"Eared" قزاق ZAZ-968: توضیحات، مشخصات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:08

کارخانه "Kommunar" در Zaporozhye از لحظه ایجاد خود اتومبیل های کوچکی با طرح اصلی تولید کرد. تا اواسط دهه 80، محصولات ZAZ مجهز به موتورهای خنک کننده هوا و سیستم تعلیق میله پیچشی بودند. مدل اول - ZAZ-965 - شکایات زیادی از خریداران داشت. با این حال، این خودرو مقرون به صرفه بود و توانایی خوبی در کراس کانتری داشت.

Zaporozhets با بدنی جدید

این کارخانه در سال 1967 شروع به تولید خودروهای راحت تر کرد، زمانی که ZAZ-966 با بدنه سدان شروع به خارج شدن از خط مونتاژ کرد. ویژگی خارجی مشخصه مدل جدید ورودی های هوا در طرفین پشت بدنه بود که معمولاً گوش نامیده می شود. بر این اساس، خود خودرو به عنوان قزاق "گوشدار" شناخته شد.

نسخه های اولیه یک "گوش" بلند با یک انحراف در ورودی داشتند. این تصمیم به سرعت کنار گذاشته شد و اکثریت مطلق قزاق های "گوش گوش" از ورودی های هوای خنک کننده کوتاه شده استفاده کردند. با این حال، تعداد معینی از ZAZ-968 به ورودی‌های هوای قدیمی کارخانه مجهز بودند.

از آنجایی که ZAZ-968 توسعه ای از مدل 966 است، این خودروها دارای ویژگی های مشترک بسیاری هستند. علاوه بر این، این کارخانه سه سال است که هر دو مدل را به صورت موازی تولید می کند.

ویژگی خنک کننده

در طول عملیات ZAZ-965، کارایی ناکافی سیستم خنک کننده آن آشکار شد. بنابراین، در دستگاه جدید مدل 966، به طور قابل توجهی مدرن شد. طراحی ورودی های هوا در نتیجه دمیدن مدل های ماشین در یک تونل باد به دست آمد.

اصل عملکرد سیستم بدون تغییر باقی ماند - پمپ محوری هوا را از طریق دنده های روی سیلندرها و سرها می کشید. اما ورودی هوا از طریق "گوش ها" انجام شد، آزادسازی - از طریق توری های روی پانل پشتی بدنه. به لطف شکل ورودی‌های هوا، می‌توان فشار تقویت هوای لازم را به دست آورد.

به روز رسانی طراحی

پس از یک سری ارتقاء در سال 1971، نام مدل پایه به ZAZ-968 تغییر یافت. این خودرو تفاوت چندانی با مدل قبلی خود نداشت. تفاوت های اصلی او این بود:

• طراحی داخلی و خارجی کمی متفاوت؛
• فناوری نورپردازی مدرن بیشتر؛
• سیستم ترمز جلو.

تا سال 1974، هر دو مدل به صورت موازی تولید می شدند.

از نظر ظاهری، تشخیص این ماشین ها بسیار دشوار است. نشانه اصلی یک مدل 966 تمیز نبود فیلترهای سفید برای چراغ های موقعیت جلو نصب شده در گوشه های بدنه بالای سپر است. اما در سال 1971-1974. نسخه 966 ولت مجهز به تجهیزات روشنایی از مدل 968 تولید شد. شما می توانید ماشین ها را با اتمام تشخیص دهیدداخلی و موتورهای مدل های مختلف.

هدف ماشین ها نیز متفاوت بود. ویژگی های فنی ZAZ-968 این امکان را فراهم کرد که آن را یک مدل "لوکس" کارخانه در نظر بگیریم، در حالی که مدل 966B نقش یک نسخه ساده شده را که اغلب برای تولید خودروهای معلولان استفاده می شد، اختصاص داد..

تفاوت نسخه های قبلی

در اولین شماره های "گوش" قزاق فقط یک سیلندر ترمز وجود داشت که قطر هر چرخ 22 میلی متر بود. دستگاه ارتقا یافته دو سیلندر دریافت کرد - سیلندر پایینی با قطر 19 و سیلندر بالایی با قطر 22 میلی متر. برخی از ماشین های مدل 966 نیز به چنین درایو ترمزی مجهز بودند.

خوشه ابزار در Zaporozhets ZAZ-968 نسخه های اولیه مشابه مدل قبلی بود، اما خود پانل ابزار دارای پوشش پلاستیکی روی سطح بود. روی چنین ماشین‌هایی، کتیبه‌ای «ZAZ 968» در مرکز تابلو وجود داشت.

در مدل 966 تا سال 1971، چراغ های موقعیت روی کوره به صورت موازی به عنوان نشانگر جهت عمل می کردند. روی بال ها تکرار کننده هایی از ZAZ-965 قرار داشتند. با ظهور مدل 968، یک بریدگی در گوشه بدنه بالای سپر شروع به ساختن کرد که بعداً یک نشانگر گوشه با فیلتر نور سفید در آن قرار گرفت. در همان زمان، تکرار کننده جانبی چرخش ها لغو شد. برای نسخه صادراتی "Zaporozhets" از فیلترهای نارنجی برای نشانگرهای جهت استفاده شد.

تغییرات در فضای داخلی ZAZ-968 مربوط به معرفی یک بلوک سوئیچ ترکیبی در زیر فرمان است که چراغ های جلو و نشانگرهای جهت را کنترل می کند. در نسخه های اولیه ZAZ-968طراحی قسمت جلوی بدنه مشابه مدل 966 بود - به اصطلاح مشبک Volgovskaya. عکسی از چنین ماشینی در زیر آمده است.

مکانیسم باز کردن درب در مدل 968 از VAZ-2101 قرض گرفته شده است، در حالی که در 966 از گره های ماشین سواری Moskvich-408 استفاده شده است. این تفاوت اغلب به عنوان یکی از راه‌های شناسایی خودرو عمل می‌کند، اما باید توجه داشته باشید که تعدادی از ZAZ-968 اولیه مکانیزم‌های قدیمی داشتند.

در خودروهای قبل از سال 1973، یک محفظه بار کوچک در پشت صندلی عقب وجود داشت. بعداً به دلیل تغییر طراحی مخزن سوخت، جداسازی آن متوقف شد.

موتور نسخه اولیه

یکی از ویژگی های متمایز خودروهای اولیه یک موتور 41 اسب بخاری با حجم 1.197 لیتر و مجهز به کاربراتور K-125 B بود. از نظر ساختاری، موتور ZAZ-968 تفاوتی با موتورهای قبلی خود نداشت. سیستم خنک کننده از یک فن محوری نصب شده در فروپاشی بلوک های سیلندر مجبور است. هواگیری از طریق "گوش" انجام شد.

منبع اعلام شده موتور ZAZ-968 تا 125 هزار کیلومتر بود. اما بسیاری از موتورها خیلی زودتر به تعمیرات اساسی رفتند - در 50-60 هزار. دلیل اصلی بی توجهی مالکان بود. موتور هوا خنک ZAZ-968 نسبت به آلودگی پره های خنک کننده با روغن و خاک بسیار حساس است. اما بسیاری از مالکان موتور را برای سال‌ها تمیز نکرده‌اند، موتوری که مجبور شد در دمای بالا کار کند و پیش از موعد از کار افتاد.

یک گیربکس چهار سرعته به موتور متصل شده بود. تا سال 1972 در 968sقزاقهای "گوشدار" فاقد حسگر و چراغ سیگنال برای دنده عقب بودند. به جای سنسور در جعبه دنده یک دوشاخه بود.

از سال 1971، مهر زنی برای لامپ معکوس در پانل پشتی بدنه ZAZ-968 ظاهر شد، اما خود لامپ بعداً نصب شد. دو سال بعد، پانل شروع به تجهیز به یک منطقه پلاک گسترده کرد. نسخه 966B از کارخانه به این پنل مجهز نشده بود.

لازم به ذکر است که نسخه های 30 اسب بخاری Zaporozhets تا سال 1980 سنسور معکوس نداشتند. بنابراین، در چنین ماشین هایی، سوراخ لامپ با یک کلاه رنگ آمیزی شده به رنگ بدنه بسته می شد.

بهبود امنیت

در سال 1974، کارخانه تولید مدل 966 را متوقف کرد و یک بار دیگر مدل اصلی خودرو را ارتقا داد. خودروی جدید با نام ZAZ-968A شناخته شد. در برنامه تولید جدید، او شروع به بازی در نقش "لاکچری" کرد.

اما مدل ZAZ-968 که تا سال 1978 تولید می شد نیز در تولید باقی ماند. اما سهم چنین مدلی در برنامه تولید مدام در حال کاهش بود. از نظر ظاهری، ماشین ها یکسان بودند.

همه آنها به یک سیستم محرک ترمز دو مداره جدید مجهز شدند که الزامات مدرن را برآورده می کرد. انصافاً باید توجه داشت که چنین سیستمی از سال 73 بر روی نسخه های صادراتی خودروها نصب شده است. در صورت خرابی هر یک از مدارها، یک لامپ سیگنال روی دسته ابزار روشن می شد.

علاوه بر ترمزها، خودروها یک ستون فرمان با ساختار تاشو در اثر ضربه و کمربند ایمنی بدون اینرسی دریافت کردند. روی سکاندارستون شروع به استفاده از قفل احتراق از VAZ، مجهز به یک قفل ضد سرقت کرد. تکرار کننده پیچ ها دوباره روی گلگیرهای جلو نصب شد، اما از نظر ساختاری شبیه به قسمت ماشین Moskvich-412 بود.

موتور و داخلی جدید

ZAZ-968A یک موتور مدرن Melitopol با قدرت 40 اسب بخار MeMZ-968E دریافت کرد. نوآوری های اصلی سیستم گردش گاز میل لنگ، کاربراتور K-127 و فیلتر روغن کارآمدتر بود. به دلیل قدرتی که داشت، این موتور با نام مستعار "چهل" شناخته شد. واحد قدرت جدید بهبود مشخصات فنی ZAZ-968 را امکان پذیر کرد. مصرف سوخت در سرعت ثابت 80 کیلومتر در ساعت از 7.5 لیتر بیشتر نشد.

تغییرات قابل توجهی در کابین ایجاد شد. ماشین Zaporozhets یک صفحه ابزار کاملاً جدید ساخته شده از پلاستیک نرم و یک خوشه ابزار کاملاً متفاوت در طراحی دریافت کرد. روی درب جعبه دستکش یک صفحه با نوشته "968A" وجود داشت. دستگیره های کنترل برای سیستم گرمایش و تهویه پیکتوگرام های اصلاح شده دریافت کردند. کارت های درب - الگوی برجسته متفاوت.

شکل صندلی های جلو به شدت تغییر کرده است که طراحی آن از VAZ-2101 کپی شده است. صندلی ها در دو جهت قابل تنظیم بودند، در حالی که پشتی را می توان برای اسکله تا کرد. طراحی صندلی‌ها دارای یک درپوش بود که هنگام بسته شدن درها مانع از خوابیدن پشتی می‌شد.

یک بخاری کمکی که با بنزین کار می کرد هنوز برای گرم کردن محفظه مسافر استفاده می شد. بخاری باعث شکایت همه صاحبان خودروهای ZAZ باموتور هوا خنک.

ظاهر تجدید

تغییرات در ظاهر جزئی ترین بود. به جای جلوپنجره به سبک 966، از تریم باریک کرومی استفاده شده است. نشانگرهای جهت جلو با فیلتر رنگ نارنجی در نزدیکی چراغ‌های جلو قرار دارند.

چراغ های گوشه حفظ شدند، اما اکنون به عنوان چراغ های موقعیت عمل می کنند. روی گلگیرهای عقب شروع به گذاشتن چراغ های نشانگر با فیلتر نور قرمز و سفید کرد. نمای کلی جلوی ماشین ارتقا یافته در عکس زیر نشان داده شده است.

اصلاحات برای افراد ناتوان

در اتحاد جماهیر شوروی، کالسکه موتوری SeAZ و نسخه های دستی خودروهای تولیدی برای معلولان تولید شد. ZAZ خودروهای تخصصی زیر را برای افراد معلول در دسته های زیر تولید کرد:

• ZAZ-968B (AB) برای افراد معلول بدون پا، اما با دستان سالم عرضه شد؛
• ZAZ-968B2 (AB2) - برای افراد ناتوان بدون پای راست، اما با دستان سالم؛
• ZAZ-968AB4 - بدون پای چپ، اما با دستان سالم؛
• ZAZ-968R - با یک دست و پا.

خودروها هیچ تفاوت خارجی با ZAZ-968A نداشتند (به جز لامپ معکوس). تمام نسخه ها مجهز به موتوری با حجم کار به 0.887 لیتر بودند. او قدرت 27 لیتر را توسعه داد. s. که برای نسخه غیر فعال کاملاً کافی بود. بر اساس قیاس با برادر قدرتمندتر، موتور با نام مستعار "سی" شناخته شد. اتومبیل‌های نسخه‌های «B» و «P» مجهز به کلاچ خودکار بودند که توسط آهن‌ربای الکتریکی هدایت می‌شد.

توسعه بیشتر

این کارخانه به طور مداوم برای بهبود عملکرد ودستگاه‌های ZAZ-968، سیستم‌های زیادی را از خودروهای کلاس بالاتر روی خودرو معرفی می‌کنند. بنابراین، یک سیستم هشدار به تدریج در اینجا (در سال 1976) و یک شیشه شوی با یک پمپ الکتریکی معرفی شد. در همان ابتدای سال 1977، چراغ های پارکینگ لغو شد.

از پایان سال 1979، ZAZ تولید مدل جدید ZAZ-968M را آغاز کرد که طراحی بیرونی به طرز محسوسی تغییر یافته بود.

968 امروز

تقریبا 40 سال از توقف تولید این خودرو می گذرد، بنابراین "Zaporozhets" به تدریج در حال تبدیل شدن به یک نادر است. مردم بیشتر و بیشتری برای بازسازی خودرو می خرند. به ویژه کپی‌هایی از اولین سال‌های انتشار ارزشمند هستند.

بسیاری از نشریات خودرو به طور دوره ای ZAZ-968 تغییرات مختلف را آزمایش می کنند. خودروها در شرایط مختلف شرکت کننده ثابتی در نمایشگاه ها و نمایشگاه های مختلف خودرو هستند.

در اتحاد جماهیر شوروی، در ساراتوف، مدلی از ماشین توصیف شده در سری های کوچک در مقیاس 1:43 تولید شد. در سال 2009، یک مدل با کیفیت بالاتر در سری مجله "افسانه های خودکار اتحاد جماهیر شوروی" منتشر شد. هر دوی آنها یک هدیه عالی برای کلکسیونرها و عاشقان قزاق های کلاسیک "گوشدار" خواهند بود.