KrAZ 214: تاریخچه ایجاد یک کامیون ارتش، مشخصات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:08

به عنوان یک قاعده، در صنعت خودروسازی اتحاد جماهیر شوروی، بیشتر مدل‌های نوظهور طرحی بودند که از چندین مدل داخلی که قبلاً منتشر شده بودند، یا خودروهایی از تولیدکنندگان وارداتی به عنوان پایه در نظر گرفته شدند. بنابراین، مهندسان کارخانه خودروسازی یاروسلاول، تحت هدایت کلی طراح ارشد V. V. Osepchugov، هنگام ایجاد یک کامیون جدید ارتش خارج از جاده، تصمیم گرفتند مسیرهای قبلاً شکست خورده را دنبال کنند.

KrAZ-214: آغاز سفر

کار بر روی پروژه یک تراکتور باری جدید در سال 1950 آغاز شد. این خودرو به شاخص YAZ-214 اختصاص یافت که در سال 1959 پس از انتقال تولید کامیون از یاروسلاول به کرمنچوگ به KrAZ-214 تغییر یافت. طراحان موظف بودند بدون توجه به کیفیت جاده و میزان ناهمواری زمین، خودرویی ایجاد کنند که قادر به حمل کالاها در دسته ها و جهت های مختلف و همچنین پرسنل در هر شرایطی باشد. ضمناً قابلیت یدک کشی تریلرهای سنگین نیز باید در قابلیت های دستگاه لحاظ می شد. به طور کلی، ارتش به یک حمل و نقل همه کاره و قابل اعتماد نیاز داشت.

تولد یک کامیون

در طول سال های جنگ بزرگ میهنی، آمریکایی ها از طریق زمین-لیزا تجهیزات آنها را در اختیار اتحاد جماهیر شوروی قرار داد. یکی از این خودروها کامیون 12 تنی Diamond T 980 بود. او بود که نمونه اولیه خودروی در دست توسعه شوروی YaAZ-214 شد.

از آمریکایی او دریافت کرد: قاب، گیربکس و عناصر دنده. این موتور با وجود علامت گذاری YaAZ-206 کپی GMC 71-6 بود که مجوز آن توسط اتحاد جماهیر شوروی دوباره از جنرال موتورز آمریکایی خریداری شد. این یک دیزل دو زمانه با شش سیلندر بود.

به هر حال YaAZ-210G نیز مطابق با نمونه های فناوری آمریکایی مونتاژ شده است، بوژی عقب، دیفرانسیل وسط و جعبه انتقال را به کامیون داخلی "بخشید".

کابین و چرخ های همان YaAZ-210 روی نمونه اولیه نصب شد و در سال 1951 برای آزمایش ارائه شد. با عبور موفقیت آمیز آنها، کامیون جدید برای تولید انبوه توصیه شد. با این حال، این خودرو برای 6 سال دیگر به "ذهن" آورده شد. تولید سریال کامیون‌ها تنها در سال 1957 سازماندهی شد و دو سال بعد، تمام تولیدات از YaAZ گرفته شد و به نوار نقاله کارخانه خودروسازی Kremenchug منتقل شد.

توضیحات دستگاه

KrAZ-214 جدید با استحکام بالا و توانایی خوب در بین کشورهای مختلف متمایز شد.

کانال رول شده به ماده ای برای ساخت قاب کامیون تبدیل شده است. پنج مقطع مهر و موم شده و پرچ شده سازه را تقویت کردند. جلو و عقب قاب مجهز به بافر است و مکانیزم بکسل در عقب تعبیه شده است.

کابین از چوب با روکش فلزی ساخته شده است. در مقایسه باکابین YaAZ-210 مدل جدید گسترده تر و راحت تر بود. برای دوره زمستانی کار، برای گرم کردن محفظه سرنشین و دمیدن هوای گرم در جلو پنجره فراهم شده است. ساختار کاپوت با دیواره‌های جانبی تاشو تکمیل شد که تعمیر و نگهداری موتور را تسهیل می‌کرد.

بدنه کامیون KrAZ-214 از ورق فلز ساخته شده بود و یک مدل استاندارد با درب عقب تاشو بود. از هوا، بدن را با سایبان پوشانده بود.

موتورهای وسایل نقلیه جدید KrAZ، پس از انتقال به نوار نقاله در Kremenchug، شروع به نصب موتورهای اجباری - YaMZ-206B، که اصلاحی از YaAZ-206 بودند، کردند.

زیر سکوی دستگاه، یک وینچ مکانیکی با یک درام افقی ارائه شد.

آزمایشات نشان داده است که وسایل نقلیه KrAZ-214 هنگام رانندگی بدون تریلر، می توانند روی زمین شل با عمق مسیر تا 60 سانتی متر حرکت کنند و به راحتی بر گودال هایی تا عمق 85 سانتی متر غلبه کنند.

KrAZ-214: مشخصات

مشخصات اصلی دستگاه:

• وزن کامیون 11 تن 325 کیلوگرم بود.
• ظرفیت حمل دستگاه با در نظر گرفتن عملکرد در شرایط خارج از جاده 7 تن می باشد.
• وزن تریلر یدک‌کشی به چگالی خاک زیر چرخ‌ها بستگی دارد و می‌تواند از 5 تا 50 تن متغیر باشد.
• ابعاد دستگاه - 8، 53 x 2، 7 x 3، 17 متر (طول، عرض، ارتفاع در امتداد سایبان)، ارتفاع کابین 2.88 متر است.
• طول بدن - 4.565 متر، عرض - 2.49 متر.
• سنج بین چرخ - 2.03 متر.
• شعاع چرخش کامیون بدون تریلر 14 متر است.
• قدرت دیزل - 205 لیتر. s.
• ظرفیت سوخت - 2 مخزن 255 لیتری.
• محدودیت سرعت بدون تریلر 55 کیلومتر در ساعت و با تریلر تا 40 کیلومتر در ساعت است.
• مصرف سوخت بسته به شرایط کارکرد از ۷۰ تا ۱۳۵ لیتر در هر صد کیلومتر متغیر است.
• کابین برای 3 نفر طراحی شده است، بدنه - برای 18 نفر، برای این کار، نیمکت های چوبی تاشو در کناره های آن در نظر گرفته شده است.

KrAZ-214 به وسیله نقلیه پایه برای تولید مدل‌های کامیون بعدی تولید شده در کرمنچوگ تبدیل شده است.