توپی چرخ خودرو چگونه چیده شده است؟

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

توپی قسمتی است که یک مجموعه بلبرینگ است که چرخ ها را به سیستم تعلیق متصل می کند. گاهی اوقات مفهوم "هاب" به معنای کل مجموعه قطعات است و گاهی اوقات - فقط یکی از قطعات آن (مجموعه بلبرینگ). در مقاله امروز ما به طور کامل در مورد نحوه عملکرد این مکانیسم و عملکرد آن به شما خواهیم گفت.

مقصد

از توپی چرخ برای نصب دیسک با کمک بلبرینگ های مخصوص در محور چرخش (ترونیون) استفاده می شود. طراحی این مکانیسم وجود فلنج را فرض می کند. دومی خود دیسک یا لبه چرخ را که درام به آن وصل شده است وصل می کند (در اتومبیل های مدرن - دیسک ترمز).

عملکرد توپی چرخ

این مکانیسم چرخش رایگان کل چرخ را حول محور خود فراهم می کند. این چرخش به دلیل بلبرینگ ها اتفاق می افتد. تا به امروز، توپی چرخ‌ها به بلبرینگ‌های غلتکی یا دو ردیفه مجهز شده‌اند.

در اکثر دستگاه های مدرن، کل بدن عملکرد آخرین قسمت ها را انجام می دهددستگاه ها به همین دلیل، توپی چرخ ها قابل تعمیر نیستند. هنگامی که آنها از کار می افتند، مکانیسم کاملاً جایگزین می شود.

کجا پست شده اند؟

هر خودرو حداقل دارای 4 هاب است که می توان آنها را در محورهای جلو و عقب، نیم شفت راست و چپ قرار داد. هر چرخ مکانیزم خاص خود را دارد که چرخش آزاد تایر را تضمین می کند.

دستگاه بلبرینگ

همانطور که در بالا ذکر شد، این قطعات می توانند از نوع غلتکی یا توپی باشند. صرف نظر از آن، این بلبرینگ ها می توانند بارهای شعاعی و محوری را که از چرخ به توپی منتقل می شوند، درک کنند. با این حال، آنها تفاوت های خود را دارند. به عنوان مثال، مکانیسم های غلتکی، بر خلاف انواع توپ، ظرفیت باربری زیادی دارند. بنابراین، آنها یک منطقه خطی تماس با مسیرهای رینگ حلقه های بلبرینگ را فراهم می کنند. دستگاه های توپ یک منطقه تماس نقطه ای را تشکیل می دهند.

توپی چرخ عقب، مجهز به بلبرینگ غلتکی، فاصله محوری کمی دارد. مقادیر آن در حین کار ماشین ممکن است افزایش یابد. این به دلیل سایش تدریجی قطعات اتفاق می افتد. بنابراین، برای اینکه شکاف از مقادیر مجاز بیشتر نشود، چنین توپی دارای یک دستگاه تنظیم ویژه است.

خودروها اغلب به دستگاه های تماس زاویه دار توپ مجهز می شوند. چنین یاتاقان ها در مکانیزم با روان کننده پر می شوند که در تمام مدت کارکرد در سیستم وجود دارد. از آنجایی که در اینجا روغن کاری طولانی مدت است، توپی چرخ جلو نیازی به تعمیر و نگهداری دوره ای ندارد.به ترتیب، تنظیمات نیز. به هر حال، اکنون بسیاری از تولید کنندگان هاب ها را به سنسورهای ویژه (مانند ABS و سایرین) مجهز می کنند، بنابراین حتی ارزان ترین قطعه امروزی حدود 2.5 هزار روبل قیمت دارد.

و در نهایت، ما به چندین تولید کننده اشاره می کنیم که قطعات با کیفیت بالا را به بازار روسیه عرضه می کنند. اینها محصولات NSK، NTN، KOYO و SNR هستند. هاب‌های این تولیدکنندگان با قابلیت اطمینان بالا و هزینه کم متمایز می‌شوند.