ویژگی های دینامیکی و فنی "لامبورگینی وننو رودستر"

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

در سال 2013، لامبورگینی 3 خودرو به نام Veneno را عرضه کرد. پیروان فروچیو مانند سایر نام‌های خودروهایشان از نام گاو گاوبازی معروف اسپانیایی استفاده کردند. در سال 2014، لامبورگینی وننو رودستر در یک سری 3 برابر بزرگتر عرضه شد. هزینه آن 5 میلیون تومان بود. کل مجموعه به سرعت خریداری شد و اجرای موفقیت آمیز پروژه تاریخی برای نگرانی را تضمین کرد. و این در مورد پول نیست، بلکه در مورد این واقعیت است که این خودرو در مجموعه های خصوصی قرار می گیرد و طی چند دهه سود کلانی را برای صاحبان به ارمغان می آورد.

ساخت و ساز Veno Roadster

"لامبورگینی وننو رودستر" که مشخصات فنی آن در زیر مورد بحث قرار خواهد گرفت، یک مدل انحصاری است. این خودرو در تعداد 9 نسخه تولید شد و نسل قبلی آن Veneno در تعداد سه خودرو مونتاژ شد. معنیش اینه کهتقریباً غیرممکن است که اطلاعاتی در مورد مدیریت و دینامیک آن ارائه شود. ثانیاً، خریداران چنین خودروهایی آن‌ها را برای مجموعه‌های خصوصی خریداری می‌کنند، و بنابراین بعید است که هیچ یک از بازبینی‌کنندگان خودرو به اندازه کافی خوش شانس باشند که پشت فرمان بنشینند و بعداً در مورد پویایی و هندلینگ آن صحبت کنند.

اما، به دلیل شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت در ۲.۹ ثانیه و وجود فرم‌های آیرودینامیک اسپرت که یادآور خودروهای LMP هستند، این مدل را باید پیشاپیش با هندلینگ عالی و احساسات فراموش نشدنی ناشی از افزایش سریع در نظر گرفت. سرعت. اوج آن 355 کیلومتر در ساعت است که حتی بیشتر از نمونه های اولیه لمانز است که به عملکرد خودروهای فرمول یک نزدیک می شود. اما فقط در یک مسیر آماده می توان به آن رسید.

انحصاری "لامبورگینی وننو رودستر" بر اساس آونتادور ساخته شد و موتور و شاسی آن را قرض گرفت. و بسیاری از مردم می دانند که چگونه شتاب می گیرد و کنترل می شود. وننو رودستر از نظر دینامیک و هندلینگ به دلیل نیروی رو به پایین بالاتر که ثبات بیشتری را در هنگام شتاب گیری و سر پیچ ها به آن می بخشید، حتی بهتر از این بود. وجود یک بال عقب با سه موقعیت رزرو شده به این امر کمک می کند که به شما امکان می دهد فشار را در هنگام رانندگی تنظیم کنید. این یک ماشین عالی برای پیست مسابقه است، اما در جاده های عمومی به پتانسیل کامل خود نمی رسد.

لامبورگینی وننو رودستر عملکرد بسیار مشابهی با آونتادور و وننو 2013 دارد. وننو رودستر مدرن 40 کیلوگرم سنگین‌تر شده و همچنان از فیبر کربن استفاده می‌کندآونتادور مونوکوک پنل‌های بدنه نیز از فیبر کربن هستند که یک روند مدرن در ساخت هایپرکارها است.

موتور

Lamborghini Veneno Roadster از موتور V12 سنتی با شیب 60 درجه بلوک سیلندر استفاده می کند که حجم آن 6.5 لیتر (به طور دقیق تر 6.498 لیتر) است. با نسبت تراکم مخلوط سوخت و هوا 11.8 به 1 در حداکثر گشتاور (در 8400 دور در دقیقه)، قدرت 750 اسب بخار است. با. اما حداکثر "تضعیف" زمانی احساس می شود که دور در دقیقه وارد منطقه 5500 در دقیقه می شود، جایی که منطقه حداکثر گشتاور برای این واحد قدرت قرار دارد.

گیربکس و سیستم های کمکی

قدرت موتور توسط یک گیربکس ۷ سرعته ISR کنترل می شود. سرعت تعویض دنده بالا توسط میله های جداگانه و نه کلاچ های دوبل ارائه می شود. در شرایط چهار چرخ متحرک با کنترل خودکار کامپیوتری و دیفرانسیل عقب خود قفل شونده، این امکان را به شما می دهد تا به سرعت بدون محورهای رانش روی هر سطح آسفالتی سرعت خود را افزایش دهید. سیستم کنترل پایداری که شامل یک ماژول ضد لغزش و کنترل کشش است نیز به این امر کمک می کند. این ماژول‌ها چیز جدیدی از لامبورگینی وننو رودستر نیستند، بلکه عناصر طراحی ضروری ابرخودروهایی هستند که برای رانندگی در جاده یا روزهای پیست طراحی شده‌اند.

تعلیق، فرمان

اکثریت قریب به اتفاق اجزای ساختاری Veneno Roadster در Veneno قبلی استفاده شده است. می توان گفت که جریانخودرو در پیکربندی سقف آن متفاوت است، اما از نظر فنی یکسان است. یعنی همچنان از سیستم فرمان برقی Servotronic اثبات شده و قابل اعتماد استفاده می کند. همراه با هندسه سیستم تعلیق دو جناغی کاملاً مستقل، این امر منجر به هندلینگ عالی و پاسخ دقیق فرمان می شود.

با این حال، در اینجا نمی توان در مورد سطح بالایی از راحتی حرکت صحبت کرد، همانطور که در مورد سایر هایپرکارهای طراحی شده برای پیست صادق است. تنها استثنا می تواند، شاید، فقط بوگاتی باشد. این به دلیل نیاز به کاهش فاصله از زمین و استفاده از سیستم تعلیق بسیار سفت است که در هنگام پیچیدن غلتش را از بین می برد. این سازش بین راحتی و هندلینگ زمانی ضروری است که میانگین سرعت خودرو 200 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت 355 کیلومتر در ساعت باشد.

این سیستم تعلیق تک لوله ای غیرفعال با کمک فنرها و فنرهای افقی است که امکان دستیابی به پایداری و ایمنی خوب در پیچ ها را برای راننده فراهم می کند. با این حال ، این خودرو برای مدت طولانی صاحب خود را خوشحال می کند و ارزش آن در 20-30 سال ممکن است 10 بار یا بیشتر افزایش یابد. شاید چنین مدل هایی به عنوان سرمایه گذاری نیز خریداری شوند، اگرچه امتحان کردن آنها در مسیر به معنای دریافت احساسات فراموش نشدنی است.

کافی است به عکس لامبورگینی وننو رودستر نگاه کنید تا متوجه شوید که نمونه ای شگفت انگیز از هنر خودروسازی پیش روی ماست. و آنها آن را بیشتر از رفتن به پیست مسابقه تحسین می کنند.