پژو 2008 - کراس اوور جمع و جور شهری

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

یک وسیله نقلیه کراس کانتری باید تمام چرخ متحرک باشد؟ از نظر تئوری بله، اما پژو پژو به این نظر پایبند نیست. اخیراً کراس اوورها برای رانندگی در مناطق شهری خریداری می شوند ، جایی که سیستم چهار چرخ محرک چندان مهم نیست. اکثریت قریب به اتفاق فروش مدل ها در نسخه دیفرانسیل جلو به همین موضوع مربوط می شود. پژو یکی از شرکت هایی است که به سرعت به نیازهای بازار پاسخ می دهد و هیچ چیز عجیبی در عرضه کراس اوور دیفرانسیل جلو پژو 2008 وجود ندارد.

کلی

طراحی زیبا و عادات خوب خودرو برای او محبوبیت زیادی در بازار اروپا به ارمغان آورد. هیچ چیز عجیبی در این واقعیت وجود ندارد که این پژو 2008 است که برای مدت طولانی در خطوط اول رتبه بندی فروش خودنمایی می کند. بازخورد مالکان تأیید می کند که این مدل در چنین تقاضای زیاد بیهوده نیست.

در بازار داخلی، این خودرو مانند سایر هاچ بک های کلاس B چندان محبوب نیست. یک کراس اوور جمع و جور، کم، نسبتاً تنگ و نسبتاً گران برای کسی جالب نیست. ما عملی بودن و قیمت پایین را ترجیح می دهیم که مدل فاقد آن است.

با این حال، اگر فاصله از زمین را افزایش دادید، بدهیدظاهر خودرو بیشتر "آفرود" است و نه تنها با دیفرانسیل جلو، بلکه با دیفرانسیل متحرک نیز تولید می کند، پس تعداد خریداران بالقوه به میزان قابل توجهی افزایش خواهد یافت.

ویژگی های متمایز

و بنابراین شرکت فرانسوی تصمیم گرفت یک کراس اوور کامپکت جدید را بر روی پلت فرم یک مدل بسیار موفق 208 عرضه کند. این پژو 2008 نام داشت. ویژگی های جدید نسبت به نسل قبلی خود به طور جدی بهبود یافته است: طول آن 197 میلی متر طولانی تر و ارتفاع آن 96 میلی متر شده است. ظاهر نیز دستخوش تغییراتی شده است: خودرو با آستانه هایی در طرفین تکمیل شد ، لنت های محافظ شبه نقره ای در سپرهای جلو و عقب ظاهر شد. باید به ریل های سقف عظیم و سقف منحنی مانند لندروور اشاره کرد. فاصله از زمین به 170 میلی متر (با میل لنگ فلزی برای بازار داخلی) افزایش یافت. فاصله زیر سپر جلو به 210 میلی‌متر افزایش یافته است که برای پارک خودرو بسیار مفید است.

داخلی

کنسول مرکزی با تزئینات چرمی فضای خاصی را در کابین ایجاد می کند. در پیکربندی بالا، این ماده شبیه کربن است که گرد و غبار یا اثر انگشت را نشان نمی دهد. در پیکربندی میانی از چرم مصنوعی استفاده شده است. پرداخت این مواد باعث نرمی پانل ها شده و از صدای جیر جیر جلوگیری می کند. اهرم ترمز دستی طرح اصلی، نور آبی داشبورد، سوئیچ های ضامن برای تنظیم دما و سایر جزئیات چشمگیر است. همه چیز بسیار زیبا و تازه به نظر می رسد.

لازم به ذکر است فضای مفید خودرو است. جیب های زیادی در درها برای چیزهای کوچک مختلف وجود دارد، پشت اهرم تعویض دنده یک طاقچه وجود دارد که می توانید گوشی خود را در آن قرار دهید یادیسک و حتی پاکت های A4 بدون هیچ مشکلی در محفظه دستکش قرار می گیرند. منهای - فقدان زیر لیوانی، زیر دستی.

محفظه چمدان

حجم صندوق عقب پژو 2008 در حالت عادی 360 لیتر است و با خواباندن صندلی های ردیف دوم به 1194 لیتر افزایش می یابد. چرخ یدکی را می توان زیر کف فوم قرار داد.

Electronic

همانطور که قبلا ذکر شد، این خودرو فقط در نسخه دیفرانسیل جلو تولید می شود. توجیه سازنده آمار رقبا است: 75 درصد از فروش مربوط به مدل های دیفرانسیل جلو است. بحث جدی این خودرو دارای سیستم گریپ کنترل است که روی مدل های 3008 نیز نصب شده است. این شامل چندین حالت است: رانندگی روی برف، روی گل، روی ماسه و "ESP Off". وظایف اصلی سیستم GC تغییر تنظیمات ESP و حساسیت پاسخ دریچه گاز با تغییر شرایط جاده است.

ESP به ندرت در رانندگی اختلال ایجاد می کند، و اگر این کار را انجام دهد، بسیار ظریف است. این گواه تیونینگ عالی شاسی پژو 2008 است.این خودروی جدید به خوبی مدل قبلی خود سوار می شود. و یک توضیح برای این وجود دارد: شاسی 208 تقریباً بدون تغییر به مدل 2008 مهاجرت کرد. فنرهای دیگر و چرخ های بزرگتر روی ماشین نصب شد.

Peugeot 2008. تست درایو

در جاده، ماشین بسیار مطمئن رفتار می کند. عدم وجود رول، کم فرمانی عالی، فرمان شفاف و آموزنده فقط اعتماد به نفس می دهد. سردرد شاسی - چاله. سیستم تعلیق، اگرچه به سختی سیستم های قبلی خود است، اما همیشه به شما اجازه نمی دهد از ضربات ناخوشایند جلوگیری کنید.با این حال، اگر ماشین برای رانندگی در شهر طراحی شده باشد، چنین ناراحتی هایی نادر خواهد بود. لازم به ذکر است که رقبا نیز با نرمی عالی به چشم نمی آیند.

نیروگاه، انتقال

یک شاسی تنظیم شده کاملاً با موتور و گیربکس تکمیل می شود. به عنوان مثال، یک موتور 1.2 لیتری V3 82 اسب بخاری با گیربکس 5 سرعته دستی یا اتوماتیک موجود است. توسعه دهندگان پژو 2008 ادعا می کنند که استفاده از فولاد با استحکام بالا و جوش لیزری وزن خودرو را به میزان قابل توجهی کاهش داده است و بنابراین 82 "اسب" برای یک سواری پویا کافی است. در عمل، این مورد تایید نشد: بعید است که این خودرو کسی را با دینامیک خود راضی کند. در جاده های روستایی، او به طور کلی فاقد شتاب و سرعت است.

گیربکس رباتیک تک کلاچه نیز بسیار ضعیف است، زیرا تعویض دنده ها به اندازه کافی روان نیست. همه اینها محبوبیت آینده مدل 2008 با موتور 1.2 لیتری را زیر سوال می برد. حتی هزینه کم 650000 روبل نیز به سختی معایب فوق را پوشش می دهد.