نشان‌های اصلی روی لاستیک‌ها. تعیین لاستیک های تمام فصل. توضیح نام تایر

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

هنگام انتخاب و خرید لاستیک برای یک خودرو، بسیار مهم است که بدانیم این همه حروف و اعداد به ظاهر نامفهوم روی سطوح کناری لاستیک ها چه معنایی دارند. بدون دانش خاص، انتخاب درست بدون توسل به کمک متخصصان به سادگی غیرممکن است. از این گذشته ، در این علائم است که پارامترهای اصلی تعیین می شود که طبق آنها در واقع لاستیک انتخاب می شود.

رمزگشایی نام لاستیک ها نیازی به دانش اضافی از خریدار معمولی ندارد. برای انتخاب لاستیک های مناسب، فقط باید بدانید که چه اندازه ای مورد نیاز است، و همچنین نحوه و زمان استفاده از آنها.

از کجا شروع کنیم

راهنمای مالک خودرو معمولاً حاوی توصیه هایی برای انتخاب صحیح لاستیک است. در این مورد، نوع رینگ ها (فولاد یا آلیاژ سبک)، فصل استفاده (تابستان، زمستان) و همچنین اندازه استاندارد کارخانه در نظر گرفته می شود. طبیعتاً هر راننده ای به چنین توصیه هایی پایبند نیست و به همین دلیل است که می توان لاستیک هایی را روی خودرو نصب کرد که در پارامترهای خود مطابق با الزامات سازنده نیستند.

پس بهتر است با مطالعه الزامات استاندارد برای لاستیک های یک برند خاص از خودرو شروع کنید.اگر از نوع و اندازه لاستیک نصب شده روی ماشین راضی هستید، کافی است تمام نام‌گذاری‌های موجود را دوباره بنویسید.

پارامترهای اصلی تایر: نام‌گذاری، علامت‌گذاری

همه نوشته های تایر روی دیواره های جانبی در هر دو طرف اعمال می شود. نام‌های اصلی روی لاستیک‌ها حاوی اطلاعاتی در مورد:هستند

• سازنده؛
• size;
• شاخص سرعت؛
• شاخص بار;
• فصلی بودن استفاده؛
• تاریخ تولید.

علاوه بر اینها، ممکن است عناوین اضافی روی لاستیک ها وجود داشته باشد که در مورد:

• طرح لاستیک؛
• نوع لاستیک؛
• موادی که دیواره جانبی از آن ساخته شده است؛
• حداکثر فشار مجاز؛
• جهت چرخش؛
• مقاومت در برابر حرارت؛
• استاندارد کیفیت و غیره

اطلاعات سازنده

نشان‌های روی لاستیک‌ها که حاوی نام سازنده است روی دیواره‌های کناری با چاپ بزرگ اعمال می‌شود. به سادگی غیرممکن است که متوجه او نشوید.

سازنده اولین چیزی است که باید تصمیم بگیرد. برندهای محبوبی مانند Nokian، Michelin، Dunlop، Yokohama، Pirelli، Continental، Bridgestone نیازی به معرفی ندارند. لاستیک های این شرکت ها به دلیل کیفیت و قابلیت اطمینان در سطح جهانی شناخته شده اند. اما سازندگان دیگری نیز وجود دارند که افراد کمی نام آنها را می دانند. در این مورد، به مشاوره تخصصی یا جستجو برای بررسی های عینی نیاز دارید.

سایز لاستیک

این معیار در انتخاب اساسی استلاستیک. این شامل چهار پارامتر است:

• width;
• ارتفاع پروفایل؛
• نوع طراحی؛
• قطر اتصالات (داخلی).

تعیین اندازه لاستیک چیزی شبیه به این است: 185/65R15، که در آن 185 عرض سطح کار لاستیک (به میلی متر)، 65 درصد ارتفاع پروفیل از عرض (185:100) است. x 65%=120، 25 میلی متر)، R - نوع طراحی (شعاعی)، 15 - قطر داخلی (به اینچ).

برخی از رانندگان اغلب علامت "R" را با شعاع لاستیک اشتباه می گیرند. در واقع، این یک تعیین اندازه تایر نیست، بلکه یک نوع طراحی بسته به محل سیم ها است. آنها را می توان به صورت شعاعی (R) یا مورب (D) قرار داد. لاستیک‌های بایاس پلی این روزها بسیار نادرتر هستند، زیرا رادیال‌ها که کاربردی‌تر هستند، تقریباً جایگزین آن‌ها شده‌اند.

شاخص سرعت

این مقدار حداکثر سرعت مجاز دستگاه را نشان می دهد که در آن لاستیک تضمین می شود که از عهده وظایف خود برآید. علیرغم این واقعیت که سازندگان تقریباً همیشه این پارامتر را بیش از حد برآورد می کنند، اکیداً توصیه نمی شود که خودرو خود را به این سرعت شتاب دهید. در اینجا باید این را نیز در نظر گرفت که شرکت های تایرسازی خارجی هیچ اطلاعی از وضعیت جاده های ما ندارند، بنابراین به هیچ وجه سعی نکنید شاخص های سرعت مشخص شده را بررسی کنید. در لاستیک ها، تعیین حداکثر شتاب با یک حرف از الفبای لاتین مشخص شده است که نشان دهنده سرعت مجاز است. ما اغلب با لاستیک مشخص شده روبرو می شویمحروف زیر:

• "L" - 120 کیلومتر در ساعت؛
• "M" - 130 کیلومتر در ساعت؛
• "N" - 140 کیلومتر در ساعت؛
• "P" - 150 کیلومتر در ساعت؛
• "Q" - 160 کیلومتر در ساعت؛
• "R" - 170 کیلومتر در ساعت؛
• "S" - 180 کیلومتر در ساعت؛
• "T" - 190 کیلومتر در ساعت؛
• "H" - 210 کیلومتر در ساعت؛
• "V" - 240 کیلومتر در ساعت؛
• "W" - 270 کیلومتر در ساعت؛
• "Y" - 300 کیلومتر در ساعت.

برای خودروهای اسپورت و خودروهای شرکت کننده در مسابقات مختلف، نام لاستیک ویژه در نظر گرفته شده است. به عنوان مثال، شاخص سرعت "ZR" نشان می دهد که لاستیک را می توان در شرایط سرعت بحرانی استفاده کرد، به عنوان مثال. از 240 کیلومتر در ساعت.

شاخص بار وزنی

این شاخص حداکثر بار مجاز هر چرخ را بر حسب کیلوگرم نشان می دهد. با این حال، انتخاب لاستیک مناسب با تقسیم جرم خودرو بر 4 کارساز نخواهد بود. در اینجا باید در نظر داشت که وزن دستگاه به طور نابرابر بین محورها توزیع می شود، بنابراین شاخص حاصل به طور قابل توجهی بیش از حد برآورد می شود. ابتدا باید 20٪ از ارزش آن را از جرم ماشین کم کنید (برای خودروهای شاسی بلند - 30٪)، و تنها پس از آن بر 4 تقسیم کنید.

نام‌های روی لاستیک‌های شاخص بار شامل دو یا سه رقم مربوط به وزن خاصی است. برای تعیین این معیار برای انواع مختلف خودرو، جداول خاصی وجود دارد، اما ما شاخص های تقریبی اصلی را برای خودروهای سواری در نظر می گیریم:

• 70 - 335 کیلوگرم؛
• 75 - 387 کیلوگرم؛
• 80 - 450 کیلوگرم؛
• 85 - 515 کیلوگرم؛
• 90 - 600 کیلوگرم؛
• 95 - 690 کیلوگرم؛
• 100 - 800 کیلوگرم؛
• 105 - 925کیلوگرم؛
• 110 - 1030 کیلوگرم.

همچنین شایان ذکر است که هرچه شاخص بار بیشتر باشد، لاشه لاستیک ضخیم تر و زبرتر است که به طور قابل توجهی از کیفیت میرایی آن می کاهد.

لاستیک زمستانی و تابستانی

بر اساس معیارهای فصلی، همه لاستیک ها به سه نوع تقسیم می شوند:

• تابستان;
• زمستان;
• تمام فصل.

لاستیک های تابستانی معمولاً علامت خاصی ندارند. با شیارهای طولی که برای تخلیه آب طراحی شده اند، می توانید آن را به صورت بصری از انواع دیگر متمایز کنید. علاوه بر این، آنها فاقد ریز الگو هستند. لاستیک‌های تابستانی کاملاً سخت هستند که مقاومت بهینه در برابر سایش و حداکثر چسبندگی را در دماهای انجماد فراهم می‌کند.

نام لاستیک های زمستانی می تواند حاوی کلمه "Winter" یا نمادی به شکل دانه های برف باشد. آنها بسیار نرم تر از تابستان ها هستند و دارای آج بلند با الگوی میکرو هستند. نامگذاری دانه های برف لاستیک های زمستانی استفاده ایمن از آنها را در یخبندان های شدید تضمین می کند.

خیلی اوقات، رانندگان، وقتی علامت هایی را به شکل حروف "M S" یا "M + S" روی لاستیک ها می بینند، به اشتباه آنها را برای لاستیک های زمستانی می گیرند. اما این نام لاستیک های زمستانی نیست. این برچسبی است که نشان می دهد لاستیک را می توان در شرایط خاص استفاده کرد.

"M S" روی لاستیک ها "Mud and Snow" است که از انگلیسی به عنوان "گل و برف" ترجمه می شود. بدون در نظر گرفتن فصلی بودن، می توان آن را برای هر لاستیک استفاده کرد. به عبارت دیگر، علامت "M S" روی لاستیک ها نشانه ای است که نشان می دهد این لاستیک برای رانندگی خارج از جاده طراحی شده است.یا روی آسفالت پوشیده شده با گل مرطوب یا دوغاب برف. به چنین لاستیک هایی لگ نیز می گویند و بیشتر آنها برای اتومبیل های رالی یا SUV استفاده می شوند.

لاستیک تمام فصول: نامگذاری، علامت گذاری

تایرهای جهانی نیز وجود دارد که می توان در هر زمانی از سال از آنها استفاده کرد. تعیین تایرهای تمام فصل بستگی به شرایط عملکرد آنها دارد و ممکن است دارای اختصارات زیر باشد:

• "AS" (همه فصل، هر فصل) - همه فصول؛
• "R+W" (جاده + زمستان) - تمام فصل برای مناطق سردسیر؛
• "AW" (هر آب و هوا) - همه آب و هوا برای هر آب و هوا.

علاوه بر این، نام لاستیک های تمام فصل اغلب حاوی نوشته های "Aqua"، "Water"، "Aquacontact"، "Rain" یا یک الگوی چتر است. این بدان معنی است که لاستیک قادر است به طور موثر آب را از سطح تماس با سطح جاده حذف کند، که به طور قابل توجهی احتمال آب پلنینگ را کاهش می دهد. به چنین لاستیک هایی تایرهای بارانی می گویند.

اما فراموش نکنید که لاستیک‌ها در هر شرایط آب و هوایی مفهومی نسبتاً نسبی هستند و اکیداً استفاده از آنها در شرایط شدید توصیه نمی‌شود.

تاریخ تولید

نه تنها هنگام خرید لاستیک های دست دوم، بلکه در هنگام خرید لاستیک جدید نیز باید به تاریخ تولید توجه کنید. مسئله این است که فروشندگان بی‌وجدان اغلب لاستیک را با قیمت پایین خریداری می‌کنند، که سال‌هاست در انبارها ادعا نشده است.

تولیدکنندگان تایر ادعا می کنند که نگهداری طولانی مدت باعث می شود تایرها شکل و عملکرد خود را از دست بدهند. به طور طبیعی، در مورد هرایمنی هنگام استفاده از چنین لاستیک‌هایی مطرح نیست.

پیدا کردن تاریخ عرضه لاستیک آسان است. علامت گذاری روی سطح جانبی نیز اعمال می شود و شامل چهار رقم است که هفته و سال را نشان می دهد. به عنوان مثال، کتیبه 1609 نشان می دهد که تایر در هفته شانزدهم سال 2009 تولید شده است. تقریباً تمام تولیدکنندگان جهانی تایر به این علامت پایبند هستند، بنابراین عدم وجود آن در دیواره جانبی اولین نشانه محصولات غیرمجاز است.

در ضمن، تا سال 2000، تاریخ با پنج رقم مشخص می شد که دو رقم اول آن عدد هفته و سه رقم دیگر کد سال تولید است.

نمادهای دیگر

اما علاوه بر نام‌گذاری‌های اصلی، لاستیک اغلب علائم دیگری نیز دارد:

• "Max Pressure" با نشانگر دیجیتال - حداکثر فشار مجاز را در تایر نشان می دهد (معمولاً بر حسب کیلو پاسکال یا میله)؛
• "داخل"، "خارج" - نشان می دهد که تایرها نامتقارن هستند؛
• "چرخش" با فلش جهت دار - نشان می دهد که لاستیک طراحی جهت دار دارد، باید بر این اساس نصب شود؛
• "دما" A, B, C - شاخص مقاومت در برابر حرارت (A - حداکثر)؛
• "کشش" A, B, C - شاخص ترمز که اثربخشی ترمز اضطراری را تعیین می کند (A بهترین است)؛
• "Tubeless" - لاستیک بدون تیوب؛
• "Tube Type" یک تایر است که برای استفاده با دوربین طراحی شده است؛
• "RSC" - لاستیک های ویژه با فناوری Run Flat System Component که به شما امکان می دهد با پنچر یا بریدگی به رانندگی خودرو ادامه دهید.لاستیک ماشین. چنین لاستیک قادر است تا 100 کیلومتر در غیاب فشار داخلی عبور کند؛
• "TWI" - کتیبه ای که نشان می دهد لاستیک دارای یک "فانوس دریایی" ویژه است که در شیار بین آج قرار دارد که نشانگر ساییدگی آن است؛
• "PR" استحکام لاشه لاستیک است که با تعداد لایه های لاستیکی اندازه گیری می شود.

چرا لاستیک ها به دایره های رنگی نیاز دارند

حتما لاستیک هایی با دایره های رنگی روی دیواره ها دیده اید. شایعات زیادی در مورد منشأ آنها وجود دارد، از این که اینها علائم تکنولوژیکی هستند که فقط در فرآیند تولید لاستیک مورد نیاز هستند و به این نکته ختم می شود که سازنده یا فروشنده یک لاستیک بی کیفیت یا معیوب را به این ترتیب علامت گذاری می کند.

در واقع، این دایره های چند رنگ نشان دهنده ویژگی های طراحی لاستیک هستند. رمزگشایی نام لاستیک هایی که با لکه های زرد یا قرمز مشخص شده اند به شرح زیر است:

• دایره زرد سبک ترین قسمت لاستیک است؛
• دایره قرمز سنگین ترین قسمت لاستیک است؛
• دایره سبز - لاستیک برای نصب اولیه روی خودرو در کارخانه

اما چرا کسی می داند بخش آسان کجاست و بخش سخت کجا؟ همه چیز ساده است! به طور معمول، برای لاستیک های لوله ای، تایر با سبک ترین ناحیه به سمت سرپستانک نصب می شود. این به دستیابی به تعادل کامل هنگام چرخش کمک می کند.

در برخی موارد، روی دیواره جانبی لاستیک، می توانید علامتی متشکل از یک عدد در دایره، مربع، مثلث، که با رنگ سفید اعمال شده است، پیدا کنید. این نوعی علامت است که محصول از کنترل کیفیت عبور کرده است (مشابه باOTK ما). علاوه بر این، این انگ کنترل کننده خاص مسئول تأیید را نشان می دهد.

خطوط آج رنگی

تقریباً همه لاستیک های جدید دارای نوارهای چند رنگ در سمت کار لاستیک ها هستند. آنها همچنین هیچ علاقه خاصی برای صاحب خودرو ندارند و هیچ اطلاعات مفیدی برای او ندارند. هدف از کد رنگی لاستیک‌ها، شناسایی آسان‌تر آنها در انبار است.

هنگامی که هزاران لاستیک در یک انبار روی هم چیده می شوند، کارگر راهی برای تعیین نوع و اندازه آنها بدون دیدن علامت گذاری روی دیواره کناری ندارد. با کمک این نوارهای رنگی که به ترتیبی مشخص چیده شده اند، می توان نوع لاستیک و اندازه آن را به وضوح تشخیص داد.