ویژگی ها و تاریخچه دستگاه ZIM

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

ماشین GAZ-12 یا ماشین ZIM، اصلی ترین مدل از تمام وسایل نقلیه تولید شده توسط کارخانه خودروسازی گورکی (GAZ) در تمام دوران بود. سالن برای 6 یا 7 نفر طراحی شده بود، سه پنجره جانبی در دو طرف داشت و کمی بلندتر از یک سدان معمولی بود. تولید سریال در سال 1950 آغاز شد و آخرین خودرو 9 سال بعد از کارخانه خارج شد. در این زمان، تولید یک ماشین دیگر، نه کمتر آشنا، GAZ-13، یا "مرغ دریایی" آغاز شد. اما این در مورد او نیست، سلف او تاریخچه جالبی از خلقت دارد.

همه چیز چگونه شروع شد؟

جنگ بزرگ میهنی اثر منفی خود را در حافظه میلیون‌ها انسان به جای گذاشته است. خسارات و ویرانی های عظیمی وجود داشت، اما زمان گذشت، و لازم بود به جلو رفت و تولید را بازیابی کرد. و همانطور که اتحاد جماهیر شوروی بهبود یافت، دولت به یک ماشین خوب نیاز داشت.

طبق گفته وزارت صنعت خودرو، این خودرو باید از نظر راحتی، اقتصاد و دینامیک بالا متمایز شود.

از این لحظه ایجاد ماشین ZIM آغاز شد.در همان زمان، اولویت به طبقه متوسط داده شد، یعنی نتیجه نهایی باید جای خود را بین کلاس نماینده تر ZIS-110 و خودروی ساده تر GAZ M-20 Pobeda می گرفت.

و در سال 1948، این سفارش توسط کارخانه خودروسازی مولوتوف دریافت شد. با این حال ، کارگران هنوز با تولید وسایل نقلیه در رده نخبگان روبرو نشده اند و بنابراین به سادگی هیچ تجربه مرتبطی وجود نداشت. علاوه بر این، ضرب‌الاجل‌های بسیار محدودی تعیین شد - 29 ماه برای همه چیز در نظر گرفته شد.

مشکلات اول

برای رعایت ضرب الاجل، معاون وزیر صنعت خودرو Garbuzov VF توصیه کرد که برخی از مدل های بیوک را به عنوان پایه در نظر بگیرید. با این حال، آندری الکساندرویچ لیپگارت، مهندس فعلی کارخانه، نظر متفاوتی در این مورد داشت. در طول جنگ، به دلیل یکسان سازی قطعات و مجموعه های ماشین آلات، GAZ-64 برای اولین بار در مدت زمان کوتاهی ساخته شد و به تولید انبوه رسید. در همان زمان، تمام اجزا و مجموعه ها قبلا تسلط یافته بودند، بنابراین فقط مونتاژ آنها با هم باقی مانده بود، فقط بدنه ماشین ZIM از ابتدا ایجاد شد. در تاریخ، خودروها قبلاً به این شکل مونتاژ می‌شدند و بسیار موفق بودند.

ما هم تصمیم گرفتیم در این مورد همین کار را انجام دهیم، اما یک مشکل وجود داشت. واحد قدرت GAZ-11، که در سال 1937 طراحی شد، برای کامیون های GAZ-51 ایده آل بود. روی یک ماشین سواری، حتی یک ماشین بزرگ، نمی شد آن را گذاشت. نسخه استاندارد قدرت 70 لیتر را توسعه داد. s.، در حالی که نسخه اجباری قدرتمندتر بود - 90-95 اسب بخار. با. برای یک ماشین مهمانی که وزن آن بیش از 2 تن بود، این بودکافی نیست.

راه حل پیدا شد

برای حل مشکل، دو گزینه وجود داشت:

1. یک موتور جدید ایجاد کنید.
2. کاهش وزن خودرو.

گزینه اول بلافاصله حذف شد زیرا ضرب الاجل ها بسیار تنگ بود. دومی فقط در آستانه فانتزی بود. اما لیپگارت همچنان با پیشنهاد ساخت خودروی بدون قاب با بدنه باربر راه حلی پیدا کرد. و با وجود اینکه فاصله بین دو محور 3، 2 متر بود. هیچ مهندس در جهان مجبور به تبدیل چنین ایده ای به واقعیت نشده است.

اگر طراحان چنین تلاشی را در رابطه با خودروی ZIM انجام نمی دادند، تاریخ این خودرو قبل از شروع به پایان رسیده بود. با این وجود، در کارخانه گورکی تصمیم گرفتند تلاش کنند و شکست نخوردند - ماشین بیش از 200 کیلوگرم کاهش یافت.

تازگی داخلی

اما نوآوری ها به همین جا ختم نشد و خودرو علاوه بر بدنه باربر به کلاچ هیدرولیک نیز مجهز شد. برای حمل و نقل داخلی، این یک تازگی بود. کلاچ جایگزین چرخ فلایو شد و انتقال هموار گشتاور از میل لنگ به محرک کلاچ را امکان پذیر کرد. در نتیجه، ماشین بسیار نرم شروع به کار کرد که برای این کلاس مهم است.

معمولاً، این واحد به خودرو اجازه حرکت می داد، به استثنای تعویض دنده غیر ضروری. کوپلینگ سیال منبع تقریباً نامحدودی داشت و نیازی به نگهداری خاصی نبود. با این حال، هیچ اتصال سفت و سختی بین موتور و چرخ ها وجود نداشت، بنابراین این تأثیر منفی بر پارکینگ داشت - در یک شیب، ماشین می توانست به حالت آزاد برود.مسافرت رفتن. به همین دلیل، ترمز دستی باید همیشه سالم باشد.

سایر ویژگی های طراحی

ماشین ZIM در مقایسه با سایر وسایل نقلیه کارخانه گورکی هم ویژگی ها و هم سابقه خاصی دارد. بدنه خودرو با درجه سفتی بالایی ساخته شده است که در تست های در حال انجام تایید شده است. این خودرو به راحتی از سدهای تا عمق یک و نیم متری غلبه کرد و داخل آن خشک ماند. دویدن در حومه شهر نیز با دمای بیرونی 37 درجه سانتیگراد انجام شد. در اینجا نیز نتایج عالی بود - گرد و غبار به داخل نفوذ نکرد.

طراحی هود نیز به طرز جالبی اختراع شد - یک پوشش مهر شده یک تکه در هر جهت باز می شود. و در صورت لزوم، بلند شدن آن کاملاً آسان بود. برای این کار فقط کافی بود دو قفل کناری را باز کنید.

نسخه اصلاح شده موتور GAZ-11 با حجم 2.5 لیتر به عنوان واحد قدرت عمل می کرد. قدرت 90 لیتر بود. با.، نوسازی به خوبی انجام شد. سرسیلندر آلومینیومی شد، نسبت تراکم افزایش یافت، محدودیت دور نداشت، کاربراتور دو بشکه و لوله ورودی جدید نصب شد.

ویژه خودروی اجرایی ZIM یک گیربکس سه سرعته طراحی شد. علاوه بر این، ویژگی اصلی وجود سنکرونایزرهای دنده 2 و 3 بود. سازندگان اهرم دنده را روی ستون فرمان قرار دادند.

به لطف این، خودرو می توانست از هر دنده ای شروع به حرکت کند، اما طراحان توصیه کردندبا دومی شروع کنید دنده اول برای شرایط سخت جاده و کوهنوردی طراحی شده است.

ظاهر زیبا

علاوه بر ویژگی های فنی، ایجاد ظاهری زیبا مهم بود. در حالی که کار روی ماشین در حال انجام بود، طراح اصلی برای راحتی بیشتر به طراحان نزدیک شد. اگرچه این خودرو دارای طول چشمگیر بود، اما با فرم های هماهنگ متمایز می شد. مدت هاست که طراحان روی توضیح بخش کار کرده اند تا برجسته ها شکسته نشوند، بلکه به آرامی ایجاد شوند. برای انجام این کار، برخی از مدل‌های خودرو از زوایای مختلف نورپردازی شدند.

روی کاپوت ماشین ZIM یک شانه قرمز با نور داخلی وجود داشت، همچنین یک "پلاک" با نوشته "ZiM" در نزدیکی آن وجود داشت. علاوه بر این، کتیبه نه تنها در خارج، بلکه در کابین نیز بود. و این تصادفی نیست، زیرا خودرو یک کلاس اجرایی است که نه راننده و نه مسافران نباید آن را فراموش می کردند.

درهای عقب نسبت به حرکت خودرو در جهت مخالف باز می شوند. طراحان این تناسب را راحت تر می دانستند. رنگ مشکی و بسیاری از جزئیات کرومی به نوعی کارت تلفن تبدیل شده است.

سالن اجرایی

سه ردیف صندلی در کابین در نظر گرفته شد. در این مورد، ردیف وسط را می توان تا کرد و برداشت. در نتیجه فضای قابل توجهی برای سرنشینان عقب وجود داشت. علاوه بر این، مبل در ابتدا برای دو نفر ساخته شده بود، اما سه مسافر می‌توانستند آزادانه روی آن قرار بگیرند.

در مورد دکوراسیون، برای آن زمان منعکس کننده کیفیت و غنای بالا بود. در کابیندستگاه ZIM دارای یک گیرنده رادیویی با سه برد بود، همچنین قرار شد یک ساعت قرار گیرد که یک کارخانه آن برای یک هفته کافی بود. و از آنجایی که برخی از رهبران ارشد عادت بدی داشتند، جایی برای فندک برقی با زیرسیگاری وجود داشت.

یکی دیگر از ویژگی های یک طبقه مسطح است که روی آن پوشش میل محرک وجود نداشت. داشبورد به گونه ای رنگ آمیزی شده بود که از تزئینات چوبی تقلید می کرد. همچنین با چراغ‌های هشدار تزئین شده بود که بیش از حد دمای مایع خنک‌کننده و ترمز دستی بالا را نشان می‌داد.

نمادهای اصلی

معمولاً روی این خودرو - GAZ-12 (ZIM) - بود که نشان سازنده ظاهر شد. این به شکل یک سپر هرالدیک بود که روی آن یک گوزن خودنمایی می کرد - نماد اصلی شهر گورکی (در حال حاضر نیژنی نووگورود). نماد اصلی، که در ابتدا برای یک خودروی اجرایی ایجاد شد، در حال حاضر روی هر وسیله نقلیه ای از سازنده گورکی قابل مشاهده است.

درست است، برای مدل های مدرن، نشان کمی تغییر و ساده شده است. اما در آن زمان، در یک ماشین ZIM، به دلیل انبوه آن، کاملاً مجلل به نظر می رسید: دستمزد گسترده ای با روکش کروم، و دیوار کرملین و برج کرملین بر فراز نشان ارتش که بالای آن یک ستاره بزرگ خودنمایی می کند.

واقعیت جالب - کرملین مسکو و نیژنی نووگورود در رابطه با دیوارها یکسان هستند. طراحان کارخانه تصمیم گرفتند از این مزیت استفاده کنند.

نسخه های مختلف اصلاح شده

علاوه بر خودروی اصلی GAZ-12، چندین اصلاح انجام شد:

• GAZ-12A،
• GAZ-12B،
• GAZ-12 "phaeton"،
• GAZ-12 "نعش کش".

در حال حاضر، می توانید چندین مدل مقیاس از این خودروی "نخبگان" را برای زمان خود بیابید. در میان شرکت های متخصص در این نوع محصول، می توان به سازنده اوکراینی Kherson-models اشاره کرد که نسخه خود ZIM را در مقیاس 1:43 منتشر کرد. یک آنالوگ به همان اندازه جالب توسط شرکت چینی ICT Models بدست آمد.

از سال 2010 دو مدل از دستگاه ZIM در دو رنگ مشکی و عاجی تولید شد. چین همچنین تعداد محدودی از مدل‌های 1:12 را منتشر کرد که در آن‌ها نه تنها نمای بیرونی و دکوراسیون داخلی، بلکه بخش فنی خودرو نیز به وضوح قابل مشاهده است.

GAZ-12A

این اصلاح برای سرویس تاکسی ایجاد شد و از سال 1955 تا 1959 تولید شد. تزئینات داخلی از چرم مصنوعی استفاده شده بود و صندلی های جلو از قبل جدا بودند. به جای رادیو، یک تاکسیمتر روی خط تیره بود.

تاکسی های مسیری نه تنها در سطح شهر تردد می کردند، بلکه خارج از آن نیز سفر می کردند. قیمت سفر به GAZ-12A یک و نیم برابر از هزینه تاکسی پوبدا بیشتر شد. به همین دلیل تعداد خودروهای تولیدی ZIM کم بود و رقیب مستقیم آن خودروی اصلی در تاکسی سرویس باقی ماند.

GAZ-12B

این دستگاه ZIM تاریخچه ای دارد که به سال 1951 باز می گردد، زمانی که اولین دستگاه تولید شد. تولید سریال 9 سال به طول انجامید.

این یک اصلاح بهداشتی بود که با رنگ بژ روشن رنگ آمیزی شده بودسایه. ماشین مجهز به برانکارد بود که از درب عقب حرکت می کرد. همچنین روی پشت بام یک چراغ با صلیب قرمز و در سمت راننده یک نورافکن وجود داشت.

مانند آمبولانس های امروزی، صندلی های جلوی GAZ-12B با یک پارتیشن شیشه ای از بقیه کابین جدا شد. در واقع، این خودرو با ZIM معمولی تفاوتی نداشت، به استثنای لولاهای خارجی درب صندوق. این به درب عقب اجازه داد تا با زاویه بیشتری باز شود تا برانکارد به راحتی جدا شود. در غیر این صورت، این همان GAZ-12 است، فقط به بیمارانی که قبلاً بیمار بودند خدمات می داد.

GAZ-12 Phaeton

در سال 1951، مهندسان نوعی از سه نمونه اولیه GAZ-12A را با بدنه "فایتون" چهار در باز تولید کردند. با این حال، تولید انبوه این اصلاح به دلیل مشکلات خاص هرگز ایجاد نشد. عکس یک ماشین ZIM بیش از کلمات ساده در مورد آن صحبت می کند.

مکانیسم برداشتن سقف نیازمند تقویت ساختار بدنه بود که منجر به افزایش وزن خودرو شد. و به حدی که موتور دیگر از عهده وظایفش بر نمی آمد. علاوه بر این، عملکرد دینامیکی خودرو به طور قابل توجهی بدتر شده است.

GAZ-12 "نعش کش"

این نسخه دیگر توسعه کارخانه نیست، بلکه یک نسخه محلی است که در ریگا ایجاد شده است. این خودرو از قطعات GAZ-13 و ZIM مونتاژ شده است.

تغییرهای مسابقه

به ویژه برای مسابقات قهرمانی اتومبیل رانی اتحاد جماهیر شوروی در سال 1951، کارخانه گورکی GAZ-12 را تولید کرد که نسبت تراکم بالایی داشت (6، 7-7، 2). قدرت موتور بین 90 تا 100 بودل با. (به ترتیب در 3600 و 3300 دور در دقیقه). علاوه بر این، واحد قدرت به کاربراتور K-21 دوگانه مجهز شد. گیربکس نیز با اضافه شدن یک اوردرایو که از راه دور درگیر می شود، بهبود یافته است. Racing GAZ-12 سرعت 142 کیلومتر در ساعت را توسعه داد.

کارخانه خارکف کنار نماند و همچنین نسخه مخصوص به خود را از یک ماشین مسابقه ای با بدنه ساده منتشر کرد. نوعی آنالوگ دستگاه ZIM دارای مشخصات فنی کمی متفاوت بود. موتور در عقب قرار داشت و برخی از اجزا و مجموعه ها از طراحی قبلی گرفته شده بودند:

• انتقال؛
• کلاچ;
• فرمان؛
• سیستم ترمز.

حجم واحد قدرت اندکی کاهش یافته است (به جای 3485 مکعب، در حال حاضر 2992 سانتی متر3 است) به لطف آسترها و پیستون های O75 میلی متری. در ابتدا، سرسیلندر بالای سر فقط سوپاپ های ورودی داشت، اما در نسخه های بعدی، قطعات اگزوز یکسان شد. نسبت تراکم بالا - 8.1 - همراه با یک سوپرشارژر چرخشی، امکان توسعه قدرت بی سابقه 150 اسب بخار را فراهم کرد. s.

مشخصات

به عنوان نتیجه گیری، اجازه دهید نتایج را در قالب مشخصات فنی دقیق که در سطح نمایندگی نیز هستند، جمع بندی کنیم. طول ماشین به 5، 5، عرض حدود دو و ارتفاع کمی بیش از یک و نیم متر رسید. ابعاد فاصله محوری - 3200 میلی‌متر و فاصله از زمین - 200 میلی‌متر.

دستگاه ZIM ویژگی های پاوریونیت را نیز در سطح مناسبی دارد. بنزینی کار می کند 6 سیلندر و حجم کل 3485 استcm3، و قدرت 90 اسب بخار است. با. همه اینها باعث شد تا ماشین به سرعت 120 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. گیربکس نوع مکانیکی با کلاچ سیال و سه سرعته.

مصرف سوخت این مرد خوش تیپ چقدر است؟ برای سفرهای معمولی دور شهر در هر 100 کیلومتر 15.5 لیتر مصرف می شد. اگر نوع رانندگی مختلط را در نظر بگیریم، به ترتیب برای هر صد، کمی بیشتر مصرف می شود - 18-19 لیتر. حجم مخزن 80 لیتر بود.