Car "GAZon Next": نظرات مالک، تست درایو، عکس، مصرف سوخت و قیمت

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

شرکت خودروسازی در Oka یکی از مهم ترین پروژه های اتحاد جماهیر شوروی سابق است. این کارخانه در تولید کامیون های با وظیفه متوسط تخصص داشت که تاریخچه تولید آن با تاریخ کل کشور ارتباط تنگاتنگی دارد. هر خودرو با دوره خاصی همراه است. GAZ-AA نوعی نماد صنعتی شدن است، GAZ-51 عمدتا در طول ویرانی های پس از جنگ مورد استفاده قرار گرفت، GAZ-53 با پروژه های ساختمانی بزرگ در سیبری مرتبط است. GAZon Next چه خواهد شد؟ بازخورد صاحبان پس از آزمایش جدی کامیون به شما امکان می دهد به این سوال پاسخ دهید.

کمی از تاریخ

باید به خودروهایی مانند 3307 و 3309 یادآوری کرد. آنها در طول عمر خود چیزهای زیادی از جمله فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی دیده اند. اما بلافاصله این سؤال مطرح می شود: "آیا بازار داخلی روسیه به چنین چیزی نیاز دارد؟ماشین؟" تا دهه 90، هیچ کس در ارتباط کامیون های متوسط تردید نمی کرد. دلیل این امر کمبود جاده بود. در این شرایط، این خودرو برای اهداف مختلفی استفاده می شد و به عنوان یک "سرباز جهانی" عمل می کرد. این به دلیل عدم وجود دسته های دیگر وسایل نقلیه است که بین خودروها و کامیون ها قرار دارند.

در آن زمان، تولید اصلاحات ویژه GAS، به ویژه اتوبوس، وسایل نقلیه کاربردی، وسایل نقلیه برای حمل کالاهای خاص (پست، نان)، کامیون کمپرسی و غیره راه اندازی شد. عملکرد آنها چندان کارآمد نبود و به مقدار زیادی سوخت نیاز داشت، اما مقدار زیادی از آن وجود داشت و بسیار ارزان بود. به طور کلی، تولید انبوه یک نوع خودرو بدون توسعه و ساخت مدل‌های دیگر برای دولت آسان‌تر بود.

مرحله جدیدی در توسعه

اقتصاد بازار مسیر درستی را در توسعه نشان داده است. کارآفرینان بیشتر مراقب پول خود هستند و نمی خواهند زیاد خرج کنند. بنابراین، مصلحت خودروهای بزرگ، مصرف مقدار زیادی سوخت، به تدریج از بین رفت. علاوه بر این، چنین ماشین هایی هرگز قابل اعتماد نبوده اند. این شرکت به موقع شروع به تولید کامیون ها کرد که تا حد زیادی نیازهای مشاغل کوچک را برآورده می کند. مدل‌های 3307 و 3309 در تعداد کمی عمدتاً برای اهداف نظامی یا دیگر تولید شدند.

انتشار مورد انتظار

20 سال گذشته است و زمان آن فرا رسیده است که گیاه در مورد برنامه های آینده خود تصمیم بگیرد. مدل قدیمی از نظر فنی و اخلاقیمنسوخ شده است، و از همه لحاظ به رقبای اصلی خود باخت: هیوندای HD 78، میتسوبیشی کانتر. علاوه بر این، این خودرو دیگر الزامات ایمنی و زیست محیطی رو به افزایش را برآورده نمی کند. محبوبیت مخالفان، از جمله در بازار ثانویه، نشان داد که تقاضا در بخش 1.5-2 تن خاموش شده است. مشتری اکنون به ظرفیت حمل نیاز ندارد، او به حجم های بارگیری نیاز دارد.

GAZ تصمیم گرفت با راه اندازی خودروی GAZon Next وضعیت را اصلاح کند. بازخورد صاحبان و متخصصان نشان داد که استفاده از پلتفرم‌های قدیمی یا ایجاد نسخه‌های ترکیبی ماشین‌های موجود کارساز نخواهد بود - آنها قادر به رقابت با حریفان اصلی خود نخواهند بود.

قسمت فنی

اولین خودروها در سپتامبر سال گذشته عرضه شدند. در سال 2015، پس از نوسازی تولید، GAZ قصد دارد حدود 30000 واحد GAZon Next را به فروش برساند. حتی قبل از تولید گسترده آن، آزمایش رانندگی یک خودروی آماده برای فروش توسط روزنامه نگاران مجاز بود. این یک کامیون معمولی تخت با فرمول چرخ 4x2 و یک پلت فرم با ارتفاع بارگیری نسبتاً بزرگ - 1300 میلی متر است. در آینده نزدیک، سازنده نسخه شهری با ارتفاع بارگیری 1170 میلی متر را معرفی خواهد کرد. این شرکت اطمینان می دهد که این تازگی عملا چیزی از پیشینیان خود به ارث نبرده است. قاب بهبود یافته از مدل 3307 و جعبه دنده اصلی ترین چیزهایی هستند که GAZon Next از نزدیکان قدیمی خود دریافت کرده است. بررسی های صاحبان و کارشناسان تصمیم سازنده را برای استفاده از پایه از جعبه قدیمی با این واقعیت توضیح می دهد که عناصر وارداتی در آن استفاده می شود. راه حل با قاب برای بسیاریکاملاً واضح نیست.

موتور

از همه جهات دیگر موتور کاملا نو است. YaMZ-5344 به عنوان واحد قدرت اصلی عمل می کند. لازم به ذکر است که سری 530 موتورهای YaMZ زمانی جایزه "بهترین فناوری نوآورانه" را دریافت کرد. نسخه 5344 ادامه این موتورهای قابل اعتماد بود. موتور جدید 4 سیلندر توربودیزل با حجم 4.4 لیتر و حداکثر قدرت 109.5 کیلو وات است. این نتیجه کار مشترک یاروسلاول و مهندسان اتریشی از AVL است (به همین ترتیب، در دهه 1980، موتورهای مدل VAZ-2108 توسط کارمندان پورشه نهایی شد). سازنده از سیستم Common Rail استفاده کرد، اما در همان زمان قول داد که تجهیزات سوخت از نظر کیفیت سوخت برای ماشین GAZon Next بی تکلف باشد. مصرف سوخت با این موتور به طور متوسط 19 متر مکعب گاز در هر 100 کیلومتر است.

موتور در مهمترین پیوندهای خود (سوپاپ ها، فیلترها، رینگ های پیستون و غیره) تعداد زیادی قطعه از شرکت های معروف را شامل می شود. آنها باید به طور قابل توجهی قابلیت اطمینان و دوام موتور را افزایش دهند (دوام گارانتی 3 سال یا 150000 کیلومتر است). اما استفاده از آنها همچنین مستلزم افزایش هزینه ماشین GAZon Next است که قیمت آن نقش مهمی را به خصوص در سقوط فعلی روبل ایفا خواهد کرد. و سپس این سوال پیش می آید که آیا آنها هرگز یک خودروی کاملاً داخلی عرضه خواهند کرد؟

خودروی خارجی داخلی

در سایر واحدهای به همان اندازه مهم، از قطعات تولیدکنندگان معروف خارجی نیز استفاده شد. از بوش "چمن بعدی" دریافت کردفرمان برقی، کلاچ ZF، سیستم های مدیریت موتور الکترونیکی، ABS، ASR. ترمزهای دیسکی Wabco، کمک فنرهای Tenneco در محورهای جلو و عقب نصب شده اند و حتی رادیاتور نیز یک توسعه رایج روسی-ژاپنی است. در عین حال، سطح بومی سازی اعلام شده توسط سازنده 90٪ است. اگر مجموع جرم قاب، محور و بدنه خود را در نظر بگیریم، ارقام کاملاً کاملاً رسمی هستند.

کابین جدید

کابین سزاوار توجه ویژه است. این شرکت یک خط یکپارچه از آنها ایجاد کرد. برای اولین بار، یکی از آنها در نسل جدید GAZelle "لباس" شد و اکنون در GAZon Next. بررسی‌های مالک، عکس‌ها و نظرات کارشناسان، بررسی ارگونومی، سطح نسبتاً بالایی از راحتی در داخل کابین را ممکن می‌سازد. تجهیزات اصلی جدید شامل آینه های جانبی و صندلی های گرم شونده، شیشه های برقی است. استفاده از ورق گالوانیزه کابین را در برابر خوردگی محافظت می کند و برخی از عناصر کاملا پلاستیکی هستند.

نقاشی با کیفیت بالا یکی دیگر از مزایای خودرو GAZon Next است. بازخورد صاحبان محصولات قبلی GAZ از مشکلات قابل توجهی در این زمینه صحبت می کند. سازنده تصمیم گرفت وضعیت را اصلاح کند، بنابراین بدنه جدید به همراه مرسدس بنز اسپرینتر محبوب رنگ آمیزی شده است که مونتاژ آن نیز در کارخانه GAZ سازماندهی شده است.

GAZon بعدی: عکس، طراحی

در طراحی خودرو، با وجود کابین و بدنه کاملاً جدید، ویژگی های بسیاری از پیشینیان قابل توجه است. به عنوان مثال، راه حل های چیدمان گنجانده شده در قاب "gazika"، اولی - طرح کلاهبدون تغییر باقی ماند. این تصمیم با وجود صحبت های توسعه دهندگان در مورد افزایش سطح ایمنی غیرفعال منجر به کاهش طول مفید بدن می شود. مهم است که توجه داشته باشید که حریفان اصلی یک طرح بدون پوشش دارند.

هنجارهای قانونی اجازه نمی دهد که به سادگی بیش از حد پشتی افزایش یابد و هر متر اضافی در شرایط شهری اضافی خواهد بود. و این با وجود این واقعیت است که بازاریابان در درجه اول روی نسخه شهری خودرو حساب می کردند. طولانی ترین نسخه شاسی بلند این کامیون 8 متر است. یکی دیگر از ایرادات استفاده از چرخ های 19.5 اینچی (20 اینچی به صورت استاندارد نصب شده است) است، در حالی که 17.5 اینچی گزینه خوبی برای خودروی GAZon Next خواهد بود. قیمت دومی یک سوم ارزان تر است.

طراحی سپر جلو به جنجال منجر شد. و حتی با در نظر گرفتن این واقعیت که با این وجود از آهن ساخته شده بود و نه از پلاستیک، ابعاد کف پا ناکافی است. به عنوان مثال، اگر راننده چکمه‌های سایز 45 را نپوشاند، نمی‌تواند با پای پر روی آن بایستد در حالی که زیر کاپوت کار می‌کند - او نمی‌تواند به پاشنه‌های خود تکیه کند و شما هم نمی‌توانید روی آن بایستید. بتواند برای مدت طولانی روی انگشتان پا نگه دارد. سازنده استانداردهای ایمنی را نشان می دهد، اما در هر صورت، ناراحتی ایجاد می شود.

آزمون های اول

سازنده بنا به دلایلی تصمیم گرفت کیفیت سواری مدل را در یک مسیر بسته نشان دهد. علاوه بر این، تعداد زیادی از روزنامه‌نگارانی که درایوهای آزمایشی انجام دادند، مجوزهای رده "C" نداشتند، بنابراین تصوری برای آنها فراهم شد. بدون شکایت از سهولت سوار و پیاده شدن، دید راننده و ارگونومی صندلی های زیادهیچ تنظیمی وجود ندارد - در اینجا طراحان مستحق یک "پنج" ثابت هستند.

یک صندلی دیگر در کابین استاندارد وجود دارد. همچنین یک نوع با حداکثر تعداد صندلی وجود دارد - تا هفت. بدنه آلومینیومی نیز به صورت آپشن موجود است. کابین ماشین GAZon Next کاملاً جادار است ، اما واضح است که سوله های کافی برای چیزهای کوچک در دیوار پشتی وجود ندارد. اخطاری در کابین آویزان است که می گوید قبل از رانندگی باید صندلی را برای وزن مشخصی از راننده تنظیم کرد. در غیر این صورت ممکن است بشکند. داشبورد از نسل جدید GAZelle به سمت خودرو رفت و شکل اهرم تعویض دنده اصلاً تغییر نکرده است. آینه‌های جانبی بزرگ چنان دید خوبی را فراهم می‌کنند که رانندگانی که یکدیگر را تعویض می‌کنند حتی آنها را بر اساس ارتفاع خود تنظیم نمی‌کنند.

رانندگی ماشین بعدی GAZon

بررسی ها نشان دهنده ارتعاش نسبتاً قوی در خودرو است. حتی با احتساب موتور 4 سیلندر دیزل، سطح آن به طور غیر منطقی بالا است. این نتیجه صرفه جویی در سیستم تعلیق موتور است. اگر به کنترل ها دست نزنید، نشستن کاملاً راحت است، زیرا صندلی به طور کیفی مواد تحریک کننده را از بیرون مرطوب می کند. اما حتی با این وجود، ارتعاش قوی باعث کوبیدن دنده ها در گیربکس می شود. با افزایش سرعت، وضعیت کمی بهبود می یابد.

جعبه سزاوار توجه است. اگر کار دنده اول و معکوس چیزهای زیادی باقی می ماند ، از دوم تا پنجم وضعیت کاملاً برعکس است. به طور کلی، قطعات یدکی وارداتی به طور کامل پول خود را توجیه می کند، که مستقیماً روی هماهنگی تأثیر می گذاردعملیات انتقال GAZon Next جدید، حتی در حالت نیمه بارگیری، می تواند به طور کامل از دنده دوم شروع به کار کند. ظرفیت حمل خودرو به 8 تن رسید.

پشت فرمان احساس رانندگی با ماشین وجود دارد: فرمان آموزنده، تعویض دنده واضح و بدون خطا، ترمزهای قابل اعتماد، پدال های "نرم" (فاصله بین پدال های گاز و ترمز باید افزایش یابد، فشار دادن آنها ناخوشایند خواهد بود).

کامیون مسابقه

اگرچه مسیر مسابقه برای خودروهای اسپورت طراحی شده است، کامیون جدید نیز روی آن آزمایش شد. تقریباً غیرممکن است که او را به زمین بزنیم. توزیع صحیح وزن مدل را منعطف کرد: لاستیک ها به سختی به جاده برخورد می کنند، و سیستم تثبیت کننده (که به صورت استاندارد موجود است) بی عیب و نقص کار می کند. با وجود وزن 8 تنی کامیون، ترمزهای دیسکی نرم و قابل اطمینان کار می کنند.

دید خوب و کنترل‌های عملاً «مسافر» به شما امکان می‌دهد بدون هیچ مشکلی روی «مار» مانور دهید، در معکوس پارک کنید، سرعت خود را کاهش دهید یا شتاب دهید. حتی با وجود این واقعیت که مخروط های محدود کننده بسیار سفت بودند، تعداد بیشتر روزنامه نگاران در مسابقه تقریباً به رانندگان کارخانه تسلیم نشدند. سرویس مطبوعاتی این شرکت گفت که نمایندگان آموزشگاه های رانندگی به این کامیون علاقه نشان دادند. قبولی در امتحان با ماشین جدید راحت تر است. آنها قصد دارند 3307 قدیمی را جایگزین کنند.

مزایا و معایب

هزینه اولیه 1,000,000 روبل به 1,300,000 روبل افزایش یافته است، بنابراین ماشین GAZonبعدی به یک دسته قیمت متفاوت منتقل شد. به عنوان مثال، میتسوبیشی فوسو محبوب، که از همه لحاظ از تازگی پیشی می گیرد، در محدوده 1،500،000-1،700،000 روبل هزینه دارد. استفاده از قطعات وارداتی منجر به افزایش هزینه کامیون می شود، اما نمایندگان شرکت GAZ اطمینان دادند که صاحبان آن می توانند به میزان قابل توجهی در تعمیر آن صرفه جویی کنند.

طبق محاسبات، هزینه عملیاتی جدید 12-17٪ کمتر خواهد بود. جزئیات تولید کنندگان خارجی، اگرچه نخبه نیستند، اما کاملا قابل اعتماد هستند. بنابراین سازنده فاصله سرویس را 20000 کیلومتر افزایش داد. مزیت مهم دیگر خدمات گارانتی به مدت سه سال (150000 کیلومتر) است.