Nissan Pathfinder: بررسی، توضیحات، مشخصات، بررسی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

نیسان Pathfinder برای اولین بار در سال 1985 متولد شد و از یک SUV جعبه‌ای دو در به یک کراس اوور فول سایز مدرن راه طولانی را پیموده است. این مدل یک کپی اقتباس شده از نسل اول نیسان ترانو برای بازار آمریکای شمالی است. پلت فرم موفق هاردبادی به عنوان یک پایگاه سازنده عمل کرد، که شرکت ژاپنی بر روی آن کامیون های کوچک و پیکاپ تولید کرد.

نسل اول WD-21

در آغاز دهه 1980 و 1990، مد برای شاسی بلندهای جمع و جور و سایز متوسط دنیا را فرا گرفت. خودروسازان به سرعت به نیازهای مصرف کنندگان پاسخ دادند و کل کهکشانی از کراس اوورها را در بازار عرضه کردند: S-10 Blazer، Ford Explorer، Jeep Cherokee، Toyota 4Runner، Isuzu Trooper، Mitsubishi Montero، Mercedes-Benz G-Class.

نیسان ژاپنی هم نمی خواست کنار بایستد. مدیریت تصمیم گرفت مدل خود را بر اساس Hardbody بسازد، یک پلت فرم قابل اعتماد و اثبات شده که خود را به خوبی در آن ثابت کرده استبه عنوان کامیون های کوچک و ون.

اولین نسل نیسان Pathfinder برای آمریکای شمالی در سال 1985 روی دو شاسی مختلف از نوع نردبانی ظاهر شد. این خودرو در پیکربندی‌های 2WD و 4WD (2 و 4 چرخ محرک) تحویل داده شد. در ایالات متحده، بین سالهای 1986 و 1989، فقط یک نسخه دو در موجود بود. از نظر ظاهری، این خودرو از نظر پیچیدگی و زیبایی تفاوتی نداشت. فرم های لاکونیک مستقیم و فاصله زیاد به محصول ظاهری بی رحم می بخشید. به هر حال، طراحان اروپایی جری هیرشبرگ و داگ ویلسون در توسعه ظاهر نقش داشتند.

Restyling

Nissan Pathfinder در ابتدای سال 1990 یک اصلاح چهار درب دریافت کرد. جالب اینجاست که طراحان دستگیره های درهای عقب را مخفی کرده اند. این هویت شرکتی بعداً به سایر مدل‌های سازنده ژاپنی (به ویژه نیسان آرمادا، اکسترا، جوک) منتقل شد.

پنجره جلو بازطراحی شده و گزینه‌های تزئینات داخلی و خارجی موجود افزایش یافته است. در سال 1993، سومین چراغ ترمز اضافه شد. مدل 1994 صفحه ابزار منحنی و سپرهای جدید دریافت کرد. به تدریج، انتشار تغییرات 2 در محدود شد (در کانادا، آنها در سال 1992 از فروش ناپدید شدند).

نسل دوم R50

خودروهای نسل دوم در سال 1996 معرفی شدند. ابعاد نیسان پثفایندر اندکی تغییر کرده است، اما طراحی آن دوباره طراحی شده است. بدنه ساده تر و مدرن تر شده است. موتورهای سه لیتری VG30i 145 اسب بخاری با موتورهای جدید 3.3 لیتری VG33E با ظرفیت 170 لیتر جایگزین شدند. s.

در سال 1999، طراحی جلوپنجره تغییر کرد، خط برق با موتور دیگری تکمیل شد: 3.5 لیتر VQ35DE با 240 اسب بخار. از سال جاری، این مدل دیگر در ژاپن فروخته نشد، اگرچه هنوز در آمریکای شمالی، آمریکای جنوبی، اروپا و خاورمیانه در دسترس بود.

نسل سوم R51

در نمایشگاه بین المللی خودرو آمریکای شمالی در سال 2004، کنسرت ژاپنی نسل سوم نیسان Pathfinder R51 را معرفی کرد. یک سال بعد، در نمایشگاه خودرو پاریس، اصلاحیه ای بر اساس نیسان ناوارا اعلام شد. R51 جدید مبتنی بر پلت فرم F-alpha بود که از یک موتور بنزینی 4.0 لیتری V6 VQ40DE (270 اسب بخار، 201 کیلووات، 291 نیوتن متر) یا یک موتور 2.5 لیتری YD25DDTi (174 اسب بخار، 130 کیلووات، 297 نیوتن متر) توربو دیزل استفاده می کرد.

ظاهر و فضای داخلی نیسان پثفایندر تغییرات قابل توجهی داشته است. این خودرو، در حالی که شکل‌های ساده‌ای را حفظ می‌کند، از نظر عرض و ارتفاع رشد کرده است. همانطور که طراحان می گویند، او "عضلانی تر" و محکم تر شده است. قابل ذکر است که دستگیره های درهای عقب همچنان مخفی بودند. فضای داخلی به دلیل پیچیدگی خاصی با نسل های قبلی متفاوت است، عناصر دکور مدرن و مواد باکیفیت در دکوراسیون و طراحی آن دوره استفاده شده است.

تولید

تا سال 2005، بیشتر Pathfinder ها در ژاپن ساخته می شدند، اما نسل سوم که مقصد آمریکا بود در اسپانیا، نزدیک بارسلونا ساخته شد. همچنین در تنسی (ایالات متحده آمریکا)، یک کارخانه در مقیاس کوچک کار می‌کرد که فقط اصلاحات بنزین را برای بازار خود تولید می‌کرد.

قبلانیسان Pathfinder در بسیاری از بازارهای خارج از آمریکای شمالی با نام Terrano فروخته می شد. در سال 2005، پس از راه اندازی نسل سوم، نام Pathfinder بین المللی شد. R51 اولین مدل از سری Pathfinder است که در بریتانیا به فروش می رسد.

به هر حال، در پایان سال 2003، یک SUV بزرگ Armada-Pathfinder معرفی شد. اگرچه نامی مشابه دارد، اما اشتراکات کمی با قهرمان این مقاله دارد، زیرا از پلتفرم های مختلفی برای ساخت آنها استفاده شده است. پیشوند "Pathfinder" بعدا حذف شد و فقط نام "Armada" باقی ماند.

بازطراحی

در سال 2007، Pathfinder به روز شده در نمایشگاه خودرو شیکاگو ارائه شد. این مدل دارای یک نیروگاه قدرتمند V8 5.8L VK56DE 310HP از نیسان تیتان است. با این حال، نسخه جدید به طور انحصاری برای ایالات متحده در نظر گرفته شده بود، جایی که بسیاری از خبره‌های موتورهای فرسایکی در آن زندگی می‌کنند (البته به قیمت کارآمدی).

در سال 2010 تیونینگ دیگری از نیسان Pathfinder ساخته شد. تغییرات عمده عبارتند از:

• هود جدید;
• پنجره بازطراحی شده؛
• سپر جلو گردتر.

همچنین رینگ های آلیاژی و چراغ های جلو ارتقا یافته جدید بودند.

در داخل کابین، کنترل‌های جدید، روکش‌های چرمی، درج‌های پارچه‌ای (ملیله‌ای)، داشبورد شیک و جزئیات تزئینی کرومی برجسته بود. یک دکمه برای کنترل سیستم انتقال یکپارچه و محدود کننده سرعت وجود داشت. سرنشینان عقب می توانند از سیستم تهویه مطبوع لذت ببرند. ذیلژاپنی ها با پیروی از روندهای روزگار، این خودرو را به دوربین دید عقب و سیستم ناوبری با هارد دیسک مجهز کرده اند.

کالسکه

طبق بررسی‌های متعدد، نیسان Pathfinder R51 ترکیبی موفق از قدرت، قابلیت اطمینان و نگه‌داری عالی در جاده است. در سال 2010، این خودرو یک موتور دیزل چهار سیلندر بهبود یافته با حجم 2.5 لیتر دریافت کرد. به لطف پیشرفت های فنی، قدرت آن نسبت به نسل قبلی موتورها 11 درصد افزایش یافته است (از 174 به 190 اسب بخار)، در حالی که راندمان نیز افزایش یافته است.

موتور دیزلی 3.0 V6 کاملاً جدید 231 اسب بخاری که توسط اتحاد نیسان-رنو ساخته شده است نیز معرفی شد. مشخصات رشک برانگیزی دارد و قابلیت استفاده از گیربکس 7 سرعته اتوماتیک را دارد.

نسل چهارم R52

در طول نمایشگاه خودروی دیترویت 2012، ژاپنی ها نسل بعدی Pathfinder را در معرض دید عموم قرار دادند، این بار چهارمین. اگر مدل های قبلی دارای خطوط منحنی و شکسته، انواع مختلف مهر و موم، قطعات کوچک بدنه بودند، برعکس، خودروی جدید با مختصر بودن فرم ها متمایز می شود. جزئیات مارک خودرو نیز ناپدید شده است - درهای عقب دستگیره های کاملاً آشنا دارند.

به دنبال مشترکات مدل برای کاهش هزینه ها، Pathfinder جدید بر اساس پلتفرم مشابه Infiniti JX، Altima، Maxima، Murano و Quest با پیکربندی موتور عرضی جلو و جلو یا تمام چرخ متحرک ساخته شده است.

مشخصات

Nissan Pathfinder دارای مشخصات زیر است:

• نوع بدنه: استیشن واگن 5 در.
• ابعاد: عرض 1.96 متر; طول 5 متر; ارتفاع 1.77 متر.
• موتورها: هیبریدی 2.5LQR25DER I4؛ بنزینی 3.5 لیتری VQ35DE V6; دیزل 2.5 لیتری YD25DDTi I4-T.
• نوع گیربکس: CVT متغیر پیوسته.
• گیربکس: گیربکس ۶ سرعته دستی؛ گیربکس 5 سرعته اتوماتیک.
• مجموعه کامل: High+; بالا بالا؛ اواسط

بررسی

Nissan Pathfinder به گفته اکثر دارندگان خودرو خودروی بسیار شایسته ای است که از نظر کیفیت و کارایی چیزی از برندهای گران قیمت کم ندارد. در میان نقاط قوت، کاربران به موتورهای قابل اعتماد، بدنه قوی، گیربکس "زنده" اشاره می کنند. به هر حال، دینامیک یک گیربکس اتوماتیک خیلی کمتر از گیربکس دستی نیست.

این خودرو در مسیر برفی و مرطوب قابل اعتماد است. این با عملکرد بی عیب سیستم های ABS، ESP و وزن جامد - حدود 2.3 تن تسهیل می شود. در نسخه های تمام چرخ متحرک، سیستم اتصال خودکار یک درایو اضافی (جلو) به سرعت فعال می شود. البته تایرهای میخ دار اضافی نخواهند بود.

خرابی ها برای اکثر خودروها معمولی است و به مهم ترین (و گران قیمت) عناصر مربوط نمی شود. این غیر معمول نیست که یک خودرو 50000 کیلومتر را بدون مشکل قابل توجهی طی کند. رانندگان محدود به تعویض مواد مصرفی و انجام تعمیرات هستند.

طبق بررسی ها، نیسان Pathfinder رانندگی بسیار راحت و مناسب برای مسافت های طولانی (بیش از 1000 کیلومتر) است. این تسهیل می شودفرود "فرمانده" ارگونومیک، دسته بازو گسترده، قفسه های چند سطحی روی درب راننده، به دست چپ اجازه می دهد در موقعیت های مختلف استراحت کند. کنترل تهویه مطبوع مجزا، میکرو اقلیم مورد نظر را برای راننده و سرنشین فراهم می کند. همچنین، اپراتورها موتورهای پویا را ترجیح می دهند که به شما امکان می دهد به سرعت از خودروی جلویی سبقت بگیرید و سیستم تعلیق بهینه تنظیم شده باشد.

به طور کلی، "Nissan Pathfinder" مطابق با سطح SUV برتر خودروساز مشهور ژاپنی است. این یک استیشن واگن قابل اعتماد است که در جاده‌های عمومی، جاده‌های روستایی و جاده‌های خاکی روستایی عملکرد خوبی دارد.