اتصال CV خارجی: دستگاه، هدف و اصل کار

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

اتصال با سرعت ثابت (مفصل CV) وسیله ای است که گشتاور را از گیربکس به محورهای محور اصلی خودرو منتقل می کند. به صورت جفت، روی یکی از محورهای ماشین تکمیل می شود. مفصل CV خارجی چیست و چگونه کار می کند - در مقاله امروز خواهید فهمید.

مقصد

اتصال CV خارجی (از جمله VAZ 2115) بخشی جدایی ناپذیر از یک سیستم تعلیق مستقل است. آن چرخ هایی که گشتاور را منتقل نمی کنند، یعنی. پیشرو نیستند، به این لولاها مجهز نیستند. یکی از ویژگی های اصلی این مکانیزم قابلیت ارائه زاویه شیب تا 70 درجه است که امکان استفاده از آن را در طراحی محور پیشرو فراهم می کند.

کجا میزبانی می شود؟

به عنوان یک قاعده، اکثر خودروهای مدرن مجهز به لولا در محور جلو هستند، زیرا سیستم در حال حرکت آنها عمدتاً دیفرانسیل جلو است. در وسایل نقلیه تمام چرخ متحرک، مفصل CV خارجی در هر دو محور مجهز شده است، زیرا هر 4 چرخ حرکت و حرکت خودرو را فراهم می کنند.بر این اساس، در دیفرانسیل عقب، این دستگاه در محور عقب قرار دارد. با این حال، در دو مورد آخر، اتصال CV را می توان تنها در شرایطی قرار داد که وسیله نقلیه دارای سیستم تعلیق مستقل باشد و این چرخ دارای توانایی غیرهمگام برای حرکت در سطح عمودی و افقی باشد.

هنگامی که زاویه مفصلی کوچک است، انتقال نیروها از گیربکس به راحتی توسط اتصال جهانی سرعتهای نابرابر انجام می شود. هنگامی که این مقدار زاویه افزایش می یابد، شفت شروع به چرخش غیر یکنواخت می کند، که کار انتقال گشتاور را پیچیده می کند. در نتیجه، خودرو قدرت خود را از دست می دهد و پویایی کمتری پیدا می کند. برای جلوگیری از این اتفاق، یک اتصال CV (خارجی و داخلی) روی دستگاه نصب می شود.

تفاوت بین لولای داخلی و خارجی چیست؟

اغلب از دو نوع اتصال CV در گیربکس خودروهای دیفرانسیل جلو استفاده می شود - خارجی و داخلی. این به منظور ایجاد آزادی حرکت بیشتر شفت انجام می شود. و اگر اصل کار و هدف آنها - انتقال نیرو از گیربکس به چرخ های محرک - بدون تغییر باشد، می توان به دو تفاوت اصلی در طراحی اشاره کرد.

• مفصل CV خارجی مستقیماً روی خود چرخ نصب می شود و به یک مفصل توپی در انتهای میل محرک مجهز شده است.
• داخلی با جعبه گیربکس جفت می شود و با اتصال سه پایه در همان مکان تکمیل می شود.

طول عمر

مفصل CV بیرونی، با این حال، مانند داخلی، "بقا"ترین قسمت از همه چیزهایی است که در تعلیق است. با توجه به آن ساده و در عین حالزمان قابل اعتماد، عمر طراحی آنها می تواند به 100، 150 و در برخی موارد حتی 200 هزار کیلومتر برسد. با این حال، نباید فراموش کرد که "بقای" این مکانیسم مستقیماً به وضعیت و جایگزینی به موقع بساک ها بستگی دارد.

SHRUS بیرونی – قیمت

هزینه این دستگاه در بازار روسیه به طور متوسط از 500 تا 2-3 هزار روبل است. بسته به اینکه این یا آن مفصل CV در کدام خودرو استفاده می‌شود، قیمت ممکن است افزایش یا کاهش یابد.