ZIL-picup: توضیحات با عکس، مشخصات، تاریخچه ایجاد

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

اولین مدل آزمایشی پیکاپ ZIL در دهه 50 قرن گذشته ساخته شد. توسعه در بخش طراحی کارخانه سرمایه به نام لیخاچف انجام شد. تعریف وسیله نقلیه بر اساس هدف، یک کامیون سبک برای حمل سوخت برای دوره آزمایش لیموزین های با تجربه دولتی است. مدل با بینی کشیده و بدنه اسکات خنده دار و تا حدودی مخالف به نظر می رسید.

به لطف ظاهر فوق العاده این خودرو لقب "چبوراشکا" را به خود اختصاص داد. ویژگی ها و روش های مرمت مدرن آن را در نظر بگیرید.

نسل دوم

ZIL-picup دوباره در اواسط دهه 80 خود را به یاد آورد. در کارخانه، برای نیازهای خود، دو نمونه از "چبوراشکا" را بر اساس ماشین سواری ZIL-4104 ساختند. موتور مورد استفاده یک موتور 315 اسب بخاری بود که با یک گیربکس اتوماتیک هیدرومکانیکی در سه حالت تعامل داشت. "جمینی" اعداد 95-50 و 91-50 (MNP) را دریافت کرد.

نمایندگان این سری به کابین های معمولی از یک کامیون سه محوره ZIL-131 مجهز شدند، بدنه های یکپارچه روی کشتی ساخته شده ازدرخت بر روی آنها سایبان هایی نصب شده بود که سه چهارم طول هر سکو را پوشش می داد. پیکاپ ها برای مصارف خانگی مورد استفاده قرار گرفتند در حالی که با مسافت پیموده شده آزمایش می شدند.

ویژگی ها

ظاهر درخشان وانت ZIL مانند آهنربا چشم عابران و سایر رانندگان را به خود جلب کرد. کارمندان بازرسی ترافیک دولتی اسکات "چبوراشکا" را بدون مراقبت رها نکردند. این کامیون اغلب نه برای بررسی مدارک و سایر تشریفات، بلکه برای پرس و جو در مورد ویژگی های فنی یک وسیله نقلیه کمیاب متوقف می شد. کارشناسان از قسمت موتور، که بنزین V شکل "موتور هشت" را در خود جای داده بود، قدردانی کردند.

حقایق جالب

در جشنواره اتومبیل Autoexotica در سال 2012، می توان یک وانت نارنجی زیبای ZIL را دید (عکس بالا). دکوراسیون طراحی کمی از شاهکارهای طراحان خارجی اواسط قرن گذشته کپی برداری کرد. به طور کلی، ماشین کاملاً مناسب و هماهنگ به نظر می رسید. تشخیص چبوراشکا که زمانی برای حمل تجهیزات فنی و اندازه گیری استفاده می شد دشوار بود.

مرجع سریع. امکان نصب نسخه های مختلف بدنه روی قسمت قاب لیموزین های ZIL وجود داشت. پس از آن بود که ایده ایجاد یک کامیون کوچک مطرح شد. در آن زمان، وقتی او در خیابان ظاهر شد، همه را کاملا شوکه کرد. متأسفانه، این پروژه به سرعت محدود شد، بنابراین تنها چند نسخه از آن متولد شد. با این وجود، کسانی بودند که توانستند ماشین فراموش شده را بازسازی کنند.

بازسازیZIL-130 در وانت

یک کارمند یک استودیوی اتومبیل همراه با دستیارانش تصمیم گرفتند تا بازسازی چبوراشکا را انجام دهند. در ابتدا، آنها ایده ساخت یک کامیون وانت بر اساس ولگا را توسعه دادند. سبک فورد رنچر و شورولت ال کامینو به عنوان نمونه اولیه در نظر گرفته شد. بدنه ماشین جدید تقریباً آماده بود، اما مشکلی در تامین موتور V-8 وجود داشت. در نتیجه، آنها شروع به بررسی گزینه های دیگر، از جمله خرید یک خودروی اهداکننده دیگر کردند.

یکی از دوستان مشترک به طراحان کمک کرد که توسعه فورد E-250 Ecoline را پیشنهاد کردند. اولین پنکیک گلوله شد (زمانی که آنها سعی کردند بدنه "ولگا" را روی قاب آمریکایی بگذارند). معلوم شد که بسیار سرگرم کننده است، اما نه چیز بیشتر. پس از یک سری تأمل های طولانی پرونده را نجات داد. کامیون سوخت ZIL-130 به طور تصادفی توجه علاقه مندان را به خود جلب کرد. وانت که عکس آن در زیر نشان داده شده است، به طور معمول بر اساس آن ساخته شده است.

و این فقط یک تصمیم عاطفی بی فکر نیست. کامیون مشخص شده به طور بهینه ترکیبی از بهترین مدل های آمریکایی دهه 50 را با هم ترکیب کرد، یعنی:

• طرح گرد اصلی؛
• شیشه پانوراما؛
• بالهای پهن؛
• اندازه بهینه برای قاب انتخابی.

آماده سازی

کار فعال بر روی ایجاد یک وانت با کابین ZIL-130 با جستجو برای همین عنصر آغاز شد. یک گزینه مناسب در پایگاه اکتشاف زمین شناسی خریداری شد. کابین با کامیون "بومی" از سال 1976 در قطب کار می کند، مجهز به شیشه دوجداره، لایه الکلی، میله های پنجره، عایق خز.قسمت داخلی. درست است، ته آن باید هضم می شد.

کوره رادیاتور از اولین نسخه های 130 ZIL گرفته شده است. مدت زیادی طول کشید تا این قسمت پیدا شود، زیرا یافتن نسخه غیر شکسته و پوسیده آن مشکل بود. دوباره پرونده به کمک آمد، مشبک در یکی از مغازه‌های خودرو پیدا شد، و هیچ‌کس واقعاً نمی‌توانست توضیح دهد که از کجا آمده است.

درباره اهداکننده

همانطور که قبلاً ذکر شد، اهداکننده یک فورد E-250 Econoline بود که یک پیکاپ استاندارد آمریکایی با اندازه کامل است. ویژگی های آن:

• طول - حدود 6000 میلی متر؛
• عرض - 2000 میلی متر؛
• وزن محدود - 2، 3 تن؛
• قاب - اسپار قدرتمند؛
• درایو پیشرو - محور عقب؛
• گیربکس - گیربکس اتوماتیک؛
• جابه جایی موتور - 4.2 لیتر؛
• قدرت نامی - 200 اسب بخار p.;
• گشتاور - 400 نیوتن متر.

در اهدا کننده، بخاری اتوبوس فورد، که از نظر اندازه بسیار چشمگیر است، بسیار قابل توجه بود. نصب این عنصر با تهویه مطبوع بر روی خودروی تازه ایجاد شده (نه در کابین و نه زیر کاپوت) امکان پذیر نبود.

ادامه تنظیم پیکاپ ZIL-130

یکی از مراحل اصلی کوتاه کردن قسمت قاب بود. این نیاز به دلیل کنترل نه چندان راحت یک وانت با پایه بلند بوجود آمد. مشکلات از لحظه خروج از گاراژ به وجود می آیند. در نتیجه: بدنه، محور پروانه، مخزن گاز، خطوط کار برچیده شد. پس از "برش" ماشین ظاهری کاملاً متفاوت به خود گرفت.

برای تنظیم داخلیکابین روی یک قاب آمریکایی، قسمت پایین و ساختار قدرت ماشین شوروی باید به طور اساسی بازسازی می شد. در نتیجه، قسمت پایین کابین از راه دور شبیه ترکیبی از یک سطل زباله با یک قطعه گرانیت بود. ما همچنین به طور جدی به پردازش سیستم پدال نزدیک شدیم. فرود اولیه در Cheburashka ناخوشایند است، به خصوص برای افراد بلند قد. مونتاژ پدال 150 میلیمتر به جلو کشیده شد که تا حدودی وضعیت را بهبود بخشید. حتی عبور از یک پا (در صورت حرکت به عقب) ممکن شد.

پیشرفتهای عمده

در این مرحله، برای ایجاد یک وانت بر اساس ZIL-130، کار با سیستم تعلیق انجام شد، زیرا ماشین زیر ساخته نشد. این به دلیل حجیم بودن واقعی فریم است، حتی اگر کابین در کمترین ارتفاع ممکن ثابت باشد. فنرهای جلو با یک پیچ و نیم کوتاه شد. پس از برش عناصر بزرگ، ماشین روی سپرها دراز کشید و نیاز به کار مجدد بود. همتایان عقب کمی دست و پا می زدند، اما این روند کمی ساده تر بود.

در میان مشکلات اصلی:

• مشکل در بازکردن پیچ های ترشی و چسبانده شده در آستین گوشواره؛
• نیاز به انتخاب دسته خاصی از فولاد؛
• فاصله محوری طولانی و تفاوت های ظریف طراحی پایه گیربکس اتوماتیک اجازه نمی دهد فاصله از زمین را کاهش دهد، هنگامی که به زور پایین می آید، خودرو به سادگی روی "شکم" دراز می کشد.

در نتیجه، ارتفاع وانت ZIL 1900 میلی متر بود (پارامتر استاندارد 2400 میلی متر بود). چرخ های جلو یکسان باقی ماندند، اما مسیر با استفاده از اسپیسرهای ویژه کمی افزایش یافت، تایرها R16 245/75 انتخاب شدند. پشت کار اتصال، لاستیکنزدیک به نوع R16 295-315/70. زمان کمی برای کار با بال ها در نظر گرفته شد و ایده ها به واقعیت تبدیل شدند. طراحی منحصر به فرد بود، اما با تعهد به دهه 50 قرن گذشته.

گزینه دوم

نسخه دیگری از تیونینگ پیکاپ ZIL نیز حق وجود دارد. درست است که تاکنون در تئوری ارائه شده است، بنابراین هیچ توضیح گام به گام کار وجود ندارد، اما ایده روشنی از اصل کلی دستکاری وجود دارد.

برای شروع:

1. پایه قاب - مدل اصلی با کمی کوتاه شدن باقی می ماند.
2. پل های- بدون تغییر، با امکان افزودن اجزای "همکاران" آمریکایی. این امر قابلیت اطمینان مونتاژ، نصب ترمزهای دیسکی را تضمین می کند.
3. تعلیق - مونتاژ فنر باقی می ماند. بگذارید کمی وحشیانه به نظر برسد، اما "ارزان و شاد". اگر می خواهید یک تغییر اساسی ایجاد کنید، طراحی پنوماتیک بهترین راه حل خواهد بود که قطعات آن را می توان بدون هیچ مشکلی در بازار مدرن پیدا کرد.
4. چرخ های دوقلو - همیشه روی محور عقب. در غیر این صورت، ماشین ظاهری ناجور خواهد داشت.
5. واحد برق با گیربکس - بهتر است از آنالوگ های خارجی بگیرید. در اینجا انتخاب بسیار گسترده است. مناسب به عنوان یک V-8 بومی، و "Cummins"، "Caterpillars" و موارد مشابه.

کابین و فضای داخلی

تغییر شکل کابین خلبان به خاطر تغییر نسبت ها چندان منطقی نیست. یک پیکاپ مبتنی بر ZIL همچنان باید یک کامیون باقی بماند، البته با حرکتی کمی متفاوتطبقه بندی. حداقل همین آمریکایی ها را در نظر بگیرید که به طور فعال پیکاپ های منحصر به فرد را بر اساس وسایل نقلیه متوسط می سازند. در صورت تمایل، می توانید یک کابین دوتایی نصب کنید، سپس تغییراتی لازم است. حتی کابین آتش نشانان چبوراشکا زمانی نصب، ساخته و جوش داده شده بود.

تجهیزات سالن جهت دیگری برای معرفی تخیل و راه حل های طراحی شماست. اول از همه، لازم است عایق صوتی و حرارتی مناسب، صندلی ها، فرمان، داشبورد، روشنایی را اصلاح کنید. علاوه بر این، انتخاب عناصر مدرنیزاسیون عملا نامحدود است. از طرف دیگر، می‌توانید حداقل تجهیزات اسپارتان را ترک کنید.

پلتفورم بارگیری

از لحاظ تاریخی چنین اتفاقی افتاده است که در سرزمین وانت بار، قسمت بار خودرو برای حداکثر حمل و نقل کالا از فروشگاه یا هیزم برای پیک نیک استفاده می شود. در مدل ایجاد شده، می توانید همین کار را انجام دهید. در صورت لزوم، بارگیری و حمل اقلام نسبتاً سنگین اما فشرده با وزن تا چندین تن مجاز است. برای ساخت این عنصر به یک جفت گلگیر دیگر، ورق فلزی و یک پروفیل تقویت کننده متصل به پایه نیاز دارید. تمام قطعات به گونه ای انتخاب شده اند که بتوانند باری را که شاسی به آن جهت است تحمل کنند.

با جمع بندی تمام دستکاری های بالا در نسخه دوم تنظیم، می توان اشاره کرد که این یک پروژه نسبتاً انتزاعی است. برای زنده کردن آن به پول، زمان و تلاش زیادی نیاز است. در عین حال هیچکس تضمینی برای امکان تردد قانونی در جاده ها به شما نخواهد داد. بعلاوه،مشارکت چندین متخصص متنوع برای کمک به کشف و تفکر در مورد تمام نکات ظریف فنی و ساختاری مورد نیاز است.

خلاصه

خیلی خوب است که چنین مشتاقانی وجود دارند که جانی دوباره به وسایل نقلیه فراموش شده یا کوچک شوروی می دهند. بسیاری از آنها یک پیشرفت واقعی در صنعت خودرو بودند. پیکاپ ZIL "Cheburashka" یکی از جالب ترین پروژه هایی است که می توانید از آن قدردانی کنید.