"رنو داستر". ابعاد، ابعاد، پارامترهای فنی و چشم انداز توسعه

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

"رنو داستر"، یک کراس اوور جمع و جور، در سال 2009 برای بازار اروپا ساخته شد. این خودرو به عنوان یک وسیله نقلیه تمام زمینی بر اساس پلت فرم ژاپنی نیسان B0 طراحی شده است که روس ها از مدل های لوگان، ساندرو و لادا لارگوس آن را به خوبی می شناسند.

سایزها و سایر شرایط

"رنو داستر" که ابعاد آن با پارامترهای یک خودروی کلاس C مطابقت دارد، در هر موقعیت شهری کاملاً راحت است. طول خودرو 4 متر و 31 سانتی متر است که به صورت مشروط با عرض 1 متر و 82 سانتی متر ترکیب شده است که به راننده پشت فرمان این امکان را می دهد تا وضعیت ترافیکی را به سرعت ارزیابی کند و در مورد اقدامات بعدی خود تصمیم درستی بگیرد.

SUV جمع و جور "رنو داستر" که ابعاد آن برای رانندگی در خیابان های شهر ایده آل است، کوچکترین مشکلی برای مالک ایجاد نمی کند. رانندگی با این خودرو آسان است و به راحتی از پیچ‌های تنگ عبور می‌کند، که یک مزیت بزرگ برای خودروهای خیابانی است.

ابعاد رنو داستر چندین بار تنظیم شده است، زیرا به سختی می توان بلافاصله به تنها نسبت صحیح عرض و طول خودرو در رابطه با شرایط شهری رسید. فرمول بهینه برای مدت طولانی به تولید کنندگان داده نشد و ابعاد رنو داستر بیش از یک بار مورد بازنگری قرار گرفت. تمام محاسبات و تغییرات در شرایط کاری انجام شد، هیچ بودجه اضافی مورد نیاز نبود.

ارتقا در حال حرکت

به طور کلی، یک SUV خوب، "رنو داستر"، ابعادی که ابعاد آن دائماً نیاز به توضیح دارد، به نوعی محل آزمایش برای بهبودها تبدیل شده است. صنعت خودرو فرانسه به دلیل اقتصادی بودن در توسعه پارامترهای کلیدی معروف است. بنابراین، "رنو داستر"، ابعادی که ابعاد آن ناگهان شگفتی‌های غیرمنتظره‌ای را به همراه داشت که نیاز به توضیح دارد، شروع به ایجاد مزاحمت برای مهندسان کرد. مشکل خاصی وجود نداشت، اما اغلب توسعه‌دهندگان نمی‌دانستند چند میلی‌متر اضافی را کجا بگذارند.

طراحی یک خودرو با داده های خارجی آن شروع می شود که به سخت ترین شکل به ابعاد مربوط می شود. مدل رنو داستر که ابعاد آن کمی فراتر از حد معمول بود، از این قاعده مستثنی نبود. طراحان پارامترها را تنظیم می کنند، طراحان موضوع را توسعه می دهند. به این ترتیب خطوط، خطوط و اشکال تک تک قطعات ظاهر شد. "رنو داستر" که ابعاد آن تقریباً هماهنگی راه حل های مهندسی را نقض نمی کرد، یک شی مناسب برای محاسبات در نظر گرفته شد.

محفظه چمدان

یک کار جداگانه که نیاز به یک راه حل طراحی پیچیده دارد، محفظه صندوق بود. بدنه ماشین با خطوط صاف در تمام طول آن متمایز می شد. هارمونی فقط توسط قوس چرخ های بزرگ، بلند و به طور قابل توجهی بیرون زده به بیرون شکسته شد. ابعاد صندوق عقب رنو داستر را نمی توان با محاسبه تعیین کرد. در انتهای بدنه همان قوس چرخ ها غالب بود که از قبل برای چرخ های عقب طراحی شده بود. چیزی که زیر صندوق عقب مانده بود، محفظه‌ای ساده و کنده بود. اما برای یک ماشین از این کلاس، یک SUV تمام عیار، یک صندوق عقب نسبتا بزرگ مورد نیاز بود.

با توجه به جابجایی صندلی‌های عقب، فضای قابل‌قبولی به دست آورید، اگرچه نتیجه نهایی چیزهای زیادی باقی می‌ماند. با این وجود، ابعاد فضای داخلی محفظه چمدان کافی بود.

ابعاد "Renault Duster" مطابق با تنظیمات نهایی

هنگامی که رنو داستر در حال طراحی بود، توسعه دهندگان با وظیفه ای مواجه شدند که خودرویی با چهار چرخ متحرک بسازند. بنابراین از استانداردهای زیر استفاده شد:

• طول خودرو - 4315mm;
• عرض (با آینه های دید عقب) - 1822 میلی متر؛
• ارتفاع - 1625 میلی متر؛
• ارتفاع با ریل سقف - 1695 میلی متر؛
• فاصله محوری - 2673 میلی متر؛
• فاصله از زمین، فاصله - 205 میلی متر (برای وسایل نقلیه چهار چرخ محرک - 210 میلی متر)؛
• وزن محدود - از 1280 تا 1450 کیلوگرم، بسته به گیربکس و موتور مورد استفاده.

گزینه‌های درایو

دستگاه تولید شده استبا نسخه چهار چرخ محرک و دیفرانسیل جلو. چهار چرخ متحرک به انتخاب راننده مجهز به سوئیچ سه حالته است. "خودکار" - چهار چرخ متحرک متصل؛ قفل با مسدود کردن کلاچ اینتراکسل؛ "استاندارد" - فقط چرخ های جلو، به منظور صرفه جویی در سوخت.

"رنو داستر" برای روسیه با جلوپنجره رادیاتور و تریم داخلی ترکیبی متمایز می شود. علاوه بر این، این خودرو دارای باتری قدرتمندتر، مخزن شستشوی پنج لیتری، حفاظت اضافی برای زیر بدنه خودرو و تمامی مسیرهایی که مایع ترمز را هدایت می کنند و همچنین لوله های سوخت دارد.

خارجی

قسمت جلوی خودرو با چراغ‌های بزرگ‌شده، با جلوپنجره رادیاتور با سه میله کرومی افقی، با نشان رنو در وسط، برجسته‌تر شده است. سپر قدرتمند با ورودی هوا و محافظ. چراغ های مه شکن گرد در پایین سپر. کل قسمت جلو تحت تأثیر قوس‌های چرخ‌های عظیم قرار دارد که نه تنها بر جلوی اتومبیل حاکم است، بلکه کاملاً بر جلوی اتومبیل حاکم است. لامپ سایز رنو داستر درست همانجا، در وسط گلگیر جلو قرار دارد.

داخلی

فضای داخلی خودرو چشمگیر نیست. بسیاری از خریداران از عایق صوتی ناکافی، تزئینات داخلی و به طور خاص تودوزی صندلی ها شکایت دارند، مواد نازک است، مناسب نیست و پف می کند. رنگ ها محو شده اند، اصلا با هم ترکیب نمی شوند. در بسته بندی لوکس، خریدار می تواند از بین چهار رنگ پارچه برای روکش صندلی انتخاب کند.

کالسکهقسمت

تعلیق جلو مستقل است، برای نسخه تمام چرخ محرک، برای چرخ جلو - یک تیر نیمه مستقل میله پیچشی.

ترمزها همه دیسکی، دارای تهویه، محرک مورب دو مداره، با چرخ‌های عقب بسته به بار صندوق عقب هستند.