"Priora" - ترخیص کالا از گمرک. "Lada Priora" - مشخصات فنی، ترخیص کالا از گمرک. VAZ "Priora"

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

در سال 2006، AvtoVAZ اولین چرخه آماده سازی را برای عرضه مدل جدید Lada Priora راه اندازی کرد. این خودرو که شاخص 2170 را دریافت کرد، بر اساس مدل Lada-110 ایجاد شد و پلت فرم و موتور را از آن اتخاذ کرد. در واقع، "پریورا" یک بازسازی عمیق از "ده ها" بود. حدود هزار تغییر، چه سطحی و چه اساسی، در طراحی ذکر شده است. Priora طیف گسترده ای از جزئیات داخلی و محفظه چمدان را دریافت کرد. نمای بیرونی لادا پریورا، فاصله از زمین و بسیاری دیگر از پارامترهای شاسی با مدل 110 تفاوت داشت. درها 5 میلی‌متر پهن‌تر شدند، که کارخانه مهر زنی کارخانه در تولیاتی را مجبور کرد چندین پانچ و قالب را بازسازی کند. بدین ترتیب هویت "لادا-110" و "لادا پریورا" به حداقل رسید. مهندسان AvtoVAZ بیش از هزار جزئیات را برشمردند که لادا قدیمی را از جدید متمایز کرد و طراحی را به شدت تغییر داد."ده ها". ویژگی‌های خارجی، قالب‌ها، چرخ‌های آلیاژی، دستگیره‌های درهای بیرونی، اپتیک جلو، چراغ‌های عقب، کاپوت، صندوق عقب، پر و بال و کل نمای بیرونی به‌طور کلی تازگی دارد. آخرین لمس این به روز رسانی تایرهای Kama Euro در سایز 185/65 R14 است.

تصمیم موفقیت آمیز

داخل لادا پریورا، که فاصله آن از سطح زمین بسیار زیاد است، در شهر ایتالیایی تورین، در استودیوی طراحی مهندسی Cancerano توسعه یافته است. فضای داخلی تحت سلطه سبک مدرن طراحی داخلی خودرو است. رفع نواقص تحولات طراحی گذشته در فضای داخلی مدل 110 امکان پذیر بود. طراحی بیرونی نیز دستخوش تغییراتی شده است. منطقه مرزی بسیار برجسته بین سقف و بقیه بدنه در امتداد ستون C لغو شد. قوس چرخ های عقب لادا پریورا ظاهر زیبایی شناختی تری پیدا کرده است. نوار جامد چراغ های عقب، که در یک خودروی جمع و جور تا حدودی مضحک به نظر می رسید، لغو شد، در عوض، دو چراغ توسعه یافته به صورت عمودی در امتداد لبه های درب صندوق عقب ایستادند و ظاهر بیرونی را گسترش دادند. به طور کلی، طراحان موفق شدند به محض ظاهر شدن در جاده های روسیه، از تصویر اسمی "آنتلوپ در موقعیت" که توسط مردم "ده برتر" نامیده می شد دور شوند. و لادا پریورا، مشخصات فنی، فاصله، فاصله بین دو محور، ابعاد و خطوط بدنه که نشان می داد راه حل موفقی از نظر پارامترهای اصلی پیدا شده است، هیچ تردیدی ایجاد نکرد.

داخلی

سطح بالای ارگونومی نیز باعث شکایت نشد. مواد تکمیلی، نسبتاً ارزان، اما با کیفیت کافی، در رنگ ترکیب شده و فضای داخلی خودرو را دنج و آرامش بخش می کند. طراحان ایتالیایی رنگ نهایی را در یک نسخه دو لایه و لایه ای اعمال کردند. لایه بالایی کابین با مواد سبک تراشیده شده است و طبقه پایینی تیره تر است. هیچ تغییر کنتراست بین این دو سطح وجود ندارد، یک رنگ به آرامی در نیم‌تون‌ها تغییر می‌کند. در واقع، کل تریم داخلی در یک نسخه دو رنگ حل شده است که احساس یکپارچگی را ایجاد می کند. تکیه گاه درب راننده مجهز به دکمه های کنترل شیشه برقی نیمه اتوماتیک است، همچنین یک جوی استیک برای تنظیم آینه های دید عقب خارجی وجود دارد. همه دکمه‌ها در قالب ضد فشار ساخته شده‌اند، لمس‌های تصادفی آنها را روشن نمی‌کند.

ابزار

بین صندلی های جلو یک کنسول کوچک به شکل یک تکیه گاه با دو کائوت برای وسایل کوچک وجود دارد که بسیار راحت است، زیرا معمولاً چیزهای کوچکی مانند سنجاق سر زنانه در کل کابین پخش می شود. یک لامپ در سقف در لبه بالایی شیشه جلو نصب شده است که با یک جیب برای عینک ترکیب شده است. داشبورد شامل تمام گیج های لازم، صفحه و انواع نشانگرها است. ابزارها به طور منطقی چیده شده اند، خوانش آنها به خوبی خوانده می شود، و نور ضعیف داشبورد به شما امکان می دهد تمام اطلاعات لازم را در تاریکی ببینید. در مرکز قسمت بالایی داشبورد یک صفحه نمایش کامپیوتر سفری تعبیه شده است که در آن می توانید با قرائت کیلومتر شمار، پارامترهای مصرف سوخت در آن آشنا شوید.چند حالت، سرعت متوسط و چندین منطقه زمانی.

موارد جدید

همچنین یک دکمه تکراری وجود دارد که محفظه چمدان را باز می کند. اصلی در زیر دست راست راننده، نزدیک دسته دنده قرار دارد. مشخصه این است که درب صندوق عقب را فقط می توان از محفظه مسافر باز کرد: قفل روی درب خود لغو شده است، به جای آن یک سطح صاف است. شیشه جلو و شیشه عقب با استفاده از مدرن ترین فناوری ها آب بندی شده اند که این حس ترکیب یکپارچه کامل بدنه با شیشه را ایجاد می کند.

عیب

سالن از نظر فضا تغییری نکرده تمام ابعاد داخلی مشابه مدل 110 ثابت مانده است. دامنه تنظیم صندلی های جلو چیزهای زیادی را باقی می گذارد. بدیهی است که سورتمه به اندازه کافی طولانی نیست و اگر یک فرد قد بلند پشت فرمان بنشیند، در حالت "چروکیده" ناراحت می شود. در عین حال، ایمنی غیرفعال خودرو افزایش یافته است، درج های ضربه گیر در درهای جلو و داشبورد ظاهر شده اند که کاملاً ارگانیک در طراحی ادغام شده اند.

نیروگاه

موتور "Lada Priora" یک واحد قدرت بارها و بارها آزمایش شده و آزمایش شده VAZ-21104 با حجم 1.6 لیتر است.98 لیتر با. با چهار سوپاپ توزیع گاز در هر سیلندر. از طرف دیگر، موتور 21128 (1.8 لیتر، 120 اسب بخار) قابل نصب است، اما این تنها می تواند به عنوان بخشی از تیونینگ Lada Priora توسط شرکت ایتالیایی Super Auto رخ دهد. به طور جداگانه باید گفت که برای موتور نشان داده شده با استفاده از تسمه تایم و قرقره کشنده فدرال مغول با ضمانت منبع 200 هزار کیلومتری برای این قطعات تلاش شده است مکانیسم توزیع گاز بهبود یابد. هیچ کس به چنین منبعی اعتقاد ندارد، از جمله خود شرکت، اما آنها جایگزینی را ایجاد کردند، که خیلی زود پشیمان شدند.

تعلیق جلو

گیربکس - 5 سرعته، با مکانیزم کلاچ تقویت شده، متمرکز بر گشتاور 145 نیوتن متر. در گیربکس از یاتاقان های مهر و موم شده با منبع افزایش یافته استفاده می شود. آخرین اصلاح تقویت کننده خلاء به شما امکان می دهد هنگام فشار دادن پدال ترمز تلاش را به میزان قابل توجهی کاهش دهید و کارایی کل سیستم ترمز خودرو را افزایش دهید. تعلیق جلو با توجه به کامل بودن فنرهای سیم پیچ و کمک فنرها که در ترکیب بهینه انتخاب شده اند تنظیم می شود. شکل مارپیچ های مورد استفاده کاملاً تغییر کرد - از فنرهای استوانه ای به بشکه ای شکل تبدیل شدند ، اما تأثیر این دگردیسی هنوز خود را نشان نداده است. با این وجود، علیرغم اینکه رویکرد به موضوع تقریباً علمی و تجربی بود، نتیجه همچنان چشمگیر بود، خودرو نرم و روان شد. میله های ضد رول سیستم تعلیق جلو نیز نقش داشتند.

تعلیق عقب

تعلیق عقب مجهز به فنرهای تقویت شده است که همراه با کمک فنرهای هیدرولیک، به کل ساختار بازو چرخشی ثبات و پایداری می بخشد و در نتیجه هندلینگ خوب خودرو را تضمین می کند. در نتیجه تعادل موفقیت آمیز کل شاسی لادا پریورا، که فاصله آن در مقدار 145 میلی متر توسعه دینامیک را فرض می کرد، توانست به عملکرد سرعت بالایی دست یابد. در پیست، حداکثر سرعت ماشین بیش از 180 کیلومتر در ساعت است. Priora VAZ در 11 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد که برای خودرویی در این کلاس نتیجه خوبی است. انتشار CO₂ در مدل به دلیل استفاده از کاتالیزور بر اساس محدودیت مغناطیسی حداقل است که باعث کاهش محتوای CO_{2 می شود. در اگزوز به مقادیر یورو-3 و یورو-4.}

بسته

"Lada Priora" در پیکربندی اولیه "هنجار" فروخته می شود که شامل: کیسه هوا برای راننده، فرمان برقی، قفل مرکزی با سیگنال از راه دور، ستون فرمان با تنظیم کننده ارتفاع، دو عدد برقی است. -موقعیت درایو برای پنجره‌های درب جلو، رایانه داخلی، نرم‌افزار ایموبلایزر، ساعت الکترونیکی، پشتی صندلی‌های عقب، تکیه‌گاه صندلی عقب با تکیه‌گاه بازو، کنترل برد چراغ‌های جلو.

VAZ "Priora" مجهز به سیستم گرمایش و تهویه مدرن است که به شما امکان می دهد یک میکروکلید معین را در کابین حفظ کنید و همچنین مه کردن فوری پنجره ها را فراهم کنید. اگرچه عرق کردن اتفاق می افتدبسیار نادر است، زیرا تمام شیشه های ماشین گرم است و شیشه عقب دارای گرمایش الکتریکی است. ایمنی فعال در پیکربندی "هنجار" ارائه نشده است، سیستم ABS در پیکربندی لوکس (از سال 2008) روی خودرو نصب شده است. همین امر را می توان برای توزیع خودکار نیروی ترمز - سیستم EBD - گفت. مجموعه «لوکس» همچنین شامل تهویه مطبوع، شیشه های برقی برای هر چهار در و کیسه هوا برای صندلی سرنشین جلو است. نسخه لوکس را می توان با چراغ های مه شکن شیک ادغام شده در سپر جلو، سنسورهای پارک، آینه های بیرونی گرم شونده با رنگ بدنه،شناسایی کرد.

ترخیص، که خیلی به آن بستگی دارد

"Lada Priora"، مشخصات فنی، فاصله از زمین، فاصله بین دو محور، که طول و عرض آن به بهترین شکل متعادل شده بود، شروع به تقاضای ثابت کرد. سپس، در سال 2008، همزمان با پیکربندی "Lux"، اصلاحاتی از هاچ بک "Lada Priora" ظاهر شد که فاصله آن به 145 میلی متر کاهش یافت. خیلی به ارتفاع سواری بستگی دارد. بنابراین، فاصله هاچ بک "Prior" برای بار استاندارد این نوع بدنه محاسبه شد. بر اساس بار کامل برای یک خودروی هاچ بک، 145-155 میلی متر فاصله از زمین کافی است. ترخیص واگن استیشن "Prior" به مقادیر دیگری نیاز داشت، زیرا ظرفیت حمل خودرو با چنین بدنه ای بسیار بالاتر از ماشین های سواری معمولی است. و زمانی که صندوق عقب وبخشی از کابین به حداکثر بارگذاری می شود، سپس کل شاسی فرو می ریزد. بنابراین، استیشن واگن مدل «لادا پریورا» که فاصله آن نیاز به فرود زیاد داشت، فاصله 165 میلی متری از زمین را دریافت کرد. وضعیت در مورد فاصله خودروهای سدان از زمین متفاوت است، زیرا این رایج ترین نوع بدنه است. ترخیص خودروی سدان "پریورا" بر اساس استاندارد عمومی خودروهای سواری محاسبه می شود. از بیرون زده ترین نقطه در زیر خودرو (معمولا بدنه صدا خفه کن) تا جاده باید حداقل 135 سانتی متر فاصله باشد. برای اکثر مدل های AvtoVAZ فاصله از سطح زمین 165 میلی متر و برای Lada Priora افزایش می یابد. در ترخیص مورد نیاز نیست.

مواد ضد خوردگی

کمی بیش از نیمی از تمام قسمت های بدن "Priora" از فلز گالوانیزه و آنودایز شده با درجه های کم آلیاژ ساخته شده است. و قطعاتی که بیشتر در معرض خوردگی هستند - قوس چرخ، کف بدنه، آستانه ها - از فولاد ساخته شده اند که با استفاده از فناوری پوشش گرم گالوانیزه شده اند. مقاومت بالای بدنه Lada Priora در برابر خوردگی با رنگ آمیزی با کیفیت بالا با استفاده از پرایمر چند لایه تقویت شده است. خواص ضد خوردگی بدنه خودرو توسط سازنده برای عمر مفید 6 سال تضمین شده است.