ATVs روی لاستیک های کم فشار: عکس

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

در هر نقطه ای از جهان مکان هایی وجود دارد که هنوز جاده ها در آنها کشیده نشده است، جایی که کشیدن آنها غیرممکن یا غیرعملی است. اما، مهم نیست که چقدر متناقض به نظر می رسد، هنوز باید به نوعی در چنین منطقه ای حرکت کنید. و بشریت راهی برای خروج از این وضعیت پیدا کرده است - وسایل نقلیه تمام زمینی را اختراع کرد. از زمان ظهور آنها، انواع زیادی ایجاد شده است - بار، مسافر، با نصب های مختلف برای انجام کار، روی مسیرها و چرخ ها.

تاریخچه وسایل نقلیه تمام زمینی

اولین ماشینی که توانست بر برف غلبه کند در سال 1912 به لطف مهندس روسی کوزین ظاهر شد. او کاستی های خود را داشت - وسیله نقلیه تمام زمینی فقط می توانست بر دشت ها غلبه کند، صعودهای کوچک فراتر از توان او بود.

دوره بعدی توسعه، تحولات پس از جنگ بود. در شمال، لاستیک های بزرگ از کامیون ها به موتور سیکلت گذاشته شد. کرکات این گونه پدیدار شد. شاید بتوان گفت این اولین وسیله نقلیه تمام زمینی با لاستیک های کم فشار است. آنها یک وسیله نقلیه عالی کار کردند.سفر بر روی برف کرکی یا هنگام عبور از پلی‌نیا. سرعت آنها به 50 کیلومتر در ساعت می رسد.

اولین وسیله نقلیه داخلی داخلی، توسعه "Arktitrans" - "Nara" بود. برای ایجاد آن، از یک صندلی چرخدار استفاده شد - یک کاربر ویلچر. با این حال، مدل Arktika دارای طراحی صنعتی است. این هواپیما دارای یک کابین خلبان است که از مخزن سوخت یک هواپیمای نظامی ساخته شده است. و پس از آن، دوران ساخت ماشین‌هایی که می‌توانند بر خارج از جاده غلبه کنند آغاز شد.

علاوه بر پیشرفت‌ها در دفاتر طراحی و شرکت‌های ماشین‌سازی، صنعتگران همچنین با دستان خود وسایل نقلیه تمام زمینی را روی لاستیک‌های کم فشار ایجاد کردند. برای این کار از بدنه های VAZهای داخلی (اغلب) استفاده شد، اما از مدل های دیگر نیز استفاده شد.

البته بیشترین تعداد توسعه و وسایل نقلیه تمام زمینی در اتحاد جماهیر شوروی و فدراسیون روسیه تولید شد. در کشورهای دیگر مدل هایی وجود دارد که شایسته توجه هستند، اما تعداد بسیار کمی از آنها وجود دارد، و این واقعیت ندارد که آنها بهتر از نمونه های روسی هستند - فقط نام سازنده است که نقش دارد.

ویژگی های طراحی

فوق‌گذر بودن وسایل نقلیه برفی و باتلاقی نه تنها با لاستیک‌های با قطر بزرگ کم فشار توضیح داده می‌شود. از این گذشته ، SUV های معمولی که برای سفرهای خارج از شهر طراحی شده اند ، قادر به غلبه بر باتلاق ها ، رودخانه ها یا برف ها نیستند. وسایل نقلیه تمام زمینی روی لاستیک های کم فشار نیز دارای قاب مفصلی هستند. این راه حل طراحی اجازه می دهد تا چرخ ها در هر زاویه ای نسبت به یکدیگر قرار گیرند. این به نوبه خود فراهم می کندپایداری و جلوگیری از واژگونی در زمین های بسیار شیب دار. ویژگی دوم گیره های مخصوص روی آج ها است.

انواع ماشین برفی و باتلاق

ATVs با لاستیک های کم فشار به شرح زیر طبقه بندی می شوند:

1. براساس سوخت مصرفی - بنزین و گازوئیل.
2. با توجه به توانایی غلبه بر موانع مختلف - زمین و دوزیستان.
3. طبق کاربرد آنها قطارهای مسافری، باری، باری-مسافری، تراکتور و جاده هستند.
4. با توجه به نوع فریمی که بدنه روی آن نصب می شود - مفصلی، مفصلی، روی یک قاب.

هر وسیله نقلیه تمام زمینی باید با توجه به زمین و شرایطی که در آن استفاده می شود انتخاب شود. همه ATV های چرخدار نمی توانند در جاده های عمومی ظاهر شوند.

مزایای وسایل نقلیه تمام زمینی چرخدار

دوران استفاده غیرمنطقی از منابع طبیعی گذشته است. امروزه تلاش های زیادی برای حفظ محیط زیست انجام می شود. و بزرگترین مزیت وسایل نقلیه برفی و باتلاقی چرخ دار لاستیک های وسایل نقلیه تمام زمینی است. به دلیل فشار کم یا فوق العاده کم و مساحت زیاد، نه تنها قادر به حرکت در زمین های صعب العبور هستند، بلکه عملاً به پوشش زمین آسیب نمی رسانند. یعنی خاک و گیاهان کمترین آسیب را دریافت می کنند.

وسایل نقلیه همه جانبه Arktitrans

رایج ترین خانواده ماشین های برفی Lopasnya است. وسایل نقلیه تمام زمینی با لاستیک های کم فشار تحت این مارک ثابت کرده اند که بسیار قابل اعتماد هستند -هنوز در شرایط کار مدل هایی هستند که در سال 1989 از تولید خارج شدند. استفاده از آنها بسیار گسترده است - آنها می توانند روی خاک رس، جاده خاکی شسته شده، در زمین های زراعی حفر شده، روی برف، باتلاق حرکت کنند و بر موانع آب غلبه کنند. آنها همچنین می توانند بر موانع تا ارتفاع 40 سانتی متر و شیب های زمین تا 87٪ غلبه کنند.

Lopasnya با فاصله بین دو محور 4x4 و 4x6 تولید می شود و مجهز به دو مجموعه - برای زمستان و تابستان است. این طرح به دلیل سیستم تعلیق مستقل که ضربه می زند کمتر در معرض سایش است. کابین این وسیله نقلیه تمام زمینی شبیه بدنه هواپیما از دورالومین ساخته شده است و به طور کامل از تمام اجزای مهم در برابر آسیب محافظت می کند.

در طراحی از قطعات و مکانیزم های VAZ استفاده شده است، بنابراین یافتن قطعات یدکی برای تعمیر یا تعویض کار دشواری نیست. با وجود این واقعیت که Lopasnya یک وسیله نقلیه برفی و باتلاقی است، به عنوان یک وسیله نقلیه کشاورزی واجد شرایط است و نیازی به ثبت نام ندارد. با این حال، می تواند در جاده های عمومی ظاهر شود.

ATVs Nord-Avto

خانواده خودروهای "Wanderer" که مناسب شرایط سخت طبیعت هستند توسط این شرکت نمایندگی می شود. اولین مدل آن در سال 2004 عرضه شد و یک دوزیست سه چرخ بود که برای سفرهای توریستی طراحی شده بود. تا به امروز، این شرکت "Wanderer-08" و "Wanderer 10" (اصلاح مدل قبلی) را تولید می کند.

این خودرو دو بخش است، دارای بالانس های طولی و هشت چرخ محرک است. انتقال مطابق با آنالوگ "Niva" ساخته شده است که به عنوان یک نیروگاه استفاده می شودموتور VAZ-2103. تجهیزات استاندارد شامل یک سیستم باد کردن لاستیک متمرکز است - می توان آن را مستقیماً از صندلی راننده انجام داد.

پایداری با مرکز ثقل پایین، عرض خودرو و جابجایی زیاد چرخ ها تضمین می شود. توانایی کراس کانتری از طریق فاصله پنجاه سانتی متری از سطح زمین، کف صاف، مساحت بزرگ تایرها و تنظیم فشار در آنها به دست می آید. بیشتر اجزای خودروی تمام زمینی از مدل های خودروی VAZ گرفته شده است، بنابراین در صورت خرابی، تعمیر مشکل بزرگی نیست.

ماشین می تواند تا 6 سرنشین داشته باشد، دارای موتور بنزینی، ترمز دیسکی، مجهز به 2 مخزن 39 لیتری، سرعت 50 کیلومتر در ساعت در سطوح سخت، 1.5 کیلومتر در ساعت روی آب.

تانک ها از خاک نمی ترسند

تحت چنین شعار تبلیغاتی، وسایل نقلیه کاماز در بسیاری از شهرهای کشورهای مستقل مشترک المنافع فروخته و تبلیغ شد. در واقع، وسایل نقلیه نظامی و غیرنظامی کارخانه خودروسازی با توانایی عالی متقابل کشوری متمایز بودند. در نسخه غیرنظامی، از آنها برای حمل کالا به تاسیسات در حال ساخت و نه تنها در تمام مناطق روسیه، بلکه در کشورهای کل CIS استفاده می شود. این دستگاه به قدری موفق و قابل اعتماد بود که البته با تغییرات مناسب برای اهداف نظامی نیز استفاده می شود.

وسایل نقلیه نظامی تمام زمینی روی لاستیک های کم فشار (عکس ها اغلب در سایت های خبری قابل مشاهده است) برای عملیات شناسایی طراحی شده اند. KAMAZ-43269 "Shot" (با نام مستعار BPM-97) دارای زره سبک است، در تغییرات تولید می شودفاصله بین دو محور 4x4 و 6x6 ("Bulat"). همچنین باید به توسعه "Typhoon" اشاره کرد - آن را جایگزین "Shot" و "Bulat" و خانواده Mustang کرد. لاستیک های خودروی تمام زمینی کاماز به صورت شعاعی و با فشار قابل تنظیم طراحی شده اند. آنها در انجمن تولید Nizhnekamskshina تولید می شوند.

رقیب کاماز

یکی دیگر از کامیون‌های آفرود روسی اورال است. ویژگی متمایز آن استفاده گسترده در شرایط آب و هوایی سخت، سادگی طراحی واحدها و مجموعه های مهندسی اصلی است. تعمیر و نگهداری مشکلی ندارد. در اصل، تمام الزامات صنعت نظامی.

وسایل نقلیه سراسری Ural کامیون هایی با فاصله بین محورهای مختلف بسته به هدف هستند. آنها در هر دو بخش غیر نظامی و نظامی استفاده می شوند. لاستیک‌های خودروی تمام زمینی Ural در همان کارخانه کامیون‌های کاماز تولید می‌شوند.

خانگی به معنای بد نیست

به عنوان یک قاعده، برای ایجاد وسایل نقلیه تمام زمینی روی لاستیک های کم فشار با دستان خود، ابتدا باید شرایط کار را تعیین کنید. اگر به اندازه کافی دقت کنید می توانید نقشه ها را پیدا کنید. موارد زیر را باید به خاطر بسپارید - به عنوان موتور بهتر است از موتورهایی استفاده کنید که دارای سیستم خنک کننده اجباری هستند (وازهای VAZ عالی هستند)، سیستم تعلیق مستقل و لاستیک های بزرگ. می توانید آنها را بخرید و یا خودتان آنها را به شرایط دلخواه برسانید. لایه برداری لاستیک برای یک وسیله نقلیه تمام زمینی به این دلیل انجام می شود که نمی توانید یک وسیله نقلیه برفی و باتلاقی را روی چرخ های محفظه قرار دهید. و لاستیک های کامیون بسیار ارزان تر از لاستیک های آماده برای وسایل نقلیه پیشرفته هستند.باز بودن.