کمک فنرهای عقب چگونه چیده شده اند؟

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

یکی از وظایف اصلی کمک فنرهای مدرن، ایجاد راحتی برای راننده و سرنشینان است. این عنصر همچنین برای کاهش بار روی بدنه هنگام برخورد با چاله ها و انواع سرعت گیرها عمل می کند، زیرا ضربه ابتدا به چرخ ها و سپس به بدنه منتقل می شود. برای کاهش این بار، کمک فنرهای جلو و عقب با فشرده کردن چندین سانتی متر طول این نیرو را نرم می کنند.

این قسمت چیست؟ کمک فنرهای جلو و عقب سیلندرهای کوچکی هستند که داخل آن روغن است. این جزء است که بار و زحمت روی شاسی خودرو را کاهش می دهد. اگر این مکانیزم مطابق با تکنولوژی مناسب ساخته نشده باشد، دیگر قادر به ارائه چنین عملکرد روانی نیست. بنابراین هنگام انتخاب این قطعات، همیشه بر روی سازنده و ترکیب قطعه تمرکز کنید. در حال حاضر کمک فنرهای گاز محبوبیت زیادی به دست آورده اند. اگرچه سخت تر از روغن هستند، اما در عملکرد قابل اعتمادتر هستند. چینگران سازندگان، هر سال رانندگان بیشتری قفسه های ژاپنی را از KYB خریداری می کنند.

صرف نظر از اینکه ضربه گیر هیدرولیک یا هیدروپنوماتیک (نفت یا گاز) باشد، عملکرد اصلی آن بدون تغییر باقی می ماند. هر یک از پایه های بالا ارتعاشات ناشی از نیروی اینرسی را هنگام برخورد خودرو با دست اندازها کاهش می دهد.

به طور کلی، این مکانیسم نه تنها برای نرم‌تر کردن فضای داخلی در نظر گرفته شده است. اکنون تعدادی از عملکردهای اصلی کمک فنر برای خودروها و کامیون ها را بیان می کنیم:

• کنترل بر حرکت قطعات تعلیق از جمله فنرها.
• اطمینان از ترمز موثر در همه شرایط جاده.
• پایداری خودرو را کنترل کنید (کمک فنرهای عقب و جلو چرخش و لرزش خودرو را در حین رانندگی کنترل می کنند).
• کاهش ساییدگی سایر سیستم‌های زیرشاخه.



• همچنین کمک فنر VAZ تماس بهینه لاستیک را با جاده برای خودرو فراهم می کند، در نتیجه چرخ ها نیز به نوبه خود آنقدر فرسوده نمی شوند. به هر حال، سیستم ترمز نیز به لطف این مکانیسم ها عمر مفید بیشتری دارد، زیرا دومی بار را نه تنها روی لاستیک ها، بلکه روی لنت ها نیز کاهش می دهد.

اگر همه عملکردهای بالا برای هر دو کمک فنر (عقب و جلو) اعمال شود، در زیر به عملکردهایی که فقط مکانیزم های عقب انجام می دهند اشاره خواهیم کرد.

• اول از نوسان توده فنر نشده نسبت به بدن جلوگیری می کنند.
• دوم،کمک فنرهای عقب انرژی ارتعاشی را جذب کرده و به گرما تبدیل می کنند. این باعث کاهش بار روی چرخ‌های عقب می‌شود.

بر این اساس می بینیم که کمک فنرهای جلو و عقب مکانیزم هایی هستند که علاوه بر راحتی راننده و سرنشینان، ایمنی را نیز به همراه دارند. بنابراین هر 60-80 هزار کیلومتر باید این قطعه تعویض شود. با رسیدن به این مقدار، کمک فنرهای جلو و عقب دیگر تمامی عملکردهای فوق را انجام نمی دهند و این بدان معناست که نه تنها از نظر راحتی، بلکه برای تمامی قسمت های سیستم تعلیق خودرو نیز بد خواهد بود.