گیربکس اتوماتیک - چگونه استفاده کنیم؟ حالت های سوئیچینگ و کنترل گیربکس اتوماتیک

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

امروزه بسیاری از رانندگان تازه کار و رانندگان با تجربه، خودرویی با گیربکس اتوماتیک را انتخاب می کنند. مبتدیان، به عنوان یک قاعده، اغلب از نیاز به تعویض دنده در هنگام رانندگی می ترسند، اما رانندگان با تجربه به سادگی از امکانات حرکت آرام و اندازه گیری شده در خودروی مجهز به گیربکس اتوماتیک قدردانی می کنند. اما هنگامی که یک مبتدی ماشین شخصی خود را می خرد، اغلب نمی داند چگونه به درستی از "اتوماتیک" استفاده کند. متاسفانه در آموزشگاه های رانندگی این امر آموزش داده نمی شود، اما ایمنی ترافیک و عمر مکانیزم های گیربکس به این بستگی دارد. بیایید ببینیم چگونه باید گیربکس اتوماتیک را کار کنید تا در آینده با آن مشکلی نداشته باشید.

انواع گیربکس اتوماتیک

قبل از صحبت در مورد نحوه رانندگی گیربکس اتوماتیک، لازم است انواع واحدهایی را که سازندگان خودروهای مدرن را به آنها مجهز می کنند، در نظر بگیرید. بستگی به نوع این یا آن جعبه دارد.و نحوه استفاده از آن.

گیربکس مبدل گشتاور

این احتمالاً محبوب ترین و کلاسیک ترین راه حل است. مدل های مبدل گشتاور به اکثر خودروهایی که امروزه تولید می شوند مجهز هستند. با این طراحی بود که ترویج گیربکس اتوماتیک به توده ها آغاز شد.

باید گفت که خود مبدل گشتاور در واقع جزء جدایی ناپذیر مکانیزم تعویض دنده نیست. عملکرد آن کلاچ روی جعبه "اتوماتیک" است، یعنی مبدل گشتاور در فرآیند راه اندازی ماشین، گشتاور را از موتور به چرخ ها منتقل می کند.

موتور و مکانیسم "ماشین" اتصالات سفت و سختی با یکدیگر ندارند. انرژی دورانی با استفاده از روغن دنده مخصوص منتقل می شود - دائماً در یک دایره باطل تحت فشار بالا در گردش است. این مدار به موتور اجازه می‌دهد در دنده‌ای که ماشین ساکن است کار کند.

سیستم هیدرولیک وظیفه سوئیچینگ یا بهتر بگوییم بدنه سوپاپ را بر عهده دارد، اما این یک مورد کلی است. در مدل های مدرن، حالت های عملیاتی توسط الکترونیک تعیین می شود. بنابراین، گیربکس می تواند در حالت استاندارد، اسپرت یا اقتصادی کار کند.

قسمت مکانیکی چنین جعبه هایی قابل اعتماد و کاملاً قابل تعمیر است. هیدروبلوک یک نقطه ضعف است. اگر سوپاپ های آن به درستی کار نکنند، راننده با اثرات ناخوشایندی مواجه خواهد شد. اما در صورت خرابی، قطعات گیربکس اتوماتیک در فروشگاه ها وجود دارد، اگرچه تعمیر خود بسیار گران خواهد بود.

در مورد ویژگی های رانندگی خودروهای مجهز به گیربکس مبدل گشتاور، آنها به تنظیمات الکترونیکی بستگی دارند - این یک سنسور سرعت گیربکس اتوماتیک است وسنسورهای دیگر، و در نتیجه این خوانش ها، فرمانی برای تعویض در زمان مناسب ارسال می شود.

قبلا این جعبه ها فقط با چهار دنده عرضه می شدند. مدل های مدرن دارای دنده های 5، 6، 7 و حتی 8 هستند. به گفته سازندگان، نسبت دنده بالاتر دینامیک رانندگی، سواری و تعویض دنده و مصرف سوخت را بهبود می بخشد.

تغییر دهنده بدون پله

از نظر ظاهری، این راه حل فنی با "ماشین" سنتی تفاوتی ندارد، اما اصل کار در اینجا کاملاً متفاوت است. در اینجا هیچ دنده ای وجود ندارد و سیستم آنها را تعویض نمی کند. نسبت دنده به طور مداوم و بدون وقفه تغییر می کند - این بستگی به کاهش سرعت یا چرخش موتور ندارد. این جعبه ها حداکثر نرمی کار را ارائه می دهند - این راحتی برای راننده است.

یکی دیگر از مزیت هایی که CVT ها برای رانندگان بسیار دوست دارند، سرعت کار است. این گیربکس زمان را در فرآیند تعویض دنده تلف نمی کند - اگر نیاز به افزایش سرعت باشد، بلافاصله در حداکثر گشتاور موثر قرار می گیرد تا به خودرو شتاب دهد.

گیربکس اتوماتیک: نحوه استفاده

بیایید حالت های عملکرد و قوانین عملکرد ماشین های مبدل گشتاور سنتی معمولی را در نظر بگیریم. آنها روی اکثر وسایل نقلیه نصب می شوند.

حالت های اصلی گیربکس اتوماتیک

برای تعیین قوانین اساسی عملیات، ابتدا باید حالت های عملیاتی را که اینها در نظر گرفته اند را درک کنیدمکانیسم ها.

برای همه خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک، بدون استثنا، حالت های زیر مورد نیاز است - اینها "P"، "R"، "D"، "N" هستند. و برای اینکه راننده بتواند حالت مورد نظر را انتخاب کند، جعبه مجهز به اهرم انتخاب محدوده است. از نظر ظاهری، عملاً هیچ تفاوتی با سوئیچ انتخابگر گیربکس دستی ندارد. تفاوت آن در این است که فرآیند تعویض دنده در یک خط مستقیم انجام می شود.

حالت ها در کنترل پنل نمایش داده می شوند - بسیار راحت است، به خصوص برای رانندگان تازه کار. در حین رانندگی، نیازی نیست چشمان خود را از جاده بردارید و سر خود را پایین بیاورید تا ببینید ماشین در چه دنده ای است.

حالت انتقال خودکار "P" پارکینگ است. در این حالت تمامی عناصر خودرو خاموش خواهند شد. فقط در طول توقف های طولانی یا پارکینگ ارزش حرکت به داخل آن را دارد. موتور نیز از این حالت راه اندازی می شود.

"R" - دنده عقب. هنگامی که این حالت انتخاب می شود، ماشین به صورت معکوس حرکت می کند. توصیه می شود دنده عقب را فقط پس از توقف کامل ماشین روشن کنید. همچنین مهم است که به یاد داشته باشید: عقب فقط زمانی فعال می شود که ترمز کاملاً فشرده شود. هر الگوریتم دیگری از اقدامات می تواند آسیب قابل توجهی به گیربکس و موتور وارد کند. دانستن این موضوع برای همه کسانی که گیربکس اتوماتیک دارند بسیار مهم است. کارشناسان و رانندگان مجرب نحوه استفاده صحیح را توصیه می کنند. به این نکات بسیار توجه کنید، آنها بسیار کمک خواهند کرد.

"N" - دنده خنثی یا خنثی. در این حالت موتور دیگر گشتاور را به شاسی منتقل نمی کند و در حالت بیکار کار می کند. استفاده از این دنده فقط برای توقف های کوتاه توصیه می شود.همچنین هنگام رانندگی جعبه را در حالت خنثی قرار ندهید. برخی از متخصصان توصیه می کنند ماشین را در این حالت بکسل کنید. وقتی گیربکس اتوماتیک در حالت خنثی است، موتور نمی تواند روشن شود.

حالت‌های انتقال خودکار

"D" - حالت رانندگی. وقتی جعبه در این موقعیت قرار می گیرد، ماشین به جلو حرکت می کند. در این حالت، دنده ها به طور متناوب در فرآیند فشار دادن پدال گاز توسط راننده تعویض می شوند.

خودروی اتوماتیک می تواند دارای دنده 4، 5، 6، 7 و حتی 8 باشد. اهرم انتخاب محدوده در چنین خودروهایی می تواند چندین گزینه برای حرکت به جلو داشته باشد - اینها "D3"، "D2"، "D1" هستند. نامگذاری ها نیز می توانند بدون حرف باشند. این اعداد نشان دهنده دنده بالایی موجود است.

در حالت "D3" راننده می تواند از سه دنده اول استفاده کند. در این موقعیت ها، ترمزگیری بسیار موثرتر از حالت معمول "D" است. این حالت برای استفاده در مواقعی توصیه می شود که رانندگی بدون ترمز به سادگی غیرممکن باشد. همچنین، این انتقال در هنگام فرودها یا صعودهای مکرر مؤثر است.

"D2" به ترتیب تنها دو انتقال اول است. در این موقعیت، جعبه با سرعت 50 کیلومتر در ساعت منتقل می شود. اغلب این حالت در شرایط دشوار استفاده می شود - می تواند یک جاده جنگلی یا یک مار کوهی باشد. در این موقعیت از امکان ترمز موتور حداکثر استفاده می شود. همچنین باید جعبه را به "D2" در ترافیک منتقل کنید.

"D1" فقط دنده اول است. در این موقعیت، اگر خودرو برای شتاب گیری بالای 25 کیلومتر در ساعت دشوار باشد، از گیربکس اتوماتیک استفاده می شود. یک نکته مهم برای کسانی که گیربکس اتوماتیک دارند(نحوه استفاده از تمام ویژگی های آن): این حالت را با سرعت بالا روشن نکنید، در غیر این صورت لغزش رخ می دهد.

"0D" - افزایش ردیف. این یک موضع افراطی است. اگر سرعت خودرو از 75 به 110 کیلومتر در ساعت رسیده باشد باید استفاده شود. توصیه می شود زمانی که سرعت به 70 کیلومتر در ساعت کاهش یافته است، گیربکس را ترک کنید. این حالت به شما امکان می دهد مصرف سوخت را به میزان قابل توجهی در بزرگراه ها کاهش دهید.

می توانید همه این حالت ها را به هر ترتیبی که ماشین در حال حرکت است روشن کنید. اکنون فقط می توانید به سرعت سنج نگاه کنید و دیگر نیازی به سرعت سنج نیست.

حالت های اضافی

اکثر انتقال ها حالت های کمکی نیز دارند. اینها عادی، اسپرت، اوردرایو، زمستان و اقتصادی هستند.

حالت عادی در شرایط عادی استفاده می شود. اقتصادی به شما امکان می دهد تا به یک سواری نرم و بی صدا برسید. در حالت ورزش، الکترونیک از موتور حداکثر استفاده را می کند - راننده هر آنچه که ماشین قادر به انجام آن است را دریافت می کند، اما شما باید پس انداز را فراموش کنید. حالت زمستانی برای کار بر روی سطوح لغزنده طراحی شده است. ماشین نه از دنده اول، بلکه از دنده دوم یا حتی از دنده سوم شروع می شود.

این تنظیمات اغلب با دکمه ها یا سوئیچ های جداگانه روشن می شوند. همچنین باید گفت که علیرغم تمام مزایایی که گیربکس اتوماتیک برای رانندگان فراهم می کند، رانندگان مایل به رانندگی با خودرو هستند. هیچ چیز بهتر از تعویض دنده در ماشین شما نیست. برای حل این مشکل، مهندسان پورشه یک حالت انتقال خودکار ایجاد کردندتیپترونیک این یک تقلید دست ساز با جعبه است. این به شما امکان می دهد تا در صورت نیاز به صورت دستی دنده را به سمت بالا یا پایین تغییر دهید.

گیربکس اتوماتیک: نحوه رانندگی

در فرآیند استارت خودرو از یک مکان و همچنین هنگام تغییر جهت حرکت، حالت عملکرد جعبه با فشار دادن ترمز تغییر می کند. هنگام تغییر جهت، همچنین به طور موقت جعبه را روی خنثی قرار ندهید.

توصیه می شود فقط پس از اینکه راننده فشار مشخصی را احساس کرد، پای خود را از روی ترمز بردارید - این نشان می دهد که دنده کاملاً درگیر شده است.

اگر نیاز به توقف در چراغ راهنمایی دارید و همچنین در صورت ترافیک، نباید انتخابگر را در وضعیت خنثی قرار دهید. همچنین انجام آن در فرودها توصیه نمی شود. اگر ماشین در حال لیز خوردن است، دیگر نیازی به فشار قوی روی گاز ندارید - این مضر است. بهتر است به دنده‌های پایین‌تر تغییر دهید و از پدال ترمز استفاده کنید تا چرخ‌ها به آرامی بچرخند.

بقیه ظرافت های کار با گیربکس های اتوماتیک را فقط با تجربه رانندگی می توان درک کرد.

قوانین عملیاتی

اولین قدم فشار دادن پدال ترمز است. سپس انتخابگر در حالت رانندگی قرار می گیرد. بعد، ترمز دستی را رها کنید. پدال ترمز باید به آرامی پایین بیاید - ماشین شروع به حرکت می کند. همه جابجایی ها و دستکاری ها با گیربکس اتوماتیک از طریق ترمز با پای راست انجام می شود.

برای کاهش سرعت، بهتر است پدال گاز را رها کنید - همه دنده ها به طور خودکار تعویض می شوند.

قانون اساسی - بدون ست تیزسرعت، ترمز ناگهانی، هر حرکت ناگهانی. این منجر به سایش دیسک های اصطکاک و افزایش فاصله بین آنها می شود. این می تواند منجر به تکان های ناخوشایند هنگام تعویض دنده اتوماتیک شود.

برخی از متخصصان توصیه می کنند که به جعبه استراحت دهید. به عنوان مثال، هنگام پارک کردن، می توانید اجازه دهید ماشین در حالت آزاد و بدون گاز حرکت کند. فقط بعد از آن می توانید به پدال گاز فشار بیاورید.

گیربکس اتوماتیک: چه کاری نباید انجام داد

بار کردن دستگاه گرم نشده اکیدا ممنوع است. حتی اگر دمای هوای مثبت در خارج از خودرو حفظ شود، کیلومترهای اول به بهترین وجه در سرعت های کم غلبه می کنند - شتاب های تند و تکان ها برای جعبه بسیار مضر هستند. یک راننده تازه کار همچنین باید به خاطر داشته باشد که برای گرم کردن کامل گیربکس اتوماتیک، زمان بیشتری نسبت به گرم کردن واحد قدرت نیاز است.

گیربکس اتوماتیک برای خارج از جاده و استفاده شدید طراحی نشده است. بسیاری از گیربکس های مدرن با طراحی کلاسیک لغزش چرخ را دوست ندارند. بهترین راه برای رانندگی در این حالت جلوگیری از افزایش شدید سرعت در جاده های بد است. اگر ماشین گیر کرده باشد، یک بیل کمک خواهد کرد - بار زیادی روی گیربکس وارد نکنید.

همچنین، کارشناسان بارگیری بیش از حد گیربکس های اتوماتیک کلاسیک با بارهای زیاد را توصیه نمی کنند - مکانیسم ها بیش از حد گرم می شوند و در نتیجه بیشتر و سریع تر فرسوده می شوند. یدک‌کشی تریلر و سایر خودروها مرگ سریعی برای دستگاه است.

علاوه بر این، نباید خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک را با"هلنده". اگرچه بسیاری از رانندگان این قانون را زیر پا می گذارند، اما در اینجا باید به خاطر داشت که این بدون هیچ ردی از مکانیسم نمی گذرد.

همچنین حتماً برخی از ویژگی‌های سوئیچینگ را به خاطر داشته باشید. در حالت خنثی، می توانید بمانید، اما منوط به نگه داشتن پدال ترمز. در حالت خنثی، خاموش کردن واحد برق ممنوع است - این کار فقط در موقعیت "پارکینگ" قابل انجام است. حرکت انتخابگر به "پارک" یا "R" در هنگام رانندگی ممنوع است.

عیب‌های معمولی

در میان نقص های معمولی، متخصصان به شکستگی پشت صحنه، نشت روغن، مشکلات الکترونیک و بدنه سوپاپ اشاره می کنند. گاهی اوقات سرعت سنج کار نمی کند. همچنین گاهی اوقات مبدل گشتاور مشکل دارد، سنسور دور موتور کار نمی کند.

اگر هنگام استفاده از جعبه، هنگام حرکت دادن اهرم مشکلی وجود دارد، اینها نشانه هایی از مشکلات انتخابگر است. راه حل نیاز به تعویض قطعه دارد - قطعات گیربکس اتوماتیک در فروشگاه های خودرو موجود است.

اغلب، بسیاری از خرابی ها به دلیل نشت روغن از سیستم رخ می دهد. اغلب، جعبه های اتوماتیک از زیر مهر و موم ها نشت می کنند. لازم است واحدها را بیشتر در یک پل هوایی یا یک سوراخ مشاهده بازرسی کنید. اگر نشتی وجود داشته باشد، این سیگنالی است که تعمیر فوری واحد ضروری است. اگر همه چیز به موقع انجام شود، با تعویض روغن و آب بندی می توان مشکل را حل کرد.

در برخی خودروها این اتفاق می افتد که سرعت سنج کار نمی کند. اگر سرعت سنج نیز متوقف شود، گیربکس اتوماتیک ممکن است در حالت اضطراری قرار گیرد. اغلب این مشکلاتخیلی خیلی ساده حل شد مشکل در یک سنسور خاص است. اگر آن را جایگزین کنید یا مخاطبین آن را تمیز کنید، همه چیز به جای خود باز می گردد. لازم است سنسور سرعت گیربکس اتوماتیک را بررسی کنید. روی بدنه جعبه قرار دارد.

همچنین رانندگان به دلیل مشکلاتی در الکترونیک با عملکرد نادرست گیربکس اتوماتیک مواجه هستند. اغلب واحد کنترل به اشتباه دورهای سوئیچینگ را می خواند. دلیل این امر ممکن است سنسور دور موتور باشد. تعمیر خود واحد بی معنی است، اما تعویض سنسور و کابل ها کمک کننده است.

بسیار اوقات بدنه دریچه از کار می افتد. به عنوان مثال، اگر راننده به اشتباه گیربکس را کار کند، این اتفاق می افتد. اگر ماشین در زمستان گرم نشد، بدنه سوپاپ بسیار آسیب پذیر است. مشکلات مربوط به واحد هیدرولیک اغلب با ارتعاشات مختلف همراه است، برخی از کاربران هنگام تعویض گیربکس اتوماتیک شوک را تشخیص می دهند. در خودروهای مدرن، رایانه داخلی به شما کمک می‌کند تا از این خرابی مطلع شوید.

عملکرد گیربکس اتوماتیک در زمستان

بیشتر خرابی های گیربکس اتوماتیک در زمستان اتفاق می افتد. این به دلیل تأثیر منفی دمای پایین بر منابع سیستم و این واقعیت است که چرخ ها هنگام شروع به کار روی یخ می لغزند - این نیز بهترین تأثیر را بر وضعیت ندارد.

قبل از شروع هوای سرد، یک راننده باید وضعیت مایع گیربکس را بررسی کند. اگر خال های فلزی در آن مشاهده شد، اگر مایع تیره شده و کدر شده است، باید تعویض شود. در مورد قوانین کلی برای تعویض روغن و فیلترها، این برای کار در کشور ما توصیه می شود.هر 30000 کیلومتر ماشین را انجام دهید.

اگر ماشین گیر کرده است، نباید از حالت "D" استفاده کنید. در این مورد، کاهش دنده کمک خواهد کرد. اگر پایین‌تر نباشد، ماشین به جلو و عقب کشیده می‌شود. اما زیاده روی نکنید.

برای جلوگیری از لغزش هنگام پایین آمدن دنده در جاده لغزنده، برای خودروهای دیفرانسیل جلو باید پدال گاز را نگه دارید، در خودروهای دیفرانسیل عقب، برعکس، پدال را رها کنید. بهتر است قبل از چرخش از دنده های پایین تر استفاده کنید.

این تمام چیزی است که باید در مورد چیستی گیربکس اتوماتیک، نحوه استفاده از آن و قوانینی که باید رعایت کرد، گفت. در نگاه اول، ممکن است به نظر برسد که این یک مکانیسم بسیار سخت با یک منبع کاری کوچک است. با این حال، با رعایت تمام این قوانین، این واحد تمام عمر ماشین را خواهد داشت و صاحب آن را خوشحال می کند. گیربکس های اتوماتیک به شما این امکان را می دهند که بدون فکر کردن به انتخاب دنده مناسب، به طور کامل در فرآیند رانندگی غوطه ور شوید - رایانه قبلاً از این امر مراقبت کرده است. اگر گیربکس را به موقع سرویس کنید و آن را فراتر از ظرفیت آن بارگیری نکنید، در هنگام استفاده از خودرو در شرایط مختلف فقط احساسات مثبت به همراه خواهد داشت.