2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:14
اولین برداشتی که با یک نگاه گذرا به VAZ 2116 رخ می دهد، احساس ناامیدی و کسالت است.
طراحی تا حدودی یادآور خودروهای تولید انبوه اقتصادی کره ای است، اما در مقایسه با پیشینیان همان VAZ، پیشرفت به وضوح مشهود است. حداقل کسانی که برای عملی بودن ارزش قائل هستند، از این تصمیم طراحان قدردانی خواهند کرد، اما همه چیز در فضای داخلی کمی متفاوت است. به نظر می رسد طراحان و طراحان لادا 2116 هنوز تا پایان تصمیم نگرفته اند: به فضای داخلی رنگی مدرن اضافه کنند یا یک خودروی کاربردی بسازند. با این حال، با توجه به اینکه این خودرو متعلق به بخش اقتصادی است، مطمئناً طرفداران واقعی این مدل خواهند بود.
وقتی چند سال پیش فقط اطلاعاتی در مورد عرضه خودرو لادا 2116 وجود داشت، سوالی که شاید بیشتر از همه مردم را نگران کرد، مربوط به مشخصات فنی خودرو بود.
همانطور که معلوم شد، بیهوده نیست. لادا 2116 جدید از این نظر توانست به طرز خوشایندی شگفت زده کند - این خودرو به عنوان پایه مجهز به موتورهای بنزینی 1.6 و 1.8 لیتری است.که نیروگاه های اصلاح شده نسل های قبل گرفته شده بودند. ضمناً امکان ست کامل و آپشن پرسپکتیوتر موتور (حجم 2، 3 لیتر) وجود دارد. گیربکس در فرمت های انتقال پنج و شش سرعته موجود است. فرمان برقی از قفل به قفل کمتر از 3 دور می چرخد. علاوه بر موارد فوق، لادا 2116 دارای یک بسته اولیه نسبتاً غنی است که شامل موارد زیر است: ترمزهای ضد قفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، تقویت کننده ترمز اضطراری، کیسه هوا، کامپیوتر داخل هواپیما، شیشه های برقی جلو، شیشه های حرارتی، پایه صندلی ماشین کودک. ، تنظیم صندلی راننده و قفل مرکزی - باید اعتراف کنید که مجموعه ای چشمگیر برای یک ماشین است که به طور کلی به بخش بودجه تعلق دارد. در مورد گزینه های اضافی، تجهیزات خودرو را می توان با گرمکن و آینه های برقی، گرمکن صندلی های جلو، تهویه مطبوع، واشر چراغ های جلو، سنسورهای باران و نور، زنون و سنسورهای پارک افزایش داد.
در مورد ایمنی، تعدادی از تست های تصادف خودروی لادا 2116 انجام شد که عکس های نتایج آن را می توان به راحتی در منابع موضوعی یافت. از 16 امتیاز ممکن، این سدان امتیاز 13.9 را به دست آورد، بنابراین سطح بالایی از محافظت را نه تنها برای راننده و سرنشینان، بلکه برای عابران پیاده در صورت برخورد با دومی نشان می دهد. این امر با معرفی عناصر آلیاژی نرم در جلوی خودرو امکان پذیر شد. نتایج چنین آزمایشی دربه طور کلی، آنها برای صنعت خودرو داخلی معمول نیستند، بنابراین بدون شک می توان آنها را در دارایی های طراحان قرار داد.
خب، لادا 2116 برای تقریباً 12 هزار یورویی که یک خودروی جدید هزینه می کند، چه چیزی می تواند ارائه دهد؟ اول از همه، چشمگیرترین طراحی (احساس شباهت با خطوط فولکس واگن سال های گذشته را به جا نمی گذارد). اما برای عملکرد، می توان به طراحان یک امتیاز 4 پلاس داد، زیرا حتی در پیکربندی اولیه، خودرو کاملاً محکم به نظر می رسد. به طور قطع نمی توان گفت که آیا این خودرو ارزش چنین پولی را دارد یا خیر. این گزینه کاملاً یک مصالحه است، و این شما هستید که باید تصمیم بگیرید که آیا برای آن آماده هستید یا خیر.
توصیه شده:
مدل های "لادا" - تاریخچه صنعت خودرو داخلی
مدلهای لادا که عکسهای آنها در مقاله قابل مشاهده است، یک خانواده کامل خودرویی هستند که نیم قرن از تولید آن میگذرد. خودروهای این برند دو نام دارند. "ژیگولی" برای بازار داخلی در نظر گرفته شده بود، "لادا" برای صادرات تولید می شد. این خط متعلق به شرکت خودروسازی AvtoVAZ است. این خانواده شامل هفت مدل بود که به نوبه خود دارای تغییرات متعددی بود
کارخانه خودروسازی Volzhsky رهبر صنعت خودروسازی داخلی است
کارخانه خودروسازی ولگا اولین نام AvtoVAZ، رهبر صنعت خودروسازی داخلی است. بنابراین این شرکت در هنگام ساخت و تولید اولین اتومبیل ها نامیده می شد که با محبت در بین مردم "پنی" نامیده می شد. در سال 1971، این کارخانه تغییر نام داد و رسماً به عنوان انجمن ولگا برای تولید اتومبیل های مسافری AvtoVAZ شناخته شد و سال بعد، این شرکت علاوه بر این پس از پنجاهمین سالگرد اتحاد جماهیر شوروی نامگذاری شد
کلمه جدید صنعت خودروی داخلی: لادا جیپ
برای اکثر مردم، نام تجاری لادا با چیزی شوروی، قدیمی و مطمئناً شیک یا مدرن مرتبط نیست. اما سال گذشته این شرکت با عرضه (تاکنون فقط در بازار داخلی) خودروی Lada-Jeep-X-RAY انقلابی واقعی کرد
تازه در صنعت خودروسازی داخلی - "GAZon Next" (مشخصات فنی)
"GAZon Next" که مشخصات فنی آن قرار بود از پارامترهای سلف خود فراتر رود، پس از خروج بو اندرسون افسانه ای، که ریاست AvtoVAZ را بر عهده داشت، توسعه یافت. کامیون جدید روسی تحت رهبری مدیر عامل وادیم سوروکین عرضه شد. علاوه بر این، نیژنی نووگورود در اینجا متوقف نمی شود و به کار بر روی مدل های جدید ادامه می دهد
GAZ-52. صنعت خودروسازی شوروی واقعاً چیزی برای افتخار دارد
ماشین GAZ-52 از سال 1966 تا 1989 از خط مونتاژ کارخانه خودروسازی گورکی خارج شد. در طول این مدت، بیش از یک میلیون نسخه تولید شد که تعداد آن ها حدود بیست تغییر است، که با خیال راحت می توان آن را افتخار صنعت اتومبیل شوروی نامید