتور را بررسی کنید. در عملکرد عادی، وضعیت ترموستات، پمپ آب نقش مهمی ایفا می کند که وظیفه آن ارائه یک رژیم دمایی راحت است. خودتشخیصی به شناسایی بیشتر حوزه های مشکل کمک می کند.

درباره مشکلات با جزئیات بیشتر

در ICE، مشکلات زیر ممکن است رخ دهد:

1. همراه ابدی هر راننده ای نشت روغن است. این از طریق فشار سنج اتفاق می افتد. تنها یک راه وجود دارد: تعویض ساده دستگاه.
2. حسگر سیگنال می دهد که فشار کافی در سیستم وجود ندارد. بیشتر اوقات ، دلیل آن در نقص فنی خود دستگاه نهفته است. باید یک مورد جدید بخرم.
3. اغلب ماشین در دور آرام کار نمی کند. مقصران این "بیماری" شیر xx، دریچه گاز، سنسور دریچه گاز هستند. نیاز به تنظیم یا جایگزینی مناسب دارد.
4. راه اندازی موتور "سرد" "1G" با انجام می شودکار یدی. معمولاً این به دلیل عملکرد نادرست نازل یا به دلیل خرابی فشرده سازی رخ می دهد. اشتباهات در علامت های زمان بندی نیز منجر به این می شود.

با پیروی از مقررات سازنده، می توانید از هزینه های غیرضروری تعمیر جلوگیری کنید. سریال دیگری از جذابیت خاصی برخوردار است.

آخرین مجموعه 1G

آخرین اصلاح در خط موتور تویوتا 1g در سال 1992 منتشر شد. این یک "مهمان" مکرر محفظه موتور در "Crown"، "Mark II" بود. تنوع "1G-GZE" یک ویژگی متمایز داشت - فقط با یک گیربکس اتوماتیک جفت شد. رانندگان می توانستند با 168 اسب بخار رانندگی کنند

ژاپنی ها با عرضه یک محصول خوب به "پنجه" بازار بین المللی خودرو، شاخص های کیفیت را تحمیل کردند. چه کاری انجام شد؟ بنابراین:

• در موتور 1G GZE، منبع افزایش یافته است، دستگاه قابل اعتمادتر شده است و عملکردهای خود را بهتر انجام می دهد.
• قابلیت نگهداری خوبی داشت.
• 7 انژکتور به شروع سرد کمک می کند.
• با وجود وزن بلوک سیلندر چدنی، مکانیسم کار را انجام داد.
• او یکی از معدود روان کننده هایی است که تقاضای زیادی برای کیفیت روان کننده ها ندارد.
• عملاً هیچ گرمای بیش از حد وجود ندارد: طراحی اینگونه است.
• گشتاور از دورهای پایین در دسترس است که اغلب با مزایای دیزل مقایسه می شود.
• می توانید سرعت بیکار را به عنوان بخشی از تعمیرات اساسی تنظیم کنید.

بسیاری از مصرف سوخت مناسب و برخی نقص‌های دیگر شکایت داشتند.

واقعیت جالب! در هر MOT بهتر استتنظیم سوپاپ را انجام دهید این کار طبق استاندارد با کمک آجیل انجام می شود. عدم وجود بالابرهای هیدرولیک و سایر پیچیدگی های تکنولوژیکی باعث می شود که موتور عملی باشد و نیازی به الزامات جدی برای کیفیت خدمات نداشته باشد.

درباره مشکلات رایج

ساختار کلاسیک، به نظر می رسد، ساده است و نباید سؤالات مشکل زا ایجاد کند. زندگی روی دیگر سکه را نشان داده است. مشکل تعمیر پرهزینه مکانیسم ها بود. چه چیزی "رنج" ردیف "ششم"؟ بنابراین:

• وسایل نقلیه می توانند درست در وسط توقف کنند (بیشتر شروع نکنید)، استارت در حال چرخش است. در صورت بروز مشکلات ناگهانی، دو دلیل می تواند وجود داشته باشد: تامین نادرست سوخت و نقص در احتراق. ما باید پمپ را بررسی کنیم، فشار، سیم کشی برق را اندازه گیری کنیم.
• نشت روغن نیز اتفاق می افتد. "درمان" ممکن است یک بار در ماه یک بار تست دائمی نشانگر باشد. روغن باید جداگانه ذکر شود. در تابستان، بهترین توصیه برای مکانیک خودرو گریس 10W40 است، در زمستان - 5W40، که می تواند در برابر سرماهای سیبری مقاومت کند. این گزینه برای "Mark II" مناسب است.

مکانیک های سرویس چه توصیه ای می کنند؟

یک کلمه قوی از طرفداران

در اصلاحات FE، دریچه هنگام شکستن تسمه خم نمی شود، که نمی توان در مورد تغییر Beams گفت. لیست تعمیر و نگهداری معمول شامل:

• رعایت قوانین تعویض تسمه تایم پس از رانندگی 100000 کیلومتر؛
• هنگام انتخاب روانکار، وضعیت مهر و موم روغن را در نظر بگیرید؛
• با رسیدن به علامت مسافت پیموده شده 20000 کیلومتر، باید فیلتر بنزین را تعویض کنید.در زیر کاپوت FE قرار دارد. Beams آن را در مخزن گاز تعبیه کرده است؛
• در همان دوره بهتر است شمع ها را عوض کنید، دریچه های ورودی و خروجی را تنظیم کنید.

در صورت مشاهده ایرادات با عدم قطعیت، بهتر است نسبت به رفع آنها اقدام نکنید. رفتن به یک ایستگاه خدمات ارزان تر خواهد بود، جایی که متخصصان روغن خوبی را که مطابق با استانداردهای بین المللی است، تعمیر، تعمیر، تنظیم و پر می کنند. این خودروساز تعمیر و نگهداری را پس از 15000 کیلومتر توصیه می کند، تعمیر و نگهداری هر 10000 کیلومتر توصیه می شود. نگرش دقیق به هر واحد فقط یک نتیجه مثبت را نوید می دهد: در قدردانی ، "اسب فولادی" خارج از جاده پرواز می کند و به راننده و مسافران این امکان را می دهد تا از راحتی صندلی های خود لذت ببرند بدون اینکه به ضربه ها ، خش و صداهای زیر کاپوت فکر کنند..