اتومبیل "Volga" (22 GAZ) استیشن واگن: بررسی، توضیحات، مشخصات و بررسی ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

"ولگا" مدل 22 (GAZ) به طور گسترده در سراسر جامعه خودروسازی به عنوان یک استیشن واگن شناخته شده است. این مجموعه از سن 62 سالگی در کارخانه خودروسازی گورکی شروع به تولید کرد. این موضوع در سال 1970 به پایان رسید. بر اساس این ماشین، تغییرات زیادی سپس منتشر شد، اما اول چیزها.

تاریخچه استیشن واگن

همراه با توسعه سدان GAZ-21، یک استیشن واگن در کارخانه ایجاد شد. اما این ماشین ها نتوانستند وارد این سری شوند. پس از مدتی، اولین نسخه در کارخانه ساخته شد. GAZ-21R نسل دوم پایه آن در نظر گرفته شد. خودروهای سریال بر اساس نسل سوم ساخته شدند. جالب اینجاست که مدل 22 GAZ در مقادیر بسیار کم تولید می شد و یک ساکن معمولی اتحاد جماهیر شوروی نمی توانست استیشن واگن بخرد.

آنها فقط برای استفاده رسمی در سازمان ها و شرکت های دولتی مختلف در نظر گرفته شده بودند. این به این دلیل بود که این مدل دارای کیفیت مصرف کننده عالی بود. این ظرفیت بار خوب و حجم صندوق عقب بزرگ است. یک شخص شوروی با این ماشین می تواند درآمد اضافی دریافت کند - برای دولت بی سود بود.زیرا می توانید سوراخ بزرگی در بودجه داشته باشید.

بنابراین، پس از باز کردن درب عقب، واگن می تواند به راحتی از یک خودروی شخصی به یک خودروی تولیدی تبدیل شود: یک دستگاه حفاری کوچک یا تجهیزات دیگر را می توان در صندوق عقب قرار داد.

این خودرو تنها در اوایل دهه 70 در دسترس اکثریت قرار گرفت، زمانی که از تولید خارج شده بود، خودروهای جدید جایگزین استیشن واگن از گاراژهای مؤسسات دولتی شدند. تنها شخصی که ماشین به او فروخته شد یوری نیکولین بود. او دقیقاً دلیل نیاز به استیشن واگن را توجیه کرد: او قصد داشت وسایل سیرک را در آن حمل کند.

ظاهر

طراحی سری سوم خودروی GAZ-21 به عنوان پایه در نظر گرفته شد. در مقایسه با بقیه، در اینجا متخصصان تصمیم گرفتند همه چیزهایی را که قبلاً بوده است، به طور کامل تغییر دهند. بدنه با تعداد زیادی قطعات کرومی متمایز می شد ، یک مشبک رادیاتور جدید در جلو نصب شده بود که در آن زمان معمولاً به آن استخوان نهنگ می گفتند. دندان های نیش استیشن واگن GAZ-22 از سپر ناپدید شدند. آهو نیز از روی کاپوت خارج شد. این کار روی 21 مدل دیگر و نه فقط به خاطر ظاهری جدید انجام شد. آمار نشان داده است که در صورت تصادف خودرو با عابران پیاده، صدمات شدیدی توسط این نشان خاص ایجاد می شود. در مورد نویسنده ای که طرح را توسعه داده است، این Lev Eremeev است.

هنگام توسعه بدن، او بر روند مد خودروسازی آن دوران تکیه کرد و آمریکایی ها آخرین روند مد را در آن زمان تنظیم کردند.

البته، طبق استانداردهای غرب، ظاهر خیلی قدیمی به نظر می رسید. مرد شورویمن طراحی را دوست داشتم: ماشین کاملاً تازه به نظر می رسید و برای بسیاری غیر معمول به نظر می رسید. اما این فقط مربوط به مدل های پیش تولید بود. در زمان عرضه ولگا به این سری، طراحی از قبل عادی شده بود و در جاده ها برجسته نبود.

امروزه تعداد بسیار کمی از این خودروها در جاده ها باقی مانده است. برای دوستداران تم های یکپارچهسازی با سیستمعامل، نسخه های کاهش یافته GAZ-22 1:18 52.

مدل GAZ-22 بسیار دقیق شکل و طراحی بدنه خودروی اصلی را تکرار می کند. این خرید مجموعه خوبی است.

داخلی

کابین واگن بسیار جادار است، نیم قرن پیش آنجا خیلی راحت بود. در اتحاد جماهیر شوروی، این خودرو برای 5 صندلی طراحی شده بود، اما در غرب به طور رسمی یک 6 نفره در نظر گرفته شد. بنابراین، به مسافران مبل های پهن نرم، و همچنین سقف بلند و یک کف مسطح ارائه شد. سالن زیبایی تزئین شده است. از پارچه، وینیل و کروم به عنوان مواد استفاده شد.

در پیکربندی اولیه، استیشن واگن Volga GAZ-22 مجهز به یک گیرنده رادیویی بود که در آن زمان کاملاً با کیفیت بود. او می توانست پنج موج بگیرد که برای یک شوروی کاملاً کافی بود.

اگر در مورد راحتی صحبت کنیم، پس در این "ولگا" آنها یک بخاری خوب ساختند. در شرایط معتدل زمستانی، فضای داخلی را کاملاً قابل تحمل گرم می کند. مزیت دیگر آن بی صدا بودن آن است. چگونه، بسیاری از کسانی که نمی دانند می پرسند؟ ساده است: زیر کاپوت پنهان شده است. نیازی به صحبت در مورد عایق صدا نیست، زیرا این اواخر دهه 70 است. در آن زمان، سر و صدای داخل کابین کاملاً عادی در نظر گرفته می شد.

ویژگی های استیشن واگن 22گاز

از جمله ویژگی های آن می توان به حجم زیاد محفظه بار اشاره کرد که در صورت تا شدن مبل مسافری به راحتی افزایش می یابد. ردیف عقب صندلی ها به گونه ای تعبیه شده اند که تا کردن آن ها حداقل تلاش می کند. این امکان حمل و نقل کالاهای حجیم کافی را در یک ماشین فراهم کرد: کابینت، یخچال. سقف های بلند نیز در اینجا نقش زیادی دارند. یکی دیگر از ویژگی های تکنولوژی ساخت کناری بدنه ماشین 22 (GAZ "Volga").

بنابراین، برای این، از یک دیواره جانبی جامد از یک ماشین GAZ-21 استفاده شد و سپس قسمت بالایی عقب به صورت دستی از آن جدا شد. و به جای این قسمت، یک قطعه مهر جدید از قبل نصب شده بود. ویژگی دیگر لاستیک های قوی تر است. همچنین روی چرخ‌ها می‌توان از لاستیک‌های ماشین ZIM استفاده کرد.

ظرفیت

فنرهای این مدل کاملاً سفت هستند. این امر امکان حمل 5 سرنشین و تا 200 کیلوگرم محموله های مختلف را فراهم کرد. اگر در کابین فقط یک راننده و مسافر وجود داشت، می‌توان بیش از 400 کیلوگرم وزن را در صندوق عقب گذاشت.

قسمت فنی

در طراحی خودرو مهندسان از هر چیزی که به سدان سری سوم به همین نام مجهز شده بود استفاده کردند. در مورد واحدهای برق، سه مورد از آنها وجود داشت. آنها قدرت متفاوتی داشتند: 75، 80 و 85 اسب بخار. همچنین یک موتور دیزلی 65 اسب بخاری در تاریخ وجود داشت. با. تجهیزات 75 اسب بخاری برای استفاده در اتحاد جماهیر شوروی در نظر گرفته شده بود، بقیه برای صادرات می رفتند.

گیربکس های سه سرعته با موتورها کار می کردند. کاملاً مکانیکی بودند.جعبه های همگام شده مهندسان به فکر نصب یک ماشین خودکار افتادند، اما این ایده به دلایل فنی محقق نشد. شاسی و جزئیات داخلی برای پاسخگویی به الزامات بدنه جدید اصلاح شده اند، اما پل بدون تغییر باقی مانده است.

1965 تغییری جزئی در کل خط تولید Volga ایجاد کرد.

بنابراین اسپارها تقویت شدند، برف پاک کن ها کمی بلندتر شدند، یاتاقان چرخ ها تعویض شدند. شاخص های دیجیتال نیز تغییر کرده است. مدل پایه استیشن واگن با نام 22 ولت شناخته شد و مدل صادراتی GAZ M-22 شد.

مشخصات

استیشن واگن می تواند از 5 تا 7 نفر را در خود جای دهد. سرعت ماشین به 120 کیلومتر در ساعت رسید - این اوج سرعت آن بود. در مورد زمان شتاب تا 100 کیلومتر، 34 ثانیه طول کشید. مصرف سوخت بین 11 تا 13.5 لیتر در هر 100 کیلومتر بود. گیربکس - سه سرعته دستی مجهز به سنکرونایزر در دنده دوم و سوم.

تعلیق جلو فنری بود، از نوع مستقل با جناغی. عقب به فنر وابسته است. کمک فنر هیدرولیک داشت. بررسی ها نشان می دهد که این خودرو دارای سیستم تعلیق بسیار نرم است.

مکانیزم فرمان یک چرخ دنده کرمی کروی بود. به عنوان یک سیستم ترمز، از ترمزهای درام با یک درایو هیدرولیک تک مدار استفاده شد.

بررسی

رانندگان ادعا می کنند که این خودرو به اندازه کافی سریع است. شما حتی از بیرون نمی توانید تشخیص دهید. موتور GAZ-22 ، اگرچه طبق فناوری های مدرن در آن زمان ساخته شده بود:بلوک سیلندر آلومینیومی، میل لنگ با چرخش کامل و موارد دیگر هنوز کاملاً ضعیف هستند، به خصوص با توجه به وزن. اما پاسخ پدال این واحد کاملاً زنده است.

در واقع، در طی یک رانندگی آزمایشی کوتاه، اگر سرعت مجاز بیش از 60 کیلومتر در ساعت نباشد، خودرو در ترافیک شهری کاملاً مطمئن است. این را می توان به سادگی توضیح داد: گشتاوری که این واحد می تواند نشان دهد 170 نیوتن متر است. موتور آن را در سرعت های پایین تولید می کند. با این حال، بررسی ها می گویند که با افزایش دور موتور، رانش موتور کاهش می یابد.

این موتور چیزی دارد که برخی از مردم آن را دوست دارند. با قضاوت بر اساس بررسی ها، بسیار انعطاف پذیر است و جعبه با آن به یک "اتوماتیک" تبدیل می شود. ارزش شتاب گرفتن با دو دنده را دارد، در دنده سوم می توانید به آرامی در خیابان ها و کوچه ها بدون تعویض دنده رانندگی کنید یا در بزرگراه رانندگی کنید.

آمبولانس

برای همیشه، تغییرات زیادی بر اساس این واگن منتشر شده است، بسیاری از آنها صادر شده است. در اتحاد جماهیر شوروی، اصلاحات بهداشتی به طور گسترده ای مورد استفاده قرار گرفت. شاخص آن 22 ولت است. این مدل در یک پایه مخصوص برای برانکارد پزشکی با سایر خودروها متفاوت بود.

همچنین در کابین مکان هایی برای حداقل مجموعه تجهیزات پزشکی وجود داشت. در آن زمان، متخصصان عمومی دیگری برای کارهای پزشکی از قبل وجود داشتند. اما آنها فضای داخلی گرمایی نداشتند. با این حال، داخل ماشین به خوبی روشن بود.

این مدل ها را به رنگ سفید با صلیب های قرمز رنگ آمیزی کرد. شیشه های عقب یخ زده بود. در سمت چپ و راست گلگیر جلو نصب شده استیک چراغ جستجوی ویژه و یک چراغ شناسایی روی سقف نصب شد.

مقاله مطبوعاتی درباره GAZ-22

همانطور که می دانید، مدل صادر شد. مجله موتور The Motor که در انگلستان محبوبیت دارد حتی مقاله ای در مورد این ولگا منتشر کرد. این روزنامه نگار توانایی بالا، ظرفیت حمل و دوام را ستود. مقاومت سازه ای کافی نیز ذکر شد. کاستی هایی داشت اما جزئی است. این یک طراحی قدیمی و دینامیک ضعیف است.

این ماشین چیزی بیش از یک ماهواره 21 ولگا نبود. آنها به محض پایان تولید GAZ-21 تولید استیشن واگن را متوقف کردند. این در ژوئن 1970 بود. امروزه می توانید مدل هایی را در حال حرکت پیدا کنید، اما تعداد بسیار کمی از آنها در جاده ها وجود دارد. برای کسانی که می خواهند شروع به تنظیم ماشین GAZ-22 کنند، بهتر است فقط قطعات یدکی اصلی را خریداری کنند. هنوز هم می توانید آنها را پیدا کنید.