ZAZ-1103 "Slavuta": مشخصات و مصرف سوخت

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

ZAZ-1103 "Slavuta" خودرویی است که بسیاری با آن آشنایی خود را با دنیای خودرو آغاز می کنند. کسی که طعم داشتن یک ماشین شخصی را چشیده است، به مدل راحت تر تغییر می کند و کسی عجله ای برای خداحافظی با اسلاووتا ندارد. امروز تمام ویژگی های قابل توجه این خودرو و مشخصات فنی آن را به تفصیل تحلیل خواهیم کرد.

پیشینه تاریخی

ماشین "Slavuta-1103" در بدنه لیفت بک عملی به سومین خودروی چرخ جلو در خانواده کارخانه خودروسازی Zaporozhye تبدیل شد. اولین مدل هاچ بک «تاوریا» بود. او محبوبیت واقعی در اوکراین به دست آورد و به مدت 20 سال به تولید ادامه داد. دومین نماینده خانواده استیشن واگن "دانا" بود. او نتوانست موفقیت سلف خود را تکرار کند و 4 سال پس از انتشار نسخه اول، تولید متوقف شد. سپس «Slavuta» آمد که تا سال 2011 تولید می شد. این تا حد زیادی بهترین گزینه در بین سه مورد ذکر شده در نظر گرفته می شود.

ظاهر

ظاهر ماشین از نظر زیبایی خاص فرقی نمی کند، پس بیایید در مورد آن صحبت کنیم.عملی بودن اولین نسخه های این مدل با رنگ اکریلیک ساده پوشانده شده بودند. و جایی از سال 2004، "Slavuta" شروع به رنگ آمیزی با فلز کرد. البته گزینه دوم ارجح تر است. به لطف پوشش دو لایه، چنین رنگی برای مدت طولانی تری از خودرو در برابر خوردگی محافظت می کند که در مورد اکریلیک نمی توان گفت. با این وجود، بهتر است خودرو را با یک لایه ضد خوردگی اضافی بپوشانید. همانطور که بررسی ها نشان می دهد، بدون این دستکاری، بدن به زودی شروع به زنگ زدن می کند.

تجهیزات نورپردازی مدل ZAZ-1103 Slavuta نیز نمی توانند مقاومت در برابر سایش خاص را خوشحال کنند. بعد از چند سال، لنز چراغ جلو کدر می شود و کیفیت نور به شدت کاهش می یابد. لولاهای درب در حین کارکرد خودرو توصیه می شود که به طور دوره ای روغن کاری شوند، در غیر این صورت به طور مداوم شروع به ترکیدن خواهند کرد. موتور فن که در نزدیکی شیشه جلو در زیر کاپوت قرار دارد، مجهز به فیلتر نیست، بنابراین برگ‌ها وارد آن می‌شوند و هنگام روشن بودن فن صدای ناخوشایندی ایجاد می‌کنند. یکی دیگر از معایب خودرو این است که باتری آن در قسمت پایین موتور نصب شده است. به این ترتیب، مستعد تماس با رطوبت است که باعث اکسید شدن پایانه ها می شود.

صندوق عقب Slavuta نسبت به Tavria 50 لیتر افزایش یافته است. به لطف آستانه بارگذاری پایین، کاملاً کاربردی است.

دکوراسیون داخلی

سالننیز کاملاً با کلاس و قیمت خودرو مطابقت دارد. صراحتاً اینجا فضای کمی وجود دارد، به خصوص در ردیف عقب. حتی مسافران با قد متوسط نیز در اینجا احساس ناراحتی می کنند. پلاستیک به سرعت شروع به ترکیدن می کند. و با توجه به آن درهیچ اسلاووت جدیدی در بازار مدرن وجود ندارد ، پیدا کردن ماشین بدون خراش بسیار دشوار خواهد بود. این دستگاه در دو نسخه موجود است: "استاندارد" و "لوکس". در نسخه گران قیمت، صفحه ابزار دارای نشانگرهای بیشتری است و کنسول مرکزی دارای یک طاقچه برای رادیو است.

موتور: ZAZ-1103 Slavuta

این خودرو به موتورهای مشابه تاوریا مجهز است. در نسخه سال های اول تولید، موتورهای کاربراتوری با حجم 1، 1، 1، 2 و 1.3 لیتر 3 نصب شد. از سال 2003، تنها دو موتور آخر در تولید باقی مانده اند و به سیستم تزریق توزیع شده مجهز شده اند. منبع یک موتور 1.1 لیتری تنها به 90 هزار کیلومتر رسید. واحدهای باقی مانده تا 150 هزار کیلومتر خدمات رسانی کردند.

هر نوع سیستم منبع تغذیه خودروی ZAZ-1103 "Slavuta" دارای معایبی است. در خودروهای دارای کاربراتور، پمپ بنزین ممکن است در گرمای تابستان از کار بیفتد. اگر بگذارید کمی خنک شود، همه چیز سر جای خود قرار می گیرد. برای نسخه‌های با تزریق سوخت توزیع‌شده، نقطه ضعف کنترل‌کننده سرعت دور آرام است. به طور دوره ای باید تمیز شود. اگر سوخت کمی در باک وجود داشته باشد، پمپ بنزین ممکن است از کار بیفتد. همچنین، بسیار پر سر و صدا است. این سه مشکل توسط مدل های ZAZ زیر به ارث رسیده است. به صاحبان خودروهایی با LPG ارزان قیمت توصیه می شود حداقل 300 کیلومتر از هزار کیلومتر را با بنزین رانندگی کنند. در غیر این صورت، نازل ها، پمپ و سایر عناصر شروع به کک شدن می کنند و در نتیجه سیستم سوخت ممکن است غیرقابل استفاده شود.

واشر پوشش سوپاپ در همه موتورها اغلب نشتی دارد. زمان بندی در همه موتورها بیش از 60 هزار کیلومتر کار نمی کند، همانطور کهو غلتک کششی در همان اجرا، توصیه می شود تسمه دینام را تعویض کنید. و هر 10 هزار باید فاصله حرارتی شیرها را تنظیم کنید.

گیربکس

همه مدل های ZAZ-1103 Slavuta مجهز به گیربکس 5 سرعته دستی هستند. به طور کلی انتقال این مدل به خوبی خود را ثابت کرده است. از نظر منابع، از موتورها پیشی می گیرد. در دوو سنس نیز از همین گیربکس استفاده شده است. او نیز مانند اسلاووتا با درج دنده اول و دوم مشکل دارد. مهر و موم روغن پشت صحنه اغلب روغن نشت می کند، اما همانطور که بررسی ها می گویند، هیچ ضرر بزرگی مشاهده نشد. توصیه می شود روغن گیربکس را هر 50 هزار کیلومتر تعویض کنید. کلاچ دارای درایو مکانیکی است. کابل آن اغلب پاره می‌شود، بنابراین توصیه می‌شود یک یدک همراه خود داشته باشید.

سیستم ترمز

دستگاه مجهز به ترمزهای دیسکی در جلو و ترمزهای درام در عقب است. ترمزهای جلو یک توسعه اصلی ZAZ با دیسک بسته هستند. زمان نشان داده است که این مکانیسم کاملاً موفق نیست. دیسک ها اغلب تغییر شکل می دهند و در ده ها هزار اجرا سوم از کار می افتند. سیلندر ترمز اصلی نیز قابل اعتماد نیست - پس از 40 هزار کیلومتر سفتی خود را از دست می دهد. کابل ترمز دستی نسبتاً سریع کشیده می شود. شیلنگ های ترمز ترجیحاً باید هر سه سال یکبار از نظر ترک چک شوند.

فرمان و سیستم تعلیق

فرمان رک و پینیون نمی تواند بیش از 60 هزار کیلومتر را تحمل کند. این خود را با واکنش متقابل، که به دلیل سایش جفت قفسه / دنده ظاهر می شود، احساس می کند. درعمر نوک فرمان تقریباً یکسان است. این دستگاه ارزان است، بنابراین تعویض آن آسان تر از تعمیر آن است. شاسی ماشین ZAZ-1103 Slavuta، که مشخصات فنی آن امروز مورد بحث قرار می گیرد، بسیار سخت است، اما انرژی بر است. سیستم تعلیق مستقل از نوع مک فرسون در جلو و یک تیر نیمه مستقل در عقب قرار دارد. به دلیل نداشتن میله ضد رول، خودرو در پیچ های تند به طرز محسوسی خم می شود.

از نقاط ضعف سیستم تعلیق می توان به بلبرینگ هاب عقب و مفاصل ساچمه ای اشاره کرد. در جاده های زیبای ما، آنها بیش از 40 هزار کیلومتر خدمات نمی دهند. در مورد بلبرینگ های جلو، آنها کمی طولانی تر کار می کنند. و بلوک‌های بی‌صدا جلو و نوارهای لاستیکی عقب معمولاً عمر طولانی دارند، زیرا تا 150 هزار کیلومتر کار می‌کنند.

در جاده

وقتی "Slavuta" زاویه ای را با فضای داخلی زاهدانه اش می بینید، می توانید زیبایی شناسی را فراموش کنید. ماشین وسیله حمل و نقل است نه لوکس. مطمئناً این عبارت در یکی از کارخانه های خودروسازی داخلی اختراع شده است. با نشستن پشت فرمان، باید مفهوم دیگری را فراموش کنید - "ارگونومی". صندلی راننده چندان راحت نیست و به دلیل کوچک بودن آینه های جانبی، چشم انداز بسیار جالبی باقی می ماند.

با چرخاندن کلید موتور، می توانید از سرعت روشن شدن آن شگفت زده شوید. و در سرما بدتر نخواهد بود. دینامیک شتاب برای یک ماشین کوچک نیز بسیار خوب است. به هر حال، Slavuta بهتر از Sens شتاب می گیرد، زیرا آنها موتورهای مشابهی دارند، اما تفاوت قابل توجهی در وزن دارند. فقط در حال حاضر، با شتاب در "Slavuta" به 80کیلومتر در ساعت، ممکن است فکر کنید که سرعت سنج قبلاً همه 120 را نشان می دهد: موتور غرش می کند و فضای داخلی به شما یادآوری می کند که خودرو متعلق به کلاس بودجه است. در "حس" اوضاع تا حدودی خوشایندتر است، زیرا کره ای ها در ایجاد آن دست داشتند. با این حال، با توجه به هزینه مدل ZAZ-1103 Slavuta، صحبت در مورد برخی ویژگی های رانندگی و رانندگی راحت منطقی نیست.

مصرف سوخت خودرو بسیار متوسط است: از 7 تا 10 لیتر در 100 کیلومتر در شهر و 5-7 لیتر در بزرگراه.

قیمت استقلال

خودروی ZAZ Slavuta مانند سایر خودروهای تولید شده در کشورهای مستقل مشترک المنافع از قطعات بی کیفیت رنج می برد که منجر به خرابی های مکرر می شود. قیمت پایین خودرو تا حدودی این مشکل را جبران می کند. با این حال، اگر قطعات خراب را با نمونه های وارداتی جایگزین کنید، می توانید قابلیت اطمینان آن را افزایش دهید.

Slavuta یک خودروی ارزان و بی تکلف است که برای کسانی که به تازگی رانندگی را یاد می گیرند یا کسانی که هنوز نمی توانند ماشین گران تری بخرند، اما نمی خواهند به وسایل حمل و نقل عمومی وابسته باشند، مناسب است. بسته به سال ساخت و شرایط، این خودرو در بازار ثانویه از 1.5 تا 3.5 هزار دلار قیمت دارد.

ZAZ-1103 Slavuta: نظرات

بر اساس بازخورد صاحبان، مزایا و معایب اصلی دستگاه را یادداشت می کنیم. بنابراین، نقاط قوت Slavuta:

1. در دسترس بودن قطعات و خدمات.
2. قابلیت نگهداری بالا.
3. صندوق عقب بزرگ و آستانه بارگذاری کم.
4. بلوک های بی صدا و گیربکس بادوام.

نقاط ضعف:

1. نوری کم نور.
2. بستن داخلی.
3. پلاستیک جیر جیر در کابین.
4. منبع کوچک 1، موتور 1 لیتری، دنده فرمان و سایر قطعات کمتر مهم.
5. خرابی پمپ بنزین، سنسور دور آرام، کاربراتور و سیم پیچ احتراق.
6. تغییر شکل دیسک های ترمز.
7. شکنندگی یاتاقان های چرخ عقب و اتصالات توپ.

جایگزین

جایگزینی برای "Slavuta" VAZ محبوب "seven" است. این یک ماشین با عمر طولانی است، زیرا 28 سال تولید شده است. علیرغم این واقعیت که طراحی مدل از مدت ها قبل منسوخ شده است، به دلیل سادگی، دستگاه قابل اعتماد و بادوام است. به همین دلیل است که بسیاری از رانندگان در یک زمان آن را انتخاب کردند. خوب، قیمت، البته، در اینجا نقش دارد. امروز، "هفت" در بازار ثانویه از 800 تا 3000 دلار قیمت دارد. همه چیز به سال ساخت و شرایط بستگی دارد.

در مقایسه با ZAZ-1103 "Slavuta" که عکس آن سودمندتر به نظر می رسد، "هفت" فضای داخلی جادارتر، ظرفیت بار بیشتر و از همه مهمتر سواری نرم تری دارد. با این حال، کاربردی بودن آخرین مدل "کلاسیک" کمی پایین تر از "Slavuta" است. او توانایی تا زدن پشتی صندلی های عقب را ندارد و آستانه بارگیری صندوق عقب بسیار بالاتر است. «سون» مجهز به سه موتور بنزینی است. حجم اولی 1.3 لیتر و 69 لیتر است. ثانیه، دوم و سوم از نظر حجم یکسان هستند - 1.5 لیتر، اما از نظر قدرت متفاوت هستند: 71 و 74 اسب بخار.

نتیجه گیری

امروز مابا خودرویی آشنا شد که برای بسیاری از رانندگان یادآور دوران جوانی است: اولین سفرهای مستقل نامشخص، اولین خرابی های آزاردهنده و پیروزی شادی آور بر آنها. ZAZ-1103 Slavuta برای کسانی که می خواهند نحوه تعمیر اتومبیل را یاد بگیرند، عالی است. دفترچه راهنما ایده گسترده ای در مورد دستگاه و تعمیر مدل می دهد. اعتقاد بر این است که بعد از این ماشین، شخص به راحتی می تواند هر ماشینی را رانندگی کند.