نصب سیستم تعلیق بادی را خودتان انجام دهید

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

امروزه خودروسازان از انواع مختلفی از سیستم تعلیق استفاده می کنند. محبوب ترین، البته، بهار. با این حال، بسیاری از خودروهای پریمیوم و تجاری سال هاست به سیستم های پنوماتیک مجهز شده اند. گران تر است، اما سواری بالایی را فراهم می کند و به شما امکان می دهد در صورت لزوم فاصله را تغییر دهید. اغلب صاحبان خودروهای کلاس پایین به نصب چنین سیستمی فکر می کنند. آیا می توان سیستم تعلیق بادی را با دستان خود نصب کرد؟ همانطور که تجربه نشان می دهد، این عملیات می تواند به طور مستقل انجام شود. این سیستم چه ویژگی هایی دارد و چگونه سیستم تعلیق بادی را با دست خود نصب کنید؟ روش های نصب را در این مقاله در نظر بگیرید.

ویژگی

پس تعلیق بادی چیست؟ این یکی از انواع سیستم تعلیق خودرو است که بیش از 70 سال است که در صنعت خودرو استفاده می شود. در ابتدا برای توسعه داده شدنیمه تریلر و کامیون. با این حال، در دهه 90، سیستم تعلیق بادی روی خودروها و SUV های ممتاز نصب شد. در اتوبوس های بزرگ نیز می توان آن را یافت. ویژگی کلیدی این سیستم تعلیق قابلیت تنظیم فاصله است و به همین دلیل در بین علاقه مندان به تیونینگ بسیار مورد تقاضا است.

اگر در مورد خودروهای داخلی صحبت کنیم، این سیستم اغلب بر روی VAZ های چرخ جلو نصب می شود. همچنین می‌توانید سیستم تعلیق مشابهی را در خودروهای UAZ پیدا کنید، اما به عنوان کمکی.

علاوه بر این، سیستم تعلیق بادی سواری راحت را فراهم می کند و به طور یکنواخت تمام دست اندازهای جاده را جذب می کند. به عنوان یک عنصر الاستیک، یک پنوموسیلندر پر از هوا تحت فشار در اینجا استفاده می شود. این اوست که به عنوان فنر یا فنر استاندارد عمل می کند که در طراحی اکثر ماشین ها استفاده می شود. همچنین متذکر می شویم که سیستم های تعلیق بادی کارخانه قادر به تنظیم سفتی میرایی هستند. بنابراین، سه حالت وجود دارد: راحتی، ورزشی و عادی.

اجزای آشپزی

برای نصب سیستم تعلیق بادی روی تویوتا یا هر خودروی دیگری با دست خود، ابتدا باید تمام اجزای این سیستم را آماده کنیم. اول از همه، شما باید کیسه هوای مناسب را انتخاب کنید. مهم است که عنصر هوا با عملکرد سیستم تعلیق تداخل نداشته باشد، شیلنگ های ترمز و سایر اجزای مهم شاسی را لمس نکند. همچنین متذکر می شویم که در حال حاضر کیت های آماده برای یک برند خاص از خودرو به فروش می رسد. این امر هم در مورد خودروهای خارجی و هم برای خودروهای داخلی صدق می کند.ماشین ها. به عنوان مثال، مجموعه ای از سیستم تعلیق چهار مدار آماده برای Priora حدود 80 هزار روبل هزینه دارد. سیلندرهای جلو با یک قفسه مونتاژ می شوند.

دریچه های برقی در مدار استفاده می شود تا سیستم بتواند در صورت لزوم هوا را نگه دارد و هوا را تخلیه کند. آنها با ولتاژ 12 ولت کار می کنند. معمولاً آنها دارای مساحت جریان 15 میلی متر هستند. با اتصالات رزوه ای 0.5 اینچی وصل کنید.

باید کمپرسور را هم آماده کنید. می توانید یک داخلی (به عنوان مثال Berkut R20) بگیرید. او کارش را خیلی خوب انجام می دهد. برای اینکه کجا باید هوا را پمپاژ کنید، باید گیرنده را آماده کنید. حجم آن باید حداقل 10 لیتر باشد. می توانید از گزینه بودجه استفاده کنید - یک گیرنده KamAZ 20 لیتری را با جوش دادن تکیه گاه های U شکل به آن بخرید. از قبل دارای دهانه هایی برای تزریق هوا و تخلیه میعانات است.

چه چیز دیگری نیاز دارید؟

علاوه بر این، ارزش خرید دارد:

• Tees.
• شیرهای برقی.
• Nipples.
• شلنگ.
• اتصالات.
• مانومتر.
• رطوبت گیر.
• چبند.

کیت خرید از قبل شامل تمام اجزای لازم برای نصب سیستم تعلیق بادی با دستان شماست.

پایه جلو

توجه داشته باشید که این طرح نصب جهانی است. آرایش زنجیره ای عناصر به صورت زیر خواهد بود:

1. بالش.
2. مانومتر.
3. شیرهای برقی برای ورودی و خروجی هوا.
4. گیرنده.
5. معکوسشیر.
6. کمپرسور.

بیشتر خودروهایی که معمولاً چنین سیستمی روی آنها نصب می شود، سیستم تعلیق کلاسیک مک فرسون را دارند. تحت چنین طرحی، قفسه های پنوماتیک آماده در حال حاضر فروخته می شوند، آنها فقط باید به جای فنر در مکان های معمولی شاسی جلو نصب شوند. برای کار به: نیاز دارید

• ست آچار سوکت و جعبه.
• کشنده انتهای میله.
• هگزاگون.
• چکش و انبردست.

از آنجایی که پایه های جلو به ندرت جدا می شوند، قبل از نصب سیستم تعلیق با دستان خود، باید تمام اتصالات پیچ و مهره را با مایع VD-40 "خیسانده" کنید. کافی است پنج دقیقه صبر کنید تا همه ترکیبات اکسید شوند. در صورت لزوم ابتدا باید با برس سیمی کثیفی پیچ ها را تمیز کنید. مراقب باشید به چکمه‌های لاستیکی آسیب نرسانید (مثلاً روی نوک فرمان).

شروع به کار

پس، ماشین را روی جک بگذارید و چرخ را بردارید. شیلنگ های ترمز را با کلیدها باز می کنیم و از روی پایه نگهدارنده خارج می کنیم. در مرحله بعد، با استفاده از انبردست، پین چوبی روی انگشت نوک فرمان را باز کرده و مهره را باز می کنیم (معمولاً با آچار 17). سپس کشنده نوک را گرفته و از روی صندلی بیرون می آوریم. تکیه گاه را می چرخانیم و مهره های بند فرمان را باز می کنیم. در صورت لزوم، می توان پیچ ها را با دقت با چکش از بین برد.

هنگام جدا کردن قفسه به پیچ غیرعادی توجه ویژه ای داشته باشید. او مسئول همسویی است. مهم است که آن را از دست ندهید.

بعد از تمام دستکاری های توصیف شدهمهره بست را زیر کاپوت (جایی که بلبرینگ تکیه گاه استرات قرار دارد) باز کنید. معمولاً این مهره ها با آچار 13 باز می شوند. پس از آن می توانید با خیال راحت قفسه فنری را خارج کنید.

بعدی چیست؟

بعد، یک سیستم تعلیق بادی جدید نصب کنید. شما باید به ترتیب معکوس ببندید - ابتدا بالا و سپس پایین. شیلنگ های ترمز نیز به همان قفسه متصل می شوند. پس از نصب پایه هوا، شیلنگ های هوا را به آن وصل کنید. ما آنها را طبق طرح به شیرهای برقی می آوریم. از آنجایی که کمپرسور دارای سوپاپ معمولاً در صندوق عقب قرار دارد، باید شیلنگ را از کل بدنه عبور دهید. می توانید شیلنگ ها را در کنار سوخت، روی گیره های پلاستیکی ثابت کنید. مهم است که آنها ساییده نشوند و طول خود برای چرخش معمولی کافی است. ما همین عمل را با قسمت دیگری از تعلیق انجام می دهیم.

این کار در قسمت جلو را کامل می کند. طبق همین طرح می توانید سیستم تعلیق بادی را با دست خود روی مرسدس نصب کنید.

نصب محور عقب

در اینجا روند تا حدودی متفاوت است. اغلب در خودروهایی که سیستم تعلیق بادی توسط کارخانه ارائه نمی شود، یک تیر نیمه وابسته به فنر وجود دارد. روی آن نصب خواهد شد. اما محل چشمه ها در اینجا متفاوت است. در طراحی ماشین در عقب، قفسه ای مانند جلو وجود ندارد. فنرها و دمپرها جداگانه فروخته می شوند.

نصب سیستم تعلیق بادی خودتان به شرح زیر است. ماشین جک گرفته و چرخ آن برداشته شده است. بعد، شما باید از بین ببریدخود فنر اگر روی گلگیرها محکم می نشیند، توصیه می شود از کفگیر مخصوص استفاده کنید. فنر را بیرون بکشید، یک بالش در جای آن قرار دهید. نصب با استفاده از صفحات مخصوص انجام می شود که معمولاً برش داده می شوند تا با پارامترهای یک تیر خاص مطابقت داشته باشند.

کیت‌های پیش‌نصب از قبل همه صفحات لازم را دارند. فقط باید سوراخ هایی را برای بست آنها سوراخ کنیم، سکو را با پیچ و مهره ثابت کنیم و بالش را در جای خود قرار دهیم. ما ضربه گیر را تحت تأثیر قرار نمی دهیم (در موارد نادر، برای نصب بالش یا برداشتن فنر، باید پیچ آن را از پایین باز کرد تا حرکت پرتو بیشتری فراهم شود). پس از آن، شیلنگ ها به سیلندرها متصل می شوند. آنها را به همین ترتیب - روی گیره های پلاستیکی (ترجیحاً پهن) می بندیم.

مرحله پایانی نصب سیستم تعلیق بادی با دستان خود

پس از آن، تمام شیلنگ ها را به شیرهای برقی می آوریم و سپس کمپرسور را وصل می کنیم. دومی نیاز به 12 ولت دارد. ما الکترود مثبت را از باتری تامین می کنیم و منفی را می توان به "جرم" (یعنی به بدن) اعمال کرد. گیرنده را فراموش نکنید.

در کابین، واحد کنترل قرار دارد. واحدهای کنترل در طراحی متفاوت هستند، بنابراین نمودار سیم کشی دقیق در دستورالعمل هر کیت تعلیق بادی آمده است.

همین. لطفا توجه داشته باشید که اگر سیستم تعلیق بادی را با دست خود نصب کرده اید (در مرسدس یا پریورا، مهم نیست)، قطعا باید به تراز چرخ بروید. گاهی اوقات زوایای نصب پس از نصب تغییر می کندچرخ ها. اگر با دست خود سیستم تعلیق بادی را روی گازل قرار دهید، نیازی به رفتن به تراز چرخ نیست، زیرا نقش یک عنصر کمکی را بازی می کند و میله های فرمان در هنگام نصب دست نخورده باقی می مانند.

تعمیر

آیا می توان سیستم تعلیق بادی را با دست خود تعمیر کرد؟ متأسفانه عناصر این سیستم قابل تعمیر نیستند. در صورت لزوم سیستم تعلیق بادی کاملاً تعویض می شود.