نیمه تریلر کانتینری: چشم انداز توسعه

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

برای حمل حجم زیاد کالا از طریق جاده از نیمه تریلرهای کانتینری استفاده می شود. مزیت اصلی آنها تحرک و استاندارد بودن است. با این واقعیت مشخص می شود که ابعاد هندسی ظروف استاندارد شده است.

این به شما امکان می دهد هزینه و زمان عملیات تخلیه و بارگیری را کاهش دهید. بنابراین حمل و نقل در کانتینر سهم زیادی از حجم کل حمل و نقل بار را به خود اختصاص می دهد. به طور کلی، ظروف در اواخر دهه پنجاه قرن گذشته ظاهر شدند. با این حال، آنها تنها پانزده یا بیست سال پیش گسترده شدند.

انواع ظروف

قبل از صحبت در مورد انواع نیمه تریلر کانتینری، لازم است انواع کانتینرها را بشناسیم. در اینجا لازم به ذکر است که ظروف چیست. آنها را می توان بر اساس ظرفیت وزنی (به تن) و طول (بر حسب فوت) طبقه بندی کرد.

در مشخصات، فقط ابعاد داخلی برای راحتی برآورد ظرفیت محموله آورده شده است. در اینجا ابعاد هندسی آنها آمده است:

• 3 تن. (طول × عرض × ارتفاع): 1.93 × 1.22 × 2.13 متر.
• 5 تن. (طول × عرض × ارتفاع): 2.51 × 1.95 × 2.12 متر.
• 20 تن (طول × عرض × ارتفاع): 5.86× 2، 33 × 2، 19 متر.
• 24 تن (طول × عرض × ارتفاع): 5.86 × 2.33 × 2.35 متر.
• 20 فوت (6 متر). طول - از 5.4 تا 6.07 متر (بسته به نوع ظرف). عرض - از 2.2 تا 2.43 متر (بسته به نوع ظرف). ارتفاع - از 1.95 تا 2.4 متر (بسته به نوع ظرف). تقسیم به انواع: استاندارد، فله، باز، پلت فرم، مخزن، سکوی باز، یخچال و فریزر.
• 40 فوت (12 متر). طول - از 11.5 تا 12.19 (بسته به نوع ظرف). عرض - از 2.08 تا 2.43 (بسته به نوع ظرف). ارتفاع - از 1.95 تا 2.7 متر (بسته به نوع ظرف). انواع: استاندارد 2M، باز، ظرفیت بالا، سکو، یخچال دار، پلت فرم باز.
• 45 فوت (13.5 متر). طول - 13.5 متر عرض - 2.35 متر ارتفاع - 2.7 متر. یک کانتینر با ظرفیت بالا در نظر گرفته می شود.

انواع کشتی های کانتینری

نیمه تریلرهای کانتینری در دو تغییر ارائه می شوند: استاندارد و کم تخت.

تریلرهای استاندارد دارای مشخصات زیر هستند: طول - 12.5 متر، عرض - 2.5 متر، ارتفاع (از سطح زمین تا سطح سکو) - 1.4 متر، حداکثر ظرفیت بار - 31 تن، می تواند دو 20 را حمل کند. ظرف - فوت یا یک ظرف 40 فوتی.

به دلیل بارگیری اصلی این کانتینر خاص، به آن "نیمه تریلر کانتینری 20 فوت" نیز می گویند.

نیمه تریلرهای کم تخت دارای ابعاد: طول - 12.65 متر، عرض - 2.5 متر، ارتفاع - 1.1 متر است که به شما امکان می دهد تا 34 تن بار را حمل کنید. به دلیل طول زیادنیمه تریلر، می تواند کانتینرهای 45 فوتی را حمل کند. مرکز ثقل پایین‌تری برای افزایش پایداری خودرو دارد.

طراحی

کانتینرها از یک قاب قدرت و شاسی تشکیل شده اند. قاب یک ساختار جوش داده شده از پروفیل های مختلف است: گوشه ها، کانال ها و تیرهای I. نه تنها دوام تریلر، بلکه ایمنی در جاده نیز به کیفیت ساخت این عنصر قدرت بستگی دارد. بنابراین، سازندگان رویکردی مسئولانه نسبت به طراحی و نصب تمام اجزای نیمه تریلر دارند.

شاسی در کشتی های کانتینری مدرن دو محوره و سه محوره هستند. انتخاب تعداد محورها به ظرفیت حمل تریلر بستگی دارد. توجه ویژه ای به ایجاد سیستم ترمز می شود. به عنوان یک قاعده، برای افزونگی تکرار می شود. تعلیق با استفاده از پنوماتیک به منظور تنظیم ارتفاع سواری انجام می شود.

سازندگان کشتی کانتینری

اگر در مورد علاقه مندی ها در ایجاد نیمه تریلرهای کانتینری صحبت کنیم، در اینجا می توان به شرکت های زیر اشاره کرد: Kassbohrer، Krone، Schmitz، Kőgel و Wielton. ارزش برجسته کردن هیچ یک از این سریال ها را ندارد. این دستگاه با کیفیت و قابل اعتماد است. برخی از شرکت ها طیف متنوعی از تریلرها را به نمایش می گذارند، برخی دیگر گزینه های بیشتری ایجاد می کنند.

با دانستن دوره بازپرداخت طولانی این نوع محصولات، تولیدکنندگان بسیار فعالانه از مکانیزم اعتباری مانند لیزینگ استفاده می کنند که بار دیگر بر بالاترین سطح محصولات آنها تأکید می کند.

نه هر راننده کامیونمی داند که یک کانتینر نیمه تریلر MAZ وجود دارد. این بنگاه در کنار تراکتورهای معروف توانسته به این نوع محصولات تسلط پیدا کند. در بازار تولید کنندگان کشتی های کانتینری، می توانید نیمه تریلرهای SZAP و Tonar را نیز پیدا کنید. آنها یک تکنیک ساده، ارزان و بی تکلف را ارائه می دهند.

تریلر یکپارچه

نه چندان پیش، نیمه تریلرهای کانتینری کشویی ظاهر شدند. آنها در مواردی ضروری هستند که ابعاد محموله بیشتر از طول سکو باشد. آنها توانایی فشار دادن عناصر قاب برای افزایش اندازه آن را دارند. طول پلت فرم را می توان تا 15 متر افزایش داد. به عنوان یک قاعده، چنین نیمه تریلرهایی مجهز به شاسی سه محوره و حتی با تعداد زیادی محور هستند.

این به افزایش ظرفیت بار نیاز دارد. در حالت ذخیره می توان یک محور را بالا برد تا اصطکاک با جاده را کاهش دهد و در نتیجه مصرف سوخت تراکتور را کاهش دهد. به لطف این، نیمه تریلرهای کانتینری متحرک تر و یکپارچه تر هستند که نیاز به ایجاد مکانیزم گسترش و افزایش استحکام عناصر ساختاری دارد.

نتیجه گیری

بر اساس برخی گزارش ها، حجم بازار حمل و نقل کانتینری جهان به ۵۰۰ میلیارد دلار رسیده است. امروزه در روسیه تعداد حمل و نقل بار با اتومبیل بر حمل و نقل با راه آهن غالب است. و روند این است که این شکاف بیشتر خواهد شد.

اما همچنین در خود بخش حمل و نقل جاده ای، به لطف کارایی اقتصادی، حمل و نقل کانتینری بر سایرین غلبه کرده است. بنابراین، تمرکز بر ظرفحمل و نقل به ازای هر 1 میلیون تن محموله 3.5 تا 4 میلیون روبل سود می دهد که باعث آزاد شدن 1500 جابجایی می شود. در همان زمان، تحویل 25-30٪ تسریع می شود. در نهایت، همه اینها منجر به افزایش برد و تعداد تریلرهای کانتینری در جاده‌های ما می‌شود.