Yamaha XVS 950: مشخصات موتور سیکلت، نظرات مالک، عکس

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

Yamaha XVS 950 یک مدل رزمناو کمی شناخته شده نیست که برای اولین بار در سال 2009 مورد توجه رانندگان قرار گرفت. او آمد تا جایگزین سلف خود، معروف به 1100 Drag Star شود.

این یک موتورسیکلت قدرتمند و دیدنی است و اکنون باید در مورد مشخصات فنی و سایر ویژگی های جالب آن صحبت کنیم.

مدل به طور خلاصه

Yamaha XVS 950 توسط سازندگان به عنوان یک مدل طراحی شده برای درایورهای سطح ابتدایی و متوسط معرفی شده است.

دوچرخه دارای ابعاد کامل است و این باعث می شود شبیه XV1900 - نسخه قدیمی تر به نظر برسد. این واقعیت برای او مزیتی ایجاد می کند، زیرا مالک این تصور را ندارد که ابزاری با حجم کم و ارزان دارد.

ابعاد و وزن

قبل از صحبت در مورد ویژگی های فنی Yamaha XVS 950 باید آنها را مورد بحث قرار داد. بنابراین، این ویژگی ها را می توان در لیست زیر متمایز کرد:

• فاصله محوری: 168.5cm
• ارتفاع روی زین: 67.5cm
• طول:243.5 سانتی متر.
• ارتفاع: 108cm
• عرض: 100cm
• ترقی: 14.5 سانتی متر.
• ظرفیت مخزن سوخت: 17 لیتر.
• وزن محدود: 278 کیلوگرم.

حتی با قضاوت در عکس ها، به نظر می رسد یاماها XVS 950 یک دوچرخه کلاسیک سنگین است. هم از نظر ظاهر و هم اندازه.

موتور

Yamaha XVS 950 Midnight Star مجهز به موتور 2 سیلندر V شکل مجهز به سیستم خنک کننده هوا است. حجم آن 942 متر مکعب است. سانتی متر و قدرت 54 لیتر است. با. حداکثر عملکرد از 3000 تا 6000 دور در دقیقه.

این یک واحد واقعاً ارزشمند است. در عصر رزمناوهای ژاپنی، که بیشتر آنها به سادگی "تصفیه شده" هستند، نگرانی معروف از ایجاد یک موتور واقعی "دریچه هوا" ترسی نداشت.

و کمبود خنک کننده مایع تنها کیفیت برجسته موتور نیست. طرفداران به چنین "کلیک" مهمی از فلز خنک کننده برای یک موتورسوار واقعی توجه می کنند که در آن لحظات شنیده می شود که پس از سوار شدن، "اسب آهنین" خود را در جعبه قرار می دهید. آنها می گویند که حتی بوی موتور نیز متفاوت است، نه مانند بوی واحدهای خنک کننده با آب.

الگوی سواری

Yamaha XVS 950 Midnight Star دارندگان ستاره نیمه شب یاماها انتظار گشتاور چشمگیر و عملکرد نرم را از یک V-twin تقریبا لیتری دارند. به معنای واقعی کلمه به طوری که آسفالت "چرخد".

با این حال، یک موتور تزریق سوخت قرن بیست و یکمی که با مقررات آلایندگی مدرن مطابقت دارد ومبدل و سایر قطعات اضافی دارد، آنطور که می تواند کشیده نمی شود.

بنابراین در سرعت های پایین، یاماها XVS 950 تا حدودی کند و حتی خسته کننده رفتار می کند، همانطور که موتورسواران باتجربه اطمینان می دهند. اما از وسط شروع به شتاب گرفتن با عزت می کند. قابل مقایسه با رزمناوهای بسیار بزرگتر.

تا علامت سرعت 140 کیلومتر در ساعت روی سرعت سنج، این وسیله نقلیه به صورت پویا سرعت را افزایش می دهد. اما پس از آن، البته، بازیگوشی ضعیف می شود. با این حال، همه شاخص ها برای رانندگی پویا در شهر و سبقت گرفتن در بزرگراه کاملاً کافی هستند.

شاسی

منصفانه است که بگوییم Yamaha XVS 950 یک گوشی بسیار موفق دارد. هندلینگ موتورسیکلت حتی به خاطر اجزای تعلیق ارزان قیمت و شبح پایین کشیده خراب نشد.

ویژگی های این مدل خیلی مدرن نیست، عمیقاً در سیستم ضربه گیر تک و همچنین یک چنگال با پرهایی به قطر 41 میلی متر که با روکش های فلزی متورم شده است. اما، با این وجود، موتور سیکلت به راحتی با چاله ها و چاله ها کنار می آید. سیستم تعلیق به خوبی کار می کند.

همچنین در صحبت از ویژگی های یاماها XVS 950 باید بگوییم که این موتورسیکلت هندسه بسیار خوبی دارد. بنابراین خوب است که به نوبت آن را انجام دهید. در آنها او خیلی راحت و کنترل شده پرواز می کند. زاویه شیب فقط توسط زیرپایی های کم محدود می شود.

سیستم ترمز

Yamaha XVS 950 خیلی قدرتمند نیست. اکثر موتورسواران شکایت دارند - احساس می شود که رزمناو در این زمینه فریب خورده است. سازندگان بر روی این دستگاه 250 کیلوگرمی ترمزهای هیدرولیک ضعیفی نصب کرده اند.رانده شده.

توصیه می شود فوراً کالیپر جلو را تعویض کنید. می‌توانید عقب را ترک کنید، اما از آن منحصراً در حالت شتاب شدید استفاده کنید.

نه با قضاوت عینی، ترمزها برای موتورسیکلت های این کلاس استاندارد هستند. فقط اکثریت قریب به اتفاق متخصصان یاماها انتظار بیشتری دارند.

Yamaha XVS 950، بر خلاف بسیاری از رقبای خود، تمایلی به غلت خوردن و شکستگی ندارد. این حس سوار شدن بر یک کلاسیک سنگین را به جای یک رزمناو به سوارکار می‌دهد.

شهر و سفر

این "اسب آهنین" برای برخی اهداف و برای اهداف دیگر مناسب است. بنابراین، برای مثال، در شرایط ترافیک متراکم شهری، این موتور سیکلت مانند هر وسیله نقلیه دیگری از این کلاس، احساس اطمینان می کند. در ساعات شلوغی حتی با وجود راهبندان های چندین کیلومتری هیچ مشکلی وجود ندارد. مصرف در شهر تقریباً 7 لیتر بنزین 95 است.

برای سفرهای طولانی مدت، رزمناو نیز ایده آل است. راندن آن در پیست یک لذت واقعی است، به خصوص اگر با هر چیزی که نیاز دارید تنظیم شود.

او حتی از حضور مسافری با وزن متوسط (حدود 60 کیلوگرم) و چمدان جامد تا بوت خجالت نمی کشد. به صورت پویا حرکت می کند و هوشمندانه سبقت می گیرد. مصرف در این حالت تقریباً 5.5 لیتر است.

برای این دوچرخه، سرعت بهینه کروز برای پیست 120-140 کیلومتر در ساعت است. اما فقط اگر با شیشه باشد. بدون آن، باد سریعتر شروع به آزار می کند. سایر عوامل فشاری با سرعت 150 کیلومتر در ساعت ظاهر می شوند. معنیارتعاشات روی پایه‌ها و دسته‌ها.

برداشت های کلی

در بررسی های به جا مانده در مورد Yamaha XVS 950، می توانید برداشت های مختلفی را پیدا کنید. به طور خلاصه، ارزش برجسته کردن رایج ترین نظرات مثبت را دارد:

• موتوسیکلت قابل اعتماد است، خرابی ها حتی در مدل هایی با مسافت پیموده شده بسیار نادر است.
• بودجه برای مواد مصرفی و عملیات مورد نیاز نیست، بنابراین این گزینه کاملاً مقرون به صرفه است.
• کمربند یاماها XVS 950 دینامیک عالی در سرعت هایی که سرعت اصلی این موتورسیکلت هستند و همچنین شروعی نرم به ارمغان می آورد. برای مدت طولانی پرورش داده شده و تقریباً نیازی به نگهداری ندارد.
• دوچرخه اگزوز باسسی خوبی دارد. برای افراد خبره، این مهم است.
• مرکز ثقل پایین برای فرمان آسان.
• چرخ های آلیاژی نصب شده بسیار کاربردی تر از پره ها هستند. و نقاشی فردی چشم را خشنود می کند.
• ظاهراً "کروم" زیادی در ظاهر وجود دارد. بیشتر آن پلاستیکی است، اما دوچرخه سبک تر است و مراقبت از آن آسان تر است. مشکل بیشتر با کروم.
• تجهیزات مناسب - گیره، صندوق عقب، پشت سرنشین … همه چیز در نسخه اصلی موجود است. اما بسیاری نصب آرک را توصیه می کنند. این عملی و ایمن است.
• انتقالات بسیار طولانی هستند، از جمله اولین. این مدتی طول می کشد تا به آن عادت کنید. و هنگام رانندگی در اطراف شهر، در حالت شتاب و کاهش سرعت، برای حفظ دینامیک صاف، باید دنده را به درستی انتخاب کنید. سوئیچینگ با صدای مشخص "یاماها" همراه است و خنثی به راحتی در هر چیزی "گرفتار" می شود.جهت.
• ترمزها اگرچه ضعیف هستند و ABS وجود ندارد، اما موتورسواران راه حلی پیدا کرده اند. می‌توانید با ارسال یاماها به داخل یک اسلاید، چرخ‌ها را مسدود کنید.

و البته هیچکس در نقدهای خود ظاهر این موتورسیکلت را نادیده نمی گیرد. خبره ها آن را اینگونه توصیف می کنند: روندهای مدرن در سبک، بر پایه رزمناو سنتی.

با این حال، معایبی نیز دارد. تعداد آنها زیاد نیست، اما صاحبان موتورسیکلت با توجه به این نکته توجه می کنند:

• انژکتور بنزین بی کیفیت را دوست ندارد. موتور شروع به "عطسه" می کند و موتور سیکلت شروع به بد سواری می کند. بنابراین صرفه جویی در مصرف سوخت توصیه نمی شود.
• هیچ گروه اضطراری وجود ندارد. فقط چراغ راهنما وجود دارد. همچنین هیچ چشمک زن معمولی وجود ندارد.
• حسگر گم شده که سنسور سنج سوخت را نشان می دهد. فقط یک چراغ وجود دارد که وقتی 3 لیتر در مخزن باقی بماند چشمک می زند.
• تنظیم آینه ها بسیار نامفهوم است. ما باید آنها را برای زمستان حذف کنیم تا دستگاه فضای زیادی را در گاراژ اشغال نکند. اما پس از آن در بهار تنظیم آنها دشوار است.
• تکیه پاها راحت هستند، اما پایین هستند. بسیاری از موتورسواران شکایت دارند که به همه چیز چسبیده اند.
• تناسب نیز راحت است. اما اگر متوجه چاله یا دست انداز در جاده نشدید، بلافاصله در پشت شما قابل توجه خواهد بود. به علاوه مقاومت هوا در سرعت. بنابراین نصب درایور پشتی خود را نشان می دهد.

هزینه

قیمت یاماها XVS 950 از حدود 300000 روبل شروع می شود. با این مبلغ می توانید خرید کنیددوچرخه در شرایط خوب.

اما مدل‌های جدیدی هم وجود دارد. البته قیمت آنها بسیار بیشتر است. یک یاماها جدید در شرایط عالی بدون دویدن که حدود 2 سال پیش عرضه شد، 950000 روبل قیمت دارد.

در مورد مواد مصرفی چطور؟ در اینجا نمونه های انتخاب شده با هزینه های تقریبی آمده است:

• گیره شفاف و سریع قابل جابجایی – 9-10 هزار روبل.
• افزودن. منحرف کننده برای batwing - 3-4 هزار روبل.
• گیره بلند مارک دار با بست - 22-23 هزار روبل.
• چراغ راهنما دیود - 7-8 هزار روبل.
• چراغ ترمز LED - 11-12 هزار روبل.
• سنسور فشار باد لاستیک با نمایشگر - 20-21 هزار روبل.
• تقویت اینرسی - 22-23 هزار روبل.
• نگهدارنده نوشیدنی - 5-6 هزار روبل.
• تبدیل پشتی با یک تنه تاشو - 16-17 هزار روبل.

واقعیت مهم این است که در مراکز بزرگ موتور سیکلت می توانید چیزهای زیادی پیدا کنید. اما برخی از مالکان ترجیح می دهند قطعات را از ایالات متحده آمریکا یا ژاپن سفارش دهند. در حال حاضر برای کسی راحت‌تر است.