LiAZ-5293: مشخصات، عکس‌ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

اتوبوس شهری LiAZ-5293 یک نوع حمل و نقل عمومی در طبقه پایین با ظرفیت افزایش یافته است. این دستگاه در شهرهای بزرگ که در آن جابجایی شدید مسافر وجود دارد استفاده می شود. LiAZ-5293 از سال 2006 در کارخانه Likinsky تولید می شود. شاخص های فنی اتوبوس مطابق با استانداردهای مربوطه است. مدل‌های مختلف به انواع مختلفی از واحدهای برق داخلی و وارداتی مجهز شده‌اند.

موتورهای دست دوم

برای 4 سال اول تولید، اتوبوس مورد بحث به موتور دیزل کاترپیلار روی 6 سیلندر مجهز شده بود. قدرت آن 350 اسب بخار حجم 7 لیتر است. مصرف سوخت در سیکل ترکیبی حدود 30 لیتر در هر صد کیلومتر است. گیربکس اتوماتیک استفاده می شود، حداکثر سرعت 90 کیلومتر در ساعت است. واحد برق با استاندارد یورو 3 مطابقت دارد.

اصلاح بعدی موتور به نام Cummins 6ISBE دارای طراحی پیشرفته تر، توربوشارژر و بهبود عملکرد محیطی بود. حداکثر سرعت ثابت ماند، اما مصرف سوخت به 23 لیتر در 100 کیلومتر کاهش یافت. به زودی نسخه ای از موتور روی گاز ظاهر شد، با قدرت 252 اسب بخار و حجم 8.2 لیتر.

آخرین تغییری کهنصب شده در LiAZ-5293 - این یک موتور YaMZ با قدرت 240 اسب بخار است. سرعت چرخش 2300 دور در دقیقه، حجم کار 6.5 لیتر بود. واحد قدرت مطابق با یورو 4 است، مجهز به گیربکس اتوماتیک است، در هر 100 کیلومتر حدود 27 لیتر سوخت دیزل مصرف می کند.

تجهیزات داخلی

تهویه داخلی به دو صورت انجام می شود: به طور طبیعی از طریق پنجره های جانبی و به اجبار با کمک فن های روی سقف. سیستم گرمایش با گرمای دریافتی از عملکرد واحد برق کار می کند. یک بخاری مستقل از نوع مایع نیز وجود دارد. به لطف این طراحی، اتوبوس LiAZ-5293 به طور یکنواخت کاملاً گرم می شود. سیستم خنک کننده نیز به نوبه خود شرایط راحتی را برای مسافران در تابستان فراهم می کند.

صندلی راننده از محفظه سرنشین با یک پارتیشن عایق صدا محصور شده است که به راننده اجازه می دهد بهتر روی رانندگی تمرکز کند. یک بلندگو در کابین برای اعلام توقف و سایر اطلاعات در نظر گرفته شده است. اتوبوس مورد نظر دارای حاشیه ایمنی بالایی است که به شما امکان می دهد منابع زیادی را برای تعمیر و نگهداری صرف نکنید. عمر تخمینی بدن 12 سال است و سیستم های داخلی به راحتی می توانند صدها هزار کیلومتر را تحمل کنند.

پارامترهای اصلی

ظاهر زیبا و "چشمهای" غنی LiAZ-5293 دارد. مشخصات و ابعاد در جدول نشان داده شده است.

چرخفرمول	42
طول/عرض/ارتفاع (متر)	11، 4/2، 5/3، 06
پایه (m)	5, 84
نوع و تعداد درها	سه تا شدن پنوماتیک
ترمز دستی	باطریران
سیستم ترمز اصلی	یونیت پنوماتیک دو مداره با جداسازی محوری
ظرفیت مخزن سوخت (L)	230
تعداد صندلی ها (کل)	100

سیستم انتقال و قدرت در جدول زیر نشان داده شده است.

تزریق سوخت	فوری
انتقال	هیدرومکانیک
تعلیق جلو	پنوماتیک وابسته به یک جفت المان الاستیک با دو ضربه گیر تلسکوپی
تعلیق عقب	نوع وابسته به یک جفت اهرم طولی پایین و دو اهرم مورب بالا. مجهز به پنوماتیک و چهار ضربه گیر تلسکوپی هیدرولیک
فرمان	رانندگی با تقویت کننده هیدرولیک (فرمان سیستم "screw-ball-nut-rail-sector")
نقطه بازرسی	اتوماتیک با 4 یا 5 مرحله
سیستم اگزوز	یک صدا خفه کن بدون واحد خنثی‌سازی
فیلتر هوا	نسخه خشک دو مرحله ای

ویژگی های دیگر

جدول زیر حاوی پارامترهای اضافی مخصوص حمل و نقل است (LiAZ-5293).

رنگ بدن	رنگ اصلی سفید، حاشیه پایین سبز است
آرایش درب	عناصر کنترل شده الکتریکی روی پنوماتیک به مقدار 3 قطعه
ویندوز	تک شیشه محصور شده در پروفیل های لاستیکی
صندلی سرنشین	پلاستیک با درج پارچه، جدا، ضد خرابکاری
صندلي راننده	مجهز به سیستم تعلیق بادی
نورپردازی	چراغ های ترکیبی، چراغ های عقب عمودی، چراغ های مه شکن
سیستم گرمایش	واحد گرمایش از موتور به اضافه بخاری کمکی از نوع مایع
آینه های دید عقب	3 قطعه، نصب شده روی براکت های گرم شده
کمربند ایمنی	راننده
داخلی	محفظه راننده با پارتیشن جدا می شود، پنجره برای پرداخت کرایه وجود دارد، آفتابگیر، امکان باز شدن اضطراری درها وجود دارد،
صوت	یک بلندگو وجود دارد، بلندگوها
بسته	جعبه کمک های اولیه، جک، لاستیک زاپاس، جعبه ابزار

عیوب

علی رغم برخی مزیت ها، خودروی LiAZ-5293 دارای معایبی است که از نسل های قبلی خود گذشته است. واقعیت های عملکرد نشان می دهد که سیستم ACS به طور ناکارآمد قرار گرفته و بخشی از فضای قابل استفاده را می خورد. ابعاد استاندارد بدنه از مدل قبلی باقی مانده است که به بهبود قابل توجهی در راحتی سرنشینان کمک نکرده است.

علاوه بر این، قفل درب راننده (LiAZ-5293) اغلب پس از پارک کردن در خیابان یخ می زند. عملکرد سیستم تعلیق کاملاً رضایت بخش نیست، سیستم زانو زدن آن اغلب به اندازه کافی به شیب اتوبوس به سمت پیاده رو پاسخ نمی دهد تا ارتفاع صندلی را کاهش دهد. کیفیت ساخت و همچنین سیستم باز کردن درب که به طور کامل فکر نشده است، چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد.

ویژگی ها

شایان ذکر است که LiAZ-5293 که عکس آن در زیر ارائه شده است به نوعی پیوند میانی در توسعه اتوبوس های شهری واقعاً کارآمد تبدیل شده است. اولین نسخه از این اصلاح در سال 2006 توسط کارخانه اتوبوسرانی Likinsky منتشر شد. اولین دسته بزرگ از اتومبیل ها (100 قطعه) توسط اتوترانس مسافربری نیژنی نووگورود سفارش داده شد.

اتوبوس های مورد بحث در همه جای شهرهای بزرگ روسیه کار می کنند. در مسکو، آنها در 11 انبار اتوبوس، مجهز به یک موتور سازگار با محیط زیست با نصب گاز، کار می کنند. طبقه پایین وسیله نقلیه (ارتفاع در جاده - 3.4 سانتی متر) و درهای عریض، سوار شدن و پیاده شدن سریع مسافران را فراهم می کند که باعث کاهش ماندن خودرو در مسیر می شود.

نتیجه گیری

می توان نتیجه گرفت که LiAZ-5293 یک پیشرفت قطعی در ساخت و طراحی اتوبوس های شهری در طبقه پایین است. من از بازسازی داخلی، سیستم تهویه و گرمایش به خوبی توسعه یافته راضی هستم. نمای بیرونی نیز کاملا مناسب است، چندین طرح رنگی وجود دارد. سوخت با استانداردهای زیست محیطی مطابقت دارد.

با این حال، تعدادی از سؤالات در مورد ایرادات شاسی، به ویژه سیستم تعلیق، سیستم باز کردن درها و چیدمان متفکرانه تجهیزات داخلی باقی می ماند. من می خواهم باور کنم که توسعه دهندگان در اینجا متوقف نمی شوند، بلکه گام های سازنده ای برای بهبود عملکرد رانندگی و راحتی سرنشینان بر می دارند. حداقل، همه پیش نیازها برای این کار وجود دارد که نشان می دهد پیشرفت های طراحی با هدف بهبود همه جانبه اتوبوس های شهری است.