تعویض قفسه فرمان. تعمیر قفسه فرمان

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

اغلب در انجمن‌های مختلف که به موضوعات مربوط به خودرو اختصاص داده شده است، می‌توانید شکایاتی از صاحبان خودرو در مورد ضربه زدن به فرمان بیابید. در این مورد، اغلب بهترین راه، تعویض قفسه فرمان است. بیایید نحوه چیدمان این قطعه، خرابی‌های معمولی، و گزینه‌های تعمیر را بررسی کنیم.

دنده کنترل چگونه کار می کند؟

این قطعه وظیفه ارتباط بین فرمان و چرخ های خودرو را انجام می دهد. با کمک این قطعه نیرویی که از فرمان وارد می شود به چرخ های خودرو منتقل می شود و در نتیجه خودرو به گردش می پردازد.

کاهنده با استفاده از میله های فرمان و همچنین نوک به چرخ ها متصل می شود. این قسمت یک قطار دنده ای است. چرخ دنده که روی محور ستون نصب شده است با دندانه های روی قفسه مشبک می شود. هنگامی که شفت می چرخد، دنده این قطعه دنده را به طرفین تغییر می دهد.

در بیشتر موارد، طراحی چرخ دنده کنترلی از شفت، آب بند، بساک، حلقه های آب بندی تشکیل شده است. می توانید ببینید که قفسه فرمان چگونه به نظر می رسد. عکس‌ها را می‌توانید در زیر ببینید.

عیب‌های معمولی

روشناولین مکان در بین خرابی ها یک ضربه است. این نفرت انگیزترین و ناخوشایندترین برای راننده از همه آن صداهایی است که از زیر محور جلوی ماشین شنیده می شود. در ابتدا، این ضربه به سختی قابل توجه است، اما سپس شدت آن به طور مداوم افزایش می یابد. سپس پس از مدتی این ضربه ها به دست ها داده می شود. بعد از چند ماه رانندگی در جاده های ناهموار مانند مرگ می شود. فرمان مثل یک حیوان زخمی تکان می خورد.

جالب است که این فقط در چاله های کوچک جاده ظاهر می شود. اما ماشین بی سر و صدا بر گودال های عمیق غلبه می کند. این اولین علامتی است که قفسه فرمان نیاز به تعمیر دارد.

یکی دیگر از نشانه های محبوب، کار فشرده مکانیسم است. این اتفاق می افتد که فرمان فقط در یک جهت بسیار سفت کار می کند. پس از یک پارک کوتاه در زیر ماشین، می توانید یک گودال روغن و یک زمزمه مشخص را در فرمان برقی مشاهده کنید. همه اینها سیگنال هایی هستند که به زودی کنترل خودرو غیرممکن خواهد شد. این در مورد مکانیسم های هیدرولیک صدق می کند. علت چنین نقص هایی درزگیرهایی هستند که غیرقابل استفاده شده اند.

عیب دیگری وجود دارد. این یک واکنش متقابل است. می توانید آن را با دستان خود احساس کنید. هنگام رانندگی با سرعت کم، فرمان می تواند آزادانه به سمت راست و چپ حرکت کند. در عین حال، وضوح و حساسیت واکنش ها به تأثیر راننده لزوماً از بین می رود. از دلایل این امر می توان به اختلال در زاویه تماس دندانه های گیربکس و چرخ دنده، بازی آزاد عمودی بلبرینگ، بلوک های بی صدا فرسوده و همچنین سایر آسیب های مکانیکی اشاره کرد. در اینجا بهترین راه، تعویض قفسه فرمان است.

آنها همچنین بازگشت ضعیف فرمان به سمت خنثی مرکزی را برجسته می کنند.موقعیت در اینجا، به احتمال زیاد، شفت، خود کاهنده دنده یا میل لنگ آن تغییر شکل داده است.

خود تشخیصی

برای اینکه دقیقاً بفهمید که آیا نیاز به تعویض کامل قفسه فرمان است یا اینکه آیا می توان تعمیر ساده ای انجام داد، ارزش انجام اقدامات تشخیصی کوچک را دارد. انجام این کار خودتان آسان است.

در صورت شنیدن صدای تق تق معمولی می توان از تعمیر و تنظیم صرف نظر کرد. برای اقدامات تشخیصی، باید فرمان را جدا کنید. سپس باید شفت را بالا و پایین بکشید. اگر حرکت مشخصی وجود داشته باشد، به این معنی است که در بلبرینگ پینیون گریسی وجود ندارد.

همچنین می توانید سطح تماس بین دنده و کاهنده دنده و همچنین واکنش احتمالی در بوش را بررسی کنید. این با استفاده از یک معاون نسبتا قابل اعتماد و همچنین محل اتصال میله ها انجام می شود. این کار به صورت زیر انجام می شود.

مفصل زیر کاپوت پیدا می شود و شفت کشیده می شود. اگر حرکات آهسته باشد، پس گره ها شل هستند، ترسناک نیست. اگر همه این اعمال با صدای تق تق و تق تق وحشتناک همراه باشد، اوضاع بد است. تعمیر قفسه فرمان اجتناب ناپذیر است.

شما سه گزینه برای نجات قطعه و کنترل مجدد ماشین خود دارید.

این خرید یک کیت تعمیر و کار تعمیر مستقل است، یک سفر به ایستگاه خدمات، و همچنین یک راه حل اساسی دیگر - تعویض قفسه فرمان به طور کامل و کامل با تمام قلاب ها.

اگر مقدار مشخصی پول وجود دارد، مطمئناً بهتر است یک قطعه کاملاً جدید نصب کنید.ترمیم در ایستگاه خدمات کمی ارزان تر خواهد بود، اما هیچ تضمینی برای مدت زمان دوام گیربکس وجود ندارد. تعمیرات خودتان ارزان ترین هستند، اما نیاز به خرید یک کیت تعمیر دارند. آیا تعویض قفسه فرمان گران است؟ قیمت این کار برای VAZ 1500 r است، به علاوه قیمت یک قطعه جدید را در اینجا اضافه کنید. جمع گرد به نظر می رسد.

بوش دنده فرمان

در طراحی گیربکس بوش خاصی وجود دارد. اگر افزایش قابل توجهی در تلاش برای چرخاندن فرمان احساس کردید، اگر متوجه چکیدن از مکانیسم شدید، اگر ضربه ها به وضوح به فرمان منتقل می شود، اگر هنگام کار با فرمان بازی وجود داشته باشد، بوش قفسه فرمان نیاز خواهد داشت. جایگزین شود.

فرایند تعویض

متخصصان در تعمیر خودرو انجام تعمیرات مستقل از این نوع را توصیه نمی کنند، زیرا این مکانیسم ساختار پیچیده ای دارد و برخی از عملیات ها ممکن است به ابزار خاصی نیاز داشته باشد. ما به حرف کارشناسان گوش نخواهیم داد. در واقع، برای کار تعمیر، مجموعه ابزارهای معمولی که به راحتی در هر گاراژی یافت می شود و همچنین یک کیت تعمیر کافی است.

کیت تعمیر شامل بساک، و همچنین مهر و موم روغن، گیره، حلقه های راه راه است.

چگونه ریل را جدا کنیم؟

انجام این کار به تنهایی بسیار دشوار است. این کار باید با دوست، همسایه، هر چه باشد انجام شود. در اولین قدم ها به یک شریک نیاز است. در آن زمان است که باید دنده فرمان را جدا و جدا کنید.

اول از همه، باید لاستیک مناسب یا بهتر است چرخ را به طور کامل بردارید.

در مرحله بعد مهره را باز کنیداز نوک اگر یافتن مهره سخت است، سعی کنید آن را در WD-40 خیس کنید. بعد، فرمان را تا انتها به سمت چپ بچرخانید.

بنابراین، با استفاده از یک پیچ گوشتی تخت، گیربکس باید از میله ها جدا شود. برای کار راحت تر، باید ماشین را کمی بالا بیاورید. مرحله بعدی این است که دوشاخه پلاستیکی را جدا کرده و مهره قفل را باز کنید. حلقه های نگهدارنده نیز باید جدا شوند و سپس شفت و جعبه پرکننده را می توان از زیر جدا کرد. مهر و موم روغن بالایی را فقط می توان پس از برداشتن پین نگهدارنده آن برداشت.

بعد از همه این کارها حلقه نگهدارنده و سپس کاهنده دنده برداشته می شود و حالا بوش پلاستیکی و مهر و موم روغن را می توان به راحتی و به سادگی از روی آن جدا کرد.

اجزاء با خاک و روغن پوشانده می شوند، بنابراین باید کاملا تمیز شوند. پس از تمیز کردن، بازرسی و بازرسی می تواند انجام شود. اگر به طور جدی کار شده باشد، بوش باید لزوماً تغییر یابد. بوشینگ معمولاً به دلیل فرآیندهای خورنده از کار می افتد.

تعویض بوش

سخت نیست، اما همیشه در بار اول کار نمی کند. شما باید با دقت کار کنید. قرار دادن یک بوش تازه در صندلی خیلی راحت نیست. بدنه این قسمت به شکل صاف نیم دایره است. در این شکل است که شما باید "گوش" های ویژه ای را روی آستین بگیرید. همچنین انجام آن با هم راحت تر است. یک شریک می تواند فرمان را کنترل کند - سپس قطعه آسان تر خواهد شد.

پس از نصب، آستین باید به خوبی روغن کاری شود. برای این کار می توانید از یک ابزار مخصوص استفاده کنید یا از لیتول معمولی استفاده کنید. سپس پس از مونتاژ و نصب تراست، لولاهای آن نیز به فراوانی نیاز داردروغن کاری شده.

تعویض بوت قفسه فرمان

این جزئیات کوچک از ورود آب، خاک و گرد و غبار به این مکانیسم جلوگیری می کند.

هنگامی که از این چکمه استفاده می کنید، ممکن است غیرقابل استفاده شود، به عنوان مثال پاره شود - پس باید آن را عوض کنید. درک اینکه این پوشش محافظ پاره شده است، همیشه ممکن نیست. برای اینکه مطمئن شوید بساک سالم است، باید فرمان را تا انتها به سمت راست بچرخانید و قسمت مورد نظر ما را بررسی کنید. سپس - همان چیز، اما تمام راه را به چپ بپیچید.

باید فرمان را بچرخانید زیرا میله و قسمت دنده را حرکت می دهد. همراه با این عناصر، پوشش محافظ نیز تغییر شکل داده است.

پس بیایید سعی کنیم قطعه را بدون نیاز به جدا کردن تعویض کنیم.

برای این کار فیلتر هوا را بردارید تا بعداً با ما تداخل پیدا نکند. لوله تخلیه آب را نیز جدا کنید. حالا محافظ مکانیزم را باز کنید. این کار با پیچاندن چند مهره M10 آسان است.

در مرحله بعد، با استفاده از یک کلید 20 میله ها را باز کنید و آنها را جدا کنید، گیره ای که مکانیسم را به بدنه خودرو محکم می کند را باز کنید. زیپ‌های دو طرف چکمه را برش دهید و آن را بردارید.

اکنون مرحله تمیز کردن است. همه چیز باید تمیز و کاملاً روغن کاری شود. می توانید از گریس مشترک CV، گریس لیتول یا گرافیت استفاده کنید. قبل از پوشیدن یک چکمه کاملاً جدید، داخل آن را روغن کاری کنید. پس از همه، همراه با میله ها حرکت می کند. آن را روی ریل قرار دهید و مطمئن شوید که آزادانه حرکت می کند. سپس همه چیز را به عقب برگردانید.

تعویض قفسه فرمان VAZ 2110

در مثال VAZ2110 بیایید ببینیم جایگزینی این طرح چگونه انجام می شود. برداشتن ریل ساده ترین بخش کار است.

برای این کار، پیچ نگهدارنده کلاچ را باز کنید. آن را زیر پدال ها خواهید یافت. در اینجا به یک کلید برای 13 نیاز دارید. بعد - به محفظه موتور بروید. در اینجا، مهره هایی را که کل این ساختار را روی بدنه محکم می کند، باز کنید. سپس مکانیسم را به جلو حرکت دهید تا پایه بیرون بیاید. اکنون می توان از طریق قوس چرخ به قسمت دسترسی پیدا کرد. فقط برای نصب یک قطعه جدید و مونتاژ به ترتیب معکوس باقی مانده است.