کلاچ های گیربکس اتوماتیک (دیسک های اصطکاکی). جعبه اتوماتیک: دستگاه

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

اخیراً، رانندگان بیشتری گیربکس اتوماتیک را ترجیح می دهند. و دلایلی برای آن وجود دارد. این جعبه برای استفاده راحت تر است، نیازی به تعمیرات مکرر با نگهداری به موقع ندارد. دستگاه انتقال اتوماتیک وجود تعدادی اجزا و مکانیسم ها را فرض می کند. یکی از آنها دیسک های اصطکاک گیربکس اتوماتیک هستند. این یک جزئیات مهم در ساختار گیربکس اتوماتیک است. خوب، بیایید ببینیم کلاچ های گیربکس اتوماتیک برای چه چیزی هستند و چگونه کار می کنند.

ویژگی

همچنین به این مکانیسم دیسک های اصطکاکی می گویند. قطعه یک عنصر کلاچ بین دنده ها است. در نقطه معینی با کمک روغن دنده لازم را بسته و متوقف می کنند. پس از روشن کردن گیربکس، آنها دوباره بسته می شوند. مکانیسم از چندین بخش تشکیل شده است. کدام یک - ما در زیر در نظر خواهیم گرفت.

دستگاه

بررسی دستگاهچنین مکانیزمی به عنوان بسته کلاچ گیربکس اتوماتیک، لازم است دو جزء اصلی مونتاژ را متمایز کرد:

• قطع فلزی. مدام با بدنه جعبه اتوماتیک درگیر است. قسمت فلزی کلاچ ها عملاً در جعبه بدون حرکت است.
• نرم. با چرخ دنده های خورشیدی گیربکس می چرخد. پیش از این، کلاچ های نرم گیربکس اتوماتیک از مقوای فشرده ساخته می شدند. جعبه های مدرن مجهز به مکانیزم هایی با پوشش گرافیتی هستند. آنها بارهای بالاتری را تحمل می کنند.

اتفاقاً در دهه 90 پکیج کلاچ یک طرفه و بدون روکش بود. در طراحی به طور جداگانه از دیسک های کاغذی و فلزی استفاده شده است. اکنون آنها حتی روی عناصر فولادی یک پوشش گرافیتی دارند. کلاچ های گیربکس اتوماتیک آغشته به روغن هستند که به لطف آن از اصطکاک و گرمای بیش از حد محافظت می شوند. به طور معمول، یک بسته از دو مجموعه دیسک تشکیل شده است. ابتدا فلز و سپس نرم می آید. هر دو متناوب.

درباره آستر اصطکاکی

این مورد دارای پایه سلولزی است. پوشش دیسک ها با رزین های مخصوص آغشته شده است. این امر ضروری است تا دیسک درگیری خوبی داشته باشد و هنگام انتقال گشتاور لیز نخورد. از آنجایی که مکانیسم تحت بارهای ثابت قرار دارد، بریدگی های مارپیچی شکل در امتداد محیط آن دیده می شود. آنها در جهت حرکت دیسک ها نصب می شوند. به لطف آنها، دمای کلاچ ها که از اصطکاک ناشی می شود، به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

توجه داشته باشید که هرچه عمق بریدگی کمتر باشد، خطر سوختن دیسک بیشتر است. نفت نمی تواند از آن عبور کندشیارها در صورت نیاز در نتیجه دما به 400 درجه سانتیگراد و بالاتر می رسد. به هر حال، آستر را می توان نه تنها بر روی گرافیت، بلکه بر اساس کولار نیز ساخت. کمتر در معرض ساییدگی است. خود سازنده ها ترکیب کامل مواد پوشش کولار را فاش نمی کنند.

بسته به طرح، این عنصر می تواند انواع مختلفی داشته باشد. آسترهای یکپارچه با کانال های تقسیم شده برای تخلیه روغن و عناصر متشکل از بخش های جداگانه وجود دارد. در حالت دوم، بخش ها با درزها تا لایه چسب جدا می شوند. چنین لنت ها فقط در اتومبیل های گران قیمت استفاده می شود. عناصر قطعه دارای تکنولوژی ساخت پیچیده ای هستند. پدها خاصیت اتلاف حرارت خوبی دارند. این ویژگی به دلیل عمق کانال های روغن به دست می آید.

چسب کلاچ

برای اعمال این روکش روی سطح دیسک از روکش لاک مخصوص استفاده می شود. این شامل ترکیبات رزینی با نقطه ذوب بالا است. پد روی سطح فلزی دیسک قرار می گیرد و روی آن فشار داده می شود.

اصل کار

کلاچ های اتوماتیک همان عملکردی را دارند که کلاچ در گیربکس دستی انجام می شود. المان ها روی چرخ دنده های خورشیدی نصب می شوند که هر کدام وظیفه چرخ دنده خاصی را بر عهده دارند. آنها در یک ساختار مشترک قرار می گیرند. تعداد بسته های کلاچ می تواند از دو (در ساده ترین "ماشین های اتوماتیک" 4 سرعته) تا چهار (در گیربکس های اتوماتیک 6 سرعته مدرن) باشد.

پس بیایید ببینیم چگونه کار می کنداین مکانیسم در حالت "خنثی"، کلاچ های گیربکس اتوماتیک آزادانه از یکدیگر می چرخند. آنها در روغن آغشته می شوند، اما تحت فشار عمل نمی کنند. پس از اینکه راننده اهرم تعویض دنده را به موقعیت "درایو" برد، فشار پمپ افزایش می یابد. روغن داخل جعبه از طریق بدنه سوپاپ به یک کانال خاص عبور می کند.

در نتیجه، دیسک های اصطکاک تحت فشار روی یکدیگر فشرده می شوند. چرخ دنده سیاره ای مورد نظر درگیر است. ماشین شروع به حرکت می کند. سرعت چرخش چرخ ها به دنده انتخابی روی جعبه دنده (به عبارت دیگر، به دنده روی جعبه) بستگی دارد.

نیازها

آسترهای اصطکاکی گیربکس اتوماتیک باید شرایط زیر را برآورده کنند:

• دوام.
• رسانایی حرارتی بالا (باید روغن را به خوبی جذب کند).
• مقاومت در برابر حرارت (کلاچ های با کیفیت در دماهای تا 200 درجه سانتیگراد بدون تغییر خواص و ویژگی ها کار می کنند).
• کیفیت های پویا. بسته دیسک باید گشتاور را با لغزش مدوله شده منتقل کند.
• کیفیت های استاتیک (آستانه لغزش اصطکاک بالا).

درباره این منبع

بسته کلاچ چقدر می تواند دوام بیاورد؟ منبع دیسک ها به اندازه کافی بزرگ است. از آنجایی که آنها به طور مداوم در روغن کار می کنند، در معرض حداقل سایش هستند. با تعویض به موقع مایع انتقال، منبع کلاچ 200-350 هزار کیلومتر خواهد بود. تمرکز کارشناسان بر روی قوانین تعویض روغن در گیربکس های اتوماتیک است. در واقع، اگر ضرب الاجل نادیده گرفته شود، روان کننده به سرعت خود را از دست می دهدخواص.

در نتیجه، عناصر گیربکس اتوماتیک (از جمله کلاچ) در حالت افزایش بار کار می کنند. منابع آنها 3-5 بار کاهش می یابد. بنابراین، تعویض به موقع روغن دنده بسیار مهم است. در گیربکس های اتوماتیک، این مقررات 60 هزار کیلومتر است (در مورد گیربکس های با کلاچ خشک اعمال نمی شود). هر دو تعویض کامل و جزئی انجام می شود. کارشناسان استفاده از گزینه اول را توصیه می کنند. در چه دماهایی آستر شروع به از بین رفتن می کند؟ مقادیر بحرانی برای آن 140-150 درجه است. بله، این ماده می تواند بار 300 درجه را تحمل کند، اما فقط برای کسری از ثانیه. سپس کاغذ شروع به خرد شدن و سوختن می کند. به هر حال، نه تنها آستر، بلکه دیسک های رانش نیز از این مشکل رنج می برند.

تعمیر

آیا می توان چنین گیربکس را به عنوان گیربکس اتوماتیک بازیابی کرد؟ تعمیر کلاچ شامل تعویض کامل بسته دیسک است. بازیابی آنها (همان تعمیر لنت ترمز) منطقی نیست. قیمت کلاچ گیربکس اتوماتیک چقدر است؟ هزینه بسته جدید از 8 هزار روبل شروع می شود و این بدون در نظر گرفتن کار است. چنین خدماتی مانند تعویض کلاچ های گیربکس اتوماتیک در مسکو از 10 هزار روبل هزینه دارد.

علاوه بر این، آنها به صورت جداگانه تغییر نمی کنند، بلکه به عنوان یک مونتاژ، به عنوان یک بسته کامل تغییر می کنند. با یادگیری هزینه کار، خواهید فهمید که چرا تعویض به موقع مایع انتقال بسیار مهم است. روغن ATP، اگرچه قیمت آن یک مرتبه گرانتر از حد معمول است، اما این قیمت را نمی توان با تعمیر جعبه سوخته مقایسه کرد. اگر گیربکس اتوماتیک به موقع سرویس شود، نیازی به تعمیر نخواهد داشتبیش از دویست هزار کیلومتر.

نتیجه گیری

بنابراین، فهمیدیم که دیسک های اصطکاک گیربکس اتوماتیک چیست. همانطور که می بینید، این مکانیسم به دور از آخرین عملکرد در عملکرد یک جعبه مکانیکی انجام می دهد. و برای محافظت از آن در برابر سایش، توصیه می شود برنامه تعویض روغن را رعایت کنید. گریس کثیف دشمن اصلی دیسک های اصطکاکی است. همچنین توجه داشته باشید که این نه تنها فیلتر، بلکه رادیاتور را نیز مسدود می کند. در نتیجه جعبه دائما بیش از حد گرم می شود.