جعبه انتقال چگونه چیده شده است؟

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

جعبه انتقال (یا razdatka) بخشی جدایی ناپذیر از هر وسیله نقلیه چهار چرخ متحرک است. عملکرد آن توزیع گشتاور (از این پس KM) در امتداد محورهای ماشین و همچنین افزایش آن هنگام رانندگی در خارج از جاده یا جاده های بد است.

جعبه انتقال دارای دستگاه زیر است:

- شفت محرک گشتاور (از این پس KM) را از جعبه دنده به جعبه انتقال منتقل می کند؛

- دیفرانسیل مرکزی برای توزیع CM بین دو محور مورد نیاز است؛

- مکانیزمی که دیفرانسیل مرکزی را قفل می کند و اتصال قوی تری بین محورهای عقب و جلو ایجاد می کند. مسدود کردن به صورت دستی یا خودکار انجام می شود؛

- گیربکس زنجیری (یا دندانه ای)، محورهای محرک محور عقب و جلو، دنده کاهش

برای درک کاملتر از قابلیت های یک خودروی چهار چرخ متحرک، از مکانیزمی استفاده می شود که دیفرانسیل مرکزی، یعنی خاموش شدن جزئی یا کامل آن را مسدود می کند. مکانیسم های مدرن برای خود قفل شدن دیفرانسیل مرکزی یک کلاچ چند صفحه ای اصطکاکی است.دیفرانسیل خود قفل و کوپلینگ چسبناک.

کوپلینگ ویسکوز (نام دیگر کوپلینگ چسبناک است) ارزان‌ترین و ساده‌ترین وسیله است. کار آن بر اساس ظاهر یک عنصر مسدود کننده در یک تفاوت معین در سرعت محورها است. جعبه انتقال اغلب به یک جفت چسبناک مجهز است.

دیفرانسیل خود قفل طراحی خاصی است که از چرخ دنده های حلزونی - رانده و پیشرو تشکیل شده است. قفل شدن با اصطکاک در چرخ دنده حلزونی امکان پذیر می شود. از آنجایی که چنین دیفرانسیل دارای محدودیت های قدرتی است، در SUV ها استفاده نمی شود.

کلاچ چند صفحه ای اصطکاکی کیلومتر کیلومتر را بسته به شرایط خارجی بین محورها توزیع می کند. در این حالت، CM به محوری که بهترین چسبندگی را در جاده دارد، دوباره توزیع می‌شود. برای اطمینان از عملکرد چنین کلاچ، جعبه انتقال می تواند به یک درایو هیدرولیک یا الکتریکی و همچنین یک سیستم کنترل الکتریکی مجهز شود.

مسدود کردن اجباری (یا دستی) فقط با کمک راننده امکان پذیر است. در این مورد، از یک درایو هیدرولیک، الکتریکی یا مکانیکی استفاده می شود.

عملکرد درایو زنجیره ای انتقال KM به محور جلوی دستگاه است. این شامل چرخ دنده های محرک و رانده و همچنین یک زنجیر محرک است. به جای زنجیر، جعبه انتقال را می توان به چرخ دنده خار مجهز کرد. در ماشین‌های مدرن، دنده کاهش شبیه یک چرخ دنده سیاره‌ای است.

در برخی از خودروهای دارای سیستم 4x4، امکان اتصال دستی دیفرانسیل جلو وجود دارد.(به عنوان مثال، جعبه انتقال UAZ). برخی از طرح‌ها دارای سیستم محرک دائمی با قابلیت جدا کردن محور جلو هستند.

جعبه انتقال می تواند در چندین حالت کار کند: محور عقب روشن است. هر دو محور دستگاه گنجانده شده است. هر دو محور زمانی که دیفرانسیل مرکزی قفل است کار می کنند. هنگامی که دیفرانسیل قفل است، هر دو محور در یک دنده کاهش کار می کنند. هر دو محور زمانی کار می کنند که دیفرانسیل به طور خودکار قفل می شود.حالت های تعویض با استفاده از اهرم، سوئیچ چرخشی یا دکمه های روی پانل انجام می شود.