سیلندر اصلی کلاچ. «گازل»: دستگاه و تعمیر سیلندر اصلی کلاچ

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

برای به حرکت درآوردن خودرو، انتقال گشتاور از موتور به جعبه ضروری است. کلاچ مسئول این است. این مجموعه است که گشتاور را از طریق چرخ دنده های خاص به چرخ ها منتقل می کند. وظیفه اصلی کلاچ جدا کردن موقت واحد قدرت از گیربکس است. همچنین، مکانیزم مسئول استارت صاف پیوندهای انتقال در هنگام استارت زدن موتور است.

ویژگی دستگاه

با کمک کلاچ می توان از تغییر ناگهانی بار جلوگیری کرد که استارت نرم خودرو را از حالت سکون تضمین می کند. کلاچ همچنین از کل گیربکس در برابر بارهای گشتاور اینرسی که ناشی از کاهش شدید چرخش میل لنگ در موتور در حال کار در لحظه تعویض دنده راننده است، محافظت می کند.

سیستم کلاچ هیدرولیک روی خودروهای Gazelle نصب شده است. در بسیاری از مدل های اتومبیل های مدرن محبوبیت زیادی به دست آورده است. طراحی مکانیزم هیدرولیک بر اساس سیلندر اصلی کلاچ است. Gazelle "Business" نیز به آن مجهز شده است. وظیفه اصلی که سیلندر حل می کند، انتقال تکانه ها از پدال به آن استعنصر کار سیستم با کمک این گره، راه اندازی دستگاه تضمین می شود. این مکانیسم همچنین امکان تعویض دنده ها را به سمت بالا و پایین می دهد.

در زیر دستگاه سیلندر اصلی کلاچ را در نظر خواهیم گرفت. "گازل" یک وسیله نقلیه تجاری است، بنابراین نیاز به تعمیر و نگهداری دوره ای دارد. چه مشکلاتی برای کلاچ پیش می آید، نحوه تعمیر، نگهداری و در صورت لزوم تعویض این واحد چگونه است؟ بیایید در مورد همه چیز به ترتیب صحبت کنیم.

درایو هیدرولیک Gazelle چگونه کار می کند

از تعداد کمی قطعه و مجموعه تشکیل شده است. بنابراین، در سیستم یک مخزن از سیلندر اصلی کلاچ وجود دارد. Gazelle از سال 1995 به آن مجهز شده است. مخزن حاوی مایع ترمز است که در درایو کار می کند. این مجموعه همچنین شامل سیلندر اصلی و کار، لوله، شیلنگ و نازل می باشد. این سیستم همچنین از فنر برگشتی استفاده می‌کند.

اصل عملکرد درایو هیدرولیک

اگر به جزئیات نحوه عملکرد سیلندر اصلی کلاچ نپردازید، GAZelle به شرح زیر عمل می کند. هنگامی که راننده خودرو پدال را فشار می دهد، این نیرو از طریق میله به درایو اصلی منتقل می شود. در اینجا درک می شود و از طریق شبکه ای از لوله ها به سیلندر کار می گذرد. دومی با استفاده از دوشاخه کلاچ و یاتاقان رها کننده موتور را به گیربکس قطع یا وصل می کند.

دستگاه درایو هیدرولیک

در میان گره های اصلی که در طراحی المان گنجانده شده اند، می توان فشار دهنده را تشخیص داد. با آن، پدال با مکانیسم ارتباط برقرار می کند. همچنین، این خود سیلندر، پیستون، شاخه ها و فنر برگشتی است.

سیلندر اصلی کلاچ چگونه است؟ "Gazelle" مجهز به یک گره با دو نیمه است که توسط یک پارتیشن مخصوص از هم جدا شده اند. قسمت بالایی برای سیال کاری طراحی شده است که در این فرآیند از مخزن می آید. در همان مکان، در قسمت بالایی، مقدار مشخصی از مایع ذخیره می شود. اگر کلاچ و درایو هیدرولیک به درستی تنظیم شده باشند، سطح آن نباید کمتر از سه چهارم حجم باشد.

منطقه کار در نیمه پایینی قرار دارد. در حالت اولیه معمولی، پیستون سیلندر به وسیله فنر به دیوار فشار داده می شود و سیلندر را به دو ناحیه تقسیم می کند. بین پیستون و فشار دهنده شکاف وجود دارد. به دلیل آن، مایع وارد قسمت کار می شود. هنگامی که راننده پدال را فشار می دهد، میله فشار حرکت می کند و شکاف را می بندد. مایع دیگر نمی تواند از ناحیه بالا به قسمت پایین جریان یابد. پیستون حرکت می کند و نیرو از پای راننده مستقیماً به سیلندر برده منتقل می شود.

با توجه به اینکه اندازه پیستون و خروجی متفاوت است، سوراخ بزرگ شده است. این برای کارکرد کلاچ کافی است. این طراحی تلاشی را که روی پدال قرار می گیرد تسهیل می کند. این نیرو برای جدا کردن موتور احتراق داخلی از جعبه کافی است. هنگامی که پدال آزاد می شود، یک فنر روی پیستون عمل می کند. همچنین به دلیل فشار در سیستم هیدرولیک، پدال قادر خواهد بود به حالت اولیه اولیه خود بازگردد. هل دهنده نیز به همان موقعیت حرکت می کند. به همین دلیل، مایع دوباره آزادانه به ظرف پایینی سیلندر نفوذ می کند.

چه زمانیسیلندر اصلی کلاچ نیاز به تعمیر دارد

اگر مایع نشت کند یا هوا وارد سیستم شود، "Gazelle" ممکن است نیاز به تعمیر داشته باشد. اگرچه طراحی سیلندر ساده است، اما مشکلاتی نیز برای آن پیش می آید. چندین ایراد وجود دارد. جزئیات در مورد هر یک از آنها - بیشتر.

نشت مایع

در صورت مشاهده کمبود مایع کار ممکن است نیاز به تعمیر باشد. دلایل ممکن است شکستگی یا آسیب در کاف سیلندر، نقض سفتی مفاصل باشد. در این مورد، توصیه می شود از کافی بودن سطح در مخزن انبساط اطمینان حاصل کنید. اگر مایع کمی وجود داشته باشد، آن را اضافه می کنند. سپس به طور دوره ای سطح را در طول تعمیر و نگهداری معمول یا بازرسی فنی بررسی کنید. گاهی اوقات صرف پر کردن مایع کار ممکن است کمکی نکند. سپس یک بازرسی کامل انجام می شود، محل نشتی مشخص می شود و سپس از سفتی اطمینان حاصل می شود. در این مورد، شما نمی توانید تعمیر کنید، بلکه به سادگی سیلندر اصلی کلاچ را به Gazelle تغییر دهید.

هوا در سیستم

یکی دیگر از نقص های معمولی هوا در سیستم است. چنین مشکلی می تواند منجر به عدم کارکرد کامل گره شود. کلاچ به طور کامل آزاد نخواهد شد و عملکرد پدال با یک کرانچ یا لرزش مشخصه روی اهرم تعویض دنده همراه خواهد بود. از جمله دلایل ورود هوا به سیستم و مستقیماً به داخل سیلندرها، می توان تخریب های مختلف شیلنگ ها، سایش طبیعی قطعات را مشخص کرد. نشت مایع را در مکان هایی که بخش هایی از درایو هیدرولیک به یکدیگر وصل شده اند حذف نکنید. در این حالت سیلندر اصلی کلاچ چگونه تعمیر می شود؟ "غزال" بر روی یک سطح صاف قرار می گیرد، تولید می شودتعویض شیلنگ های آسیب دیده با خونریزی بعدی سیستم.

پمپاژ سیال از طریق سیلندر

همچنین نقص دیگری وجود دارد - در این مورد، سیلندر می تواند مایع کار را از طریق خود پمپ کند. علت این نقص کاف است که به احتمال زیاد آسیب دیده است. شاید به دلیل سایش طبیعی پیستون سایش وجود داشته باشد.

همه این عیوب را می توان با استفاده از کیت تعمیر سیلندر اصلی کلاچ تعمیر کرد. "Gazelle" در این مورد، شما می توانید به سرعت به شرایط کاری بازگردید. این کیت شامل تمام عناصری است که اغلب از کار می افتند. فرآیند تعویض کاف و سایر قطعات برای رانندگان این خودروها دشوار نیست.

در صورت مشاهده اولین علائم خرابی سیلندر، سیستم کلاچ باید عیب یابی و سرویس شود. این به جلوگیری از تعویض کل سیلندر کمک می کند.

تعمیرات اساسی سیلندر اصلی با کیت تعمیر

با آن، می توانید از نیاز به تعویض کل مجموعه جلوگیری کنید. کیت تعمیر از قسمت های زیر تشکیل شده است:

• کلاهک محافظ.
• حلقه های نگهدارنده.
• Piston.
• بهار بازگشت.
• مهر و موم اصلی سیلندر کلاچ گازل.

برای جدا کردن کامل سیلندر به دنبال دوشاخه مخصوص روی آن هستند. باید آنلاک شود. در هنگام مونتاژ، یک واشر باید زیر این دوشاخه نصب شود.

برچیدن و Defetovka

اولین قدم برداشتن و جدا کردن سیلندر است. پیدایش کنمی تواند در گوشه عقب سمت چپ زیر کاپوت ماشین باشد.

سپس، پس از جداسازی مونتاژ، تمام اجزاء با روغن ترمز شسته می شوند - برای این کار از حلال های تهاجمی استفاده نکنید. سپس سیلندر از نظر وجود فرز بررسی می شود. وضعیت آینه و استوک را بررسی کنید. اگر نواحی جزئی خوردگی یا خراش قابل توجه باشد، این عیوب را می توان با سنباده ریز برطرف کرد. اما چنین آسیبی ممکن است نشان دهنده شکاف بزرگ بین سیلندر و پیستون باشد.

در مرحله بعد، اجزای فرسوده که در کیت تعمیر ارائه شده است، جایگزین می شوند. قبل از مونتاژ سیلندر اصلی کلاچ، گازل باید روی ترمز دستی قرار گیرد. هر قسمت باید با روغن ترمز روغن کاری شود. کمی گریس روی سطح پیستون که با فشار دهنده در تماس خواهد بود، اعمال می شود. در مرحله بعد، سیلندر مونتاژ می شود، در جای خود نصب می شود و پمپ می شود.

تعویض سیلندر اصلی کلاچ

"Gazelle" به همان دلایلی که در مورد قبلی وجود داشت به این عمل نیاز دارد. اینها نشت، سایش و پارگی معمولی، عملکرد نامناسب مکانیسم کلاچ است. همانطور که قبلا ذکر شد، این سیلندر در گوشه عقب سمت چپ و زیر کاپوت خودرو قرار دارد.

قبل از اینکه خود تعویض انجام شود، لازم است روغن ترمز را از سیستم تخلیه کنید. برای انجام این کار، شیلنگ به یک اتصالات مخصوص متصل می شود. دومی روی سیلندر کار قرار دارد.

بعد، پدال کلاچ را از سیلندر جدا کنید. برای انجام این عملیات، حذف کنیدقسمتی از داشبورد زیر فرمان. سپس براکت ثابت را که روی پدال یافت می شود بردارید و پین فشار دهنده سیلندر را بیرون بکشید.

وقتی لوله تامین مایع از سیلندر اصلی جدا شد، می توانید شروع به باز کردن دو مهره ای کنید که سیلندر اصلی کلاچ را نگه می دارند. "Gazelle-3302" همچنان روی ترمز دستی ایستاده است. پس از باز شدن مهره ها، می توان سیلندر را جدا کرد و یک سیلندر جدید در جای آن نصب کرد. فرآیند نصب به ترتیب معکوس انجام می شود. پس از مونتاژ سیستم، تخلیه درایو ضروری است.

چگونه هوا را حذف کنیم؟

پس از هر گونه تعمیر در قسمت هیدرولیک کلاچ، سیستم باید تخلیه شود. برای انجام این کار، مایع به معنای واقعی کلمه تا لبه داخل مخزن ریخته می شود و اتصالات باید تا آنجا که می رود باز شود. سپس پدال را چند بار فشار دهید. این کار به گونه ای انجام می شود که روغن ترمز وارد تمام لوله ها شود. سپس پدال ثابت می شود. بعد، اتصالات را سفت کنید و دوباره پدال را چندین بار فشار دهید و سپس آن را ثابت کنید. سپس یک لوله روی اتصالات قرار می گیرد. در یک بطری مایع فرو می رود. اتصالات پیچ را باز می کنند تا هوا خارج شود. تمام این مراحل باید تا زمانی تکرار شوند که اصلاً هوا در سیستم باقی نماند.

در صورت لزوم، مایع را به مخزن اضافه کنید. باید حداقل هر 2 سال یک بار در خطوط کلاچ تعویض شود. روغن ترمز رطوبت گیر است. این بدان معنی است که خوردگی می تواند در داخل سیستم ایجاد شود.

تنظیم پدال

پس از تعمیر یا تعویض با سیلندر اصلی کلاچ جدید، Gazelle نیاز به تنظیم پدال دارد. این یک فرآیند ساده است. برای این عمل به خط کش نیاز است اما اولین قدم تشخیص است. اگر هنگام تلاش برای شروع رانندگی، پدال فرو می‌رود، صداهای مختلفی در حین حرکت شنیده می‌شود، ضربه‌ها و تکان‌ها در حین حرکت مشاهده می‌شود، لازم است موتور را روشن کنید، کلاچ را به آرامی رها کنید و سعی کنید به آرامی حرکت کنید. اگر ماشین عجله ای برای حرکت ندارد، این نشان می دهد که پدال به درستی تنظیم نشده است. سیر آن بیشتر از آن است که هنجار تعیین می کند. در مرحله بعد، با استفاده از یک خط کش، فاصله کف تا پدال ها را اندازه گیری کنید. نباید بیشتر از 14-16 سانتی متر باشد، اگر بالاتر است، باید پدال را تنظیم کنید. برای انجام این کار، در زیر کاپوت، باید یک پیچ با مهره قفل پیدا کنید. در جایی قرار دارد که کابل به پایان می رسد. مهره می چرخد. با این کار سفر پدال مورد نظر حاصل می شود. برای افزایش ضربه، مهره باید سفت شود. اگر نیاز به کاهش ضربه باشد، پیچ آن باز می شود. پس از تنظیم دوباره پدال را چک کنید. دوباره فاصله را با خط کش اندازه گیری کنید. کوک تا رسیدن به نتیجه دلخواه ادامه می یابد.