تعلیق "رنو لوگان": دستگاه، ویژگی ها و بررسی ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

رنو لوگان یک خودروی مقرون به صرفه فرانسوی کلاس B است که از سال 2004 به تولید انبوه رسیده است. این خودرو نه تنها در سرزمین مادری خود، بلکه در روسیه نیز محبوب است. اول از همه، این خودرو به دلیل قابلیت اطمینان و بی تکلفی در نگهداری مورد علاقه بود. این خودرو دارای موتور منبع ساده و سیستم تعلیق قوی است. رنو لوگان علاوه بر این، یکی از مقرون به صرفه ترین خودروهای کلاس خود است. اغلب به عنوان جایگزینی برای VAZ ها و دلایل خوبی انتخاب می شود. ماشین انتظارات را برآورده می کند. اما مالک در حین کار با چه مشکلاتی می تواند مواجه شود؟ در شرایط ما، شاسی اغلب آسیب می بیند. بنابراین، امروز به نحوه چیدمان سیستم تعلیق در رنو لوگان و مدت زمان کارکرد اجزای آن می پردازیم.

تعلیق جلو

در اینجا، سازنده فرانسوی از یک طرح مستقل استفاده کرد. این طراحی امکان جذب حداکثری ارتعاشات و ضربه ها را در هنگام عبور خودرو از دست اندازها فراهم می کند. پایه ایعنصر اینجا پست ها هستند.

از نوع "مک فرسون" ساخته می شوند، یعنی فنر و کمک فنر با هم ترکیب شده اند. و برای اینکه قفسه ها بتوانند هنگام ضربه زدن به گودال یک ضربه کار انجام دهند، از بازوی تعلیق استفاده می شود. رنو لوگان مجهز به بازوهای A ساده است که به وسیله بلوک های بی صدا به قسمت برقی بدنه متصل می شوند. در مورد ما، این عنصر به زیر فریم متصل است. برای اینکه چرخ محرک بتواند مسیر حرکت را تغییر دهد، یک بلبرینگ و یک بند فرمان در نظر گرفته شده است. دومی با دو مهره به قفسه وصل شده است.

همچنین، تکیه گاه شوک نیز دارای تکیه گاه (یا بهتر است بگوییم، یاتاقان رانش) است. در بالا، روی شیشه ها قرار دارد. از طریق این بلبرینگ است که هنگام برخورد با ناهمواری، بخشی از ضربه به بدن منتقل می شود. کمک فنر قادر به تراز کردن کامل بارهای ضربه نیست. بنابراین، یاتاقان رانش باید قوی و قابل اعتماد باشد. به گفته صاحبان، منبع آن حدود 120 هزار کیلومتر است. سپس شروع به خرد شدن می کند. هنگام پیچیدن، صدای کلیک و کرانچ مشخص شنیده می شود. این نشان می‌دهد که یاتاقان تکیه‌گاه تعلیق لوگان غیرقابل استفاده شده است.

تثبیت کننده، هاب، فرمان

برای از بین بردن غلتک های جانبی، طراحی سیستم تعلیق رنو لوگان دارای میله ضد رول است. این استابلایزر از نوع پیچشی است و مجهز به لنت لاستیکی است. المان با دو براکت به زیر فریم متصل می شود. همچنین یک تثبیت کنندههمچنین به بازوی تعلیق متصل می شود (اما با استفاده از پیچ و مهره). شایان ذکر است که قیمت خود بازوی تعلیق رنو لوگان ناچیز است. قیمت نسخه ترکی 1900 روبل است.

هاب برای چرخش چرخ ارائه شده است. آنها بر روی بلبرینگ های تماس زاویه ای نصب می شوند. در نسخه های اول، آنها دوام زیادی نداشتند - فقط 40 هزار کیلومتر. واقعیت این است که در اتومبیل های بدون ABS یک سوراخ در بند فرمان وجود داشت (برای سنسور ارائه شده بود). از طریق او بود که خاک به داخل حفره یاتاقان پرواز کرد و در نتیجه آن را از داخل تخریب کرد. مدل های بعد از سال 2006 نهایی شده اند. پلاگین پلاستیکی مخصوصی روی خودروها تعبیه شده بود که از عبور آب و کثیفی به بلبرینگ جلوگیری می کرد. این به طور قابل توجهی عمر سرویس آن را افزایش داد. اکنون بلبرینگ‌های چرخ‌های رنو لوگان تا 130 هزار کیلومتر مسافت را انجام می‌دهند.

راهنمایی های فرمان نیز بخشی جدایی ناپذیر از سیستم تعلیق جلوی لوگان هستند. این عناصر دارای 70 هزار کیلومتر منبع هستند. در صورت خرابی آنها، یک ضربه مشخص در سیستم تعلیق جلوی رنو لوگان قابل توجه است. بلبرینگ ها پس از 100 هزار کیلومتر شروع به ضربه زدن می کنند. به گفته فروشنده، آنها در مونتاژ با اهرم تغییر می کنند.

میله های کراوات منبع خوبی دارند - 150 هزار کیلومتر. پس از این اجرا، ممکن است بازی در نکات داخلی رخ دهد. قفسه از نوع دندانه دار است که می تواند در حدود 400 هزار خدمت کند. برخی از مالکان قفسه را تعویض نمی کنند (اینگران ترین عنصر، که هزینه آن از 50 هزار روبل شروع می شود)، اما به سادگی آن را بچرخانید. بنابراین عکس العمل ناپدید می شود، اما تلاشی که برای چرخاندن فرمان لازم است به طور قابل توجهی افزایش می یابد. این امر به ویژه در وسایل نقلیه بدون تقویت کننده هیدرولیک قابل توجه است.

ترمز

تعلیق جلو از ترمزهای دیسکی استفاده می کند. منبع پد بسته به سبک رانندگی 30-40 هزار است. اما دیسک ها بعد از 90 هزار فرسوده می شوند.

مفصل CV

توجه ویژه باید به مفصل CV چپ شود. صندوق عقب آن با مهر و موم روغن محور یکپارچه شده است.

بنابراین اگر کیس آسیب ببیند، تمام روغن از جعبه خارج می شود. این مملو از تعمیرات پرهزینه گیربکس است. مفاصل CV خود برای مدت طولانی - از 120 یا بیشتر هزار کیلومتر - می روند. همه چیز به این بستگی دارد که آیا بوت به موقع تعویض شده باشد.

تعلیق عقب

از چندین عنصر تشکیل شده است:

• پرتو پیچشی.
• دمپرهای تلسکوپی.
• فنرهای مارپیچ با فاصله دهنده های بالا و پایین.
• قطعات چرخ عقب با ترمزهای درام و بلبرینگ چرخ.
• بلوک های بی صدا از اهرم ها.

عقب سیستم تعلیق نیمه مستقل "Logan". این بر اساس یک تیر از نوع پیچ خورده است. همچنین یک میله ضد غلت در عقب وجود دارد. اما تشخیص آن از بیرون سخت است. این تثبیت کننده در داخل تیر قرار دارد و محکم به تقویت کننده بازوهای پایینی جوش داده می شود. فنرهای بشکه ای شکل حلزونی نیز در اینجا قرار دارند. برخلاف سیستم تعلیق جلو(جایی که از مک فرسون استفاده می شود) جدا از کمک فنرها هستند شاسی عقب مشکل خاصی در حین کار ایجاد نمی کند. ماندگارترین عنصر تیر است. عملا جاودانه است. پرتو پوسیده نمی شود و فرسوده نمی شود، به استثنای بلوک های بی صدا. دومی حدود 200 هزار کیلومتر خدمت می کند. اگر در قسمت عقب ضربه ای وارد شود، به احتمال زیاد بوش های کمک فنر شما یا لنت های لاستیکی آنها فرسوده شده اند. این اتفاق در دویدن 70 هزار کیلومتری رخ می دهد. در این حالت کمک فنرها به طور کامل و جفت تعویض می شوند. آنها را نباید جداگانه تغییر داد.

پدها

در مورد لنت ها، آنها حدود 120 هزار کیلومتر را در مکانیزم های درام خدمت می کنند. اما نه به دلیل سایش پوشش اصطکاکی، بلکه به دلیل خیس شدن کاف سیلندرهای ترمز، آنها باید تعویض شوند. به عنوان یک قاعده، در این مورد، هر دو سیلندر و لنت ها تغییر می کنند. در غیر این صورت، سیستم تعلیق عقب نیازی به توجه به خود ندارد. این یک طراحی نسبتا قابل اعتماد و کاربردی است که از دهه 80 استفاده شده است.

در پایان

بنابراین، متوجه شدیم که شاسی عقب و جلو در لوگان چگونه چیده شده اند. طبق بررسی ها، این مدل سال ها از قابل اعتمادترین و اثبات شده ترین طرح تعلیق استفاده می کند. در مورد تعمیرات و قیمت ها، سیستم تعلیق جلوی رنو لوگان نیاز به سرمایه گذاری کمی دارد. برای 100 هزار کیلومتر، تعمیر و نگهداری آن بیش از 40 هزار روبل طول نمی کشد. سیستم تعلیق عقب حتی کمتر عجیب و غریب است و به ندرت می شکند. اما اگر ضربه ای در سیستم تعلیق رنو لوگان ظاهر شد، نباید تعمیر را به تعویق بیندازید. در غیر این صورت، بارهای شوک خواهد شدگسترش به دیگر عناصر تجهیزات در حال اجرا، کاهش منابع آنها.