دستگاه فرمان "Kamaz": دستگاه، تعمیر، طرح

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

فرمان برقی یا فرمان برقی - فقط یک ضرورت برای خودروهای سنگین و سنگین. و اگر در اتومبیل های سواری بسیاری بدون این دستیار کار می کنند ، سعی کنید فرمان کاماز را بدون آن بچرخانید. امروز همه ما در مورد فرمان برق "Kamaz" یاد خواهیم گرفت: ترتیب مکانیزم ها، اصل عملکرد، و همچنین در مورد خرابی ها و تعمیرات معمولی صحبت خواهیم کرد.

کارهایی که فرمان برقی حل می کند

هدف اصلی از فرمان برقی این است که تا حد امکان تلاش لازم برای چرخاندن فرمان هنگام انجام مانورهای مختلف در سرعت های پایین را کاهش دهد.

همچنین، تقویت کننده باعث می شود که ضربه روی فرمان در سرعت بالا محسوس تر شود.

دستگاه

دستگاه "کاماز" فرمان برقی چیست؟ مکانیزم شامل یک توزیع کننده، سیلندر هیدرولیک، سیال هیدرولیک، پمپ، و همچنین کانکتورها و یک واحد کنترل الکترونیکی است.

توزیع کننده برای هدایت جریان ها مورد نیاز استسیالات هیدرولیک در حفره سیستم سیلندر هیدرولیک مشکل تبدیل فشار هیدرولیک به کار مکانیکی میله ها و پیستون ها را حل می کند. این مایع نه تنها نیروها را از پمپ به سیلندر هیدرولیک منتقل می کند، بلکه اجزا و قطعات مالشی را نیز روان می کند. پمپ آن طوری طراحی شده است که به طور مداوم فشار مورد نیاز را حفظ کند. همچنین گردش مایع را تقویت می کند. رابط یا لوله GUR "Kamaz" برای ترکیب تمام عناصر این طرح استفاده می شود. و در نهایت بلوک الکترونیکی. عملکرد تقویت کننده را هدایت و تنظیم می کند.

دستگاه یک فرمان برقی معمولی

دستگاه GUR ("Kamaz") چیست؟ اغلب، محرک ها در یک محفظه واحد با سیستم فرمان ارائه می شوند. چنین تقویت کننده ای را می توان تقویت کننده یکپارچه نامید. روغن های مختلفی از نوع ATF به عنوان سیال هیدرولیک استفاده می شود. اینها معمولاً در FRGG ریخته می شوند.

چگونه کار می کند؟ سیستم فرمان برقی "Kamaz" دارای یک طرح کار بسیار ساده است. هنگامی که فرمان چرخانده می شود، یک پمپ پیستونی دوار یا محوری که توسط یک تسمه میل لنگ به حرکت در می آید، شروع به پمپاژ روغن از مخزن می کند و سپس سیال هیدرولیک را با فشار کافی بالا به توزیع کننده نوع قرقره پمپ می کند. دومی نیروی اعمال شده به فرمان را کنترل می کند و به چرخاندن چرخ ها کمک می کند. برای این کار از یک دستگاه ردیاب مخصوص استفاده کنید. اغلب چنین عنصری در سیستم های معمولی یک میله پیچشی است. در برش محورهای فرمان تعبیه شده است.

اگر خودرو در یک خط مستقیم ایستاده یا حرکت می کند، هیچ تلاشی روی شفت سیستم فرمان وجود ندارد.بر این اساس، میله پیچشی باز است و دریچه های توزیع کننده بسته هستند. روغن در این حالت به مخزن ریخته می شود. هنگامی که فرمان ثابت است، میله پیچشی پیچ خورده است. قرقره کانال ها را آزاد می کند و سیال کار به سمت محرک هدایت می شود.

اگر سیستم مجهز به مکانیزم قفسه و پینیون باشد، مایع مستقیماً به محفظه قفسه عرضه می شود. هنگامی که فرمان تا انتها بچرخد، سوپاپ‌های ایمنی فعال می‌شوند که فشار را به موقع آزاد می‌کنند و از قطعات مکانیکی در برابر آسیب‌های احتمالی محافظت می‌کنند.

GUR "Kamaz-5320"

دستگاه آن عملاً هیچ تفاوتی با یک تقویت کننده استاندارد ندارد. همچنین یک توزیع کننده، گیربکس و همچنین یک سیلندر هیدرولیک در فرمان تعبیه شده است.

عملکرد این واحد فقط با حرکت مداوم سیال کار امکان پذیر است. این امر بار کم پمپ را تضمین می کند. فشار در سیستم 8000 کیلو پاسکال است. سیلندر قدرت در محفظه دنده فرمان یکپارچه شده است. یک شیر قرقره به عنوان یک شیر کنترل، مجهز به سیستم پیستون واکنش و فنرهای مرکزی استفاده می شود. آنها با چرخش چرخ ها حس نیروهای مقاومت ایجاد می کنند.

GUR "Kamaz-4310"

این گره در اینجا تقریباً به طور کامل مشابه مدل 5320 است. اصل عملکرد فرمان برق "Kamaz-4310"، دستگاه و طراحی این گره عملاً یکسان است. تفاوت اصلی فقط در استحکام بخشیدن به برخی از قسمت ها و همچنین در پایه اصلاح شده بازوی فرمان است. در اینجا پیچ و مهره ها، پین ها و سایر اتصال دهنده هااکنون قطعات با مهره های واشر قفلی جایگزین شده اند.

پمپ هیدرولیک

پمپ فرمان برقی در فروپاشی بلوک سیلندر نصب شده است.

KAMAZ از یک درایو دنده ای استفاده می کند، اما پمپ از نوع پره ای است. اثر مضاعف دارد. در یک دور کامل، دو سیکل پمپاژ و مکش را انجام می دهد.

دستگاه

پمپ فرمان فرمان "کاماز" چه دستگاهی دارد؟ این مجموعه شامل قسمت هایی از بدنه، استاتور و روتور است که مجهز به تیغه می باشد. همچنین در طراحی از شفت با بلبرینگ و چرخ دنده برای درایو استفاده شده است. علاوه بر پمپ، طرح دارای یک دیسک توزیع، و همچنین دریچه های بای پس و اطمینان است. مخزن، فیلتر و منیفولد نیز وجود دارد.

قسمت های بدنه، استاتور و روکش با چهار پیچ به هم وصل شده و محکم می شوند. محفظه دارای حفره ای است که روغن مکش وارد آن می شود. در انتهای آن می توانید دو سوراخ بیضی شکل پیدا کنید. آنها سیال هیدرولیک را به روتور می رسانند. روکش دارای سوراخ مخصوص برای دیسک توزیع، سوراخ برای دریچه ها و همچنین یک کانال است. یک سوراخ کالیبراسیون در پایین درب وجود دارد.

روتور با اسپلاین در استاتور نصب می شود. تیغه ها در شیارهای آن قرار می گیرند. شفت را می توان با استفاده از بلبرینگ چرخاند. مایع به وسیله یک دیسک توزیع به سمت تیغه ها هدایت می شود. با کمک فنر، دیسک به شدت روی استاتور و روتور فشرده می شود. سپس شیر بای پس عملکرد پمپ را محدود می کند و عنصر ایمنی فشار ایجاد شده را مهار می کند.با استفاده از پمپ.

مخزن مخصوص مایعات نیز وجود دارد. به محفظه پمپ وصل شده است. مخزن دارای فیلتر توری مخصوص است. در اینجا می توانید فیلتر پرکننده و همچنین شیر ایمنی را پیدا کنید.

پمپ چگونه کار می کند؟

هنگامی که پره های روتور می چرخند، تحت تأثیر اینرسی به استاتور فشار داده می شوند. پره ها که منطبق با سوراخ های محفظه و همچنین دیسک توزیع هستند با مایع عرضه می شوند. سپس با کمک پره ها به قسمت باریک تر بین روتور و استاتور پمپ می شود. هنگامی که حفره های کاری با سوراخ های روی دیسک منطبق شود، مایع از سوراخ های پشت دیسک خارج می شود. و از آنجا تحت فشار بالا از شیر پایینی وارد سیستم می شود. روغن از حفره پشت دیسک به تیغه های روتور می رسد و آنها را با شدت بیشتری به سطح استاتور فشار می دهد.

تزریق و ساکشن به طور همزمان در دو محل کار می کنند. هنگامی که سرعت روتور افزایش می یابد، روغن از حفره پشت دیسک از سوراخ کالیبراسیون عبور نمی کند. این فشار را افزایش می دهد، شیر بای پس را باز می کند. کمی مایع از طریق کلکتور دوباره وارد حفره مکش می شود. بنابراین عملکرد مکانیسم کاهش می یابد.

درباره مشخصه ترین خرابی های ذاتی GUR

باید گفت که خرابی فرمان برقی کاماز به ندرت اتفاق می افتد. با عملکرد باکیفیت و تعمیر و نگهداری به موقع این دستگاه، حتی می توانید تنظیمات مکرر را فراموش کنید. با این حال، اگرچه به ندرت، می توانید در مورد مشکلات تقویت کننده بخوانید.

اگر برای روسیه نیستدر زمستان، فرمان برقی در تمام مدتی که کامیون کار می کرد کار می کرد. با این حال، یخبندان های زمستانی، جاده های وحشتناک اغلب منجر به سایش زودهنگام مکانیزم های فرمان برق می شوند. معمولاً تمام خرابی ها را می توان به مشکلات مکانیکی و مشکلات هیدرولیکی تقسیم کرد.

هم مشکلات مکانیکی و هم هیدرولیکی می تواند در هر قسمت از مجموعه ظاهر شود. مانند هر سیستم هیدرولیکی، بوستر سرما را تحمل نمی کند. او به خصوص از تغییرات بیش از حد شدید متنفر است. همین پمپ فشار بسیار زیادی را پمپ می کند. بنابراین، اگر ویسکوزیته روغن کار به طور ناگهانی افزایش یابد، می تواند مهر و موم ها را فشرده کند.

علاوه بر این، همیشه نمی توان حداقل از ساده ترین قوانین استفاده ایمن پیروی کرد. رانندگان اغلب اتومبیل ها را با چرخ های خود در یخبندان شدید ترک می کنند. پس از روشن شدن موتور، فشار فقط از یک طرف افزایش می یابد. در نهایت مهر و موم بیرون خواهد آمد. همچنین تعداد کمی از افراد طبق مقررات اقدام به تعویض سیال هیدرولیک می کنند. و با گذشت زمان می تواند غلیظ شود. این منجر به فشار بیش از حد می شود.

اما زمستان است، تابستان چطور؟ و در اینجا مشکلات عمدتاً به دلیل گرد و غبار یا خاک ظاهر می شوند. فقط کاهش فشار بسیار کمی از سیستم کافی است و به زودی فرمان برق کاماز نیاز به تعمیر دارد. بنابراین، در هنگام کاهش فشار، میله ها و بوش ها فرسوده می شوند. اولی بلافاصله زنگ می زند و سایش دومی را افزایش می دهد. بعد از چند صد کیلومتر، شکاف بین ساقه و بوش بزرگتر از حد مجاز می شود. بنابراین، قفسه فرمان ضربه می زند.

مایع را تمیز و سطح نگه دارید

برای جلوگیری از مشکل در فرمان برقی، شما نیاز داریدتمیز نگه داشتن مایع هیدرولیک کثیف می تواند به طور قابل توجهی سایش پمپ ها و آب بندی ها را در مکانیک قفسه فرمان کامیون تسریع کند.

باید سعی کنید سطح روغن در مخزن را تماشا کنید. اگر سطح پایین‌تر باشد، پمپ در حالت سایش زودرس کار می‌کند.

علائم خرابی عناصر معمولی

اگر می خواهید در حین رانندگی ماشین را به طور مداوم با فرمان هماهنگ کنید، باید بازی آزاد فرمان را بررسی کنید. اگر بالاتر از حد لازم باشد، سکته مغزی باید تنظیم شود. همچنین باید مطمئن شوید و بررسی کنید که آیا قطعات جفت پیچ فرسوده شده اند یا خیر.

اگر هوا وارد هیدرولیک شود، مایع کف آلود و کدر در مخزن دیده می شود. در این مورد، باید سیستم ها را شستشو و خون ریزی کنید. فیلتر نیز باید تعویض شود. علاوه بر این، یکی از خرابی های معمولی واشر منیفولد است که می تواند فرسوده شود.

تعمیرات و تنظیمات

کار تعمیر به تعویض قطعات یا مجموعه های فرسوده کاهش می یابد. کلیه قطعات یدکی آمپلی فایر تولید شده و در طرح های واحدهای مونتاژ می باشد. قطعات غیر قابل استرداد هستند.

برای تنظیمات، باید ابزار مخصوصی داشته باشید - دینامومتر، و برای بررسی فشار به یک فشارسنج نیاز دارید.

بنابراین متوجه شدیم که "کاماز" چه نوع فرمان برقی دارد، نقص، طراحی و اصل کارکرد دارد.