تعلیق هوا برای Iveco-Daily 70C15: نظرات مالک، توضیحات، مشخصات، نصب

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

بازار حمل و نقل در روسیه به طور مداوم در حال تحول است. تعداد وسایل نقلیه و بار در حال افزایش است. بنابراین، اپراتورها شروع به فکر کردن در مورد چگونگی افزایش ظرفیت حمل وسایل نقلیه خود کردند. قبلاً از فنرهای برگ به عنوان راه حلی برای این مشکل استفاده می شد - آنها روی جعبه فنری قرار می گرفتند. اما مشکل اینجاست که چنین خودروهایی بسیار سخت شدند. چنین سفتی همیشه در حمل و نقل مورد نیاز نیست. خوشبختانه امروزه دوران چشمه های آهنی مربوط به گذشته است. اکنون بسیاری از کامیون ها از سیستم تعلیق بادی استفاده می کنند. در مقاله امروز به نحوه عملکرد آن و اینکه آیا ارزش نصب آن بر روی Iveco-Daily 70С15 را دارد، خواهیم پرداخت.

شرح سیستم تعلیق بادی

این نوعی سیستم تعلیق است که به شما امکان می دهد ارتفاع سواری خودرو را به صورت دستی تنظیم کنید. این سیستم از دیرباز بوده استدر کامیون های خط اصلی استفاده می شود. در مورد Iveco Daily 70C15، سیستم تعلیق بادی از کارخانه روی آن نصب نشده است (هم در عقب و هم در محور جلو). این یک کامیون متوسط است و هنوز از فنرهای چند لنگه در اینجا استفاده می شود. فقط برخی از نسخه های Iveco Daily 70C15 مجهز به سیستم تعلیق بادی از کارخانه هستند (به عنوان یک قاعده، به عنوان گزینه ای برای هزینه اضافی سفارش داده می شود). اگر وجود نداشته باشد، مهم نیست، زیرا می توان آن را در روسیه نصب کرد. خوشبختانه کارگاه های زیادی در این زمینه فعالیت دارند.

این آویز چه ویژگی خاصی دارد؟ نکته کلیدی این است که از مخازن هوا برای تنظیم فاصله استفاده می شود. آنها عنصر اصلی الاستیک در سیستم هستند. اما شایان ذکر است که سیلندرها به طور کامل جایگزین عملکرد فنرها نمی شوند. آنها همچنین بار را تحمل می کنند (به ویژه وزن محدود خود کامیون). اما با یک بار اضافی، سیلندرهای هوا از قبل در کار گنجانده شده است.

چگونه کار می کند؟

این آویز از چندین عنصر تشکیل شده است:

• بالون های هوا. آنها وزن بار و خود دستگاه را نگه می دارند و همچنین ارتعاشات را در حال حرکت کاهش می دهند. آنها جایگزینی مدرن برای فنرهای کلاسیک هستند. نام دیگر آنها چشمه های هوا است. چگونه آنها به Iveco-Daily نگاه می کنند، خواننده می تواند در مقاله ما ببیند. به لطف طراحی خاص، کیسه هوا می تواند حجم خود را تغییر دهد و در نتیجه فاصله خودرو از زمین را افزایش یا کاهش دهد.
• کمپرسور. از آنجایی که سیلندرها روی هوا کار می کنند، باید به نحوی باد شود. این را می توان با استفاده ازکمپرسور این واحد با برق 12 ولت تغذیه می شود و در کابین یا زیر قاب قرار دارد.
• گیرنده. اینها ظروف فلزی خالی هستند که به طور موقت هوای تحت فشار را ذخیره می کنند. آنها به منظور کاهش بار روی کمپرسور ساخته شده اند. دومی اغلب راه اندازی نمی شود، زیرا حجم خاصی برای بالا بردن فنرها در گیرنده وجود دارد. اما ما همچنین توجه می کنیم که سیستم چرخه ای نیست - وقتی سیلندرها پایین می آیند، هوا به بیرون می رود و به گیرنده ها باز نمی گردد.
• سیم کشی و اتصالات. اینها خطوط هوا، سنسورها، نوک سینه ها و شیرهای برقی هستند. اگر فشار در گیرنده ها کاهش یابد، الکترونیک به طور خودکار کمپرسور را فعال می کند. تعویض را می توان در حال حرکت انجام داد. و برای اینکه فشار از حد نرمال تجاوز نکند، دریچه با سنسور به طور خودکار عرضه هوای اضافی را محدود می کند.

نظرات مالک چه می گویند؟

تعلیق بادی برای Iveco-Daily 70C15 خرید بسیار مفیدی است. از جمله مزایای استفاده از چنین تعلیق، بررسی ها به قابلیت اطمینان آن اشاره می کنند. سیستم بسیار ساده است و خراب نمی شود. همچنین سیلندرها بار روی فنرهای معمولی را به میزان قابل توجهی کاهش می دهند. در صورت افتادگی در اثر استفاده مکرر، نیازی به تقویت و غلتاندن آنها نیست. بالش ها شکل خود را برای مدت طولانی حفظ می کنند. اگر کیت تعلیق بادی بر روی Iveco-Daily 70C15 نصب شده باشد، نیازی به سرویس دادن به پایه های فنری کارخانه (تغییر بلوک های بی صدا و گوشواره) نخواهید داشت.

یکی دیگر از مزایای چنین سیستمی سواری نرم است. بله، این ویژگی به ندرت برای کامیون ها اعمال می شود. اما با این تعلیقدیگر لازم نیست مانند فنرهای تقویت شده روی چاله ها "در حالت خالی" بپرید. پس از تخلیه، می توانید فشار سیلندرها را کاهش دهید و دستگاه به همان اندازه که از کارخانه آمده نرم باقی می ماند.

چون با سیستم تعلیق بادی می توانید فاصله را تغییر دهید، خودرو به این طرف یا آن طرف کج نمی شود. این قابلیت کنترل خوبی را فراهم می کند. و در شب نیازی به تنظیم چراغ های جلو با یک اصلاح کننده نخواهد بود، زیرا "دم" به شدت در شرکت بارگیری شده بود. پس از نصب سیستم تعلیق بادی بر روی Daily 70С15، محور عقب (هرچقدر هم که در خودرو بارگیری شود) همیشه در موقعیت حمل و نقل خواهد بود. و در صورت لزوم می توان آن را نیز افزایش داد.

Iveco در جاده

Iveco-Daily 70С15 با سیستم تعلیق بادی در هنگام حرکت چگونه رفتار می کند؟ بررسی های مالک می گوید که رانندگی با چنین کامیونی بسیار آسان تر است. حتی با شش تن سوار شدن، ماشین در پیچ ها پاشنه نمی نشیند، مانند یک دستکش حرکت می کند. اما اگر وظیفه حمل بار اضافی است، ارزش نصب تعلیق بادی در جلوی Iveco-Daily 70C15 را دارد. این تجمع را به حداقل می رساند.

انواع

Iveco-Daily دو نوع تعلیق ارائه می دهد:

• تک مدار؛
• دو مداره.

نوع اول ارزان‌ترین و محبوب‌ترین در میان دارندگان Iveco Daily است. چه ویژگی هایی دارد؟ چنین سیستمی فقط بر روی یک محور نصب می شود. بنابراین، جلو بهار می ماند و محور عقب در حال حاضر تعلیق بادی است. برای Daily 70C15، این ایده آل است، زیرا بیش از نیمی از جرم در قسمت عقب می افتد. این نیز جایی است که محموله در آن قرار دارد. می توانید فشار را در مدار از صفحه کنترل یا با اتصال به نوک پستان تنظیم کنید (اگرنصب بدون کمپرسور).

در مورد مدار دوگانه، از قبل روی دو محور قرار گرفته است. اما آیا چنین سیستم تعلیق بادی در Iveco-Daily 70C15 نکته ای وجود دارد؟ بررسی های مالک می گوید که همیشه لازم نیست یک سیستم دو مداره بخرید. برای اهداف خود (و این تحویل محموله به جهت های بین منطقه ای است)، Iveco-Daily به اندازه کافی تعلیق تک حلقه خواهد داشت. علاوه بر این، قیمت آن دقیقاً 2 برابر کمتر است.

4 کانتور

همچنین یک سیستم چهار حلقه ای وجود دارد. می توان آن را در خودروهای کلاس تجاری و پریمیوم یافت. ویژگی کلیدی سیستم چهار مدار مستقل بودن هر چرخ است. راننده می تواند فاصله هر چرخ را به طور جداگانه تنظیم کند. اما این سیستم به شیر، شیلنگ و اتصالات بیشتری نیاز دارد. بله، و هزینه آن از صد هزار روبل شروع می شود. این برای وسایل نقلیه تجاری اعمال نمی شود، بنابراین ما فقط سیستم های تک مدار و دو مدار را در نظر خواهیم گرفت.

هزینه و تجهیزات

تعلیق بادی عقب برای Iveco Daily 70С15 چقدر است؟ ساده ترین سیستم تک مدار 22 هزار روبل برای مالک هزینه خواهد داشت. این هزینه کیت بدون نصب است. سیستم تعلیق بادی Iveco-Daily 70C15 در حدود 4-5 ساعت در شرایط سرویس نصب می شود. قیمت خدمات حدود هفت هزار روبل است.

اگر یک سیستم تعلیق بادی اضافی روی Iveco-Daily 70С15 در جلو نصب شده باشد، ارزش پرداخت 30 هزار روبل دیگر را دارد. طرح شاسی جلو کمی متفاوت است و بنابراین طراحی آن کمی متفاوت است. به این ترتیب،نصب کلید در دست تعلیق هوا با یک مدار در Iveco-Daily حدود 29 هزار روبل و با دو - در حال حاضر 60000 هزینه خواهد داشت.

کیت شامل موارد زیر است:

• چشمه های بادی;
• لوله های پلاستیکی؛
• fitting;
• آداپتورهای نوک پستان;
• اتصالات خطوط هوایی;
• کمپرسور;
• توزیع کننده پنوماتیک.

به عنوان یک گزینه می توان یک فشار سنج با سنسور فشار هوا در مدار و جداکننده آب نصب کرد.

ویژگی ها

تعلیق هوای Iveco-Daily 70C15 دارای مشخصات زیر است:

• مواد سیلندرهای هوا - ترکیب لاستیکی با طناب نایلون؛
• محدوده فشار کاری - از 1 تا 8 اتمسفر؛
• فشار بحرانی - 25 اتمسفر؛
• ارتفاع (حداکثر) - 12 سانتی متر؛
• نیروی بالابر در 10 اتمسفر - 3 تن.

نصب

نصب سیلندرهای هوا در فضای بین داخل قاب و فنر انجام می شود. فنر هوا روی صفحات همراه کیت ثابت می شود. مراحل نصب شامل چندین مرحله است:

• ابتدا بالشتک هوا آماده می شود. قبل از نصب، یک براکت با یک صفحه فلزی باید به آن ثابت شود. دومی به عنوان تکیه گاه عمل خواهد کرد.
• بعد، پیچ‌های نصب براکت بیرونی گلگیر باز می‌شوند. این برای نصب بیشتر قطعه در قاب ضروری است.
• نصب شدعنصر پنوماتیک در جای خود در صورت لزوم، باید چند سوراخ دریل کنید تا قطعه را روی قاب محکم کنید.
• پیچ های بالا و پایین را محکم کنید. دومی به گوش نصب شده در محور عقب متصل است.
• نصب شده در درج قاب.
• براکت نصب برای شیلنگ های ترمز. آنها باید به کناری منتقل شوند، زیرا خطوط هوا و بست سیلندرها با آنها تداخل پیدا می کند.

قبل از سفت کردن اتصالات رزوه ای، باید بررسی کنید که آیا سیلندر با قسمت های متحرک سیستم تعلیق کامیون تماس دارد یا خیر. مرحله بعدی اتصال خطوط هوایی است. و سپس سیستم کنترل وجود دارد. در سالن نصب می شود. تمام شیلنگ ها و سیم ها روی گیره های پلاستیکی ثابت می شوند. در مکان هایی با رطوبت بالا، سیم کشی باید در راه راه آورده شود. اگر سیستم کنترلی ارائه نشده است، باید یک نوک پرایمینگ نصب شود.

گیرنده کجا ثابت است؟ می توان آن را با کمپرسور در داخل یا زیر کابین نصب کرد. اگر فشار سنج در کیت وجود داشته باشد، آن را به داخل سالن کشیده می شود. نیازی به اتصال به سیم کشی نیست - کاملاً مکانیکی است.

Nuances

برای نصب نوک پستان، باید محل مناسب را انتخاب کنید. عنصر را می توان در بدنه قرار داد. برای انجام این کار، یک سوراخ 10 میلی متری سوراخ می شود و یک نوک پستان در آن نصب می شود. سپس خط هوا به بالش ها کشیده می شود. برای انشعاب باید از سه راهی (T-fitting) استفاده شود. لطفا توجه داشته باشید که نباید خطوط هوا را با ترمز ببندیدلوله ها. آنها باید یک مکان جداگانه پیدا کنند.

انتهای لوله را قبل از اتصال آن به اتصالات تراز کنید. باید کاملاً عمود بر هم باشد، بدون لبه های پاره شده. یک مهره گیره نیز روی لوله قرار داده شده است. پس از اینکه اتصالات در جای خود قرار گرفت، تا زمانی که متوقف شود، پیچ خورده است. در صورتی که تعلیق بادی Iveco-Daily 70C15 در حال تعمیر است، توصیه می شود هنگام جداسازی شیلنگ ها، قسمتی از لبه شیلنگ ها قطع شود. این سیستم را مهر و موم نگه می دارد. برای تراکم بهتر، می توانید از یک نوار فوم سفید استفاده کنید. پس از مونتاژ سیستم، تمام مفاصل باید با یک برس با آب صابون درمان شوند. بنابراین ما تعیین خواهیم کرد که در کجای سیستم خرابی وجود دارد. بررسی باید روی بالش هایی که بیشترین باد را دارند (10 اتمسفر) انجام شود.

در نهایت به چه چیزی می رسیم؟

پس از نصب سیستم تعلیق بادی، خودرویی به دست می‌آوریم که از اضافه بار ترسی نخواهد داشت. از کارخانه بار مجاز روی محور جلویی ایوکو-دیلی 70C15 دو و نیم تن است.

در صورت نصب یک سیستم دو مداره، این رقم را می توان با خیال راحت به سه تن افزایش داد. حداکثر بار روی محور عقب ایویکو-دیلی 5.35 تن است. طبق بررسی های مالک، با سیستم تعلیق بادی، خودرو به راحتی هفت را تحمل می کند. سیستم تعلیق بادی Iveco-Daily 70C15 یک خرید واقعا مفید است. اما یک نکته ظریف را فراموش نکنید - لاستیک ها. برای اینکه بیش از حد بارگذاری نشوند، باید لاستیک ها را مطابق با شاخص بار انتخاب کنید. صاحبان می گویند که بهترین انتخاب لاستیک های برند کانتیننتال وMichelin.

خدمات تعلیق

آیا به نگهداری نیاز دارد؟ سیستم تعلیق بادی بسیار بی تکلف است. اما سازنده توصیه می کند که به طور دوره ای وضعیت بالش ها را بررسی کنید. دشمنان اصلی آنها خاک و ماسه هستند که در نقاط تماس بین سیلندرها می نشینند. هر چه کوچکتر باشد بهتر است. و در آستانه زمستان توصیه می شود چشمه های هوا را با سیلیکون درمان کنید. می توانید از رایج ترین آنها به شکل اسپری استفاده کنید.

با ترکیبی که دارد آلودگی و آب را دفع می کند و در نتیجه عمر کیسه هوا را افزایش می دهد. همچنین متذکر می شویم که در حین کار نمی توان فشار بالش ها را زیر یک اتمسفر کاهش داد.

نتیجه گیری

بنابراین، متوجه شدیم که سیستم تعلیق بادی چیست و چرا برای یک کامیون Iveco-Daily مرتبط است. همانطور که می بینید، این سیستم به شما این امکان را می دهد که بدون آسیب رساندن به فریم و فنرها، ظرفیت حمل خودرو را به میزان قابل توجهی افزایش دهید. علاوه بر این، راننده می تواند به طور مستقل استحکام سیلندرهای هوا را برای یک بار خاص تطبیق دهد. چه نوع سیستم تعلیق برای نصب بهتر است؟ با قضاوت بر اساس بررسی ها، بهترین گزینه یک سیستم تک مدار است. به سرعت جواب می دهد و نتایج خوبی می دهد. اگر تعلیق را تغییر دهید، فقط از این طریق. به گفته بسیاری از مالکان خودرو، نصب سیستم تعلیق بادی در محور جلو یک سرمایه گذاری اضافی خواهد بود.