سیلندر کلاچ VAZ-2107: دستگاه، اصل کار، تعویض و تعمیر

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

استفاده از درایو هیدرولیک در "هفت" ناشی از ویژگی های طراحی کلاچ آن است. این نه تنها نیرو را به دیسک محرک منتقل می کند، بلکه به ماشین اجازه می دهد تا به آرامی حرکت کند. درست است، این تا حدودی طراحی ماشین و عملکرد آن را پیچیده کرد. بنابراین، لازم است بدانید سیلندر کلاچ VAZ-2107 چگونه کار می کند، اصل عملکرد و ویژگی های عملکرد آن.

درایو هیدرولیک چیست

کلاچ خودرو با پدال کنترل می شود. نیروی حاصل از آن به دیسک را می توان به دو طریق منتقل کرد:

1. استفاده از طناب.
2. هیدرولیک.

روش اول ساده ترین و رایج ترین است، در حالی که روش دوم در "هفت" استفاده می شود. ماهیت آن، بدون پرداختن به جزئیات، به شرح زیر است.

درایو هیدرولیک از دو سیلندر تشکیل شده است که توسط لوله و شیلنگ به هم متصل شده اند. از نظر ساختاری، این کار به گونه ای انجام می شود که فشار دادن پدال کلاچ منجر به افزایش قابل توجه فشار درسیستم. به طور مکانیکی به دیسک محرک منتقل می شود و گیربکس را از موتور جدا می کند. عناصر کلیدی سیستم دو سیلندر کلاچ VAZ-2107 هستند: اصلی و کار. یکی از آنها نیروی وارد بر پدال را به فشار اضافی در لوله های سیستم تبدیل می کند، دیگری در حالی که بر روی دیسک رانده می شود کار معکوس را انجام می دهد.

طراحی کلاچ VAZ-2107

اجزای اصلی درایو هیدرولیک "هفت" عبارتند از:

• سیلندر اصلی.
• سیستم لوله فلزی.
• سیلندر بسته کلاچ VAZ-2107.
• پدال مجهز به میله فشاری.
• چنگال کلاچ.

سیلندر اصلی با مخزنی ترکیب می شود که روغن ترمز در آن ریخته می شود. زیر کاپوت خودرو، روی دیواره محفظه موتور قرار دارد. این مکان امکان اتصال مکانیکی بین سیلندر و پدال کلاچ را فراهم می کند. برای این کار از یک میله فولادی به اصطلاح هل دهنده استفاده می شود.

سیلندر کار با دو پیچ به محفظه گیربکس وصل می شود و میله به شاخک متصل می شود. تمام طول میله فلزی رزوه شده است که به شما امکان می دهد چسبندگی را تنظیم کنید. هر دو سیلندر توسط یک لوله مسی و شیلنگ به هم متصل هستند.

اصل عملکرد کلاچ VAZ-2107

نیروی فشار دادن پدال با کمک میله به سیلندر اصلی کلاچ VAZ-2107 منتقل می شود. مایع موجود در آن به داخل خط لوله فشرده می شود. به دلیل سفت بودن سیستم و عدم وجود هوا در آن، نیروبه سیلندر کار منتقل می شود. میله، در حال حرکت به سمت جلو، روی چنگال عمل می کند، که دیسک رانده شده را فشار می دهد. رها کردن پدال باعث حرکت معکوس میله ها و روغن ترمز می شود. در نتیجه، سیستم به موقعیت اصلی خود باز می گردد.

واضح است که اساس کلاچ هیدرولیک "هفت" دقیقاً سیلندرها است. آنها بیشتر بار را به صورت حرکت مکرر میله تحمل می کنند که در طی آن فشار هیدرولیک نیز روی عناصر داخلی تأثیر می گذارد. بنابراین، سیلندرها اولین کسانی هستند که خراب می شوند. از آنجایی که آنها جمع شونده هستند و کیت های تعمیر مناسب برای فروش موجود است، برخی از خرابی ها را می توان به تنهایی برطرف کرد. درست است، اغلب رانندگان ترجیح می دهند کل سیلندر را عوض کنند.

واقعیت این است که در این مورد، هزینه های نیروی کار برای تعمیرات اغلب نسبت به هزینه مونتاژ ناکافی است. به عنوان مثال، قیمت سیلندر اصلی کلاچ VAZ-2107 حدود 1500 روبل است و زمان مناسبی برای بازیابی آن، به خصوص در غیاب تجربه، نیاز است. با این حال، تعمیر یا خرید یک مورد جدید به عهده صاحب "هفت" است.

طراحی و بهره برداری GCC VAZ-2107

سیلندر اصلی کلاچ یک مجموعه نسبتاً پیچیده است که از تعداد زیادی قطعه تشکیل شده است. با این حال، برای درک اصل کار، کافی است که موارد اصلی را نام ببرید. این موارد عبارتند از:

• بدنه GCC با مخزن روغن ترمز؛
• پیستون سیلندر؛
• fitting;
• بهار بازگشت.

اصل عملکرد سیلندر شبیه عملکرد پمپ پیستونی معمولی است و به شرح زیر است:فشار دادن پدال کلاچ باعث حرکت فشار دهنده می شود که روی پیستون عمل می کند. با حرکت به سمت جلو فشاری در مقابل خود ایجاد می کند که از طریق لوله ها و شیلنگ ها به سیلندر کار منتقل می شود. میله آن گسترش می یابد و چنگال کلاچ را جابجا می کند، دیسک محرک انتقال را غیرفعال می کند. رها کردن پدال روند را معکوس می کند.

عیب های رایج

برای آب بندی های مختلف در سیلندر، تعداد زیادی واشر لاستیکی و کاف استفاده می شود. اغلب آنها عامل عملکرد نامطلوب شورای همکاری خلیج فارس هستند. علائم به شرح زیر خواهد بود:

• کلاچ جدا نمی شود؛
• پدال فشار داده نشده است؛
• نشت روغن ترمز روی بدنه سیلندر؛
• پدال کلاچ به موقعیت اصلی خود باز نمی گردد.

چنین علائمی نه تنها برای اختلالات GCC معمول هستند. به طور قابل اعتماد، تنها رگه هایی از روغن ترمز روی بدنه آن را نشان می دهد. شما باید سیلندر اصلی کلاچ VAZ-2107 را تعمیر یا تغییر دهید، قیمت در حالت دوم به طور قابل توجهی بالاتر خواهد بود، اما طول عمر آن نیز طولانی تر خواهد بود.

حذف و تعمیر

صرف نظر از اینکه مالک تصمیم به بازیابی GVC دارد یا ترجیح می دهد یک دستگاه جدید بخرد، اولین قدم این است که قدیمی را از بین ببرید. برای کار شما نیاز دارید:

• ست آچار جعبه؛
• پیچ گوشتی شکل متوسط؛
• انبر;
• روغن ترمز برای پر کردن مجدد؛
• کیت تعمیر سیلندر کلاچ VAZ-2107 (در صورت تعمیر)؛
• ظرفیت کوچکبرای تخلیه روغن ترمز.

توالی حذف سیلندر اصلی کلاچ به شرح زیر است:

1. مخزن روغن ترمز باید تخلیه شود. این را می توان با یک سرنگ انجام داد. با این حال، باز کردن گیره، خارج کردن شلنگ از اتصالات و جایگزینی سریع ظرف مناسب زیر آن حرفه ای تر و سریعتر خواهد بود.
2. لوله فلزی GCC را با یک آچار 10 باز کنید و آن را کنار بگذارید.
3. با استفاده از یک سوکت 13، دو مهره را که سیلندر را به دیواره محفظه موتور محکم می کند باز کنید.
4. GCC را می توان حذف کرد.

اول از همه، سیلندر باید بازرسی شود. این به تعیین اینکه آیا تعمیر یا تعویض می شود کمک می کند. بازیابی سیلندر فقط در صورتی منطقی است که مهر و موم های لاستیکی فرسوده شده باشند. کار به ترتیب زیر انجام می شود:

1. دوشاخه انتهای GCC را باز کنید، در صورت لزوم، باید در یک گیره بسته شود.
2. فنر برگشت را بیرون بکشید.
3. درپوش لاستیکی را با پیچ گوشتی باز کنید.
4. حالا باید حلقه نگهدارنده را بردارید.
5. پیستون سیلندر را با پیچ گوشتی از کنار شاخه باز نشده فشار دهید.
6. همه واشرهای لاستیکی، حلقه ها و سرآستین ها را تعویض کنید. برای تسهیل نصب، ابتدا باید با روغن ترمز روغن کاری شوند.

مونتاژ و نصب سیلندر کلاچ VAZ-2107 به ترتیب معکوس انجام می شود. پس از نصب مخزن باید با روغن ترمز پر شود. درست است، کلاچ هنوز کار نخواهد کرد. هوا باید از سیستم حذف شود.

نحوه ارتقاءکلاچ

حذف هوا از سیستم پس از هر گونه تعمیر GCC ضروری است. بهتر است کار را با دستیار انجام دهید. تخلیه سیلندر کلاچ VAZ-2107 به ترتیب زیر انجام می شود:

• یک شلنگ با قطر کم و یک ظرف مایع ترمز آماده کنید؛
• مخزن را بدون پر کردن 1.5 - 2 سانتی متر تا بالا پر کنید؛
• اتصالات سیلندر کار را کمی "رها کنید" و یک شلنگ روی آن قرار دهید؛
• انتهای دوم آن را در ظرف حاوی روغن ترمز پایین بیاورید؛
• پدال کلاچ را فشار داده و رها کنید تا تمام هوا از سیستم خارج شود، می توانید این را با عدم وجود حباب تعیین کنید؛
• به محض این که این اتفاق افتاد، لازم است پدال را در حالت فشرده ثابت کنید و اتصالات را سفت کنید؛
• عملکرد کلاچ را بررسی کنید.

در صورت لزوم، روند باید تکرار شود.