2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:14
سیستم اگزوز جز جدایی ناپذیر هر خودرویی است. با گذشت سالها، بهبود یافته است و در حال حاضر تقریباً همه خودروها با کاتالیزور عرضه می شوند. این عنصر چیست و چگونه می توان تشخیص داد که کاتالیست مسدود شده است؟ علائم نقص و دستگاه عنصر - در مقاله بعدی ما.
مقصد
نام کامل عنصر مبدل کاتالیزوری است. این برای کاهش سطح انتشار مواد مضر به جو که با گازهای خروجی وارد اتمسفر می شود، عمل می کند.
کجا استفاده می شود؟
این مورد در تمامی موتورهای دیزلی و بنزینی با استانداردهای یورو 3 و بالاتر استفاده می شود. مبدل کاتالیزوری بلافاصله بعد از لوله اگزوز - پشت منیفولد اگزوز نصب می شود.
دستگاه
یک عنصر از چندین بخش تشکیل شده است. اینها بدنه، بلوک حامل و عایق حرارتی هستند. دوم عنصر اصلی در این «زنجیره» است. بلوک از سرامیک مخصوص ساخته شده است که از درجه حرارت بالا نمی ترسد. از نظر طراحی، این بخش مجموعه ای از سلول ها است.
آنها ضروری هستندسطح تماس "هسته" سرامیکی را با گازهای خروجی افزایش دهید. در سطح این سلول ها مواد خاصی (کاتالیزور) وجود دارد. اینها پالادیوم، پلاتین و رودیوم هستند. این عناصر زمان واکنش های شیمیایی را تسریع می کنند. پالادیوم و پلاتین به تعدادی از کاتالیزورهای اکسیداسیون تعلق دارند. به لطف آنها، هیدروکربن های موجود در گازها به بخار آب تبدیل می شوند. اکسیدهای مونوکسید کربن به دی اکسید کربن تبدیل می شود. رودیوم یک عنصر کاهنده است. اکسید نیتریک را به نیتروژن بی ضرر تبدیل می کند. هر سه عنصر شیمیایی با هم سطح مواد مضر در گازهای خروجی را کاهش میدهند.
از نظر ساختاری، حامل بلوک در یک محفظه فلزی قرار دارد. بین این دو عنصر یک لایه عایق حرارتی قرار دارد. یک سنسور اکسیژن نیز در داخل مبدل قرار دارد. شرط اصلی برای عملکرد مبدل کاتالیزوری، دمای بالای گازها (حدود 300 درجه) است. زمانی که رودیوم، پالادیوم و پلاتین تا این حد گرم می شوند، می توانند تا 90 درصد مواد مضری را که در غیر این صورت وارد جو می شوند، به دام بیاندازند.
چگونه مشکل را شناسایی کنیم؟
نشانه های گرفتگی مبدل کاتالیزوری چیست؟ علائم مختلفی وجود دارد که به دلیل آنها می توانید به نقص این عنصر پی ببرید:
- ماشین راه اندازی سخت شده است.
- شکاف هایی در حرکت وجود دارد که گاهی اوقات ناپدید می شوند.
- چراغ "Check Engine" روشن است.
دلایل دینامیک شتاب ضعیف با توان عملیاتی کم کاتالیزور توضیح داده شده است.
گاهی اوقات اتفاق می افتد که ماشین آسان استسرعت 150 کیلومتر در ساعت را می گیرد و سپس با توقف، به سختی تا 60 شتاب می گیرد. در نتیجه، عملکرد موتور به شدت کاهش می یابد (تهویه سیلندر کم). موتور قادر به جذب بخش جدیدی از هوا نیست، زیرا گازهای خروجی نمی توانند به طور معمول از سیستم خارج شوند - آنها در محفظه احتراق "گیر می کنند".
چرا این اتفاق می افتد؟
اگر مبدل کاتالیزوری گرفتگی دارید، علائم خرابی آن (مهم نیست گازوئیل یا بنزین باشد) ممکن است در مقدار زیادی دود در گازها باشد. آنها حاوی درصد مشخصی روغن هستند (این طبیعی است) ، اما وقتی موتور یک لیتر در هزار کیلومتر "می خورد" ، شروع به ماندن روی سلول های مبدل می کند. همچنین، نشانههای گرفتگی کاتالیزور، قطر کوچک سلولهای خروجی است. به دلیل غلظت بالای رزین ها و ناخالصی ها در سوخت، به راحتی در این عنصر مسدود می شوند.
توجه داشته باشید که کیفیت پایین سوخت نقش مهمی در طول عمر کاتالیست دارد. با استفاده مکرر، سوخت بد در منیفولد اگزوز ته نشین می شود و زمان لازم برای سوختن کامل در محفظه را ندارد. این می تواند باعث گرم شدن بیش از حد بخش هایی از کاتالیزور شود. آسیب مکانیکی نیز نقش مهمی دارد. کوچکترین ضربه به ناهمواری (همان سرعت گیر) باعث تغییر شکل المنت می شود و به همین دلیل عملکرد عادی نخواهد داشت. خرده های کوچکی که در حفره کاتالیزور شکسته شده اند به راحتی لانه زنبوری کوچک را مسدود می کنند. بنابراین، علائم اصلی گرفتگی کاتالیزور (VAZ-2172 از این قاعده مستثنی نیست) با ناتوانی سیستم در "آزادسازی" گازهای خروجی به طور معمول همراه است، به دلیلآنچه در لوله اگزوز و سیلندرها راکد می شوند. این باعث اتلاف زیاد نیرو و افزایش مصرف سوخت می شود.
در صورت گرفتگی مبدل کاتالیزوری چه باید کرد؟ علائم و تشخیص های یک عنصر را خودتان انجام دهید
سه راه برای بررسی آن وجود دارد. اولین مورد موثرترین است.
این آزمایش کاتالیزور در حین از بین بردن آن است. خیلی راحت وصل میشه برای برچیدن، باید دو آچار جعبه یا آچار باز برای 13 بگیرید. از یک طرف پیچ را ثابت می کنیم و از طرف دیگر مهره را در خلاف جهت عقربه های ساعت می چرخانیم. با این حال، ممکن است مشکلاتی پیش بیاید. از آنجایی که مبدل کاتالیزوری زیر پایین قرار دارد (نه تمیزترین مکان در ماشین)، بست های آن به سادگی می توانند زنگ بزنند.
و WD 40 استاندارد در اینجا کمکی نمی کند. بنابراین، در نیمی از موارد، شما باید یک آسیاب را بردارید و پیچ ها را قطع کنید. اما این همه ماجرا نیست. از آنجایی که مبدل بخشی از سیستم اگزوز است، در دمای بالا کار می کند. بر این اساس، قطعات آن (یکی از لوله دریافت کننده می رود، دومی - به تشدید کننده) به سادگی به فلز همسایه می چسبد. در این حالت فقط با چکش سیو ضربه می زند. اما این بهترین راه حل نیست. همانطور که قبلاً گفتیم، با کوچکترین ضربه، داخل به راحتی تغییر شکل می دهد. برش عناصر باقیمانده با آسیاب برای حذف کاتالیزور نیز یک گزینه نیست. بنابراین، به نظر می رسد که حذف این عنصر به بیرون چندان ساده نیست. خوب، اگر کاتالیزور گیر نکرده باشد، با از بین بردن موفقیت آمیز آن، ما به دقت آن را برای انسداد بررسی می کنیم - بینمش ها باید یک فاصله از راه دور باشند.
راه دوم
این روش تشخیصی بدون مداخله مکانیکی انجام می شود - کاتالیزور در جای مناسب خود باقی می ماند. این روش شامل اندازه گیری فشار در سیستم است. برای انجام این کار، یک گیج فشار در محل سنسور اکسیژن پیچ می شود (گاهی اوقات به آداپتور نیاز است) و قرائت در سرعت های مختلف موتور اندازه گیری می شود.
در 2.5 هزار، سطح نرمال 0.3 kgf/cm3 است. اگر مقدار کمتر از مقدار مجاز باشد، گازها قادر به خروج عادی نیستند. به همین دلیل، خودرو قدرت خود را از دست می دهد. همچنین، تشخیص را می توان با استفاده از دستگاه تست موتور (پیشرفته ترین روش امروزی از نظر فناوری) انجام داد. یک سنسور فشار به جای شمع به داخل سیلندر پیچ می شود. سپس در سرعت های مختلف میل لنگ، شکل موج آنالیز می شود. طبیعتاً همه اینها نیاز به تجهیزات دارد، بنابراین روش اول برای صاحبان خودروهای ما آشناتر است.
حذف مورد
اگر مبدل کاتالیزوری شما مسدود شده است (ما علائم خرابی را بررسی کردیم)، باید با مبدل جدید جایگزین شود.
با این حال، یک مشکل وجود دارد - میانگین هزینه مبدل های جدید حدود 100 دلار است. بنابراین رانندگان به سادگی با نصب شعله گیر یا اسپیسر به شکل لوله معمولی در جای خود آن را از سیستم خارج می کنند. با این حال، پس از چنین اقداماتی، کاتالیزور لزوما از واحد ECU (مغز ماشین) حذف می شود. اعتقاد بر این است که این عمل باعث افزایش قدرت وشتاب ماشین تا 5 درصد (به دلیل تهویه بهتر گازهای خروجی).
بنابراین، ما به چرایی گرفتگی کاتالیزور، نشانههای خرابی و نحوه حل آن نگاه کردهایم.
توصیه شده:
تشخیص موتور: شامل چه چیزی و هزینه است. تشخیص کامپیوتری
عیب یابی موتور مجموعه ای از اقدامات برای شناسایی انحرافات در عملکرد اجزایی است که می تواند یک واحد گران قیمت را غیرفعال کند. تمام آزمایشات لازم در هزینه کامل خدمات گنجانده شده است. با این حال، برای کاهش قیمت، کارشناسی ارشد لیست تعیین شده را کاهش می دهند
روغن موتور Elf: چگونه یک اصل را از تقلبی تشخیص دهیم، در هنگام خرید به چه نکاتی توجه کنیم
روغن موتور و گیربکس "Elf" امروزه به طور گسترده در روسیه شناخته شده است. هنگام خرید، توصیه می شود که مواد را از نظر تقلبی بررسی کنید. چگونه اصل را از تقلبی تشخیص دهیم، هنگام خرید به چه چیزی توجه کنیم؟
چگونه یک متغیر را از یک ماشین خودکار تشخیص دهیم: توضیحات، اصول عملکرد، جوانب مثبت و منفی
همانطور که می دانید، در زمان سال ۲۰۱۹، گیربکس اتوماتیک روی خودروهای سواری بسیار محبوب است و تقریباً در هر مدل خودرویی وجود دارد. هنگامی که یک علاقهمند به خودرو بین CVT و اتوماتیک یکی را انتخاب میکند، گزینه دوم را انتخاب میکند. از این گذشته، این قابل اعتمادترین انتقال است که در طول سالها ثابت شده است
چگونه کاتالیزور را حذف کنیم؟ چرا به کاتالیزور در سیستم اگزوز خودرو نیاز دارید؟
دیر یا زود، رانندگان با وضعیتی مواجه می شوند که خودرو به دلایل نامعلومی شروع به از دست دادن قدرت می کند و مصرف سوخت افزایش می یابد. مقصر می تواند مبدل کاتالیزوری منقضی شده باشد. چگونه خودرو را به حالت کار برگردانیم، آیا ممکن است کاتالیست را از بین ببریم و چگونه بدون درد این کار را انجام دهیم، این مقاله به شما خواهد گفت
گرفتگی کاتالیزور: علائم، علائم، علل اصلی و توصیهها
سیستمهای کاهش کاتالیزوری برای کاهش میزان مواد مضر منتشر شده از لوله اگزوز خودرو به اتمسفر استفاده میشوند. با این حال، مبدل ها تا زمانی کار می کنند که عنصر کاتالیزوری در شرایط خوبی باشد. با گذشت زمان، به طور موثر کار نمی کند. بیایید نگاهی دقیقتر به چیستی کاتالیزور، عملکرد نادرست و راهحلهای آن بیندازیم. همچنین برای تشخیص مهم است که علائم گرفتگی کاتالیزور، علائم مشکل را بدانید