VAZ-21218 "Fora": مشخصات، نظرات مالک، تست درایو

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

در مورد خودروی نیوا VAZ-2121 قبلاً حرف های زیادی زده شده است. این اولین SUV راحت داخلی در جهان است.

رانندگان داخلی چقدر درباره نیوا می دانند؟ تایگا خط مونتاژ کارخانه را ترک می کند و VAZ-2131 پنج در در کارخانه های آزمایشی مونتاژ می شود. اما حتی در جاده های کشور نیز نسخه های متوسط وجود دارد. این VAZ-2129 است - یک اصلاح سه در با پایه بلند که قبلاً متوقف شده است و VAZ-21218 Fora. این ماشین خیلی جالبه و با وجود اینکه دیگر تولید نمی شود، این مدل در بین طرفداران مورد تقاضا است. در بدنه سه دری Niva استاندارد، کمی تنگ است و اصلاح پنج در بر اساس VAZ-2121 اصلاً یکسان نیست. "ناتوانی" چیزی شبیه به میانگین طلایی است.

"ناتوانی" - چیست؟

"Niva Fora" یک وسیله نقلیه سه دری کراس کانتری با سیستم چهار چرخ متحرک دائمی است. سالن در یک مجموعه کامل "Lux" ساخته شده است. ماشین را می توان در هر شرایطی کار کرد. برای انجام این کار، طراحان مدل را با هر چیزی که ممکن است تجهیز کردند. این سیستم چهار چرخ متحرک دائمی روی هر چهار چرخ است،قفل دیفرانسیل، فاصله زیاد از زمین. این مدل برای اولین بار در سال 1998 معرفی شد. اما همه اینها مهمترین چیز نیست.

"نیوا" همیشه به رانندگان به عنوان یک شی خوب برای تنظیم علاقه مند بوده است. نورافکن ها روی سقف نصب شده بودند، سپرها مجهز به وینچ بودند، چرخ ها همیشه روی لاستیک های گلی بزرگ قرار داشتند. انواع مختلفی از این مدل ها وجود دارد. شرکت برونتو مشغول تولید خودروهای خاص بود. این شرکت وسایل نقلیه زرهی را برای نیازهای کلکسیونرها توسعه داد. آنها "نیرو" نامیده می شدند و بر اساس VAZ-2121 ساخته شدند. Bronto-mobile در آن زمان در ناوگان همه بانک‌های محترم بودند.

اما شرکت به همین جا بسنده نکرد و پس از توسعه موفقیت آمیز دستگاه برای بانک ها، شروع به گسترش دامنه کرد. یک دستگاه خودروی برفی و باتلاقی به نام "مارس" و یک دستگاه "نیوا فورا" 300 میلی متری رهاسازی شد. همراه با "مارس" و "زور"، "فورو" در نمایشگاه خودروی مسکو در سال 1997 به نمایش درآمد. این مدل در آن زمان علاقه زیادی به دوستداران آفرود داشت. پس از آن، برونتو گواهی فروش معلولیت دریافت می کند.

به طور خلاصه، "هندیکپ" همان "Force" است، اما بدون زره روی بدن (به اصطلاح نسخه غیر نظامی). ویژگی های این خودرو را در نظر بگیرید.

آسایش

مهمترین تفاوت بین VAZ-21218 البته فاصله بین دو محور است که 300 میلی متر افزایش یافته است. مهندسان نیز سقف را کمی بلند کردند. این میلیمترها که از بالا آمدن به دست می آیند نه برای افزایش حجم صندوق بلکه برای افزایش فضای داخل کابین استفاده می شدند. ماشین هم متفاوت و بیشتر استدرهای عریض صاحبان می دانند چقدر سخت است که یک بزرگسال وارد ردیف عقب یک نیوا معمولی شود. در اینجا چنین مشکلی وجود ندارد - می توانید بدون مشکل وارد ماشین شوید.

علی رغم این واقعیت که "هندیکپ" تقریباً از نظر ظاهری با مدل استاندارد تفاوتی ندارد، در داخل تفاوت بلافاصله احساس می شود. حالا برای قرار گرفتن روی مبل پشتی نیازی به خم شدن نیست. و فرود جلو کاملا راحت است.

به لطف 300 میلی متر، مسافران بسیار راحت تر شده اند. اکنون دیگر نیازی به خم کردن زانوهای خود ندارید. صندلی‌های راحتی از قوس چرخ‌ها حذف شدند، به همین دلیل عرض کوچک پایه حتی محدودتر شد.

تنه

قبل از ظهور VAZ-21218، چندین چمدان کوچک و مجموعه ای ناچیز از ابزار در صندوق عقب نیوا قرار داده شده بود. تنه فورا بزرگتر است. اگر نیاز به حمل محموله های حجیم دارید، اکنون نیازی به تا کردن صندلی های عقب ندارید. در کابین، محفظه چمدان با یک قفسه از VAZ-2108 پوشیده شده است. در آنجا می توانید صدا را نصب کنید. صندلی عقب نیز از VAZ-2108 قرض گرفته شده است.

طراحی

VAZ-21218 "برونتو" را می توان از نظر ظاهری فقط با چند جزئیات تشخیص داد. اولین چیزی که توجه شما را جلب می کند یک در بلندتر است. جزئیات دوم سقف است که اکنون یک مرتبه بزرگتر از سقف معمولی است. خیلی جالب ساختند. او شروع به شبیه شدن به لندرور دیفندر انگلیسی کرد. با این حال، هیچ پنجره اضافی در Niva وجود ندارد. و در نهایت، تفاوت سوم، لاستیک زاپاس آویزان در پشت در است، مانند اکثر جیپ های ساخت خارجی.

این حرکت نه تنها به دلایل زیبایی شناختی وارگونومی، بلکه به دلیل استفاده از لاستیک ها و چرخ های پهن تر در Fore. چرخ یدکی به سادگی زیر کاپوت جا نمی شد. برای مدتی لاستیک زاپاس روی یک براکت ارزان آویزان بود. بازخورد رانندگان اشاره کرد که بسیار ناراحت کننده بود. برای باز کردن صندوق عقب، صاحبان نسخه های اول باید ابتدا لاستیک زاپاس را بالا می آوردند و سپس آن را به پهلو تا می کردند. این روش‌ها اغلب منجر به کثیف شدن لباس‌ها می‌شد. سپس وضعیت اصلاح شد. باید دستت را زیر چرخ زاپاس می گذاشتی و اهرم را می چرخاندی. بنابراین، چرخ بدون هیچ مشکلی دراز کشید.

بدنه بلند و قابلیت اطمینان آن

بدن بلندتر شد و با متداول ترین روش AvtoVAZ آن را بلندتر کرد. بنابراین، "Niva" اصلی به نصف بریده می شود و قطعات جدید به ساختار وارد می شوند. به طور طبیعی، این رویکرد قابلیت اطمینان را اضافه نمی کند.

بنابراین، برونتو تصمیم گرفت بر اساس فناوری‌های استاندارد و جاافتاده عمل نکند، بلکه راه دیگری را طی کند. تمام عناصر غیر استاندارد به طور جداگانه طولانی شدند. تمام جزئیات به دقت محاسبه شده بود. این کار برای این بود که بدن قدرت خود را از دست ندهد. مهندسان برونتو سعی کردند در نتیجه طراحی ضعیفی نداشته باشند.

بنابراین، دیواره جانبی از پایین در جلوی آستانه بریده شد. در قسمت بالا، برش در پشت درگاه ایجاد شد. کف با یک درج پله ای بلندتر شد. سقف با استفاده از تقویت کننده ها بلند شد. برونتو اطمینان داد که ماشین VAZ-21218 فورا تمام آزمایشات را با موفقیت پشت سر گذاشت، نتیجه بیش از حد عالی بود. ویژگی های استحکام و قابلیت اطمینان سازه همچنان باقی مانده استسطح Niva پایه.

درزها و اتصالات جوشکاری، و همچنین درج های اکستنشن روی بدنه تقریباً غیرممکن است. با این حال، می توانید درج را در قسمتی از سقف که با بالای در بسته می شود احساس کنید.

درب از دو قسمت جوش داده شده است. قسمت بیرونی سازه یک ورق فولادی یکپارچه است. روی درهای بلند در برونتو، حتی دستگیره‌های بازکننده اضافی را برای مسافران ردیف عقب نصب کردند. شیشه به اندازه کافی بزرگ است - اندازه درب. در داخل، قسمت با مواد استاندارد به پایان رسیده است. چیزی که برخی از مالکان آن را دوست ندارند، نداشتن جیب برای وسایل کوچک در داخل کارت های در است.

سالن

در کابین VAZ-21218 شما نمی توانید چیز جدیدی پیدا کنید. اینجا فضای داخلی Niva معمولی است.

همان انتخابگر دنده ناخوشایند، همان فرمان VAZ، پلاستیک سخت و تودوزی مخملی. به طور کلی، هیچ کاری با ارگونومی انجام نشده است، هنوز هم "لنگ" است - به بررسی های صاحبان توجه کنید. اما صحبت در مورد ارگونومی کاملاً صحیح نیست - این خودرو 40 سال پیش طراحی شده است. حتی تنظیم در اینجا کمکی نمی کند. شما می توانید خودرو را به تهویه مطبوع مجهز کنید اما با این کار مشکل راحتی داخل به طور کامل حل نمی شود.

موتور و گیربکس

زیر کاپوت و همچنین داخل کابین هیچ تغییری ایجاد نمی کند. در اینجا موتور VAZ از قبل آشنا مدل 21213 در انتظار مالک است.قدرت واحد 79 اسب بخار است. این موتور 127 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. از آنجایی که "هندیکپ" از نظر جرم بزرگتر با "نیوا" استاندارد متفاوت است، شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 21 ثانیه طول می کشد. حداکثر سرعت 135 کیلومتر در ساعت است. مصرفFora یک لیتر کامل سوخت بیشتر از Niva استاندارد دارد.

پیش از این برای خاموش کردن آتش در خودروهای جمع آوری به جای چرخ یدکی ژنراتورهای گاز زیر کاپوت نصب می شد، در نسخه غیرنظامی به دلیل طراحی ارزانتر این گزینه در دسترس نیست.

گیربکس و دنده هم تغییر نکرده اند. همان گیربکس پنج سرعته دستی و جعبه انتقال در اینجا نصب شده است. محورهای محرک - جلو و عقب. فقط شفت کاردان متفاوت است - از آنجایی که خودرو 300 میلی متر کشیده شده است، به جای شفت استاندارد، یک شفت دراز روی برونتو نصب شده است.

ویژگی های دیگر

از آنجایی که این خودرو دراز است، تفاوت اصلی آن با نیوا استاندارد در ابعاد بدنه است. طول هندیکپ 4040 میلی متر، عرض 1680 میلی متر، ارتفاع خودرو 1750 میلی متر است. فاصله بین دو محور Fora 2500 میلی متر است. وزن پایین - 1270 کیلوگرم. حداکثر وزن - 1720 کیلوگرم. همانطور که می بینید، در ماشین VAZ-21218، مشخصات فنی بدون تغییر باقی مانده است. اما آنها این ماشین را نه برای سرعت، بلکه به خاطر توانایی آن در کراس کانتری دوست دارند.

تست درایو

در پیست ماشین کاملاً مطمئن است. دیگر خبری از آن پرش ها نیست، مثل «نیوا» کوتاه. سیستم تعلیق ضربه های جاده را به خوبی جذب می کند. به نظر می رسد که این یک SUV سخت و جدی نیست، بلکه یک ماشین سواری راحت است. در پیچ ها نیز این خودرو بهتر از نیوا استاندارد بود. با این حال، شعاع چرخش بزرگتر قابل توجه بود - هر چه باشد، فاصله بین دو محور طولانی خود را احساس می کند.

اما آسفالت جای VAZ-21218 نیست. تست درایوباید در جاده های خاکی گل آلود در گل و لای، در ماسه ها انجام شود. و ماشین در اینجا بدتر از نسخه اصلی نیست. تمام مزایا و ویژگی هایی که سازنده اعلام کرد کاملاً تأیید شد.

بسته

تجهیزات پایه شامل رینگ های آلیاژی و جلوپنجره مارک روی سپر جلو نمی شود. اگر قبلاً یک VAZ-21218 خریداری کرده اید، بهتر است تیونینگ را از سازنده سفارش دهید. این گلگیرها چیز بسیار مفیدی در کارکرد خودرو هستند. این عنصر، به هر حال، به طور کامل تایید شده است. از دیگر تجهیزات، سازنده یک تقویت کننده هیدرولیک و تهویه مطبوع ارائه می دهد.

نتیجه گیری

چه چیز دیگری در مورد VAZ-21218 می توانید بگویید؟ بررسی های مالک به شما اطلاعات بیشتری در مورد این خودرو می دهد. صاحبان خودرو را کاملا راحت و راحت می دانند. طبیعتا برای دوستداران سرعت مناسب نیست. «فورا» برای کسانی ساخته شد که عجله ندارند. دستگاه قابل نگهداری است، واحدها کاملاً قابل اعتماد هستند. خرابی ها همه برای Niva استاندارد هستند.