Bathyscaphe - چیست؟ طرح

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

اگر تا به حال فیلم های معروف تیم کوستو در مورد دنیای زیر آب را تماشا کرده اید، نمی توانید وسایل نقلیه زیر آب شگفت انگیز شبیه سفینه فضایی - حمام ها را به خاطر بسپارید. پس چه چیز جالبی در مورد حمام است، چه چیزی را می توان با آن کشف کرد؟ با کمک این کشتی ها، فرد می تواند برای مشاهدات علمی و آگاهی از اعماق اسرارآمیز اقیانوس ها به اعماق اقیانوس شیرجه بزند.

ریشه شناسی نام

حمام نام خود را مدیون آگوست پیکارد، مخترعی است که این دستگاه را اختراع کرد. این کلمه از یک جفت کلمه یونانی به معنای "رگ" و "عمیق" گرفته شده است. "کشتی در اعماق دریا" هشتادمین سالگرد خود را در سال 2018 جشن خواهد گرفت.

اختراع باتیسکاف

Piccard غواصی عمیق را بلافاصله پس از پایان جنگ جهانی دوم در سال 1948 اختراع کرد. پیشینیان حمام‌ها باتیسفرها بودند - وسایل نقلیه اعماق دریا به شکل توپ. اولین کشتی از این دست در دهه 30 قرن بیستم در آمریکا اختراع شد و به طرز ماهرانه ای تا عمق 1000 متری فرو رفت.

تفاوت بین باتیسكاف و باتیسفر در این است كه اولی قادر به حركت مستقل در داخل است.ضخیم تر از آب اگرچه سرعت حرکت کم و بین 1 تا 3 گره است، اما برای انجام وظایف علمی و فنی محول شده به دستگاه کافی است.

قبل از جنگ، سوئیسی روی یک بالون استراتوسفر کار می کرد و ایده ساخت یک کشتی زیر آب در اصل شبیه به هواپیماهایی مانند کشتی هوایی و بالون به ذهنش رسید. فقط در حمام، به جای بادکنک بالن که با گاز پر شده است، بالن باید با ماده ای با چگالی کمتر از آب پر شود. بنابراین، اصل کار باتیسکاف شبیه شناور است.

دستگاه باتیسکاف

حمام چگونه کار می کند، گوندولا و شناور چیست؟ طراحی انواع مدل حمام شبیه به یکدیگر و شامل دو قسمت است:

• جسم سبک، یا همانطور که به آن می گویند - شناور؛
• بدنه بادوام یا به اصطلاح گوندولا.

هدف اصلی شناور نگه داشتن حمام در عمق مورد نیاز است. برای انجام این کار، چندین محفظه در یک بدنه سبک مجهز شده اند که با ماده ای پر شده است که چگالی آن کمتر از چگالی آب نمک است. اولین حمام‌ها با بنزین پر شده‌اند، در حالی که نمونه‌های مدرن از پرکننده‌های دیگر استفاده می‌کنند - مواد کامپوزیتی مختلف.

تجهیزات علمی، سیستم های مختلف کنترل و پشتیبانی، خدمه حمام داخل بدنه ای قوی قرار گرفته اند. ناسل های کروی در اصل از فولاد ساخته می شدند.

زیردریایی های مدرن بدنه ای محکم دارند که از تیتانیوم، آلیاژهای آلومینیوم یا مواد کامپوزیت ساخته شده است. آنها نیستندمستعد خوردگی هستند و الزامات مقاومتی را برآورده می کنند.

غواصی در حمام چقدر خطرناک است؟

مشکل اصلی همه زیردریایی‌ها و زیردریایی‌ها فشار عظیم آب است که با عمق افزایش می‌یابد. بدنه سخت‌تر و سخت‌تر فشرده می‌شود و مکان یاب حمام به طور یکنواخت فرو می‌رود.

بدنه ناکافی استحکام یک کشتی زیرآبی می تواند تغییر شکل داده یا از بین برود که منجر به غرق شدن کشتی و از بین رفتن تجهیزات تحقیقاتی گران قیمت و تلفات جانی می شود. طراحی ناکافی سیستم های پشتیبانی از زندگی، باتری ها، مقدار زیادی از الکترونیک پیچیده، مواد شیمیایی و مواد ناشی از فشرده سازی بدنه در اعماق زیاد، احتمال آتش سوزی و حوادث را افزایش می دهد.

علاوه بر این، امکانات محدود در بررسی فضای اطراف دستگاه، خطر برخورد حمام با سنگ یا موانع دیگر را به همراه دارد. مکان یاب یک حمام، که به طور یکنواخت به صورت عمودی در ستون آب فرو می رود، به دلیل ویژگی های انتشار امواج صوتی در محیط آبی، همیشه نمی تواند آنها را تشخیص دهد.

بنابراین غواصی این کشتی یک عملیات پیچیده و مسئولانه است که نیاز به آمادگی دقیق و پیشرفته دارد.

بعد، بیایید در مورد اولین باتیسکاف، نوع دستگاه، مشخصات فنی و حقایق جالب آن صحبت کنیم.

نخستین باتیسکاف

اولین حمام، که توسط O. Piccard اختراع شد،نام "FNRS-2" به مدت 5 سال در نیروی دریایی فرانسه خدمت کرد و در سال 1953 از مدار خارج شد. به عنوان پرکننده در این دستگاه از بنزین استفاده شده است که چگالی آن 1.5 برابر کمتر از آب است.

کابین حمام، مانند هوانوردی که گوندولا نامیده می شود، شکل کروی و ضخامت دیواره آن ۹۰ میلی متر بود. دو نفر به راحتی می توانند در آن جا شوند.

ایراد اصلی FNRS-2 محل دریچه برای ورود به حمام بود. او در قسمت زیر آب دستگاه بود. ورود و خروج از گوندولا حمام فقط در صورتی امکان پذیر بود که دستگاه روی کشتی حامل قرار داشت.

دومین مدل حمام، FNRS-3 بود. این دستگاه از سال 1953 تا دهه 70 قرن بیستم برای تحقیقات در اعماق دریا مورد استفاده قرار گرفت. این کشتی تبدیل به موزه شده است. در حال حاضر، FNRS-3 در فرانسه، در تولون واقع شده است.

طبق محاسبات مهندسی، این دستگاه مانند نسل قبلی خود می تواند تا عمق ۴ کیلومتری شیرجه بزند. این کشتی طراحی تله کابین مشابه FNTS-2 داشت، اما بقیه مدل به طور قابل توجهی بهبود یافته بود.

مشخصات

باتیسکاف های نسل های مختلف را می توان با استفاده از مشخصات فنی آنها مقایسه کرد.

	FNRS-2	FNRS-3	"Trieste" (مدرن شده)	"ارشمیدس"	"Jiaolong"	Deepsea Chalanger
سال شروع	1948	1953	1953	1961	2010	2012
کشور	فرانسه	فرانسه	فرانسه	ایتالیا، آلمان، سپس آمریکا	چین	شرکت خصوصی استرالیا
قطر گوندولا (خارجی/داخلی)، میلی متر.	2180/2000	2180/2000	2180/1940	2100/1940
ضخامت دیوار گوندولا، میلی متر	90	90	120	150
وزن خشک، t	10	10	30	60	22	12
سیال شناور استفاده شده	بنزین	بنزین	بنزین	بنزین		فوم نحوی
حجم مایع در شناور، l	32000	78000	86000	170000
خدمه، مردم	2	2	2	2	3	1
عمق غوطه‌وری، m	4000	4000	11000	11000	7000	11000

Bathyscaphe "Trieste"

این حمام به چه چیزی معروف است، این چه نوع کشتی است را می توان با جزئیات بیشتر بیشتر درک کرد؟ در آغاز سال 1960، تریست اولین شیرجه را به پایین ترانشه ماریانا در اقیانوس آرام انجام داد. این عملیات با اسم رمز «پروژه نکتون» توسط نیروی دریایی آمریکا با همکاری پسر مخترع حمام، ژاک پیکارد انجام شد.

با وجود هوای طوفانی در 26 ژانویه، اولین شیرجه در تاریخ بشریت تا ارتفاع 10900 متری انجام شد. کشف اصلی محققان در آن روز این است که در پایین ترانشه ماریانا حیات وجود دارد.

Batyscaphe Deepsea Chalanger

این زیردریایی که به خاطر سنگر در اعماق دریا نامگذاری شده است، به دلیل استفاده توسط جیمز کامرون در مارس 2012 مشهور است. این فیلمساز مشهور در 26 مارس به اعماق چلنجر، نام دیگری برای سنگر ماریانا رسید.

این چهارمین فرود به عمیق ترین نقطه اقیانوس در تاریخ بشریت بود که به دلیل طولانی ترین نزول در زمان و توسط یک نفر قابل توجه بود. مکان یاب حمام، که به طور یکنواخت به صورت عمودی در پرتگاه فرو می‌رفت، ته آن را بررسی کرد و کارگردان برای ساختن ادامه فیلم خارق‌العاده آواتار الهام گرفت.

یاب باتیسکاف

ایستگاه هیدروآکوستیک یک مکان یاب حمام است که به طور یکنواخت ستون آب را بررسی می کند و سنگ ها، کف و سایر موانع را تشخیص می دهد. این شاید تنها وسیله ای باشد که به شما امکان می دهد زیر آب "دیدن" یا بهتر بگوییم "شنوید". مکان یاب حمام، که به طور مساوی تا عمق فرو می رود، در واقع گوش های دستگاه است.

حوادث باتیسکاف

در اوت 2005، در سواحل کامچاتکا، یک حمام دریایی نیروی دریایی روسیه غرق شد. یک شناور در اعماق دریا با هفت خدمه در عمق حدود 200 متری در تورهای ماهیگیری گرفتار شد.

کشتی های نجات در محل حاضر شدند و سعی کردند حمام را به اعماق کمتری منتقل کنند تا سپس با کمک غواصان عملیات نجات را انجام دهند. پس از تلاش های ناموفق، ملوانان روسی به همکاران انگلیسی خود روی آوردند.

عملیات نجات مشترک روسیه و بریتانیا با استفاده از یک ربات در اعماق دریا موفقیت آمیز بود، تمام خدمه نجات یافتند و حمام به سطح زمین بلند شد.