KamAZ-65116: توضیحات، مشخصات، بررسی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

کارخانه خودروسازی کاما شاید معروف ترین شرکت در روسیه باشد که کامیون های با ظرفیت متوسط و بزرگ تولید می کند. این ماشین ها در همه مناطق روسیه - از جنوب تا شمال دور - استفاده می شود. KamAZ یک کامیون قابل اعتماد است که می تواند در هر شرایط آب و هوایی و جاده ای کار کند. خط کامیون های کارخانه خودروسازی کاما بسیار گسترده است. و امروز یکی از محبوب ترین تراکتورهای کامیون را در نظر خواهیم گرفت. این KamAZ-65116 است. مشخصات، عکس‌ها و ویژگی‌ها - بیشتر در مقاله ما.

ظاهر

این خودرو در چندین نسل تولید شد. بنابراین، قبل از بازسازی، ماشین شبیه عکس زیر بود.

طراحی کابین دقیقاً تراکتور کامیون 5460 (معروف به KamAZ از فیلم "Truckers-2") را تکرار کرد. ماشین دارای خطوط مربع دقیق است. کابین، گلگیرها و سپر به یک رنگ رنگ آمیزی شده اند. در پایین چراغ های مه شکن کوچک وجود دارد. اما همانطور که در بررسی ها اشاره شد، آنها بسیار ضعیف می درخشند. اپتیک اصلی کمی بالاتر است. چراغ های جلو از لامپ های رشته ای کلاسیک استفاده می کنند. آنها به خوبی می درخشند، اما من بهتر می خواهم - آنها می گویندرانندگان در طرفین کابین "آششش"های عمودی وجود دارد که جریان هوا را هدایت می کند. به لطف آنها، کنار کابین در هوای کثیف آنقدر کثیف نیست. سرانجام کاماز شیشه جلوی دو تکه قدیمی خود را از دست داد. اکنون یک پنجره پانوراما وجود دارد. اما از آنجایی که کابین به اندازه کافی پهن است، مجبور شدم از سه برف پاک کن استفاده کنم. در بالای کابین چراغ های نشانگر نارنجی قرار دارند. کابین کامیون های KamAZ-65116 کم است. فقط در اصلاحات 5460 موارد بالا وجود دارد. به هر حال، بیش از نیمی از کامیون های KamAZ-65116 نارنجی رنگ شده اند. سایه های آبی و سفید کمتر رایج هستند.

تغییر پس از 2012

در سال 2012، سازنده تغییرات کوچکی در طراحی ایجاد کرد. بنابراین، کابین و سپر نهایی شد. کابین هنوز پایین است، اما یک آفتابگیر روی سقف ظاهر شده است. آبشش‌های عمودی فشرده‌تر شده‌اند، و سپر زاویه‌دارتر شده است.

چراغ‌های جلو اکنون از نظر ساختاری با چراغ‌های راهنما ترکیب شده‌اند. چراغ های مه شکن را می توان در پایین قرار داد. آنها کمی بزرگتر از نسخه های قبل از استایل هستند. با این حال، آنها بسیار پایین هستند و رانندگان اغلب آنها را بالاتر می برند. در غیر این صورت، ظاهر کامیون KamAZ-65116 یکسان باقی ماند. به این شکل خودرو تا به امروز تولید می شود.

مشکلی دارید؟

آنها در مورد بررسی های KamAZ-65116 چه می گویند؟ مالکان خاطرنشان می کنند که با وجود پیشرفت هایی در طراحی، کابین خود بدون مشکلات قدیمی نبود. بنابراین، اولین مشکل خوردگی است. کابین هر دو اول وکامیون های نسل دوم به خصوص اغلب زنگ زدگی در ناحیه قوس های چرخ و درها ایجاد می شود. برای اینکه فلز به شکل اصلی خود باقی بماند، هر ساله نیاز به پردازش با موویل و نصب کمدها دارد. همچنین، مالکان در مورد چفت و بست مخازن سوخت منفی صحبت می کنند. براکت ها کاملا ضعیف هستند و باید خودتان آنها را تقویت کنید. کیفیت رنگ به خودی خود چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد. سه سال بعد، اولین تراشه ها و اشکالات روی کابین ایجاد می شود. اگر زنگ زدگی به موقع مقابله نشود، پس از هشت سال خوردگی در این مناطق ایجاد می شود.

KAMAZ-65116: ابعاد، فاصله

این ماشین دارای آرایش چرخ 62 و ابعاد زیر است: طول کل 6.15 متر، عرض - 2.5 متر، ارتفاع - 2.9 متر. با وجود چنین اندازه بزرگ، دستگاه شعاع چرخشی کمی دارد. تنها 10.7 متر است. یکی دیگر از مزایای KamAZ-65116 ترخیص کالا از گمرک است. فاصله تایرهای استاندارد 20 اینچی از سطح زمین به 29 سانتی متر می رسد. این به شما امکان می دهد دستگاه را در سخت ترین شرایط کار کنید. بیهوده نیست که کامیون های کمپرسی بر اساس کامیون KamAZ-65116 ساخته می شوند. این ماشین‌ها می‌توانند بر هر جاده‌ای غلبه کنند، خواه پرایمر مرطوب، ماسه یا زمین‌های ناهموار برفی باشد.

Cab

طبق گفته سازنده، تراکتور KamAZ-65116 به کابین برتر مجهز شده است. با این حال، بررسی ها خلاف این را ثابت می کند. حداقل مجموعه ای از وسایل مورد نیاز برای حمل و نقل از راه دور وجود ندارد. بنابراین، خود صاحبان باید نصب کنند:

• گرمکن کمکی.
• واکی-تاکی.
• رادیو با بلندگو.
• مبدل ولتاژ از 24 به 12 ولت.

داخلی نسبتاً زاهدانه است: یک صفحه جلوی صاف با دکمه‌های بزرگ، یک صندلی بی‌شکل و یک صفحه ابزار پیکان. قابل توجه است که این KamAZ فاقد پدال گاز معمولی کف است. اهرم تعویض دنده خیلی بالاست. به هر حال، در عکس می توانید یک قیطان آویزان را ببینید. این یک نقص نیست - به این شکل پشت صحنه از کارخانه می آید. خود مالکان باید آن را اصلاح کنند. فرمان مثل همیشه بزرگ نیست که بسیار خوشایند است. اما دامنه تنظیمات محدود است. کابین فنر نیست و تمام ضربات سیستم تعلیق مستقیماً به داخل کابین می رود. آنچه خوشحال می شود دید خوب به دلیل فرود کاپیتان است. این خودرو از شش آینه استفاده می کند که در کل محیط کابین ثابت شده اند. وجود مناطق مرده به حداقل می رسد. بالا رفتن از کابین خلبان به لطف نرده های فلزی و چند پله نسبتاً آسان است. آفتاب گیر وجود دارد. اجاق گاز خوب گرم می شود، به طوری که در زمستان کابین یخ نمی زند.

متاسفانه، اینجاست که مزایا به پایان می رسد. فضای کافی در کابین وجود ندارد. ورودی هوا در نهایت شروع به "دوبی شدن" می کند و صدای ناخوشایندی منتشر می کند. علاوه بر این، ارتعاشات موتور به طور قابل توجهی احساس می شود. برای خلاص شدن از شر آنها حداقل تا حدی، صاحبان یک جفت سوم بالش را زیر بدن نصب می کنند. صدای موتور در تمام حالت های عملکرد آن شنیده می شود - این بیماری دوران کودکی همه کامیون های KamAZ است.

KAMAZ-65116: مشخصات

به عنوان یک نیرونصب بر روی تراکتور نسل اول از یک واحد V شکل توربوشارژ دیزل برای هشت سیلندر استفاده می کند. حجم کاری این موتور 11.75 لیتر است. موتور مطابق با استانداردهای زیست محیطی Euro-2 است. شرکت سازنده KamAZ از سیستم تزریق مستقیم سوخت و خنک کننده هوای میانی در این موتور استفاده کرده است. این امر امکان افزایش قدرت تا 280 اسب بخار را فراهم کرد. گشتاور 1177 نیوتن متر است. قفسه گشتاور در محدوده 1.3 تا 1.6 هزار دور موجود است. در مورد گیربکس، آن نیز توسعه کارخانه خودروسازی کاما است. این یک گیربکس پنج سرعته مدل 154 است. مجهز به اسپلیتر است که به لطف آن هر دنده به دو دنده دیگر تقسیم می شود. بنابراین، تعداد کل نقل و انتقالات 10 است.

چند سال پس از عرضه KamAZ-65116، یک گیربکس نه سرعته جدید در خط تولید ظاهر شد. این بار شرکت آلمانی ZF سازنده آن شد. به عنوان کلاچ، دیسک دیافراگمی با درایو هیدرولیک و تقویت کننده پنوماتیک استفاده شد.

KAMAZ با کامینز

سازنده متوجه شد که موتور ایرادات زیادی دارد، بنابراین در سال 2012 موتور قدیمی KamAZ-65116 را با کامینز چینی جایگزین کرد. واحد برق دارای علامت 6 ISBe 300 بوده و مطابق با استانداردهای یورو-4 است. برخلاف اولی، کامینز تنها شش سیلندر در اختیار دارد و همه آنها در یک ردیف چیده شده اند. قدرت موتور 282 اسب بخار است. گشتاور - 1082 نیوتن متر در یک و نیم هزار دور. سیستم خنک کننده در طراحی بهبود یافته است. اگر یکدر موتور قبلی از یک کوپلینگ چسبناک برای به حرکت درآوردن فن استفاده شد، سپس کامینز از یک سیستم الکتریکی استفاده کرد. این موتور مجهز به یک توربین و یک خنک کننده داخلی است که به شما امکان می دهد هوای وارد شده به منیفولد ورودی را خنک کنید. با این حال، بررسی های مالک می گوید که طراحی رادیاتور هوا دارای نقص هایی است. بنابراین، مالکان مجبور بودند منطقه جریان را افزایش دهند. برای انجام این کار، لانه زنبوری بریده شد و لوله‌ها به سازه جوش داده شدند.

ظرفیت

ظرفیت کامیون KamAZ-65116 چقدر است؟ بار مجاز روی واحد زین 15 تن می باشد. در عین حال، مجموع جرم خودرو از 22850 کیلوگرم تجاوز نمی کند. بار در محور جلو 5 تن و در عقب دو - 17.85. سازنده ادعا می کند که تراکتور کامیون KamAZ قادر به بکسل کردن یک نیمه تریلر با وزن ناخالص تا 30 تن است. با این حال، همانطور که تمرین نشان می دهد، ماشین اغلب با بار اضافی رانندگی می کند. البته این روی مصرف سوخت نیز تاثیر می گذارد.

هزینه

هزینه این کامیون برای پیمودن 100 کیلومتر چقدر است؟ طبق اطلاعات پاسپورت، بدون بار، خودرو 22 لیتر در هر صد مصرف می کند. اما در عمل، این ارقام کاملاً متفاوت هستند. بالاخره این ماشین دائماً زیر بار کار می کند.

بنابراین، در تابستان خودرو با یک نیمه تریلر باردار از 38 تا 40 لیتر گازوئیل مصرف می کند. در زمستان این رقم سه تا پنج لیتر دیگر افزایش می یابد. به هر حال، "Cummins" چینی اقتصادی تر است. به طور متوسط 3 تا 5 درصد سوخت کمتری نسبت به موتور کاماز مصرف می کند.

شاسی

ماشین داردساختار قاب با تعلیق فنری. یک پرتو محوری در جلو و محورها روی بالانس‌ها در عقب وجود دارد. ماشین با انسداد بین محورها و بین چرخ ها کم کار است.

ترمز به لطف مکانیزم های 40 سانتی متری درام انجام می شود. بررسی ها می گویند که سیستم تعلیق روی ماشین کاملاً سفت است. با این حال، پس از بارگیری، سواری کمی نرم تر است.

تعلیق پس از ۲۰۱۲

در طول بازسازی، تراکتور کامیون KamAZ یک قاب تقویت شده دریافت کرد که قادر به مقاومت در برابر بارهای اضافی مداوم است. قاب شامل دو تیغه است که با اعضای متقاطع تقویت شده است. ضخامت پوشش خارجی و داخلی نیز افزایش یافته است. برخی از تغییرات ممکن است از سیستم تعلیق بادی استفاده کنند. با این حال، یک پرتو محوری فنری همچنان در جلو استفاده می شود. همچنین از جمله پیشرفت ها می توان به وجود یک نوار تثبیت کننده اشاره کرد. به لطف او، ماشین کمتر در پیچ ها شروع به غلتیدن کرد.

بسته

خودروهای تولید شده قبل از سال 2012 از تجهیزات مشابهی برخوردار بودند. بنابراین، بسته شامل:

• 500 لیتر مخزن سوخت طولانی.
• تقویت کننده هیدرولیک.
• صندلی مکانیکی.
• چراغ مه شکن.
• پنجره های مکانیکی.
• گرمکن کابین.
• دو باتری و یک ژنراتور 28 ولت.

پس از بهبودها، KamAZ جدید دریافت کرد:

• بهبود فرمان برق RBL.
• ستون فرمان قابل تنظیم.
• داشبوردبا پوشش ضد انعکاس.
• آفتابگیرهای بهبود یافته.

اما ظرفیت مخزن به 350 لیتر کاهش یافته است. چراغ های مه شکن از لیست حذف شده اند. آنها فقط به عنوان یک گزینه در دسترس قرار گرفتند. همچنین با پرداخت هزینه، خودرو به گزینه های زیر مجهز شده است:

• کولر.
• رادیو.
• پاور ویندوز.
• تکیه بازو برای صندلی راننده.

نتیجه گیری

بنابراین، فهمیدیم KamAZ-65116 چیست. این خودرو دارای توانایی عالی در کراس کانتری و فاصله زیاد از سطح زمین است. به همین دلیل می توان از آن در هر زمین و جاده بدون روسازی آسفالت استفاده کرد. با این حال، به عنوان یک کامیون اصلی مناسب نیست. کابین برای رانندگی در مسافت های طولانی مناسب نیست، سیستم تعلیق خودرو کاملا سفت است و به دلیل آیرودینامیک ضعیف مصرف آن بسیار بالاست. از مزیت های اصلی این خودرو می توان به هزینه کم نگهداری و همچنین قابلیت نگهداری و در دسترس بودن قطعات یدکی اشاره کرد. اینجاست که مزایا به پایان می رسد. مهم نیست که سازنده چگونه کابین را تغییر داده است، سطح راحتی در سطح خودروهای خارجی دهه 80 باقی ماند.